一、谈暂扣农用车辆丢失的法律责任（论文文献综述）
山西省人民政府办公厅[1]（2020）在《山西省人民政府办公厅关于印发山西省安全生产专项整治三年行动计划的通知》文中研究指明晋政办发[2020]45号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:《山西省安全生产专项整治三年行动计划》已经省委、省人民政府同意,现印发给你们,请结合实际,抓好贯彻落实。2020年5月30日（此件公开发布）山西省安全生产专项整治三年行动计划按照全国安全生产电视电话会议和省政府常务会议要求,根据国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》（安委[2020]3号）,结合实际,制定山西省安全生产专项整治三年行动计划总方案及两个专题实施方案、11个重点行业领域专项整治实施方案。
张毅航[2]（2019）在《“病驾”问题法律责任研究——以云南为例》文中研究说明近年来"病驾"导致的道路交通安全事故频频发生,引起社会关注。尤其在我国明确有禁止器质性心脏病、癫痫病、眩晕症等疾病患者申领驾驶证并上路的规定情况下,此类案件仍屡屡发生,其中虽有不少司机带病坚持停车避免事故发生的感人案例,但是更多的却是大众对交通管理部门驾驶证管理和道路管控能力的质疑?"病驾"问题日益凸显,可在知网上,关于"病驾"问题研究的论文为零,学界甚至无人关注,然而"病驾"给社会带来的潜在威胁却是不容忽视的。因此用何种方式进行管理以减少或消除由此带来的交通安全隐患,确保交通安全有序,已是摆在立法部门面前亟须解决的课题。
丁海强[3]（2015）在《新时期公路路线警卫工作研究》文中研究指明公路路线警卫是警卫对象乘坐汽车等交通工具外出活动时,公安警卫部门对所经路线部署的安全警卫工作。公路路线警卫具有易形成规律性暴密,道路及两侧情况错综复杂,警力分散,不便实施警卫控制等特点,必须坚持安全第一的原则,坚持内紧外松的原则,坚持警卫工作方针和全线控制,重点部署,备有机动的原则。《警卫工作规定》是警卫人员从事公路路线警卫工作的依据,必须严格遵守执行有关警卫规格的规定,部署各项警卫措施,确保警卫车队安全顺利通行。当前,国际国内形势依然严峻,暴恐事件、群体性事件、交通压力等给公路路线警卫工作制造了困难,公路路线警卫工作不能停留在过去的思维框架内,而要与时俱进。我国公路路线警卫工作长期以来,为确保党和国家领导同志、重要外宾、重大会议活动的出行安全做出了重要贡献,但也存在着不少问题,主要是与群众出行方面存在着一定的矛盾,如何既确保警卫对象安全出行,又不影响人民群众的日常生活,是摆在警卫人员面前的一道难题。“八项规定”出台后,警卫部门及时研究,对公路路线警卫工作作出了一系列调整,按照“减少交通管制”、“不封路”的要求,统一思想,改进警卫形式,在确保安全的前提下,认真做好各项准备工作,实现了道路管控“不腾空,不断流”的目标,维护了群众的利益,维护了党和国家的形象。公路路线警卫工作将始终坚持党委、政府领导,坚持警卫工作原则,逐步加大科技投入,逐步优化警卫形式,加强情报研判,加强队伍建设,夯实基础工作,以法治理念和“八项规定”为指导,认真履行职能,以警卫安全为中心,完善勤务运行机制,推动公安警卫工作科学发展。
赵迟[4]（2014）在《基于守法、违法成本权衡的交通秩序及事故管理研究》文中认为在经济利益和人们侥幸心理的驱使下,路面上的车辆超载、酒后驾车以及违章停车等交通违法行为日趋严重。纠其根本原因,是人们再参与交通过程中,因为法律、交通设施或者人为管理制定设置不规范、不合理,导致人们遵守交通法律法规的成本较高,而违反交通法律法规的成本较低,造成人们在个人经济利益、时间利益的驱使下,不可避免甚至故意违反交通法律法规。如何在保障社会正常的经济发展秩序和人们出行根本利益的前提下,合理改善和利用现有交通法律法规、交通设施、人力、物力等客观条件,尽可能降低人们出行的守法成本,加大违法成本,从根本上保障畅通与安全,维护广大交通参与者的根本利益,是现阶段交通管理的当务之急。面对牟取暴利和遵守法律的关系时,人们总是根据自己获得的利益的大小来决定守法或违法。