一、平湖油气田平台天然气压缩机撬甲板的振动分析（论文文献综述）
赵波,张田,张晓敏,陈万贵,刘卓,王贝[1]（2021）在《海洋平台往复式压缩机橇振动分析边界选取的探讨》文中进行了进一步梳理以某海洋平台往复式压缩机组为例,通过ANSYS软件对比分析往复式压缩机橇不同约束边界条件下振动响应。分析结果表明:在以海洋平台组块腿为边界基准,以海洋平台立柱为边界,其振动分析结果误差较小,且计算量较小,可为海洋平台往复式压缩机橇振动分析边界的选取提供参考。
刘孟江[2]（2019）在《海洋平台天然气压缩机选型分析》文中提出天然气压缩机的关键作用是压缩处置天然气,提升操作压力与流速,与其生产要求高度符合。只有稳定运行这一设备,才可以提升操作效率。因此,在对其选型进行研究时,不仅需要对其技术操作点高度重视,还需要密切联系关键选型条件,只有达到这部分需要,才可以为开发油气提供最佳的服务。本文通过系统分析这一设备的操作和类型内容,提出选型实际方案,并对主要内容实施严格控制,希望可以为海上平台的应用提供有效参考。
石刚[3]（2019）在《绿色防腐蚀涂料的研究现状及应用探讨》文中研究说明现代生产作业方式对环保的要求越来越高,节能已经成为了现代工业的提升企业效益、降低生产成本的有效手段,因此针对防腐涂料开展的绿色防腐研究也逐渐成为了防腐涂料领域的研究重点,本文主要对市场常见的集中绿色防腐涂料的研究现状进行阐述,并对绿色防腐涂料的实际应用进行了分析。
陈雅琪[4]（2019）在《海洋大功率往复式压缩机组振动特性分析及其控制》文中研究说明往复式压缩机作为天然气增压集输的关键设备,被广泛应用于石化行业。但由于其自身的结构和工作特征,压缩机工作时易产生剧烈的振动。尤其是对于海洋平台上的往复式压缩机来说,其工作环境、空间、轻量化、安装要求等各方面条件的限制使得对压缩机组动振动特性的要求更高。为此,本文针对海洋大功率往复式压缩机组的振动特性进行了分析,并根据分析结果提出了相应的减振措施。主要研究内容如下。首先,利用Solid Works建立了往复式压缩机有限元模型,并利用Ansys Workbench分析软件对压缩机整机的模态进行了分析,求解得出其固有频率及振型,并将压缩机的固有频率与激振频率进行对比分析,结果显示压缩机的固有频率远大于压缩机的激振频率,所以不会产生共振现象。然后,对压缩机曲轴系统的受力情况进行了分析,求出其主要的载荷,并在模态分析的基础上对压缩机的瞬态响应进行了分析计算,提取关键节点的振动烈度值,并与ISO10816振动标准进行对比,结果表明压缩机缸体端部的振动强度相对较大且不符合振动标准。为此,本文提出了一种弹簧减振支撑的解决方案,并对其减振效果进行了分析验证,结果显示该减振支撑能有效减小缸体部位的振动强度,改进后的压缩机缸体部位的振动烈度达到了ISO10816振动标准。再者,完成了海洋压缩机组成橇结构的设计,并建立压缩机机橇有限元模型,对其在吊装状态下的受力情况及其模态参数进行了仿真分析,结果显示压缩机机橇满足吊装使用要求,压缩机机橇的固有频率与激振频率的分开裕度大于20%,符合API618振动标准,因此不会产生共振现象。最后,建立了海洋甲板有限元模型,利用Ansys Workbench对甲板的模态及其瞬态响应进行了分析求解,结果显示甲板的振动烈度不符合相关振动标准。为此本文提出了弹簧隔振措施,并对比分析了隔振前后甲板的振动响应情况,结果显示隔振后的海洋甲板的振动烈度符合相关振动要求,说明该方法能有效改善海洋压缩机组对甲板振动响应的影响。
黄业华,李国宾,戴国华[5]（2016）在《海洋平台往复压缩机组弹簧隔振设计与应用》文中提出为解决海洋平台橇装结构往复压缩机组与安装甲板结构存在刚性动态耦合的问题,根据隔振原理,提出了海洋平台大型往复压缩机组弹簧隔振基础设计的具体计算方法和流程。以锦州25-1 CEPF平台X-2502C压缩机组为例,进行了压缩机橇座结构设计及弹簧隔振器参数计算,采用有限元分析方法对往复压缩机组弹簧隔振基础进行了动力分析,并应用数据采集仪和速度传感器对运行中的CEPF-X-2502C压缩机组进行了现场测试。结果表明,本文提出的弹簧隔振设计方法较好地解决了压缩机组与安装甲板结构的刚性动态耦合问题,有效降低了压缩机组动载荷对甲板结构的动力作用,实测隔振效率达85%以上,压缩机组关键位置振动强度满足要求。本文研究对海洋平台大型往复压缩机组结构设计与安装具有一定的指导意义。
