一、高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析（论文文献综述）
盛超杰[1]（2021）在《铁路桥梁架设与设备配置方案》文中提出在铁路桥梁工程施工中,箱梁架设是重点内容,在其架设安全、架设精度、架设效率等方面均有较高要求。文章以铁路桥梁架设施工为背景,践行科学化施工的理念,从架设施工技术以及设备配置方案两个角度展开探讨,提出关键的工作要点,以期为铁路桥梁架设工作的开展提供参考。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中提出为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
白晓明[3]（2020）在《广珠城际铁路接触网防雷改造研究》文中进行了进一步梳理自2011年广珠城际铁路开通运营之后,广州供电段管内该线路的接触网因雷击跳闸逐年上升,给集团的运输秩序带来了越发严重的影响,同时威胁着旅客的人身安全。在这些雷击造成的接触网跳闸中,大部分是由于雷击后造成接触网绝缘部件闪络接地故障引起。本文简单介绍了高速铁路接触网系统的组成、供电方式及特点,以及广珠城际铁路所处地域的气候特征及线路情况,并对广珠城际铁路接触网自开通运营以来遭受雷击跳闸的情况进行了分析;在当前技术规范的基础上结合其他线路的运营经验及国内外相关技术,提出在广珠城际铁路接触网上架设避雷线来降低雷击跳闸次数,提高广珠城际铁路的防雷能力,稳定铁路运输秩序。通过使用滚球法计算,得出接触网避雷线的架设高度,并经过施工改造进行优化。在经过比较分析架设避雷线前后广珠城际接触网的跳闸数据,得出了该方法效果显着的结论,为我国铁路接触网的防雷措施优化积累了经验,也为将来在相关高速铁路设计阶段规范防雷措施提供了参考。
张恒[4]（2020）在《高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析》文中提出高速铁路桥梁架设方法和科学合理的配置设备。在优化处理的基础上,提升整体架设水平,保证高速铁路桥梁建设向着科学化、合理化的方向发展,满足高速铁路工程建设的整体性和系统性要求。
王瑞[5]（2020）在《节段预制胶拼受弯构件抗裂性研究》文中研究说明节段预制拼装桥梁是装配式建筑的一个分支,其施工速度快,对环境影响较小,近年来在铁路桥梁建设中发展较快。节段之间的接缝是拼装桥梁重要构造,胶接缝为目前主要接缝形式。目前研究中对于受弯为主的预应力胶拼梁受力性能研究较少,铁路桥梁规范中缺少对胶拼构件抗裂性检算规定。本文结合静力加载试验、理论推导与有限元数值模拟的方法对节段预制胶拼受弯简支梁的抗裂性进行了研究,主要工作和结论如下:（1）对比了国内外公路和铁路桥梁设计规范中关于节段预制胶拼构件正截面抗裂性检算公式。结合近年来关于铁路胶拼桥梁工程应用案例和研究,对相关抗裂性建议公式进行了分析研究。（2）设计制作了5片预应力混凝土节段预制胶拼受弯简支梁,对试验梁进行静力加载。其中3片试验梁长1.84m,另外2片试验梁长2.08m。将试验梁的开裂荷载与现有相关抗裂性检算建议公式计算值进行了分析对比,试验结果表明现有关于胶拼受弯构件正截面抗裂性的建议计算公式均相对偏保守。（3）结合胶拼受弯梁试验结果与已有的相关研究,提出了针对铁路节段预制胶拼受弯构件正截面抗裂性检算建议公式。（4）记录了胶拼受弯简支梁的破坏形态与裂缝发展。结果表明胶拼受弯梁的整体性较好,其破坏均为加载点附近的受压区胶接缝处混凝土被压碎而丧失承载力。胶拼受弯梁的裂缝开裂位置均位于胶接缝附近,在荷载作用下基本沿着胶接缝发展,胶拼梁节段非胶接缝部位基本未产生裂缝。（5）分析了胶拼梁的荷载-位移变化规律、应变沿梁高变化规律、胶接缝处应力-应变关系差异以及预应力钢筋应力变化。胶拼梁应变沿梁高度变化基本符合平截面假定。胶接缝区材料的弹性模量Ej相较于混凝土弹性模量Ec出现一定的降低,Ej约为（0.62～0.84）Ec,平均值约为0.73Ec。（6）建立了胶拼受弯梁有限元数值分析模型,对试验梁从受力开裂到破坏丧失承载力的过程进行了分析模拟,计算结果与试验吻合良好。（7）设计制作了3组节段预制胶拼抗折构件和3组整体浇筑成型的抗折构件,对其中部分构件进行碳纤维布（CFRP）预加固处理。跨胶接缝处粘贴CFRP可以较好地改善胶拼结构胶接缝处受力薄弱位置易开裂的现象。
李超[6]（2020）在《高速铁路大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工监控技术》文中研究表明拱形钢桁梁桥是在普通钢桁梁桥和拱桥基础上发展的一种新型桥梁结构,具有自重轻、强度高和刚度大等优点,已逐渐应用于高速铁路桥梁建设之中。当大跨长联拱形钢桁梁桥采用顶推拖拉法架设施工时,由于结构体系不断转换,不同工况下的受力及变形各异,因此研究此类型桥梁在顶推拖拉施工过程中的受力和变形变化规律,对保证结构施工安全及成桥后桥梁状态具有重要作用。本文以京张高速铁路官厅水库特大桥为工程背景,开展了8×108 m大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工监控技术研究,论文主要研究成果如下:（1）结合桥梁结构特点和工程实际情况,从众多的架设钢桁梁桥的施工方法中选择了3种较为符合京张高铁官厅水库特大桥的施工方法,并分别从配套设施、辅助工具、杆件运输、环境影响、经济性、实施难度和施工效率等方面对这3种施工方法进行对比分析,最终确定采用单侧非等节间顶推拖拉技术进行桥梁架设施工,最后针对顶推拖拉施工工序和流程进行了详细研究。