一、KZW-4G系列货车空重车自动调整装置试验台试验故障分析（论文文献综述）
唐聪[1]（2021）在《铁路货车C-A型传感阀及测重机构常见故障分析及处理方法》文中进行了进一步梳理根据铁路货车KZW-A型空重车自动调整装置的特点和作用原理,对该系列空重车自动调整装置中的测重机构（含C-A型传感阀及抑制盘触头等）常见故障进行分析,并提出相应的处理方法。
张鹏飞[2]（2021）在《基于隐马尔可夫模型的铁路货车制动系统故障诊断研究》文中研究表明随着铁路货运能力的不断提高,货车运行安全问题日益得到重视。制动系统作为铁路货车重要组成部分,对于保障列车正常运行尤为关键。由于制动系统机械结构较为复杂,恶劣的工作环境导致制动故障时有发生。因此,如何准确、高效的实现制动系统故障诊断是当前铁路货车的研究热点。本文围绕铁路货车制动系统开展故障诊断研究,通过分析货车实际线路运行过程中制动系统的常见故障模式,提出了基于隐马尔可夫模型的货车制动系统故障诊断方法。该方法基于货车制动系统风压信号,通过提取风压数据有效特征来建立制动系统不同状态的隐马尔可夫模型,实现制动系统状态识别和故障诊断。本文的主要研究工作如下:（1）分析了以120-1型空气制动机为核心的铁路货车制动系统结构和工作原理,通过货车线路运行故障数据,对缓解不良、自然缓解和制动缸漏泄三类常见故障进行分析,并总结了制动故障数据的特点。（2）提出了基于多维度的货车制动风压信号特征提取及优化方法。首先从时域、频域、时频域和相关性方面对制动风压信号进行多维特征参数提取;然后基于特征选择和特征融合相结合的方法进行降维,即基于补偿距离评估技术进行敏感特征的选择和加权,并利用KPCA对特征向量中非线性部分进行特征融合。（3）通过分析货车制动故障数据的特点,首先将离散HMM应用到货车制动故障诊断中,提出了基于离散HMM的货车制动系统故障诊断方法。基于货车制动系统故障的多维度特征提取及优化选择,对特征向量进行标量量化,然后利用Baum-welch算法训练不同状态的离散HMM,组成模型库进行故障诊断。（4）为了避免数据离散化带来的有效信息缺失,将连续HMM应用到货车制动故障诊断中,提出了基于连续HMM的货车制动系统故障诊断方法。针对连续HMM初始参数优化问题,利用K-Means聚类算法完成初始模型的优化,然后训练得到不同状态的连续HMM,组成模型库来进行故障诊断。本文在大秦铁路货车制动系统线路运行数据上进行了实验,通过不同方法对比,实验结果表明,本文提出的离散HMM和连续HMM两种方法均可以对制动系统故障进行有效识别,在模型训练、诊断准确率、分类离散度方面具有一定优越性。通过与SVM和RF等常见算法的对比,体现出HMM在货车制动系统故障诊断方面的优势性能,其中离散HMM具有简单高效、训练速度快等优点,而连续HMM虽然训练时间较长,但是其它各项实验评价指标均为最优,在满足诊断效率前提下可以更好的应用于货车制动系统故障诊断。
李照祥[3]（2019）在《铁路货车基础制动装置多目标优化》文中研究说明随着我国铁路运输业进入提速和重载的发展趋势,我国铁路运输的承载能力不断上升,运行速度也不断提高,这对货车的制动性能提出了更高的要求,因此,改善铁路货车基础制动装置的性能,是保障铁路货车的运行安全性关键因素之一。目前我国铁路货车基础制动装置在运用过程中出现传动效率低、闸瓦偏磨以及缓解不良等现象,通常解决该问题的方法是通过更换磨损件或对零部件进行打磨处理等,未能从源头解决问题。本文采用一种将iSIGHT与RecurDyn相结合的多目标优化方法,对铁路基础制动装置的性能进行优化和改善。主要研究内容和成果包括:1、综述货车制动系统的各类检修故障,分析结果得出主要的故障有两部分:一部分出现在制动系统中120型空气控制阀,另一部分出现在货车基础制动装置。本文以K6型基础制动装置为例,研究基础制动装置的工作原理和各项重要参数,并分析故障出现的原因。2、基础制动装置性能的关键因素识别。影响基础制动装置性能的因素包括各个杠杆的厚度尺寸、销轴与衬套的直径尺寸等,通过设计正交试验,在多体动力学仿真软件中获取数据,采用主效应值识别出中拉杆后槽宽度、固定杠杆厚度、衬套3和衬套4的内径尺寸为关键因素。3、多目标优化设计。