胡春友[6]（2016）在《海洋油气生产平台机械设备振动分析与评估》文中提出在海洋石油平台生产作业过程中,其上部组块大型机械设备运转引发的结构振动问题愈来愈受到各方的关注。本论文以某海工公司某油气生产平台振动分析项目为依托,针对海洋油气生产平台上部组块的机械设备振动问题,开展平台上部组块大型机械设备的振动分析与评估,在机械设备动力学分析、结构疲劳寿命评估、人员舒适度评价以及机械设备隔振方案研究等方面取得较大的研究进展,为海洋油气生产平台的设备振动分析与评估提供技术支持,具有一定的工程实用价值。本文主要研究进展和成果总结如下:（1）对海洋油气生产平台上部组块的大型机械设备振动机理进行分析研究,并且采用ANSYS有限元分析软件对平台上部组块结构与大型机械设备进行参数化建模,建模过程中充分考虑模型重控对比等因素。（2）分析海洋油气生产平台上部组块整体结构与局部结构的固有特性,并研究局部结构模态分析方法,根据规范标准对局部结构的固有频率储备进行评估。考虑设备动载荷分析、工况划分、测点选择以及结构阻尼等动力响应分析要素,对机械设备分别进行谐响应分析与瞬态响应分析,并且基于振动评估准则,对动力学分析结果进行初步评估。（3）确定海洋油气生产平台上部组块结构的振动疲劳分析方法与流程,根据雨流计数法和线性累积损伤原则,利用matlab软件编制疲劳寿命计算程序,计算上部组块关键节点在机械设备不同运行工况下的疲劳损伤以及其疲劳寿命;研究设备振动舒适度评价准则,确定上部组块结构的舒适度评价步骤,对平台上工作人员进行舒适度评价。（4）针对上部组块结构在机械设备激励作用下的动力分析结果,提出结构振动控制方案,并采用隔振措施对大型机械设备进行隔振处理。探讨不同隔振方案下上部组块结构的减振效果,得到隔振器的最优设计方案。对采取隔振措施后的上部组块结构重新进行动力响应分析并对计算结果进行评估。本文通过对海洋油气生产平台机械设备振动分析与评估的研究,其分析方法为实际工程问题提供一种思路,对海洋平台机械设备振动问题的解决具有一定的帮助和指导意义。
孙荣鑫[7]（2016）在《气井云压力举升系统设计》文中认为天然气是现代社会发展必不可少的重要资源,它在工业生产中有着举足轻重的地位,我国天然气产量大,但人均可采资源的储量却很少,所以天然气的开采工作就显得越发重要。而随着气田开采发展的中后期,越来越多的气井由于井能压力的下降无法正常进入集输管线,使得气井产量下降,严重影响下游工业发展。而其中同时含有高低压气井的气田,一方面要解决低压气井增压生产的困难,另一方面又要处理高压气井降压生产的尴尬。针对这一问题,本学位论文通过对比不同增压方式的特点,选择以喷射压缩器作为压力提升器解决低压气井增压问题的方案,论文研究内容为：（1）根据能量平衡和转换理论,设计和理论计算了无外来输入能源的增压举升系统。从高低压天然气井的熵焓进行分析和计算,得出气井压力能量平衡关系,其次分析系统运行过程和压力提升器内部过程理论,证明了系统实现的理论正确性。（2）设计气井云压力举升系统原则和主要结构,制定系统设计流程和方向。（3）以解决工程问题为目的,采用气田现场生产参数,根据设计流程,设计气井云压力举升系统及相应的工艺流程图,同时进一步优化系统中压力提升器的结构,综合考虑工程实际,确定系统可实现性。（4）以系统功能的实现和完善为方向,以高可靠性为目标,以降低生产和运行成本为目的,通过基本模型,优化衍生不同模式下的气井单元压力举升系统,同时给出气井云压力举升系统的组合方法,为系统实际应用,提供参考。以实际现况为背景,以理论知识为出发点,把握设计原则,通过案例印证系统可实现性,再对系统进行优化衍生,同时提出系统的基本设计方法,使系统应用更具有普遍性和生命力。
彭宁宁[8]（2016）在《海洋平台压缩机组弹簧隔振基础设计与动力分析》文中认为目前海洋平台往复压缩机组普遍采用成撬设计方法,这种方法通过增大结构刚度、提高固有频率实现结构固有频率远离激振力频率,避免共振发生。然而压缩机组与甲板结构存在刚性耦合,造成压缩机组动力分析模型复杂,计算结果不准确。本文提出弹簧隔振方法,即通过弹簧隔振器解除压缩机组与甲板结构刚性耦合,实现结构固有频率远离压缩机激振力频率,避免共振。研究内容如下：1.基于有限元原理建立海洋平台压缩机组的有限元模型。进行了弹簧隔振基础结构的改进设计。在此基础上,根据隔振原理,进行弹簧隔振器设计,包括弹簧隔振器固有频率的确定,弹簧刚度及阻尼的计算。结果表明：当弹簧隔振器的固有频率为3.5Hz时,弹簧隔振器的隔振效率为95.3%,可解除压缩机组与甲板结构的刚性耦合。