（2）建立了大跨长联拱形钢桁梁桥且考虑施工阶段的有限元模型,采用数值模拟仿真分析方法,对8×108 m大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工全过程进行了强度、刚度和稳定性分析。整个桥梁结构在施工过程中导梁根部和主桁斜杆部位受力相对较大,同时导梁前端和主桁跨中变形相对较大,但施工阶段中应变和变形极值均小于容许限值。当结构端部处于最大悬臂状态、钢桁梁尾部最大悬空、导梁及结构尾部同时悬臂且结构中间处于最大跨距的三种下状态最易出现结构失稳,但各种状态下结构稳定系数均较高,可满足施工作业过程中的安全需求。（3）采用理论分析和现场监控相结合的方法,开展大桥顶推拖拉施工监控技术研究,提出了测点布置和应力及变形监控内容,制定了数据分析和处理方法,并对数值模拟分析结果和现场实测值进行了深入对比分析,确保施工过程中结构应力、变形等满足规范规定要求。
刘子玉[7]（2020）在《双线铁路整体桥面柔性吊杆钢箱拱桥力学行为分析》文中认为本文以某条城际铁路跨越城市繁忙高速钢箱拱桥为工程背景,通过仿真计算、施工监控、现场试验等方法对桥梁施工全过程结构受力问题进行分析。具体研究的内容如下:（1）基于有限元软件对步履式顶推过程结构进行了安全性分析;绘制出结构关键截面下的应力与挠度时程曲线;通过现场实测,得到了结构关键位置应力与挠度的计算数值与实测数据的对比分析图;创造性地提出了一种基于BIM可视化顶推结构同步监控方法、装置与系统;（2）基于影响矩阵法建立线性方程组,得到调整索力值使吊杆达到预定目标索力;详细给出了基于影响矩阵法在施工阶段索力优化与成桥索力调整中的应用;提出了一种避免索力影响矩阵出现奇异矩阵的经验做法,总结了一种针对有着二次张拉过程的拱桥或斜拉桥的影响矩阵的确定方法;采用磁通量传感器和索力动测仪双控的方法加强索力控制,得到实测索力值,并与计算值比对;分析了两次吊杆张拉过程中结构关键截面下的应力与挠度变化;计算得到钢箱拱成桥状态下的应力与挠度值;（3）针对钢箱拱桥未做桥面铺装运架一体机通过架设箱梁这一特殊工况,研究了静力工况下结构的力学行为;分析了钢箱拱桥的自振特性;研究了运架一体机通过钢箱拱桥时结构的动力特性;通过现场实测,得到了钢箱拱结构应力与挠度的实测数据,并与计算值比对;（4）依托钢箱拱桥为正交异性钢桥面板+混凝土板+CRTSⅢ型板式无砟轨道结构,该结构为国内首次使用。介绍了新型桥面结构的铺装施工步骤;后从结构内力、应力与变形三个方面,分析了桥面铺装不同工况下结构的力学行为;首次给出寒冷季节下CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板应力与温度变化时程曲线,同时实测得到桥面混凝土板与正交异性板应力变化的时程图;（5）通过对钢箱拱桥静载性能进行测试,采用DF4机车和N17平板车（装载标准混凝土试块）现场加载,得到了21种工况下钢箱拱桥结构的力学行为;研究了测试截面应力与挠度的荷载效率;脉动试验中,得到了结构竖弯振动与扭转振动阻尼比;（6）选择CR400AF中国标准化动车组,以每个轮轨接触面为加载点位,基于有限元分析软件建立风—车—轨—桥耦合仿真模型,考虑风荷载效应与轨道不平顺性。从不同车速下的跑车试验、不同编组下的跑车试验、不同线路下的跑车试验、高速会车时的跑车试验四个方面,研究了运营状态复杂荷载下桥梁耦合振动结构机理,为研究我国高速铁路提速下结构的动力性能提供参考。
郭豪[8]（2020）在《大型高架桥式高速客运站物流通道改扩建研究 ——以襄阳东津站为例》文中研究表明高铁客运的蓬勃发展带动了高铁站点的规模化建设。大型高架桥式站作为高铁站房的一种形式,通过站场高架的方式释放了大面积地面空间,增加了城市土地的利用率,减小了对城市空间的割裂,方便了站点两侧的联系。伴随着快运业务的高速发展,为了实现快速运输,货运业务越来越多的结合高铁进行运输,中铁总公司发布的《高铁快运业务管理办法》制定了相应的管理办法,高铁快运也形成了新服务类型,文中规定了相应的运输集装件的尺寸及重量。同时也会有高铁快运集装列车运输。站点中需要运输的货物主要有中铁快运的货物、列车自耗物资、垃圾以及站房中商业用房所需的货物。然而高铁站在设计之初未考虑专用的物流通道,大多没有专用通道的站点其货物运输都需要借用旅客通道,这必然会带来货物运输的问题。大型高架桥式高速客运站以站场高架为主要特点,有别于地面站。故此货物的运输主要需要解决的问题就是高差的问题,即货物需从地面层（站台层）运输至站台层（地面层）。出于对货物运输的需求,该物流通道的问题急需解决。目前国内外尚未对该类型车站中的物流通道做出相应的研究,该研究能为高铁站物流通道的设计和改造提供一定的参考意义。课题首先调查研究了传统火车站货物运输的方式、高铁站货运现状以及物流运输中心的内部货运方式。其次对大型高架桥式站中对物流通道的影响因素做了充分的分析研究,也对该类型的车站做了物流通道的组织研究。对不同的货物运输经分析研究后给得出了相应的策略,其中在解决地面到站台层货物运输中,结合传统火车站的物流通道形式以及物流中心的运输设备给出了多种相应的策略,每个策略也做了适用情况分析研究。并结合襄阳东津站进行了物流通道的改扩建设计论证。
