一、大直径钻埋预应力混凝土空心桩承载性能的研究（论文文献综述）
上官兴,彭鑫,倪威[1]（2020）在《探寻无承台技术的新发展》文中研究指明长沙市现有11座桥隧跨湘江,目前正在规划建设的四环线中有北横线铜靖湘江特大桥和南横线暮坪湘江大桥,两座桥的副孔设计桥跨分别为67.5m和63m,副孔桥墩基础均为传统双排桩+承台。由于基础涉及湘江流域施工,两桥副孔桥墩单个基础围堰的制作费用分别达到363万元和285万元,占基础总费用50%左右。这种常规的技术和无承台新技术相比较,差距较大。总结公路40年的发展经验,如何将湖南所创造的变截面大直径空心桩先进的技术改进完善后,推广应用到两座跨湘江的大桥副孔的基础工程中,来促进公路桥梁下部构造的钢结构化是本文的主题。
戴良军,冯忠居,崔林钊,王洁,董芸秀,文军强,冯凯[2]（2019）在《超大直径空心独立复合桩横轴向承载力》文中研究指明为探明超大直径空心独立复合桩基础自身参数对其横轴向承载力的影响,本文利用MARC有限元仿真软件对不同空心桩设计参数、不同注浆体参数、不同水泥搅拌桩设计参数下,复合桩基横轴向极限承载力的变化规律进行了分析。结果表明:空心桩桩径对超大直径空心独立复合桩横轴向承载力影响远大于空心桩桩长的影响;相较于注浆土模量增加,注浆土厚度增加对横轴向承载力提高作用要弱;注浆土参数、水泥搅拌桩参数的增强对柔性长桩横轴向承载力的提高均不如对刚性短桩。
冯忠居,戴良军,董芸秀,盛明宏,崔林钊,冯凯,文军强[3]（2019）在《超大直径空心独立复合桩基与群桩承载力对比》文中研究指明为研究超大直径空心独立复合桩基的承载特性,确定其合理的结构形式和尺寸参数,采用数值模拟的方法,对比分析了超大直径空心独立复合桩基与传统群桩基础在竖轴向荷载、横轴向荷载下承载特性的异同。结果表明:超大直径空心独立复合桩竖轴向承载力与对应群桩基本一致,但在横轴向承载具有更优异的能力;复合桩的竖向极限承载力中端阻力占比明显大于群桩,应注意桩端承载力的验算;为合理提高复合桩的承载力,应控制桩径D<10m并保持L/D≥6,尽可能通过桩侧阻力的增长提高承载力。
吴声扬[4]（2019）在《填芯大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能试验及数值分析研究》文中进行了进一步梳理随着我国城市化进程的加快,高层建筑的数量也在急剧增长。传统桩基施工方法机械化程度低,污染大,受地层条件的影响大,为了满足高层建筑对地基基础承载力越来越高的要求,响应国家节能环保和建筑工业化的号召,预应力高强混凝土管桩将成为推广的重点。采用传统锤击法和静压法施工预应力管桩的过程中,在遇到坚硬地层和孤石时容易造成桩身的损坏,不利于结构承载,甚至导致桩身偏斜;在采用预钻孔桩法钻孔的过程中容易产生塌孔而影响管桩桩的打入。针对这些问题,大直径随钻跟管桩（Drlling with PHC pipe cased pile,简称DPC管桩）有效的克服了传统施工方法带来的不利影响。大直径随钻跟管桩施工步骤一体化程度高,钻孔的同时进行排土和沉桩,施工速度快,机械化程度高,符合国家节能减排的大势所趋。大直径随钻跟管桩工法作为一种新型管桩的施工方法,其竖向承载性能和荷载传递机理急需进一步阐明,确保其安全承载是将其逐渐向市场推广的重大前提。同时,大直径随钻跟管桩管腔中一般需要填入混凝土来进行封底和增加桩体的刚度,管腔体积较大,不同强度等级的混凝土价格差异大,在不同的地质条件和加载情况中填芯的长度,以及进行填芯采用的混凝土强度将直接影响到大直径随钻跟管桩的经济合理性。