2.在结构静力分析的基础上,对设计的弹簧隔振系统进行了模态分析,结果表明：压缩机组第1阶固有频率为2.6046Hz,远小于0.8倍压缩机激振频率（16.55Hz）；接近压缩机激振频率的第9阶和第10阶频率避开了激振频率的±10%范围,其中第9阶频率为14.586Hz小于0.9倍压缩机固有频率；第10阶频率为18.233Hz大于1.1倍压缩机固有频率。因此,设计的压缩机弹簧隔振系统具有良好的振动特性,可避免共振发生。3.为了分析在激振力作用下压缩机弹簧隔振系统的振动响应,在模态分析的基础上进行了谐响应分析。计算了压缩机基础上四个关键位置三个方向上的速度响应值,结果表明：在激振力作用下弹性基础主撬的最大响应值为3.0696mmm/s；电机基座的最大响应值分别为1.7843mm/s；压缩机基座的最大响应值分别为1.831 mm/s；二层撬的最大响应值为11.728 mm/s；由此可知,四个关键位置上的响应值远低于DNV振动标准,充分验证了弹簧隔振基础设计的合理性。4.为检验弹簧隔振基础的隔振效果和压缩机组关键位置的振动响应,对试车过程中的压缩机组的振动进行测试,结果表明：弹簧隔振基础的隔振效率可以达到80%左右；关键位置振动速度峰值完全满足DNV标准规定值。
王川[9]（2015）在《海洋工程管路减振降噪研究》文中进行了进一步梳理随着经济和社会的迅速发展,各国对能源的消耗越来越大,仅靠陆地资源已经很难满足人类的需求,已将目光纷纷投向了广阔的海洋。海洋资源开发力度不断加大,海洋工程结构物需求也快速增长。其上工作人员对工作、休息、居住的舒适性要求提高、对健康的认识提高,海洋工程的减振降噪问题越来越受到重视。国际海事组织（IMO）和很多国家的组织机构均制定了非常严格的振动噪声标准,新的IMO《船上噪声等级规则修订草案》（DE56）的已经强制执行,对船舶和海洋工程的减振降噪提出更高的要求。管路作为海洋工程结构物的一个重要组成部分,同时也是噪声辐射和振动传递的重要途径,管路的减振降噪是海洋工程振动和噪声控制的重要部分。阻振质量减振是一种刚性减振方法,其研究主要集中在板类构件。本文通过对不同规格的管道安装不同阻振质量,建立物理实验模型,测试和分析阻振质量在海洋工程管路结构中的一般性规律。参考板类构件安装方钢为阻振质量减振,理论分析了阻振质量在板类构件减振的原理；以弯曲波为管道振动波传递的主要波形,根据波动方程推导弯曲波的传递损失公式；建立不同规格管道安装不同阻振质量的物理实验模型,在管道一端用力锤敲击产生振动,利用加速度传感器拾振,分析了阻振质量对充气管道和充液管道的减振效果。通过实验测试和数据分析,得到了振动波沿管道传递特性,输出端与输入端测点进行对比得到振级差,对输出端个别测点取平均值,得到平均振级差;计算分析管道有无阻振质量各测点的振级差,得到振级差随阻振质量与单位长度管道质量比的变化关系；对测试各种工况进行1/3倍频程分析,得到振动波在不同频段的阻抑作用。研究结果表明,同一管道加阻振质量的质量越大,减振效果越好；不同规格管道加不同阻振质量,阻振质量与单位长度管道质量比越大,减振效果越好；阻振质量的惯性半径相同,阻振质量与单位长度管道质量比越大,减振效果越好；阻振质量对于振动波中高频有很好的阻抑作用,在低频区域减振效果不明显。分析结果对管道的减振降噪有一定的参考价值。阻振质量对充液管道的减振效果与充气管道相比,振动波的传递损失规律基本相同：频谱方面也是在中高频段减振效果较好,对充液管道的减振有一定的参考价值。本文的研究结果对海洋工程管路的减振降噪有一定的参考价值。在铺设管道时,可以适当采用法兰连接代替焊接,以达到减振降噪的目的；还可以通过改变阻振质量的参数,满足减振降噪的要求。最后对阻振质量的减振降噪研究和应用前景进行展望,提出需要关注和解决的问题。
郭庆清[10]（2014）在《海洋平台振动分析的模型简化研究》文中指出随着世界工业的繁荣与发展,陆地油气能源逐渐枯竭,人们将更多的视线转向海上。作为海洋油气资源开发的重要工具,海洋平台受到来自各方的关注。因为所处的环境及工作性质,平台主要会受到内、外两方面力的作用,即环境载荷与平台上机械设备等产生的振动载荷。机械设备在工作时会对平台作用周期性激振力,导致平台局部结构发生振动。剧烈的振动会影响平台上工作人员的身心健康,严重的会破坏平台结构,造成重大的安全事故。故研究平台机械设备振动对平台的影响具有重要的现实意义和工程使用价值。