以识别出的关键因素为设计变量,确定约束条件和目标函数,设计拉丁超立方实验,在多体动力学仿真软件中获取充足的采样点;采用响应面模型建立近似曲面,并利用复相关系数R2和误差等级检验响应面模型的拟合精度;最后利用NSGA-Ⅱ多目标遗传算法对近似模型进行循环逼近计算得到最优解。实现基础制动装置的多目标优化。4、优化结果讨论和验证。基础制动装置多目标优化的最优方案:固定杠杆厚度26mm,中拉杆后槽宽29.3mm,衬套3内径为36.57mm,衬套4内径尺寸为36.64mm。将优化结果与原始进行对比,基础制动装置的制动梁横移量减小31%,缓解力减小36%,传动效率提高1.83%。为检验优化结果的准确性,将优化后的设计变量重新建模,在RecurDyn软件中进行验证其误差均在3%以内。本文提出铁路货车基础制动装置的多目标优化方法,为该产品的生产设计改善提供技术支持。
白天宇[4]（2018）在《铁路货车车辆制动系统运用及故障分析研究》文中进行了进一步梳理近年来,因为铁路货车车辆制动故障的频繁发生,干扰了铁路运输的正常秩序。制动系统是铁路机车车辆的一个重要组织部分,关系到了列车运行的速度和牵引的重量等关键指标,更是直接影响着列车运行的性能和安全。当铁路货车车辆发生制动故障之后,在后续的试验、分析等过程中,部分故障能够直接通过分析、试验的方法,查找出显性故障,并能够准确定性为车辆发生制动故障的真正原因。但部分制动故障的车辆也能顺利通过单车试验全部试验规则的要求,表现出了运用反馈的故障不可重复性和故障发生的原因隐性化特点,难以采取行之有效的预防措施,给后续分析、研究故障发生的真正原因,以及故障发生的规律,带来了较大的实际困难。由此,就会给铁路货车车辆检修部门带来一系列实际困难,就无法针对车辆制动故障发生的真实原因,制订行之有效的预防措施。因此,找出铁路货车车辆制动故障发生的真正原因,制定切合现场实际的预防措施,有效的减少铁路货车车辆运用中的制动故障发生数量,提高货车车辆运行品质,对保障铁路运输安全稳定十分必要。本论文进一步分析了车辆制动系统的检修质量与运用故障的影响,并依据检修及相关工艺流程,提出提高检修质量对于降低货车制动系统运用故障的必要性。论文在数据分析的基础上,针对不同制动故障形式,结合自身的业务经验和专业知识,就相关制动故障提出改进建议或提出采取相关措施,以降低货车车辆制动系统运用及检修故障。
裴迪[5]（2018）在《基于贝叶斯网络的货车空气制动系统故障诊断研究》文中进行了进一步梳理随着我国铁路货车载重量和运行速度的不断提高,货车运行安全问题日益突出。空气制动系统作为铁路货车的重要组成部分,对于列车安全运行和维持铁路运输秩序具有重要的作用。我国铁路货车主要采用装有120型控制阀的空气制动系统,其复杂的机械结构和恶劣的应用环境造成制动系统故障频繁发生,故障发生后准确地诊断与定位故障成为当前铁路货车的研究热点。本文围绕铁路货车空气制动系统开展故障诊断研究,通过分析制动系统的常见故障机理以及现有的制动故障检修模式,提出了基于贝叶斯网络的货车空气制动系统故障诊断方法。该方法基于制动故障统计数据与贝叶斯网络的概率推理,获得了常见制动故障诊断与定位结果,在一定程度上解决了制动系统故障模糊性给诊断带来的困难。本文主要完成了以下研究工作:（1）分析了装有120型控制阀的货车空气制动系统结构与工作原理,通过制动单车试验数据,对制动感度、制动安定、缓解不良和自然缓解四类常见故障及故障机理进行了深入的分析。（2）通过分析我国货车实际运用中的制动故障诊断与检修方法,提出了基于贝叶斯网络的货车空气制动系统故障诊断方法。（3）提出了基于支持向量机的四类常见制动故障分类方法,利用单车试验中列车管和制动缸风压数据获得了训练集与测试集数据,在MATLAB中基于libsvm-3.22工具箱完成了支持向量机的训练与分类结果的验证实验。（4）利用专家知识初步建立了四类常见制动故障诊断贝叶斯网络结构,通过行车故障统计表得到用于贝叶斯网络学习的训练集数据,在GeNIe2.2软件中基于训练集数据和K2算法对通过专家知识建立的网络结构进行了修正,最后基于EM算法完成了诊断贝叶斯网络的参数学习。（5）将支持向量机的故障分类结果作为诊断贝叶斯网络的证据输入,在GeNIe2.2中基于联合树算法完成了四类制动故障诊断贝叶斯网络的推理,依据推理结果完成了制动故障诊断与定位。