于航[9]（2019）在《1100t铁路架桥机主要组成结构的设计与改进》文中提出近年来,我国架桥机行业发展迅速,设备产量持续扩张。目前正在建设或者正在建设的铁路专线,其桥梁的比例是在专线总长占有很大比例的,并且重量和体积更大的箱梁越来越频繁地投入使用,因此形式要求研制和开发更大吨位的铁路架桥机。在保证安全的前提同时减轻架桥机的重量,目的在于设计、制造、运输等各个环节节约资源、降低成本。为将原有铁路架桥机设计改进成更大吨位级别,首先对架桥机的各部分结构进行理论试算,针对架桥机的工作特点分析了结构的校核工况与计算载荷,通过检验各结构是否符合各项指标,初步完成对架桥机各环节的理论计算工作。利用ANSYS软件建立了架桥机重要组成部分的有限元三维模型,从承载能力入手结合作业工况对架桥机主梁、前后支腿、下导梁、辅支腿等关键部位进行了有限元分析,以架桥机的危险工况作为依据进行分析计算,通过施加合理的约束和载荷对部分金属结构进行了刚度、强度仿真计算。通过对仿真结果中应力和位移的分析,为架桥机结构的研究和改进提供了仿真依据,为进一步优化同类机型提供改进方向。所得计算结果与仿真模型所测得的数据结果基本吻合,说明建立的有限元模型及载荷、约束施加正确,设计是合理的,安全性能是可靠的,进而可以确定最终改进方案。
林巍[10]（2019）在《隧道明挖施工对邻近桥桩影响及施工方案优化》文中进行了进一步梳理城市立交桥等桥梁作为一种交通方式,常常出现与地铁、高速铁路等选线相交的情况,解决措施通常是采取隧道下穿桥梁,这就引起了大量桥隧相交工程问题的出现。本文以新白广城际铁路广天区间隧道下穿花都特大桥的工程为依托,研究城市隧道明挖施工对邻近桥桩的影响,利用FLAC 3D对隧道开挖期间8种工况下基坑应力场与位移场、支护结构内力与位移、隔离桩内力和位移、邻近桥梁桩基内力与位移进行数值模拟分析,再对邻近结构、支护体系的受力进行分析,为现场施工提供优化方案。主要研究成果如下:（1）总结隧道施工引起的地层变形以及对邻近既有桩基稳定性影响的国内外研究现状及进展。（2）从隧道施工对地层竖向、水平变形以及对邻近桥桩的影响三方面分析了隧道明挖施工对邻近桥桩稳定性作用机理。（3）以广州市新白广城际铁路广天区间隧道下穿花都特大桥的工程为依托,利用FLAC 3D对隧道明挖施工过程及各工序进行数值模拟,分析了8种工况下基坑应力场与位移场、支护结构内力与位移、隔离桩内力和位移、邻近桥梁桩基内力与位移,并结合各因素总结了隧道明挖施工对地层以及桥桩变形的影响,探讨了明挖条件下隧道开挖后最大轴力、最大位移出现的时间点及工序点,在此基础上对桥桩是否能够保持隧道明挖条件下的稳定性得出了初步结论。（4）根据隧道明挖施工对地层、桥墩桩基的影响机理,以及数值模拟得出的基坑应力场与位移场、支护结构内力与位移、隔离桩内力和位移、邻近桥梁桩基内力与位移,结合结构受力计算,提出了隧道明挖施工下穿既有桥梁桩基的施工方案,并通过现场监测验证了实施效果。
二、高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析（论文提纲范文）
（1）铁路桥梁架设与设备配置方案（论文提纲范文）
| 1 铁路桥梁架设施工技术 |
| (1）造桥机。 |
| (2）架桥机。 |
| 2 架设方法及设备的选择 |
| 2.1 铁路桥梁施工需要设备准备 |
| (1）施工影响范围调查。 |
| (2）架桥机拼装调试。 |
| (3）安设架桥机纵、横移轨道。 |
| (4）临跨箱梁成品保护。 |
| 2.2 设备选择 |
| 3 架桥机架设施工的要点 |
| 4 高速铁路桥梁架设中机械设备的使用注意事项 |
| 4.1 强化全员的工程意识 |
| 4.2 加强对机械设备的维护管理 |
| 5 使用架桥机架设方式需注意的问题 |
| 6 结语 |
（2）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（3）广珠城际铁路接触网防雷改造研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 本课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外高铁接触网防雷现状 |
| 1.2.2 当下国内高铁接触网防雷研究情况 |
| 1.3 本课题研究内容 |
| 2 接触网简介及广珠城际接触网特点 |
| 2.1 接触网概述 |
| 2.1.1 接触网的基本组成 |
| 2.1.2 接触网要求 |
| 2.1.3 弓网关系特性 |
| 2.2 铁路牵引供电方式 |
| 2.3 高速铁路接触网组成 |
| 2.3.1 接触悬挂形式 |
| 2.3.2 广珠城际铁路接触网概述 |
| 3 雷电机理及对广珠城际铁路接触网的影响 |
| 3.1 雷电形成的机理 |
| 3.2 电气化铁路防雷原理 |
| 3.3 接触网雷击跳闸率 |
| 3.4 雷击对广珠城际铁路的影响 |
| 3.4.1 广珠城际铁路未进行防雷改造前雷击跳闸情况 |
| 3.4.2 广珠城际铁路雷击跳闸典型案例 |
| 4 广珠城际铁路接触网防雷改造 |
| 4.1 广珠城际铁路既有防雷情况 |
| 4.1.1 避雷器设置地点 |
| 4.1.2 接地的相关要求 |
| 4.1.3 原设计存在问题 |
| 4.2 广珠城际铁路接触网防雷改进方案 |
| 4.2.1 避雷线高度架设计算 |
| 4.2.2 避雷线型号确定 |
| 4.2.3 架空避雷线的架设形式 |
| 4.2.4 接地方式 |