本文采用ANSYS有限元分析软件对平台机械设备振动进行研究,取得如下成果:（1）采用mass单元模拟设备集中质量,采用pipe或beam单元模拟无质量绝对刚性杆件（连接质量单元与平台甲板）的方式能够比较理想的模拟平台机械设备振动对平台的影响。（2）节点应力的取得可以采用静力分析结果与振动分析（不考虑重力）结果相加的形式,而且是否加载重力对振动稳定后数据的影响可忽略。（3）同时对结构施加多个激振力,激振力间相位差不同对结构的振动响应有影响。（4）设备是否直接安装在梁上对振动有影响,但是影响趋势不定。（5）同一平台不同甲板上作用设备激振力,两层甲板的振动响应结果互不影响。将此研究成果应用于实际平台振动分析中,所得结果结果与平台现场工作情况相符。因此本文所得结论可行,具有实用价值。
二、平湖油气田平台天然气压缩机撬甲板的振动分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、平湖油气田平台天然气压缩机撬甲板的振动分析（论文提纲范文）
（2）海洋平台天然气压缩机选型分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1. 设备概述 |
| (1) 操作 |
| (2) 类型 |
| 2. 选型方案设计 |
| (1) 天然气量提出的实际要求 |
| (2) 平台空间场地产生的质量需求 |
| (3) 适用性提出的实际需要 |
| (4) 科学选择驱动设备 |
| 3. 主要控制内容 |
| 结束语 |
（3）绿色防腐蚀涂料的研究现状及应用探讨（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1. 绿色防腐蚀涂料的研究现状 |
| (1) 无溶剂涂料 |
| (2) 水性防腐蚀涂料 |
| (3) 高固体分涂料 |
| (4) 粉末涂料 |
| 2. 绿色防腐蚀涂料的应用 |
| (1) 集装箱行业 |
| (2) 船舶业用涂料 |
| (3) 海洋石油开发用涂料 |
| (4) 化工用重防腐涂料 |
| (5) 铁路、公路桥梁钢结构防腐涂料 |
| 3. 结束语 |
（4）海洋大功率往复式压缩机组振动特性分析及其控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源与研究意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景及意义 |
| 1.2 海洋压缩机组概述 |
| 1.3 海洋压缩机组国内外研究现状 |
| 1.3.1 压缩机发展现状及发展趋势 |
| 1.3.2 压缩机组振动特性研究现状 |
| 1.4 课题主要研究内容及论文结构 |
| 第二章 压缩机整机有限元模态分析 |
| 2.1 有限元模态分析基本理论 |
| 2.1.1 模态分析基本理论 |
| 2.1.2 有限元分析方法和步骤 |
| 2.2 压缩机整机有限元模态分析 |
| 2.2.1 海洋大功率往复式压缩机的设计参数 |
| 2.2.2 压缩机整机有限元模型的建立 |
| 2.2.3 压缩机整机模态分析设置 |
| 2.2.4 压缩机模态结果分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 压缩机振动机理分析与载荷计算 |
| 3.1 压缩机振动机理分析 |
| 3.2 主要载荷的计算 |
| 3.2.1 气体力载荷计算 |
| 3.2.2 侧向力载荷计算 |
| 3.2.3 主轴承载荷计算 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 压缩机整机瞬态响应分析及其振动控制 |
| 4.1 有限元求解瞬态响应的基本理论 |
| 4.2 压缩机振动评价标准 |
| 4.3 压缩机整机瞬态响应求解及分析 |
| 4.3.1 瞬态响应分析设置 |
| 4.3.2 瞬态响应分析结果讨论 |
| 4.4 压缩机组振动控制方法研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 压缩机基础结构的设计及其振动特性分析 |
| 5.1 压缩机成橇结构的设计 |
| 5.1.1 梁的布置 |
| 5.1.2 型钢的选取 |
| 5.2 压缩机成橇结构的振动特性分析 |
| 5.2.1 压缩机机橇的模态分析 |
| 5.2.2 压缩机机橇在吊装状态下的受力分析 |