白刚[6]（2017）在《关于空重车自动调整装置故障的分析及建议》文中研究表明简要概述了空重车调整装置的情况,通过对装用空重车调整装置货车车辆临修时发现的故障进行调查,找到了三类故障原因并进行分析,提出了故障危害以及改进建议,希望可以对铁路货运发展贡献微薄之力。
沈海波[7]（2016）在《齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制研究》文中研究说明本世纪以来随着中国铁路建设步伐的迅速加快,大提速、高铁、动车组、CRH等新名词不断冲击着大众眼球,中国速度已走出国门,领先世界。如何确保列车运行安全、确保旅客生命财产安全是铁路部门首要研究的课题,货运和客运安全同等重要。因此,提高铁路货车检修质量,提升其运行安全性,迫在眉睫。近年来,随着铁路货车技术的不断发展和提速重载需求的不断增长,货车制造工艺和检修水平都得到巨大提升,货车运用安全的可靠性大大提高,以往的车钩分离、燃切轴、大部件裂折等多发性故障数量呈明显下降趋势。但是,还存在制约货车运行安全的惯性故障,主要体现在制动故障上,其中尤以制动阀故障突出。根据铁路总公司2015年1-5月份货车典型故障数据和2015年二季度铁路货车网络质量抽查通报数据,制动阀故障已成为目前货车运行安全的最大隐患。哈尔滨铁路局齐齐哈尔车辆段作为铁路总公司下属的34个货车车辆段之一,是地处全路最北端的作业环境最艰苦的货车车辆段。齐齐哈尔车辆段现有职工4000多人,主要从事铁路国有和企业自备货车车辆的定期检修、维护工作,年检修能力达13000辆左右。面对繁重的生产任务,安全质量压力同样巨大。针对当前铁路货车运行安全的突出隐患,以齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制为研究对象,在对制动室进行现场调研,跟班作业写实和座谈讨论,掌握一手数据和素材的基础上,运用全面质量管理方法和质量控制手段,分析了制动阀检修工艺标准、作业过程、工装设备和人员素质的现状和突出问题,以及影响每个环节工作质量的人、机、料、法、环等五大要素,找出了制约制动阀检修质量的主要因素。在此基础上,从制动阀检修过程、工艺标准和人员素质三个主要环节入手,制定质量控制措施。通过优化作业模式,规范标准化管理,建立奖励考核机制等一系列质量控制手段,促进制动阀检修质量的不断改进。为确保齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制措施的有效实施,结合检修工作实际,从完善组织架构建设、建立健全规章制度、强化职工培训和全员素质提高,以及提供设备保障等多个方面着眼,提出一系列合理化建议。制动阀检修质量控制措施的实施是一个不断进行尝试和改进的过程,需要全段广大干部职工的认知和共同参与,以有效落实方案,真正实现铁路货车运行的绝对安全。
陶巍嵬[8]（2014）在《关于货车KZW系列空重车自动调整装置在运用过程中发生故障原因分析及解决措施》文中研究表明对货车KZW系列空重车自动调整装置在运用中的故障进行了原因分析,并提出了具体可行的解决措施。
熊小青[9]（2012）在《关于KZW系列空重车自动调整装置检修试验中的故障分析及改进建议》文中研究指明本文针对KZW系列空重车自动调整装置在检修、试验中存在的故障进行分析,提出相应的措施和建议。
宋伟[10]（2011）在《C80B货车车体台架模拟线路加载疲劳试验有效载荷研究》文中研究表明随着社会和国民经济的发展,我国业已进入了科技大发展的时代。而我国铁路货车也在提速重载的方向上快速发展,目前,大同-秦皇岛运煤专线也已经开行了2万吨重载列车。然而,自铁路货车实行提速重载发展以来,C80B货车车体关键焊接结构多处发生了疲劳断裂损伤,给我国国民经济带来了巨大的损失。目前,货车车体的疲劳损伤问题已经成为了制约货车车体技术发展的瓶颈之一。货车车体主要由焊接结构组成,现在,获取货车车体焊接结构疲劳性能数据主要通过模拟加载疲劳试验。国内齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司准备建造车体疲劳试验台,该车体模拟线路加载试验台是一种在实验室条件下再现实测车体应力-时间历程,进而有效获取车体疲劳性能数据的现代试验方法,目前,该模拟加载试验台尚没有实测线路上的载荷和相应的车体应力数据。