当法律能给公民或者社会带来更多的利益或者更好的防范风险并因此减少可能产生的损失时,公民就会选择守法,公民守法与否是由守法与违法及其成本的比较结果决定的。因此,守法和违法的成本问题是守法主体能否从根本上自觉接受法的指引的内在动力。如果守法成本较低、违法成本较高,人们往往选择遵守法律;相反,如果违法成本较低、守法成本较高,则人们可能会选择违反法律。如果制定法不能够使守法主体从中受益,那么立法以后人们就不会按照法律的指引行事,法律就有可能被架空。在交通管理的实践中,交通参与者是否遵守交通安全法律、法规最终决定因素正是守法与违法成本问题。但一味的提高违法成本,降低守法成本既不符合法律的基本原理,也不适应现阶段社会经济发展的规律和要求,因此,充分利用现有资源,合理提高违法成本,降低守法成本,制定出符合各部门以及交通参与者根本利益的交通法律、法规是解决目前交通管理症结的关键。
尹春红[5]（2010）在《农机监理应当防止执法过失》文中研究指明
李明诚[6]（2009）在《农机执法造成损害应当担责》文中进行了进一步梳理一、从一起案件谈起据2009年4月20日《民主与法制时报》报道,广州市花都区赤坭镇养猪户老唐,驾驶一辆刚买不久的农用三轮车,在运物料回猪场的
谭林[7]（2007）在《湖北省交通部门财务管理模式研究》文中研究表明2006年3月，交通部组织制定了《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》，提出为适应社会主义市场经济体制、财政改革和交通发展的需要，各级交通部门需进一步完善“统一领导、分级管理、重点联系、分类指导”财务管理模式的内涵，构建和谐的理财环境。同时，按照财政资金分类管理的要求，将全面实施国库集中收付制度，并逐步推广实施部门预算、政府采购等多项改革。在此形势下，湖北省交通部门需要调整目前的财务管理模式。本文在对相关财政改革方案与政策进行研究后，针对湖北省交通部门财务管理中出现的问题，提出交通部门财务管理模式调整建议，以适应财政资金管理的要求。基于对湖北省交通部门财务管理模式中存在问题的分析，以及公共财政等相关理论借鉴，本文提出在湖北省交通厅内设置四个管理中心：预算管理中心、资产管理中心、会计管理中心、综合管理中心，这不仅可以从组织上保证湖北省交通部门对财政预算资金实施统一管理，而且使湖北交通建设资金流通更加顺畅和有序。本文对设置四个管理中心的理由以及相应的模式做出了具体的阐述。第七章，设计出湖北省“统贷统还”建设的公路和桥梁财务管理模式，此有利于加强公路贷款资金的使用和管理，文章在分析我国统贷统还实施现状的基础上，把其分为统贷统还预算管理、统贷统还资金的拨付程序和统贷统还资金的监督三个部分，并进行详细有理有据的论述。当前我国高速公路管理机构处于性质转型时期，考虑到管理机构的特点以及高速公路对国家发展的重要性。第八章，在分析以往管理模式存在的问题基础上，设计出高速公路管理机构财务管理模式，建议将原具有独立法人资格的各高速公路公司改为高管局下属的路段管理处或经营性公司。建议建立高速公路集中支付中心，能有效监督管理各高速公路路段和公司的财务行为，提高高速公路建设资金的使用效率，防止建设资金的浪费和建设成本的虚增。在分析农村路网公共财政理论及现状，并对农村路网建设资金的主要来源进行解析后，提出农村路网养护的财务管理模式，对湖北省农村路网建设的财务管理模式进行深刻的思考，提出了改革性意见。本文研究交通内部财务管理体系再造和系统性资金控制制度设计具有很强的实用性和参考性，对于提高湖北省交通各级财务部门管好钱、当好家、理好财具有重要的意义。
李明诚[8]（2003）在《谈暂扣农用车辆丢失的法律责任》文中进行了进一步梳理
邢丕福[9]（2002）在《农机行政执法过程中应注意的问题》文中进行了进一步梳理
李明诚[10]（2002）在《农机监理机关暂扣的车辆丢失怎么办?》文中研究表明
二、谈暂扣农用车辆丢失的法律责任（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈暂扣农用车辆丢失的法律责任（论文提纲范文）
（2）“病驾”问题法律责任研究——以云南为例（论文提纲范文）
| 一、“病驾”问题现状 |
| (一) “病驾”的法律概念 |
| (二) “病驾”的现状 |
| 二、“病驾”管理中存在问题 |