| 5.3 海洋甲板的振动特性分析 |
| 5.3.1 海洋甲板建模及机橇在甲板上的布局 |
| 5.3.2 海洋甲板的模态分析 |
| 5.3.3 海洋甲板的瞬态响应分析 |
| 5.4 海洋压缩机组机橇与甲板之间隔振结构设计 |
| 5.4.1 弹簧隔振基本原理 |
| 5.4.2 弹簧隔振器的设计方法及步骤 |
| 5.4.3 弹簧隔振基本参数计算及选型 |
| 5.4.4 隔振器减振效果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（5）海洋平台往复压缩机组弹簧隔振设计与应用（论文提纲范文）
| 1 弹簧隔振原理及设计方法 |
| 1.1 隔振的原理 |
| 1.2 隔振设计方法 |
| 2 海洋平台压缩机组弹簧隔振设计实例 |
| 2.1 弹簧隔振器基本参数 |
| 2.2 橇座结构设计 |
| 2.3 弹簧隔振器参数计算 |
| 2.4 动力分析 |
| 2.5 现场隔振测试与分析 |
| 3 结论 |
（6）海洋油气生产平台机械设备振动分析与评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 上部组块关键设备振动分析基础 |
| 2.1 振动问题基本方程 |
| 2.2 上部组块设备振源分析 |
| 2.3 有限元模型的建立 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 上部组块关键设备动力响应分析 |
| 3.1 模态分析 |
| 3.2 动力响应分析要素 |
| 3.3 谐响应分析 |
| 3.4 瞬态响应分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 上部组块结构响应后果评估 |
| 4.1 结构疲劳分析基础理论 |
| 4.2 甲板梁关键节点疲劳寿命评估 |
| 4.3 设备振动对人员舒适度的影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 上部组块局部振动减振研究 |
| 5.1 上部组块结构隔振原理 |
| 5.2 上部组块振动减振方法分析 |
| 5.3 隔振效果计算 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 今后需要开展的研究 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 附录1工作频率为 16.3Hz设备的不同区域的动力响应值表 |
| 附录2工作频率为 13.32Hz设备的不同区域的动力响应值表 |
| 致谢 |
（7）气井云压力举升系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 低压气井输送现状 |
| 1.2.1 增压集输工艺研究现状 |
| 1.2.2 负压集输工艺研究现状 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.4 确定举升系统方案 |
| 1.5 可行性分析 |
| 第2章 气井云压力举升系统基础概论 |
| 2.1 气井云压力举升系统基础理论 |
| 2.1.1 天然气气井状态与增压关系 |
| 2.1.2 气井云压力举升系统增压理论 |
| 2.2 气井云压力举升系统压力提升器设计理论 |
| 2.2.1 气井云压力举升系统压力提升器设计 |
| 2.2.2 压力提升器设计软件 |
| 2.3 气井压力举升系统设计原则及要求 |
| 2.3.1 系统功能实现原则 |
| 2.3.2 系统压力提升器参数要求 |
| 2.4 气井压力举升系统构成和实现流程 |
| 2.4.1 气井压力举升系统结构及功能流程 |
| 2.4.2 气井云压力举升系统设计流程 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 气井云压力举升系统案例设计 |
| 3.1 气井压力与流量简况 |
| 3.2 气田气井云压力举升系统的方案设计 |
| 3.2.1 气田生产方案设计理论 |
| 3.2.2 压力提升器喷射系数和效率 |
| 3.2.3 不同配井方案产生的效率 |
| 3.2.4 气田生产方案的选定 |
| 3.3 气田气井云压力举升系统工艺流程设计 |
| 3.3.1 气井单元压力举升系统结构 |