本文依据C80B货车车体在大秦线上的载荷测试、应力测试和车体以及摇枕加速度测试,得到了C80B货车车体浮沉载荷、车钩纵向载荷、侧滚载荷和扭转载荷的变化规律,以及相应的摇枕和车体加速度、车体应力变化规律；根据对实测数据的分析,得到了各个应力测点的主载荷及其对应力测点的量化影响关系；验证了典型工况下C80B货车车体加速度与载荷之间的关系,计算了车体等效加速度,并将其与ENl2663规范规定值做对比,验证了车体加速度数据用于车体疲劳评价的可行性；参照EN 1993标准,结合焊接结构疲劳损伤理论,计算了各个应力测点的损伤值和预测寿命；结合C80B车体焊接结构形式和实测载荷谱,确定了浮沉、车钩、侧滚、扭转载荷的疲劳截止载荷,去除疲劳损伤截止载荷以下的载荷-时间历程,“浓缩”形成了各载荷的有效载荷时间历程,进一步建立了模拟加载疲劳试验谱和模拟加载试验台应力校验标准。
二、KZW-4G系列货车空重车自动调整装置试验台试验故障分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、KZW-4G系列货车空重车自动调整装置试验台试验故障分析（论文提纲范文）
（1）铁路货车C-A型传感阀及测重机构常见故障分析及处理方法（论文提纲范文）
| 1 KZW-A型空重车调整装置传感阀的主要结构 |
| 2 KZW-A型空重车调整装置的结构特点[2] |
| 3 C-A型传感阀的故障研判 |
| 3.1 铁路货车的检修方法 |
| 3.2 空重车自动调整装置检修现状 |
| 3.3 检修运用常见故障及分析 |
| 3.3.1 传感阀触杆作用不良。 |
| 3.3.2 传感阀顶面漏泄。 |
| 3.3.3 传感阀弹簧锈蚀。 |
| 3.3.4 抑制盘触头锈蚀或导杆卡滞。 |
| 3.3.5 防尘帽丢失或卡滞。 |
| 3.3.6 抑制盘触头与横跨梁间隙或传感阀触杆防尘帽顶面至抑制盘下平面距离超限。 |
| 3.3.7 恶劣环境下的故障。 |
| 4 故障处理与建议 |
| 4.1 内制动传感阀检修故障的处理建议 |
| 4.1.1 因锈蚀触杆与阀体触杆铜套间作用不灵活导致传感阀作用不良。 |
| 4.1.2 因组装不到位导致传感阀顶面漏泄。 |
| 4.1.3 传感阀弹簧锈蚀。 |
| 4.2 外制动发现测重机构故障的处理建议 |
| 4.2.1 抑制盘触头锈蚀或导杆卡滞。 |
| 4.2.2 防尘帽丢失或卡滞。 |
| 4.2.3 抑制盘触头与横跨梁间隙超限。 |
| 4.3 运用过程中外因故障的处理建议 |
| 5 结语 |
（2）基于隐马尔可夫模型的铁路货车制动系统故障诊断研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 故障诊断技术的研究现状 |
| 1.2.2 列车制动系统故障诊断的研究现状 |
| 1.2.3 隐马尔可夫模型的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 隐马尔可夫模型的理论分析和算法研究 |
| 2.1 HMM的基本理论 |
| 2.1.1 Markov链 |
| 2.1.2 HMM的基本思想 |
| 2.1.3 HMM的数学描述 |
| 2.2 HMM的基本算法研究 |
| 2.2.1 前向-后向算法 |
| 2.2.2 Viterbi算法 |
| 2.2.3 Baum-welch算法 |
| 2.3 HMM算法的改进 |
| 2.3.1 算法下溢问题的改进 |
| 2.3.2 Viterbi算法的改进 |
| 2.4 基于HMM的故障诊断流程 |
| 2.4.1 模型训练 |
| 2.4.2 故障诊断 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 货车制动系统监测方案和制动故障分析 |
| 3.1 货车空气制动机结构和工作原理分析 |
| 3.1.1 空气制动机结构 |
| 3.1.2 空气制动机工作原理 |
| 3.2 货车空气制动机监测方案设计 |
| 3.2.1 制动机风压采集点选择 |
| 3.2.2 货车线路运行制动监测方案设计 |