| 5 广珠城际铁路接触网防雷改造施工及效果 |
| 5.1 广珠城际铁路接触网防雷改造施工方案 |
| 5.1.1 工程概况及主要工程数量 |
| 5.1.2 施工技术方案 |
| 5.1.3 保证施工的措施 |
| 5.1.4 安全保证制度 |
| 5.1.5 安全保证措施 |
| 5.2 广珠城际铁路接触网防雷改造成效 |
| 6 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 高速铁路桥梁架设方法分析 |
| 1.1 桥梁架设方法 |
| 1.2 架设方法应用效果分析 |
| 1.3 架桥机实际应用注意事项 |
| 2 高速铁路桥梁架设机械设备使用注意事项 |
| 2.1 根据施工目标合理选择 |
| 2.2 机械设备投用前的维护管理工作 |
| 3 结语 |
（5）节段预制胶拼受弯构件抗裂性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 节段预制拼装技术简介 |
| 1.2 国内外节段预制拼装桥梁应用现状 |
| 1.2.1 国外应用现状 |
| 1.2.2 国内应用现状 |
| 1.3 国内外节段预制拼装桥梁研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 应用研究存在的问题 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 2 节段预制胶拼梁抗裂性计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 普通混凝土构件抗裂性计算公式 |
| 2.2.1 国内外混凝土抗裂性早期研究 |
| 2.2.2 铁路梁抗裂性计算 |
| 2.3 节段预制胶拼构件的抗裂性计算方法 |
| 2.3.1 国内铁路规范采用方法 |
| 2.3.2 国内公路规范采用方法 |
| 2.3.3 城市轨道桥梁规范采用方法 |
| 2.3.4 美国AASHTO规范采用方法 |
| 2.4 工程案例抗裂性公式与北京交大前期研究 |
| 2.4.1 串联梁抗裂性建议公式 |
| 2.4.2 曹增华、李学斌等人研究建议公式 |
| 2.4.3 潮白河大桥采用公式 |
| 2.4.4 某城际铁路桥采用公式 |
| 2.4.5 北京交大前期研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 节段预制胶拼混凝土梁试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验梁的设计 |
| 3.2.1 试验梁尺寸 |
| 3.2.2 试验梁配筋 |
| 3.2.3 试验梁参数汇总 |
| 3.3 试验梁制作 |
| 3.3.1 试验梁材料参数 |
| 3.3.2 节段浇筑与养护 |
| 3.3.3 节段拼装 |
| 3.3.4 预应力张拉 |
| 3.4 试验梁测试加载 |
| 3.4.1 测试设备 |
| 3.4.2 测点布置 |
| 3.4.3 加载方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 胶拼梁试验现象与数据分析 |
| 4.1 试验梁开裂荷载与承载力分析 |
| 4.1.1 胶拼受弯构件抗裂性分析 |
| 4.1.2 试验梁受弯承载力分析 |
| 4.2 试验现象与裂缝发展 |
| 4.2.1 1.84 m试验梁试验现象与裂缝发展 |
| 4.2.2 2.08m试验梁试验现象与裂缝发展 |
| 4.3 试验梁变形性能研究 |
| 4.3.1 试验梁荷载-位移曲线 |
| 4.3.2 胶接缝位移与加载点处位移对比 |
| 4.4 应变结果分析 |
| 4.4.1 荷载作用下胶接缝与混凝土的应变差异 |
| 4.4.2 平截面假定验证 |
| 4.4.3 预应力钢筋应力 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 胶拼试验梁有限元模拟 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 材料本构关系 |
| 5.2.1 混凝土本构关系 |
| 5.2.2 钢材本构关系 |
| 5.2.3 环氧树脂结构胶本构关系 |
| 5.3 试验梁有限元模型建立 |
| 5.3.1 钢筋与混凝土相互作用模拟 |
| 5.3.2 单元类型与网格划分 |
| 5.3.3 胶接缝的模拟 |
| 5.3.4 预应力施加与加载 |
| 5.4 有限元数值分析结果 |
| 5.4.1 荷载位移曲线分析 |
| 5.4.2 结构损伤与裂缝发展 |
| 5.4.3 胶接缝处弹模对结构受力影响分析 |
| 5.4.4 胶拼质量对结构受力影响分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 CFRP预加固胶拼构件研究 |
| 6.1 CFRP预加固技术 |
| 6.1.1 CFRP加固技术应用研究 |
| 6.1.2 CFRP预加固胶拼构件技术提出 |
| 6.2 胶拼抗折构件制作与加载 |
| 6.2.1 构件设计 |
| 6.2.2 构件制作 |
| 6.2.3 试验加载 |
| 6.3 试验现象与结果 |
| 6.3.1 试验现象与破坏形态 |