因此,在进行大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能研究的同时也需对使用不同强度混凝土填芯的必要性进行深入分析。本研究项目依托广州建筑科学研究院开展了填芯管桩室内抗压试验和现场静载试验较为完善的研究了填芯大直径随钻跟管桩的竖向承载性能,并结合数值分析性。得出的主要结论如下所示:1、一般情况下,大直径管桩桩身混凝土和填芯混凝土两者的强度等级差异较大,在计算填芯管桩的抗压承载力设计值时需考虑桩和填芯的变形协调机制,宜取填芯部分混凝土的轴心抗压强度设计值所对应的弹性应变值来计算桩身部分的竖向抗压承载力设计值,以此修正填芯管桩桩身抗压承载力设计值的计算公式,计算值普遍小于实测值,修正公式合理可靠。后进行有限元模拟分析,根据改变数值模型中填芯混凝土的强度等级,得到外径1000mm管桩管腔中填入C30C80混凝土后,填芯管桩桩身竖向抗压承载力特征值随着填芯混凝土强度等级的提高而增大。2、在广州建筑科学研究院使用大直径随钻跟管工法打入的两根试验桩中,其实测竖向极限承载力分别达到20571kN和15100kN。相比于同等地质条件下使用传统施工方法打入的预应力混凝土空心桩,单桩竖向极限承载力平均提高了40%以上,已经接近了在同等地层条件下后注浆灌注桩的单桩极限承载力标准值。在打入大直径随钻跟管桩前,可以使用《建筑桩基技术规范》中关于后注浆灌注桩单桩极限承载力的计算公式近似预估在相同地层中打入大直径随钻跟管桩的单桩竖向极限承载力。3、当管桩施工质量良好时,一般在桩身受压破坏之前,单桩就会因为沉降过大而失去利用价值。为了使工程设计经济合理并且充分利用填芯大直径随钻跟管桩本身的高额竖向承载力,可通过比较入土后管桩的单桩竖向极限承载力和桩身的抗压承载力特征值来确定填芯混凝土的强度等级。对于直径为1000 mm的大直径随钻跟管桩。（1）当预估单桩竖向极限承载力N≤10000 kN时,只需采用少量的C30混凝土封住桩底,无需设置通长填芯;（2）当10000 kN<N≤13000 kN时,可通长设置C30混凝土填芯,填芯分担一部分荷载后,填芯管桩结构处于弹性变形内,结构安全;（3）N>13000 kN时,可根据后文中不同单桩竖向极限承载力标准值下填芯部分宜采用的混凝土强度等级表来通长设置不同强度等级的混凝土填芯,使预估单桩竖向极限承载力小于填芯管桩的桩身抗压承载力特征值。4.桩侧注浆效果的好坏会很大程度的影响桩土界面的切向刚度,注浆效果越好,桩土界面的切向刚度则越大,单桩竖向极限承载力随着桩土界面切向刚度的增大而增大。当切向刚度较小时,桩容易出现“陡降型”破坏,随着切向刚度的增大,单桩破坏形式慢慢由“陡降型”变为“缓变型”,最终达到稳定状态。保证桩底混凝土沉渣层的良好质量对提高单桩竖向极限承载力的提升也有较大作用,本文试验桩在使用C40混凝土进行填芯时,良好的混凝土沉渣层可以使单桩竖向极限承载力提高2000kN左右。
贾明晖[5]（2019）在《钢管混凝土复合桩横轴向承载特性试验研究》文中进行了进一步梳理随着国家路网的规划和粤港澳大湾区的建设,珠三角地区开始建设大量的水域桥梁,在水域桥梁桩基础施工过程中,由于土体不稳定,往往需要放置钢护筒来稳定钻孔孔壁,它与桩身形成复合桩基础,钢管混凝土复合桩比钢筋混凝土桩具有更好的力学特性。在相同工况下,复合桩的安全储备远高于钢筋混凝土桩。在实际应用中,钢护筒通常只被视为一个基本安全系数,这样显然是不合理的设计。