| 3.3 货车线路运行常见故障分析 |
| 3.3.1 线路运行试验 |
| 3.3.2 缓解不良故障 |
| 3.3.3 自然缓解故障 |
| 3.3.4 制动缸漏泄故障 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于多维度货车制动风压信号特征提取及优化 |
| 4.1 特征提取 |
| 4.1.1 时域特征提取 |
| 4.1.2 频域特征提取 |
| 4.1.3 时频域特征提取 |
| 4.1.4 相关性特征提取 |
| 4.2 特征参数的优化选择 |
| 4.2.1 补偿距离评估技术 |
| 4.2.2 核主成分分析法 |
| 4.3 基于特征加权和KPCA的制动风压特征参数优化选择 |
| 4.3.1 特征值归一化 |
| 4.3.2 特征加权处理和特征融合流程 |
| 4.3.3 实验分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于离散HMM的货车制动系统故障诊断方法 |
| 5.1 标量量化 |
| 5.2 故障诊断流程 |
| 5.3 实验分析 |
| 5.3.1 模型训练 |
| 5.3.2 测试结果 |
| 5.3.3 对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 基于连续HMM的货车制动系统故障诊断方法 |
| 6.1 初始参数优化 |
| 6.1.1 K-Means聚类算法 |
| 6.1.2 初始参数优化流程 |
| 6.2 故障诊断流程 |
| 6.3 实验分析 |
| 6.3.1 模型初始化 |
| 6.3.2 模型训练 |
| 6.3.3 测试结果 |
| 6.3.4 对比分析 |
| 6.4 与其他故障诊断方法对比 |
| 6.4.1 实验评价指标 |
| 6.4.2 模型参数设置 |
| 6.4.3 实验结果对比 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）铁路货车基础制动装置多目标优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 铁路货车制动系统国内外发展 |
| 1.3 制动系统运用故障概述 |
| 1.4 多学科多目标优化的国内外发展 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 铁路货车基础制动装置理论分析 |
| 2.1 基础制动装置概述 |
| 2.1.1 基础制动装置分类 |
| 2.1.2 基础制动装置工作原理 |
| 2.2 基础制动装置基本参数 |
| 2.3 传动效率计算 |
| 2.4 缓解阻力计算 |
| 2.5 制动梁横移原因分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 多目标优化方法与流程 |
| 3.1 试验设计 |
| 3.2 近似模型构建 |
| 3.3 近似模型验证 |
| 3.4 多目标优化算法 |
| 3.5 优化流程确定 |
| 本章小结 |
| 第四章 基础制动装置性能的关键因素识别 |
| 4.1 仿真模型建立 |
| 4.1.1 相关软件概述 |
| 4.1.2 基础制动装置仿真模型建立 |
| 4.2 仿真模型验证 |
| 4.2.1 静态闸瓦压力测试试验 |
| 4.2.2 试验数据对比 |
| 4.3 识别关键因素 |
| 4.3.1 正交试验法 |
| 4.3.2 确定关键因素 |
| 本章小结 |
| 第五章 基础制动装置多目标优化的实现 |
| 5.1 拉丁超立方试验设计 |
| 5.2 近似模型构建 |
| 5.3 多目标优化 |
| 5.3.1 多目标优化的数学模型 |
| 5.3.2 多目标优化计算 |
| 5.3.3 优化结果讨论 |
| 5.4 优化结果验证 |
| 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）铁路货车车辆制动系统运用及故障分析研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 铁路货车制动技术的发展及运用 |