| 6.3.2 抗折试验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）高速铁路大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工监控技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁顶推拖拉施工研究现状 |
| 1.2.2 顶推施工计算方法的研究现状 |
| 1.2.3 桥梁顶推施工监控研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 大跨长联拱形钢桁梁桥施工方案选择及实施 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.2 施工技术 |
| 2.3 大跨长联拱形钢桁梁桥架设施工方案选择 |
| 2.4 顶推拖拉法架设官厅水库特大桥施工过程 |
| 2.4.1 拼装平台 |
| 2.4.2 滑道装置 |
| 2.4.3 顶推拖拉系统 |
| 2.4.4 不同顶推拖拉系统间的荷载分配技术 |
| 2.4.5 多点顶推拖拉作业的同步控制技术 |
| 2.4.6 两跨体系的转换技术 |
| 2.4.7 大跨拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工全过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高速铁路大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工全过程受力分析 |
| 3.1 官厅水库特大桥结构构造 |
| 3.1.1 主桁 |
| 3.1.2 桥面板 |
| 3.2 拱形钢桁梁桥顶推施工计算模型的建立 |
| 3.2.1 有限元模型建立 |
| 3.2.2 工况划分及边界条件 |
| 3.3 施工全过程仿真分析 |
| 3.3.1 施工全过程桥梁结构变形分析 |
| 3.3.2 施工全过程应力分析 |
| 3.4 施工全过程稳定性分析 |
| 3.4.1 施工稳定性概述 |
| 3.4.2 第二类稳定问题的有限元分析 |
| 3.4.3 关键施工工况下结构稳定性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工监控技术研究 |
| 4.1 桥梁施工监控概述 |
| 4.2 施工控制的方法 |
| 4.2.1 开环控制法 |
| 4.2.2 反馈控制法 |
| 4.2.3 自适应控制法 |
| 4.3 竖向变形监控 |
| 4.3.1 竖向变形测点布置 |
| 4.3.2 竖向变形监测方法 |
| 4.3.3 竖向变形监测结果分析 |
| 4.4 应力监控 |
| 4.4.1 应力监测方法及仪器选择 |
| 4.4.2 应变计应力的计算 |
| 4.4.3 应力测点布置 |
| 4.4.4 实测值与理论值对比 |
| 4.4.5 应力误差分析及减小误差措施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）双线铁路整体桥面柔性吊杆钢箱拱桥力学行为分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及重要性 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的重要性 |
| 1.2 国内外相关研究进展 |
| 1.2.1 桥梁顶推施工的研究进展 |
| 1.2.2 钢箱拱桥吊杆合理张拉控制的研究进展 |
| 1.2.3 高速铁路无砟轨道的研究进展 |
| 1.2.4 高速铁路重载试验结构机理的研究进展 |
| 1.2.5 高速铁路车桥耦合振动的研究进展 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 钢箱拱桥步履式顶推施工力学行为分析 |
| 2.1 顶推施工方案 |
| 2.2 建立有限元分析模型 |
| 2.3 钢箱拱顶推阶段整体建模计算 |
| 2.3.1 典型工况力学行为分析 |
| 2.3.2 顶推施工应力时程分析 |
| 2.3.3 顶推施工挠度时程分析 |
| 2.4 钢箱拱顶推阶段应力与挠度实测分析 |
| 2.4.1 应力与挠度现场监测点布置 |
| 2.4.2 应力实测分析 |
| 2.4.3 挠度实测分析 |
| 2.5 基于BIM可视化顶推结构同步监控方法、装置与系统 |
| 2.5.1 背景技术 |
| 2.5.2 发明内容 |
| 2.5.3 具体实施方式 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 柔性吊杆索力调整优化与结构力学行为分析 |
| 3.1 概况 |
| 3.1.1 吊杆概况 |
| 3.1.2 吊杆施工工序 |
| 3.2 吊杆索力调整与优化 |
| 3.2.1 吊杆索力调整方法 |
| 3.2.2 影响矩阵法在施工阶段索力优化中的应用 |
| 3.2.3 影响矩阵法在成桥索力调整中的应用 |
| 3.3 吊杆力现场双控监测 |
| 3.4 吊杆张拉过程中结构应力与挠度分析 |
| 3.4.1 吊杆张拉过程结构应力分析 |
| 3.4.2 吊杆张拉过程结构挠度分析 |