| 3.3.2 气井单元压力举升系统流程图 |
| 3.3.3 气井单元压力举升系统优化 |
| 3.3.4 气井云压力举升系统流程图 |
| 3.4 气田系统压力提升器设计 |
| 3.4.1 压力提升器设计流程 |
| 3.4.2 压力提升器参数分析 |
| 3.4.3 气田系统压力提升器应用模拟 |
| 3.4.4 压力提升器主要参数和零部件强度校核 |
| 3.4.5 压力提升器结构设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 气井云压力举升系统设计规律 |
| 4.1 气井压力举升系统气井筛选 |
| 4.2 气井单元压力举升系统模式及组合规律 |
| 4.2.1 气井单元压力举升系统基本模式 |
| 4.2.2 气井单元压力举升系统组合规律 |
| 4.3 气井压力举升系统模拟监控 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统压力提升器加工制造及现场应用 |
| 5.1 压力提升器制造加工 |
| 5.2 压力提升器组装 |
| 5.3 现场应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 附录 |
（8）海洋平台压缩机组弹簧隔振基础设计与动力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 振动控制技术 |
| 1.3 压缩机组隔振技术研究现状 |
| 1.3.1 弹簧隔振技术研究现状 |
| 1.3.2 海洋平台压缩机隔振技术研究现状 |
| 1.4 论文主要工作 |
| 第2章 弹簧隔振原理及动力分析方法 |
| 2.1 弹簧隔振原理 |
| 2.2 有限元分析方法 |
| 2.2.1 模态分析 |
| 2.2.2 谐响应分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 压缩机组弹簧隔振基础设计 |
| 3.1 有限元模型的建立 |
| 3.1.1 模型的简化 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 |
| 3.1.2.1 实体模型 |
| 3.1.2.2 有限元模型 |
| 3.2 压缩机组刚性基础结构分析 |
| 3.2.1 压缩机组基本参数 |
| 3.2.2 刚性基础结构分析 |
| 3.3 弹簧隔振基础结构设计 |
| 3.3.1 基础结构设计 |
| 3.3.2 弹簧隔振器的设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 海洋平台压缩机组动力分析 |
| 4.1 模态分析 |
| 4.1.1 刚性基础压缩机组模态分析 |
| 4.1.2 弹簧隔振基础压缩机组模态分析 |
| 4.1.3 结果与讨论 |
| 4.2 谐响应分析 |
| 4.2.1 刚性基础压缩机组谐响应分析 |
| 4.2.2 弹簧隔振基础压缩机组谐响应分析 |
| 4.2.3 结果与讨论 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 弹簧隔振基础压缩机组振动测试与分析 |
| 5.1 弹簧隔振基础隔振效果分析 |
| 5.1.1 测试方法 |
| 5.1.2 结果与讨论 |
| 5.2 弹簧隔振基础压缩机组振动分析 |
| 5.2.1 测试方法 |
| 5.2.2 结果与讨论 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）海洋工程管路减振降噪研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 结构减振降噪方法 |
| 1.2.1 结构整体振动控制 |
| 1.2.2 结构局部振动控制 |
| 1.3 阻振质量和管路结构减振降噪研究 |
| 1.3.1 阻振质量的研究现状 |
| 1.3.2 管道结构减振降噪研究 |
| 1.3.3 阻振质量在管道结构减振降噪中的应用 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 2 减振降噪的理论分析和实验技术 |
| 2.1 阻振质量的减振原理 |
| 2.2 管道阻振质量减振的基础理论 |
| 2.3 振动测试实验技术 |