| 1.2.1 国外铁路货车制动技术的发展 |
| 1.2.3 我国铁路货物列车制动技术的发展以及其运用 |
| 1.3 小结 |
| 2 铁路货车制动系统 |
| 2.1 铁路货车制动系统 |
| 2.2 铁路货车制动方式 |
| 2.3 制动机 |
| 2.4 对铁路货车空气制动系统的一些基本要求 |
| 2.5 铁路货车基础制动应具备的条件 |
| 2.6 铁路货车空气制动系统设计原则 |
| 2.7 小结 |
| 3 铁路货车车辆制动系统故障分析 |
| 3.1 临修车制动故障统计 |
| 3.2 发现典型制动源头质量问题统计 |
| 3.3 2017年全路制动故障统计分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 120型控制阀常见故障分析 |
| 4.1 120型控制阀检修故障统计分析 |
| 4.2 120型制动阀检修中存在问题原因分析 |
| 4.3 紧急阀检修中存在问题分析 |
| 4.4 120型控制阀运用故障分析 |
| 4.4.1 逆流稳定性差 |
| 4.4.2 列车管与制动缸管路直接窜通 |
| 4.4.3 列车管压力空气外漏 |
| 4.4.4 制动管系、脱轨阀及其管路密封件漏泄 |
| 4.4.5 清洁度差 |
| 4.4.6 橡胶膜板质量差 |
| 4.5 车辆缓解不良(不缓解)故障 |
| 4.5.1 主阀不缓解 |
| 4.5.2 制动缸不缓解(缓解慢或制动缸不能完全缓解) |
| 4.6 总结 |
| 5 基础制动装置故障分析 |
| 5.1 闸调器故障引起制动故障 |
| 5.2 制动梁故障引起制动故障 |
| 5.3 制动软管故障 |
| 5.4 闸瓦引起的制动故障 |
| 5.5 总结 |
| 6 总结及展望 |
| 6.1 提升120型控制阀检修质量 |
| 6.2 提高120型控制阀制造质量 |
| 6.3 净化风源 |
| 6.4 规范机车操作 |
| 6.5 对法兰连接改造 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果 |
| 学位论文数据集 |
| 详细摘要 |
（5）基于贝叶斯网络的货车空气制动系统故障诊断研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 故障诊断技术的研究现状 |
| 1.2.2 列车制动系统故障诊断研究现状 |
| 1.2.3 贝叶斯网络的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 贝叶斯网络理论研究 |
| 2.1 贝叶斯公式 |
| 2.2 贝叶斯网络定义 |
| 2.3 贝叶斯网络学习 |
| 2.3.1 贝叶斯网络的结构学习 |
| 2.3.2 贝叶斯网络的参数学习 |
| 2.4 贝叶斯网络推理 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 货车制动系统故障诊断方法设计 |
| 3.1 空气制动系统结构及工作原理分析 |
| 3.1.1 空气制动系统结构 |
| 3.1.2 空气制动系统工作原理 |
| 3.2 空气制动系统常见故障及分析 |
| 3.2.1 制动感度故障 |
| 3.2.2 制动安定故障 |
| 3.2.3 缓解不良故障 |
| 3.2.4 自然缓解故障 |
| 3.3 制动故障诊断方法设计 |
| 3.4 基于支持向量机的制动故障分类 |
| 3.4.1 支持向量机分类原理 |
| 3.4.2 特征参数的获取 |
| 3.4.3 验证实验 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 制动系统故障诊断贝叶斯网络模型的建立 |
| 4.1 基于专家知识的诊断贝叶斯网络模型构建 |
| 4.2 结构学习对诊断贝叶斯网络模型的修正 |
| 4.2.1 训练集数据的生成 |
| 4.2.2 基于K2算法的诊断贝叶斯网络结构学习 |
| 4.3 基于EM算法的诊断贝叶斯网络参数学习 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 贝叶斯网络的诊断推理与结果分析 |