| (一) “病驾”管理立法空缺 |
| (二) 驾驶证申领、使用过程中存在的监管漏洞 |
| (三) 平台缺失, 信息采集空白, 定期集中排查制度没有建立 |
| (四) 多部门间协调配合管理不到位 |
| 三、我省“病驾”管理中存在问题原因探究 |
| (一) 立法方面 |
| (二) 制度构建方面 |
| (三) 部门之间的配合问题 |
| 四、关于“病驾”法律责任问题的几点建议 |
| (一) 国家层面, 应当加快“病驾”问题研究, 必要时应当在现有法律规制下制定合理的惩罚机制 |
| (二) 从地方立法层面, 要结合地方实际, 为地方执法提供保障 |
| (三) 从执法的角度上, 公安机关要加强平台建设, 制定科学、合理的制度 |
| (四) 在多头管理方面, 在明确各职能部门权责的基础上, 通过一定的政策或要求, 适当开放相互间的管理权限, 达到共同管理 |
| (五) 地方政府要适当作出政策倾斜, 给予道路交通安全有效支持 |
| 五、结语 |
（3）新时期公路路线警卫工作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、公路路线警卫工作的内涵及重要性 |
| (一) 公路的概念及分类 |
| (二) 公路路线警卫工作的概念 |
| (三) 公路路线警卫的特点 |
| (四) 公路路线警卫工作的主要任务 |
| (五) 公路路线警卫工作的重要性 |
| 二、公路路线警卫工作的指导思想 |
| (一) 牢固树立“安全第一”的思想 |
| (二) 坚持“内紧外松”的原则 |
| (三) 坚持警卫工作方针 |
| (四) 全线控制,重点部署,备有机动 |
| 三、公路路线警卫工作的依据 |
| (一) 公路路线警卫工作的服务对象 |
| (二) 警卫规格的划分 |
| (三) 公路路线警卫工作的处置要求 |
| (四) 公路路线警卫工作的相关法律规定 |
| 四、公路路线警卫工作的现状 |
| (一) 当前国际形势对公路路线警卫工作造成的影响 |
| (二) 国内社会情况对公路路线警卫工作的影响 |
| 五、公路路线警卫工作的做法 |
| (一) 公路路线警卫工作的传统做法 |
| (二) 新时期公路路线警卫工作的做法 |
| 六、公路路线警卫工作发展方向 |
| (一) 加强警卫法治建设 |
| (二) 加强警卫技术装备建设 |
| (三) 积极改进公路路线警卫形式 |
| (四) 完善公路路线警卫工作的各项环节 |
| 结语 |
| 参考文献 |
（4）基于守法、违法成本权衡的交通秩序及事故管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 本文研究目的及内容 |
| 1.3 本文研究路线及结构框架 |
| 第二章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 守法、违法成本定义概述 |
| 2.1.1 守法成本 |
| 2.1.2 违法成本 |
| 2.2 守法、违法成本的比较分析 |
| 2.2.1 守法和违法与其成本之间的“反比例关系” |
| 2.2.2 守法和违法的边际成本 |
| 2.3 权衡守法、违法成本，有效制止违法 |
| 第三章 基于守法、违法成本权衡的交通行为分析 |
| 3.1 “成本”理论导致价值取向 |
| 3.2 守法、违法成本是导致交通参与者是否违法的最直接因素 |
| 3.3 交通参与者守法与违法成本分析 |
| 3.3.1 守法成本低，违法成本低，交通参与者行为分析 |
| 3.3.2 守法成本低,违法成本高，交通参与者行为分析 |
| 3.3.3 守法成本高,违法成本低，交通参与者行为分析 |
| 3.3.4 守法成本高, 违法成本高，交通参与者行为分析 |
| 第四章 基于理性人守法与违法成本权衡的交通秩序、事故管理研究 |
| 4.1 交通秩序管理中车辆超载的守法、违法成本分析及治理手段 |
| 4.1.1 守法成本高，如果不超载运输，无利可图 |
| 4.1.2 违法成本低，超载后处罚程序繁琐，威慑力不够 |
| 4.1.3 权衡守法、违法成本，有效治理车辆超载 |