| 2.3.1 振动信号分类及测试方法 |
| 2.3.2 振动测试的激励方式 |
| 2.4 实验装置及方法 |
| 2.4.1 实验仪器及分类 |
| 2.4.2 实验模型的选取和实验过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 充气管路结构安装阻振质量的减振规律研究 |
| 3.1 同一管道安装不同阻振质量减振效果研究 |
| 3.1.1 壁厚3mm管道加五种阻振质量实验研究 |
| 3.1.2 壁厚4.5mm管道加五种阻振质量实验研究 |
| 3.1.3 壁厚6mm管道加五种阻振质量实验研究 |
| 3.2 相同半径、不同质量的阻振质量对管道的减振效果研究 |
| 3.3 1/3倍频程分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 输水管路结构安装阻振质量的减振规律研究 |
| 4.1 同一管道安装不同阻振质量的减振效果研究 |
| 4.1.1 壁厚3mm管道加五种阻振质量的实验研究 |
| 4.1.2 壁厚4.5mm管道加五种阻振质量的实验研究 |
| 4.1.3 壁厚6m管道加五种阻振质量的实验研究 |
| 4.2 相同半径、不同质量的阻振质量对管道的减振效果研究 |
| 4.3 1/3倍频程分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文巧况 |
（10）海洋平台振动分析的模型简化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 综述 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 振动分析理论及ANSYS计算原理 |
| 2.1 振动分析理论 |
| 2.1.1 单自由度系统 |
| 2.1.2 多自由度系统 |
| 2.2 ANSYS计算原理 |
| 2.2.1 ANSYS简介 |
| 2.2.2 结构模态分析 |
| 2.2.3 瞬态动力学分析 |
| 2.3 振动规范 |
| 第三章 海洋平台模型简化方式研究 |
| 3.1 加载方式对振动分析影响研究 |
| 3.1.1 方法一 |
| 3.1.2 方法二 |
| 3.1.3 方法三 |
| 3.1.4 小结 |
| 3.2 应力集中问题的处理 |
| 3.3 激振力相位分析研究 |
| 3.3.1 分析介绍 |
| 3.3.2 结果分析 |
| 3.4 机械设备安装方式对振动分析的影响研究 |
| 3.5 机械设备激振力的获取方式 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 实例分析 |
| 4.1 APDL与GUI模式 |
| 4.2 海洋平台模型 |
| 4.3 两层甲板上激振力的相互影响研究 |
| 4.4 机械振动影响研究 |
| 4.4.1 下层甲板振动分析 |
| 4.4.2 上层甲板振动分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、平湖油气田平台天然气压缩机撬甲板的振动分析（论文参考文献）
- [1]海洋平台往复式压缩机橇振动分析边界选取的探讨[J]. 赵波,张田,张晓敏,陈万贵,刘卓,王贝. 海洋石油, 2021(03)
- [2]海洋平台天然气压缩机选型分析[J]. 刘孟江. 当代化工研究, 2019(05)
- [3]绿色防腐蚀涂料的研究现状及应用探讨[J]. 石刚. 当代化工研究, 2019(05)
- [4]海洋大功率往复式压缩机组振动特性分析及其控制[D]. 陈雅琪. 中国石油大学(华东), 2019(09)
- [5]海洋平台往复压缩机组弹簧隔振设计与应用[J]. 黄业华,李国宾,戴国华. 中国海上油气, 2016(03)
- [6]海洋油气生产平台机械设备振动分析与评估[D]. 胡春友. 中国石油大学(华东), 2016(06)
- [7]气井云压力举升系统设计[D]. 孙荣鑫. 西南石油大学, 2016(03)
- [8]海洋平台压缩机组弹簧隔振基础设计与动力分析[D]. 彭宁宁. 大连海事大学, 2016(07)
- [9]海洋工程管路减振降噪研究[D]. 王川. 中国海洋大学, 2015(08)
- [10]海洋平台振动分析的模型简化研究[D]. 郭庆清. 天津大学, 2014(03)