| 5.1 联合树推理算法分析 |
| 5.2 基于联合树的制动诊断贝叶斯网络推理 |
| 5.3 推理与诊断结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）关于空重车自动调整装置故障的分析及建议（论文提纲范文）
| 1 空重车调整装置基本情况概述 |
| 2 现状调查 |
| 2.1 故障种类 |
| 2.1.1 抑制盘与枕梁下盖板卡滞造成不正位故障 |
| 2.1.2 抑制盘触头与横跨梁之间间隙不符合规定 |
| 2.1.3 调整阀通大气呼吸孔堵塞故障 |
| 2.2 防尘罩丢失原因 |
| 3 造成的危害 |
| 4 建议 |
（7）齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 文献综述与理论研究 |
| 第2章 齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量管理现状及问题分析 |
| 2.1 铁路货车制动阀检修基本工艺简介 |
| 2.2 齐齐哈尔车辆段铁路货车制动室工装设备概况 |
| 2.3 制动阀检修质量管理存在问题及成因 |
| 第3章 齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制措施 |
| 3.1 铁路货车制动阀检修工艺标准的质量控制 |
| 3.2 铁路货车制动阀检修过程的质量控制 |
| 3.3 铁路货车制动阀检修人员素质的质量控制 |
| 第4章 齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制实施保障 |
| 4.1 组织保障和制度建设 |
| 4.2 人力资源保障 |
| 4.3 环境和工装设备完善及其保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）关于货车KZW系列空重车自动调整装置在运用过程中发生故障原因分析及解决措施（论文提纲范文）
| 0概述 |
| 1 KZW系列空重车自动调整装置简介 |
| 1.1制动系统配置 |
| 1.2 KZW系列空重车自动调整装置构造 |
| 1.3 KZW系列空重车自动调整装置作用原理 |
| 2现场故障调研情况 |
| 3 KZW系列空重车自动调整装置运用故障及分析 |
| 3.1 KZW系列空重车自动调整装置常见故障汇总 |
| 3.2 KZW系列空重车自动调整装置故障产生的危害 |
| 3.3常见故障原因分析 |
| 3.3.1空车制动机试验时,空重车显示牌显示为“重”车 |
| 3.3.2制动时,传感阀排风 |
| 3.3.3空车制动时制动缸压力过高 |
| 3.3.4空车位、半重车位制动缸压力不合格 |
| 3.3.5抑制盘卡滞 |
| 4 KZW系列空重车自动调整装置常见运用故障解决措施 |
（9）关于KZW系列空重车自动调整装置检修试验中的故障分析及改进建议（论文提纲范文）
| 一、问题提出 |
| 二、故障情况 |
| 三、原因分析 |
| 1. 现有的KWG系列空重车自动调整装置试验台设计不合理。 |
| 2.《铁路货车制动装置检修规则》7.3.10规定:空重车自动调 |
| 3.《铁路货车制动装置检修规则》3. |
| 4.《铁路货车制动装置检修规则》7. |
| 5. 空重阀装车后, 如果试验有问题, 一般需将整套空重车自 |
| 四、几点建议 |
| 1. 建议对现有的KZW系列空重车自动调整装置试验台和数控弹簧检测机进行升级改造, 使其能适应空重阀检修需要。 |
| 2. 新品传感阀出厂时, 传感阀防尘罩与抑制盘组装间隙是 |
| 3. 建议改进抑制盘支架结构, 使传感阀与抑制盘位置能够调节, 传感阀防尘罩与抑制盘间隙符合规定。 |
| 4. 在现有条件下, 要加强对空重阀的检修和试验, 在试验台 |
（10）C80B货车车体台架模拟线路加载疲劳试验有效载荷研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 大秦线高速重载列车的发展 |
| 1.2 疲劳模拟加载试验台简介 |