| 4.2 驾驶人酒后驾驶的守法、违法成本分析及解决路径 |
| 4.2.1 违法成本低，导致酒后驾驶屡禁不止 |
| 4.2.2 合理增加违法成本，减少酒后驾驶违法行为 |
| 4.2.3 降低守法成本，推行和规范酒后代驾服务 |
| 4.3 停车问题的守法，违法成本分析及出路 |
| 4.3.1 违章停车存在的分析 |
| 4.3.2 停车守法成本过高与违法成本单一 |
| 4.3.3 解决天津市停车问题的出路应降低守法成本，增加违法成本 |
| 4.4 交通事故管理中快速处理机制的守法、违法成本分析及改进措施 |
| 4.4.1 交通参与者违法成本低 |
| 4.4.2 交通参与者守法成本高 |
| 4.4.3 改进交通事故快速处理的措施 |
| 4.4.4 权衡守法、违法成本，建立高效的交通事故快速处理机制 |
| 4.5 “撞伤不如撞死”的守法、违法成本分析及解决途径 |
| 4.5.1 交通肇事者守法成本高 |
| 4.5.2 交通肇事者违法成本低 |
| 4.5.3 避免驾驶人产生“撞伤不如撞死”心理的途径 |
| 第五章 关于天津市加强交通秩序及事故管理的对策研究 |
| 5.1 天津市交通秩序管理现状 |
| 5.2 秩序管理中存在的问题剖析及对策： |
| 5.2.1 当前道路交通拥堵的原因 |
| 5.2.2 交通秩序管理中存在的问题的对策 |
| 5.3 交通事故处理方面存在的不足与原因剖析 |
| 5.3.1 事故发案基本情况 |
| 5.3.2 交通事故原因分析 |
| 5.4 现阶段交通事故处理解决的对策建议 |
| 5.4.1 预防交通事故的长效机制 |
| 5.4.2 预防交通事故的具体措施 |
| 第六章 结论与研究展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）农机执法造成损害应当担责（论文提纲范文）
| 一、从一起案件谈起 |
| 二、农机执法造成机手损失应当赔偿 |
| 三、暂扣的农用车辆丢失应当担责 |
（7）湖北省交通部门财务管理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题的目的和意义 |
| 1.1.1 选题的目的 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 交通部门财务管理模式的概述 |
| 2.1 财务管理的基本内容 |
| 2.1.1 财务管理的一般概念 |
| 2.1.2 交通财务管理的基本内容 |
| 2.2 关于交通部门财务管理模式 |
| 2.2.1 模式的概念 |
| 2.2.2 交通部门财务管理的主要内容 |
| 2.2.3 交通部门财务管理的主要目标 |
| 第3章 湖北省交通部门财务管理模式设计的理论借鉴 |
| 3.1 研究背景 |
| 3.1.1 新财政政策的出台 |
| 3.1.2 交通行业公共政策的历史沿革 |
| 3.2 理论借鉴 |
| 3.2.1 关于公共支出效益的管理 |
| 3.2.2 关于我国公共财政框架的建立 |
| 3.2.3 关于财政资金使用的责任法则 |
| 3.2.4 关于交通部门财务管理运行机制 |
| 第4章 湖北交通部门财务管理模式的设计思路 |
| 4.1 建立湖北省交通部门财务管理模式的必要性 |
| 4.2 设计湖北省交通部门财务管理模式的原则 |
| 4.3 设计湖北省交通部门财务管理模式基本框架的思考 |
| 4.3.1 转变理财观念 |
| 4.3.2 建立统一领导、分级管理的财务管理模式 |
| 4.3.3 建立全面实施预算管理制度 |
| 4.3.4 建立财务结算中心 |
| 4.3.5 推行会计委派制 |
| 4.3.6 制定配套的交通事业单位财务管理制度 |
| 4.3.7 建立财务预警系统 |
| 4.3.8 提高财务人员素质 |
| 4.3.9 进一步推进会计电算化 |
| 第5章 湖北省交通行政事业单位财务管理的现状分析 |
| 5.1 交通行政事业单位组织体系分析 |
| 5.2 交通行政事业单位的业务特点分析 |
| 5.3 交通行政事业单位财务管理中遇到的问题 |
| 5.4 湖北交通行政事业单位财务管理模式现状及存在问题 |