本文基于广中江高速公路现场实际,通过实地调研,借助离心模型试验和数值仿真计算,开展了钢管混凝土复合桩横轴向承载特性的研究,成果如下:（1）与普通钢筋混凝土桩相比,钢管混凝土复合桩的横轴向极限承载特性略有增加,定义钢管埋深大于12cm（原型是12m）的复合桩基为钢管混凝土复合桩。（2）钢管的存在改变了沿桩长的桩侧土抗力分布。随着钢管埋深的增加,桩侧土抗力最大值逐渐减小,土抗力第一零点向下移动;随着桩侧挤土区土体模量的增加,桩侧最大土抗力增大,且土抗力第一零点向上移动。（3）在横轴向荷载作用下,钢管混凝土复合桩主要由桩侧岩土体和桩体材料提供横轴向承载力,横轴向荷载一定时,土抗力与桩身抗弯刚度的发挥有着“此消彼长”的关系。随着钢管埋深的增加,桩身最大弯矩值逐渐增大,最大弯矩截面位置向下移动;随着桩侧挤土区土体模量的增加,桩体最大弯矩值逐渐减小,最大弯矩截面位置向上移动,桩身最大弯矩位置在地面以下8cm10cm范围内变化,这与桩侧土抗力的变化规律一致。（4）通过数值模拟,进一步验证了钢管埋深和钢管挤土效应对钢管混凝土横轴向承载特性的影响规律;同时,增加了桩长、桩径和钢管壁厚等变化因素,弥补了离心模型试验中以上三点的不足。
冯忠居,董芸秀,戴良军,崔林钊,文军强,冯凯[6]（2019）在《超大直径空心独立复合桩基础的承载特性研究》文中提出超大直径空心独立复合桩基础是由空心桩、桩周水泥搅拌桩和桩周注浆土体共同承载的新型桩基础。为探明空心桩-注浆土-水泥搅拌桩相互作用机理,弄清桩周土体注浆、水泥搅拌桩对桩基承载力提高的影响程度,采用数值仿真方法,研究了超大直径空心独立复合桩基础的竖向和横向承载特性,分析了该新型基础的结构实用性。研究表明,桩周注浆和桩周注浆+水泥搅拌桩对桩承载力提高影响明显,竖向承载力分别提高了7.4%、12.1%,横向承载力分别提高了7.2%、14.4%;竖向荷载作用下,超大直径空心独立复合桩的桩侧阻力占桩顶荷载比重为84.0%,表现出典型的摩擦桩特性;横向荷载作用下,超大直径空心独立复合桩绕距桩顶23.4m处的桩身截面产生了转动,表现出刚性桩特性,研究成果可为超大直径空心独立复合桩基的设计施工提供理论依据与技术支持。
戴良军,冯忠居,盛明宏,崔林钊,董芸秀,冯凯,文军强[7]（2019）在《超大直径空心独立复合桩基础施工工艺》文中认为为了优化超大直径空心独立复合桩基础施工工艺及流程,阐述了超大直径空心独立复合桩的特点与施工工艺。该桩型克服了现在常用的混凝土灌桩与预制桩存在的缺陷,确保了桩基础工程质量,避免因对工艺认识不足造成施工不规范从而引发工程质量问题,且用单桩代替群桩基础,承载力大大提高,经济效益显着。
冯忠居,胡海波,董芸秀,戴良军,冯凯,文军强[8]（2019）在《超大直径空心独立复合桩的竖向承载力计算方法》文中研究指明超大直径空心独立复合桩是由空心桩、外围水泥搅拌桩和桩周注浆土体共同承载的新型桩基础。为确定该新型复合桩在安徽省江淮地区不同工况下的竖向极限承载力,引入等效弹性模量,提出了超大直径空心独立复合桩承载力计算方法;在此基础上,对比了数值计算和理论计算结果,提出能综合反映桩身尺寸影响的复合桩竖向极限承载力公式。研究结果表明:引入等效弹性模量这一概念将非均质的弹性模量等效为均质的弹性模量,将显着降低超大直径空心独立复合桩竖向极限承载力计算的复杂性,桩径和桩长对超大直径空心独立复合桩的竖向极限承载力产生较大影响;引入综合考虑桩径和桩长的影响因子DL,使得改进的理论公式更加可靠。计算方法为今后类似工程的桩基承载力预估提供了理论参考。