| 3.5 成桥状态结构应力与挠度分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 运架一体机通过钢箱拱桥时结构力学行为分析 |
| 4.1 概况 |
| 4.1.1 工程背景 |
| 4.1.2 桥面施工措施 |
| 4.2 运架一体机提梁过桥时结构静力分析 |
| 4.2.1 静力工况下结构力学行为分析 |
| 4.2.2 静力工况下吊杆索力分析 |
| 4.3 运架一体机空载与提梁过桥时结构动力分析 |
| 4.3.1 自振特性分析 |
| 4.3.2 动力分析加载工况 |
| 4.3.3 运架一体机荷载作用下的动力分析结果 |
| 4.4 运架一体机过桥时结构应力与挠度实测分析 |
| 4.4.1 应力实测分析 |
| 4.4.2 挠度实测分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 正交异性桥面系铺装时结构力学行为分析 |
| 5.1 桥面概况 |
| 5.1.1 桥面结构布置 |
| 5.1.2 桥面施工步骤 |
| 5.2 桥面铺装分析工况 |
| 5.3 结构内力分析 |
| 5.3.1 工况一结构内力分析 |
| 5.3.2 工况六结构内力分析 |
| 5.3.3 其他工况结构内力分析 |
| 5.4 结构应力分析 |
| 5.4.1 桥面正交异性板应力分析 |
| 5.4.2 桥面钢板应力分析 |
| 5.4.3 拱肋应力分析 |
| 5.4.4 主纵梁应力分析 |
| 5.5 结构挠度分析 |
| 5.5.1 桥面正交异性板挠度分析 |
| 5.5.2 桥面钢板挠度分析 |
| 5.5.3 拱肋挠度分析 |
| 5.5.4 主纵梁挠度分析 |
| 5.6 结构实测分析 |
| 5.6.1 桥面CRTSⅢ型底座板实测分析 |
| 5.6.2 桥面混凝土板实测分析 |
| 5.6.3 桥面正交异性板实测分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 重载试验下钢箱拱桥结构力学行为分析 |
| 6.1 重载试验目的及评价标准 |
| 6.1.1 试验目的 |
| 6.1.2 静载试验主要评价标准 |
| 6.1.3 动载试验主要评价标准 |
| 6.2 静载试验下桥梁结构力学行为分析 |
| 6.2.1 测点布置 |
| 6.2.2 试验列车编组及加载工况 |
| 6.2.3 加载效率 |
| 6.2.4 分析结果 |
| 6.3 脉动试验下桥梁结构力学行为分析 |
| 6.3.1 测点布置 |
| 6.3.2 分析结果 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 运营状态桥梁风—车—轨—桥耦合振动结构机理研究 |
| 7.1 耦合振动方程的建立 |
| 7.2 冲击系数的测定 |
| 7.3 动载试验激励函数力的确定 |
| 7.3.1 试验列车的选取 |
| 7.3.2 风荷载外部激励力的确定 |
| 7.3.3 轨道不平顺因素下内部激励函数力的确定 |
| 7.4 动载试验加载工况 |
| 7.5 动载试验分析结果 |
| 7.5.1 不同车速下跑车试验的动力分析结果 |
| 7.5.2 不同编组下跑车试验的动力分析结果 |
| 7.5.3 不同线路下跑车试验的动力分析结果 |
| 7.5.4 高速会车时的跑车试验动力分析结果 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 今后的工作及研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间研究成果及发表的学术论文 |
（8）大型高架桥式高速客运站物流通道改扩建研究 ——以襄阳东津站为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中国高速铁路发展 |
| 1.1.2 铁路客运站的发展 |
| 1.1.3 高速铁路快运现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 大型车站 |
| 1.3.2 高速铁路客运站 |
| 1.3.3 高架车站 |
| 1.3.4 桥式车站 |
| 1.3.5 物流通道 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 高铁客运站相关研究 |
| 1.4.2 高架站相关研究 |
| 1.4.3 物流通道相关研究 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法及课题框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 课题框架 |
| 第二章 大型铁路客运站物流通道建设情况研究 |
| 2.1 大型铁路客运站物流通道运输方式 |
| 2.2 大型普速铁路客运站物流通道建设情况 |
| 2.2.1 站场物流通道 |
| 2.2.2 站房内部物流通道 |
| 2.2.3 站房外部物流通道 |
| 2.2.4 典型普速站现有物流运输通道案例分析 |
| 2.3 大型高速铁路客运站物流通道建设情况 |
| 2.3.1 站场物流通道 |
| 2.3.2 站房内部物流通道 |
| 2.3.3 站房外部物流通道 |
| 2.3.4 大型桥式高架站现有物流运输通道案例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大型桥式高架站物流通道设计考虑因素 |