| 1.3 有效载荷时间历程的研究意义 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 2. 基本理论 |
| 2.1 疲劳损伤---名义应力法 |
| 2.2 疲劳载荷谱研究方法 |
| 2.2.1 雨流计数法 |
| 2.2.2 疲劳损伤计算方法 |
| 2.2.3 S-N曲线 |
| 2.2.4 Miner线性累积损伤理论 |
| 2.2.5 车体疲劳损伤计算方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3. C80B数据测试试验方案 |
| 3.1 测试方法与测试点 |
| 3.1.1 测试方法 |
| 3.1.2 旁承心盘测试位置 |
| 3.1.3 加速度测试的布点位置 |
| 3.1.4 应力测试的布点位置 |
| 3.2 数据初步分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4. C80B车体载荷-应力传递关系 |
| 4.1 车体所受载荷及其对应力测点的影响 |
| 4.2 载荷-车体应力传递关系 |
| 4.2.1 纵向载荷-车体应力关系研究 |
| 4.2.2 浮沉载荷-车体应力关系研究 |
| 4.2.3 侧滚载荷-车体应力关系研究 |
| 4.2.4 扭转载荷-车体应力关系研究 |
| 4.3 车体载荷-应力传递系数计算 |
| 4.3.1 端墙测点载荷传递系数计算 |
| 4.3.2 中部枕梁测点载荷传递系数计算 |
| 4.3.3 侧墙测点载荷传递系数计算 |
| 4.3.4 中梁腹板测点载荷传递系数计算 |
| 4.4 车体应力载荷传递系数汇总 |
| 4.5 本章小结 |
| 5. C80B车体和摇枕加速度研究 |
| 5.1 C80B车体和摇枕加速度分析 |
| 5.1.1 车体纵向加速度与纵向载荷关系 |
| 5.1.2 车体垂向加速度与浮沉载荷关系 |
| 5.2 车体等效加速度计算 |
| 5.3 摇枕等效加速度计算 |
| 5.4 本章小结 |
| 6. C80B车体损伤计算与有效载荷时间历程 |
| 6.1 易损伤点结构分析 |
| 6.2 易损点损伤计算 |
| 6.2.1 疲劳截止限计算方法 |
| 6.2.2 端墙测点损伤计算 |
| 6.2.3 车体测点损伤计算 |
| 6.2.4 重车占车体损伤比例 |
| 6.3 分力对易损点的损伤计算 |
| 6.3.1 分力对端墙测点的损伤 |
| 6.3.2 分力对车体测点的损伤 |
| 6.4 损伤一致性分析 |
| 6.5 有效载荷时间历程 |
| 6.6 模拟线路加载试验台应力校验值 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、KZW-4G系列货车空重车自动调整装置试验台试验故障分析（论文参考文献）
- [1]铁路货车C-A型传感阀及测重机构常见故障分析及处理方法[J]. 唐聪. 河南科技, 2021(30)
- [2]基于隐马尔可夫模型的铁路货车制动系统故障诊断研究[D]. 张鹏飞. 北京交通大学, 2021
- [3]铁路货车基础制动装置多目标优化[D]. 李照祥. 大连交通大学, 2019(08)
- [4]铁路货车车辆制动系统运用及故障分析研究[D]. 白天宇. 中国铁道科学研究院, 2018(12)
- [5]基于贝叶斯网络的货车空气制动系统故障诊断研究[D]. 裴迪. 北京交通大学, 2018(06)
- [6]关于空重车自动调整装置故障的分析及建议[J]. 白刚. 现代工业经济和信息化, 2017(19)
- [7]齐齐哈尔车辆段铁路货车制动阀检修质量控制研究[D]. 沈海波. 吉林大学, 2016(09)
- [8]关于货车KZW系列空重车自动调整装置在运用过程中发生故障原因分析及解决措施[J]. 陶巍嵬. 哈尔滨铁道科技, 2014(04)
- [9]关于KZW系列空重车自动调整装置检修试验中的故障分析及改进建议[J]. 熊小青. 商场现代化, 2012(26)
- [10]C80B货车车体台架模拟线路加载疲劳试验有效载荷研究[D]. 宋伟. 北京交通大学, 2011(09)