杨晓松[9]（2018）在《大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能及抗震性能的试验研究》文中进行了进一步梳理桩基础是我国高层建筑中最常见的基础形式,在我国存在钻（冲）孔灌注桩、人工挖孔桩和预应力混凝土管桩等多种桩型,但都存在着各自的优缺点,广州市建筑科学研究院有限公司研发的随钻跟管桩施工工法,实现了钻进、沉桩和排土同步进行,同时避免了泥浆护壁带来的污染及钻（冲）孔灌注桩成桩质量难以保证等问题。为进一步验证该工法在实际工程中推广应用的可靠性,本文对该试验桩进行了竖向抗压承载性能的测试及数值分析,并按照相应的缩放比例,开展了随钻跟管桩模型振动台试验研究,具体研究内容及主要结论如下:1、本文详细介绍了随钻跟管桩施工工艺,依据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014,对两根随钻跟管试验桩开展了单桩竖向抗压静载荷试验,试验测得1#、2#试验桩的极限承载力分别达到了20571kN、15100kN,其承载力为相同直径和相同地质条件的钻孔灌注桩或打入桩（锤击桩或静压桩）的极限承载力（经验值约12000kN）的1.251.7倍。2、本文基于内聚力模型理论,采用内聚力单元（cohesive element）模拟桩-注浆土体接触面,建立二维桩-注浆体-土体ABAQUS数值模型,由此反映大直径随钻跟管桩的竖向抗压承载性能及潜在的失效机理,总结了桩-注浆体-土体系受竖向荷载作用时,存在三种常见的破坏模式,并得出了该工艺钻孔的灌浆质量与钻孔孔壁的坚硬及稳定性（桩侧土体模量衰减）之间的权衡关系是非常重要的,结合数值分析,对今后的随钻跟管桩的施工过程提出了几点建议。3、在前人研制模型土箱的基础之上,课题组自行研制了圆形叠层剪切箱,设计并实现了随钻跟管桩模型振动台试验,通过圆形叠层剪切箱在空箱状态下,测出其自振频率为4.25Hz,并利用自由振动衰减法,测得模型土箱空箱状态下的阻尼比4.32%,结果显示圆形叠层剪切箱的自振频率和阻尼比均远离了箱内模型土体的自振频率和阻尼比,后期的边界效应测试结果也显示课题组自行研制的圆形叠层剪切箱的边界效应较小,能够在一定程度上减小甚至消除模型箱侧壁边界上的反射效应或散射效应,从而实现更加真实的模拟土箱内土体在地震作用下的自由剪切运动。4、振动台试验考虑了挤土模型桩和注浆模型桩的对比、桩顶的不同约束形式、桩顶不同的上部荷载（25kg、50kg、100kg）、不同震级强度的地震波激励等形式的对比,输入了三类典型的地震波:El-Centro波、天津波和Kobe波,获取了挤土桩和注浆桩在上述不同工况下的桩侧土体加速度响应、桩身应变幅值响应、桩身弯矩幅值响应规律,同时对两种模拟不同施工工法形成的桩基础进行规律对比分析。试验结果显示,同种工况下,挤土桩桩侧土体加速度放大系数总是大于注浆桩桩侧土体加速度放大系数;无论桩顶采用何种约束形式（铰接或固接）,桩侧土体加速度放大系数自下而上呈现先减小后增大,类似于“k”字形分布规律;同种工况中挤土桩桩身最大弯矩总是大于注浆桩桩身最大弯矩,0.2g、0.4g、0.6g峰值加速度强度的El-Centro波、天津波、Kobe波的挤土桩身与注浆桩桩身最大弯矩幅值之比分别是:1.32.52倍、1.11.63倍、1.532.63倍,很显然注浆桩在桩基础抗震设计中是有利的。