| 3.1 流线因素 |
| 3.1.1 人流流线 |
| 3.1.2 车流流线 |
| 3.2 结构因素 |
| 3.3 货物种类因素 |
| 3.3.1 中铁快运 |
| 3.3.2 列车物资 |
| 3.3.3 站房物资 |
| 3.3.4 垃圾 |
| 3.4 设备因素 |
| 3.4.1 站外物流运输设备 |
| 3.4.2 站内物流运输设备 |
| 3.4.3 安检设备 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大型高架桥式站物流通道组织研究 |
| 4.1 站外流线组织研究 |
| 4.1.1 站区路网分析 |
| 4.1.2 站区道路交通流分析 |
| 4.2 物流通道衔接空间设计 |
| 4.2.1 与城市道路的衔接设计 |
| 4.2.2 衔接空间场地布置 |
| 4.3 站内物流流线组织研究 |
| 4.3.1 通道平面流线组织研究 |
| 4.3.2 通道竖向流线组织研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大型高架桥式站物流通道改扩建设计原则及策略 |
| 5.1 物流通道改扩建原则 |
| 5.2 物流通道改扩建策略 |
| 5.2.1 中铁快运物流通道空间 |
| 5.2.2 列车自耗物品物流通道空间 |
| 5.2.3 站房物品物流通道空间 |
| 5.2.4 垃圾运输通道空间 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 东津站物流通道空间改扩建方案设计及比选 |
| 6.1 东津站项目概况 |
| 6.1.1 东津站区位及站场布置 |
| 6.1.2 车站建筑规模 |
| 6.1.3 建筑功能布置 |
| 6.1.4 现存问题 |
| 6.2 改扩建方案设计 |
| 6.2.1 中铁快运运输方案 |
| 6.2.2 列车自耗物品运输方案 |
| 6.2.3 站房物品运输方案 |
| 6.2.4 垃圾运输方案 |
| 6.3 方案比选 |
| 6.3.1 优劣势对比 |
| 6.3.2 比选结果 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）1100t铁路架桥机主要组成结构的设计与改进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及来源 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题来源 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题研究的主要内容及研究方法 |
| 1.3.1 课题研究的主要内容 |
| 1.3.2 课题研究的方法 |
| 第2章 架桥机的组成结构及工作原理 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 桥头就位工况 |
| 2.1.2 架梁工况 |
| 2.1.3 过孔工况 |
| 2.1.4 变跨工况 |
| 2.2 本章小结 |
| 第3章 铁路架桥机结构的理论分析 |
| 3.1 总则验算 |
| 3.1.1 理论验算主要遵循的原理及计算依据 |
| 3.1.2 基本荷载系数取值及基本荷载组合形式 |
| 3.1.3 基础材料及其许用应力(安全系数) |
| 3.1.4 高速铁路架桥机倾覆稳定性系数K的选取 |
| 3.2 高速铁路架桥机的纵横向倾覆稳定性 |
| 3.2.1 架桥机主机的纵向倾覆稳定性验算 |
| 3.2.2 对于下导梁过孔的工况,进行纵向倾覆稳定性 |
| 3.2.3 架桥机主机横向的倾覆稳定性 |
| 3.2.4 下导梁横向倾覆稳定性 |
| 3.3 架桥机主梁结构 |
| 3.3.1 架桥机主梁的结构强度 |
| 3.3.2 架桥机主梁的静荷载跨中最大挠度 |
| 3.3.3 架桥机主梁的弹性稳定性 |
| 3.3.4 架桥机主梁各部分间的连接设计 |
| 3.3.5 架桥机主梁前横联的结构验算 |
| 3.3.6 架桥机主梁结构与后支腿间连接构造 |
| 3.4 架桥机后支腿结构 |
| 3.4.1 架桥机后支腿结构的强度 |
| 3.4.2 架桥机后支腿承受压里弯曲杆件的稳定性 |
| 3.4.3 架桥机后支腿各个板件的局部稳定性 |
| 3.4.4 架桥机后支腿台车的支承强度 |
| 3.4.5 架桥机后支腿支承部分横向隔板的强度 |
| 3.4.6 架桥机后支腿所用的法兰螺栓连接强度 |
| 3.5 架桥机前支腿结构 |
| 3.5.1 架桥机前支腿的结构强度及局部的压杆稳定性 |
| 3.5.2 架桥机前支腿的板件局部的弹性稳定性 |
| 3.5.3 架桥机前支腿的顶部对于架桥机主梁的支承强度 |
| 3.5.4 架桥机前支腿的法兰螺栓连接 |
| 3.6 架桥机悬臂梁结构 |
| 3.6.1 架桥机悬臂梁各杆的内力 |
| 3.6.2 架桥机悬臂梁结构强度 |
| 3.6.3 架桥机悬臂梁的总体稳定性 |
| 3.6.4 架桥机悬臂梁所用板件的局部的弹性稳定性 |
| 3.6.5 架桥机悬臂梁前端的挠度 |
| 3.6.6 架桥机悬臂梁的抗扭转强度 |
| 3.6.7 架桥机悬臂梁的上天车横向位移量 |