| 第6章 对交通行政事业单位财务管理模式的设计 |
| 6.1 建立预算管理中心的理由与模式 |
| 6.1.1 建立预算管理中心的理由 |
| 6.1.2 预算管理中心的模式 |
| 6.2 建立资产管理中心的理由与模式 |
| 6.2.1 建立资产管理中心的理由 |
| 6.2.2 建立资产管理中心的模式 |
| 6.3 建立会计管理中心的理由与模式 |
| 6.3.1 建立会计管理中心的理由 |
| 6.3.2 建立会计管理中心的模式 |
| 6.4 建立综合管理中心的理由与模式 |
| 6.4.1 建立综合管理中心的理由 |
| 6.4.2 建立综合管理中心的模式 |
| 第7章 对“统贷统还”建设的公路和桥梁财务管理模式设计 |
| 7.1 对公路类型的划分 |
| 7.2 我国统贷统还实施现状 |
| 7.2.1 多路统贷模式 |
| 7.2.2 区域年票制模式 |
| 7.2.3 财税统筹模式 |
| 7.2.4 综合比较 |
| 7.3 湖北省政府还贷公路统贷统还管理 |
| 7.4 统贷统还公路的财务管理模式研究 |
| 7.4.1 统贷统还的预算管理 |
| 7.4.2 统贷统还资金的拨付程序 |
| 7.4.3 统贷统还资金的监督 |
| 第8章 对高速公路管理机构财务管理模式的设计 |
| 8.1 我国高速公路财务管理模式的现状 |
| 8.1.1 运营成本高于规模经济 |
| 8.1.2 管理水平不高 |
| 8.1.3 不便于统筹安排、集中还贷 |
| 8.1.4 资金沉淀严重 |
| 8.2 高速公路财务管理模式研究 |
| 8.2.1 实行新的财务管理模式 |
| 8.2.2 实行预算管理 |
| 8.2.3 建立高速公路资金集中支付中心 |
| 第9章 对地市州公路建设(农村路网建设)财务管理模式的设计 |
| 9.1 农村路网建设面临的现状 |
| 9.1.1 农村公共财政的现状及其要求 |
| 9.1.2 农村公路建设中存在的问题 |
| 9.2 农村路网建设资金的主要来源 |
| 9.2.1 拖拉机养路费的征收管理 |
| 9.2.2 拖拉机养路费的使用管理 |
| 9.3 关于农村路网养护的财务管理模式 |
| 9.3.1 责任主体的确定 |
| 9.3.2 农村公路养护管理资金的来源及其管理 |
| 9.3.3 对湖北省农村公路养护资金筹措的建议 |
| 9.4 对湖北省农村路网建设的财务管理模式的思考 |
| 第10章 全文总结和研究展望 |
| 10.1 论文总结 |
| 10.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 攻读硕士学位期间参研项目 |
（9）农机行政执法过程中应注意的问题（论文提纲范文）
| 一、行政执法要重程序 |
| 二、注意纠正不文明执法行为 |
| 三、慎重对待扣车问题 |
| 四、对违章车辆不能一罚了之 |
| 五、农机行政执法过程中应注意时效性 |
四、谈暂扣农用车辆丢失的法律责任（论文参考文献）
- [1]山西省人民政府办公厅关于印发山西省安全生产专项整治三年行动计划的通知[J]. 山西省人民政府办公厅. 山西省人民政府公报, 2020(06)
- [2]“病驾”问题法律责任研究——以云南为例[J]. 张毅航. 云南警官学院学报, 2019(02)
- [3]新时期公路路线警卫工作研究[D]. 丁海强. 南京师范大学, 2015(03)
- [4]基于守法、违法成本权衡的交通秩序及事故管理研究[D]. 赵迟. 天津大学, 2014(03)
- [5]农机监理应当防止执法过失[J]. 尹春红. 农机使用与维修, 2010(03)
- [6]农机执法造成损害应当担责[J]. 李明诚. 中国农机监理, 2009(09)
- [7]湖北省交通部门财务管理模式研究[D]. 谭林. 武汉理工大学, 2007(05)
- [8]谈暂扣农用车辆丢失的法律责任[J]. 李明诚. 广西农业机械化, 2003(06)
- [9]农机行政执法过程中应注意的问题[J]. 邢丕福. 中国农机监理, 2002(11)
- [10]农机监理机关暂扣的车辆丢失怎么办?[J]. 李明诚. 南方农机, 2002(02)