| 3.6.8 架桥机悬臂梁的辅支腿台车的通过曲线功能 |
| 3.7 架桥机下导梁结构 |
| 3.7.1 架桥机下导梁的剪应力和弯矩 |
| 3.7.2 架桥机下导梁的钢梁部分的结构强度 |
| 3.7.3 架桥机下导梁实际最大工作挠度 |
| 3.7.4 架桥机下导梁的弹性稳定性 |
| 3.7.5 架桥机下导梁支腿的结构 |
| 3.8 架桥机辅支腿结构 |
| 3.8.1 辅支腿内力 |
| 3.8.2 架桥机辅支腿的结构强度及压杆稳定性 |
| 3.8.3 各部分销轴和螺栓连接强度 |
| 3.9 本章小结 |
| 第4章 铁路架桥机主要组成结构的ANSYS分析 |
| 4.1 ANSYS简介 |
| 4.2 架桥机主梁的ANSYS模型及静力分析 |
| 4.2.1 主梁的模型建立 |
| 4.2.2 主梁模型的应力分析 |
| 4.3 架桥机后支腿的ANSYS模型及静力分析 |
| 4.3.1 后支腿的模型建立 |
| 4.3.2 对后支腿模型的应力分析 |
| 4.4 架桥机前支腿的ANSYS模型及静力分析 |
| 4.4.1 前支腿的模型建立 |
| 4.4.2 前支腿模型的应力分析 |
| 4.5 架桥机下导梁的ANSYS模型及静力分析 |
| 4.5.1 下导梁的模型建立 |
| 4.5.2 下导梁模型的应力分析 |
| 4.6 架桥机辅支腿的ANSYS模型及静力分析 |
| 4.6.1 辅支腿的模型建立 |
| 4.6.2 辅支腿模型的应力分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（10）隧道明挖施工对邻近桥桩影响及施工方案优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道施工对地层变形影响 |
| 1.2.2 隧道下穿施工引起的地层变形对桩基影响 |
| 1.3 本文研究内容和思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 |
| 第2章 隧道明挖施工对地层移动及邻近桥桩影响机理 |
| 2.1 隧道开挖引起的地层移动 |
| 2.1.1 地层竖向变形规律 |
| 2.1.2 地层水平变形规律 |
| 2.1.3 地层变形的主要影响因素 |
| 2.2 隧道明挖施工对邻近桥桩影响机理 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 明挖隧道对邻近桥桩影响数值模拟 |
| 3.1 依托工程概况 |
| 3.1.1 新塘经白云机场至广州北站城际铁路概况 |
| 3.1.2 京广高速铁路概况 |
| 3.1.3 新白广城际铁路与京广高速铁路交叉情况 |
| 3.1.4 工程地质和水文地质特征 |
| 3.2 计算模型 |
| 3.3 参数选取 |
| 3.4 计算工况 |
| 3.4.1 工况一:原始地层未开挖 |
| 3.4.2 工况二:完成隔离防护桩施工 |
| 3.4.3 工况三:完成地下连续墙施工 |
| 3.4.4 工况四:开挖后完成第一道支撑 |
| 3.4.5 工况五:开挖后完成第二道支撑 |
| 3.4.6 工况六:开挖后完成第三道支撑 |
| 3.4.7 工况七:开挖后完成第四道支撑 |
| 3.4.8 工况八:施工底板并拆除第四道钢支撑 |
| 3.4.9 工况九(架设倒换撑并拆除第三道支撑) |
| 3.4.10 综合分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 施工方法及结构安全保障措施 |
| 4.1 现场施工过程 |
| 4.1.1 总体施工方法 |
| 4.1.2 施工流程 |
| 4.1.3 地层注浆加固 |
| 4.1.4 基坑开挖 |
| 4.1.5 支撑体系施工 |
| 4.2 施工监测 |
| 4.2.1 变形控制标准分析 |
| 4.2.2 施工监测方法 |
| 4.3 列车限速控制 |
| 4.4 为保证铁路桥梁安全所采取的措施 |
| 4.5 实施效果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
四、高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析（论文参考文献）
- [1]铁路桥梁架设与设备配置方案[J]. 盛超杰. 智能城市, 2021(17)
- [2]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [3]广珠城际铁路接触网防雷改造研究[D]. 白晓明. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [4]高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析[J]. 张恒. 设备管理与维修, 2020(12)
- [5]节段预制胶拼受弯构件抗裂性研究[D]. 王瑞. 北京交通大学, 2020(03)
- [6]高速铁路大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工监控技术[D]. 李超. 石家庄铁道大学, 2020(04)
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