陈光林[10]（2013）在《超大直径波纹钢空心桩的开发研究》文中认为目前我国公路桥梁桩基础的的发展趋势是:在桩径上由传统意义上的大直径桩向2.5m以上的超大直径桩发展；在截面上由实心桩向空心桩发展；在材料上由水下混凝土向填石压浆混凝土发展；在结构上由有承台向无承台发展；在桩数上由多根向单根或单排桩发展。然而当桩径增大到一定程度时，其承载性能无论是理论研究还是现场试验都比较缺乏，现行的规范也无法满足设计和施工的需要，且很难满足规范要求的沉降值。就此问题，作者通过数座桥的调查研究提出超大直径波纹钢空心桩的对比方案。文章把桩基理论和现场施工结合起来，提出的把护筒作为结构的一部分参与受力计算的方法，取消了承台，提高了桩的承载能力，避免了不必要的浪费，经济效益显着。以波纹钢围堰挖孔空心桩和钻埋波纹钢空心桩两个专利为重点，详细介绍了超大直径波纹钢空心桩的施工工艺及承载力计算方法。通过吉安深圳大桥和鄱阳湖二桥两个工程实例来说明超大直径波纹钢空心桩的应用前景。重点介绍了超大直径空心桩的沉降计算方法，绘制相应的荷载—沉降曲线，并通过计算分析研究桩承载力与桩端支撑条件和地基系数的关系，对桩基设计有一定的指导意义。论文研究成果希望能给设计者提供一种经济、安全、新颖的桩基新结构，促进桩基础由群桩向单桩方向发展。
二、大直径钻埋预应力混凝土空心桩承载性能的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大直径钻埋预应力混凝土空心桩承载性能的研究（论文提纲范文）
（2）超大直径空心独立复合桩横轴向承载力（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 有限元建模 |
| 1.1 几何模型及单元划分 |
| 1.2 参数选取 |
| 1.3 计算方案 |
| 2 结果分析 |
| 2.1 桩身尺寸参数对横轴向承载力的影响 |
| 2.1.1 桩长因素 |
| 2.1.2 桩径因素 |
| 2.2 注浆体参数对横轴向承载力的影响 |
| 2.2.1 注浆体厚度 |
| 2.2.2 注浆体弹性模量 |
| 2.3 水泥搅拌桩参数对横轴向承载力的影响 |
| 2.3.1 水泥搅拌桩桩长 |
| 2.3.2 水泥搅拌桩弹性模量 |
| 3 结语 |
（3）超大直径空心独立复合桩基与群桩承载力对比（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 数值建模 |
| 1.1 模型建立及参数选取 |
| 1.2 数值模拟分析方案 |
| 2 竖轴向承载特性对比分析 |
| 2.1 竖轴向极限承载力 |
| 2.2 分项承载力 |
| 3 横轴向承载特性对比分析 |
| 3.1 横轴向极限承载力 |
| 3.2 桩身横向位移 |
| 4 结语 |
（4）填芯大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能试验及数值分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 管桩的国内外应用现状 |
| 1.3 大直径预应力混凝土管桩的竖向承载性能研究现状 |
| 1.4 桩土接触面研究现状 |
| 1.5 大直径随钻跟管桩的研究进程 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第二章 单桩竖向承载力研究理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桩土间荷载传递的过程 |
| 2.3 确定单桩竖向承载力的方法 |
| 2.4 单桩的荷载沉降特性 |
| 2.4.1 常见的荷载—沉降曲线及分析方法 |
| 2.4.2 荷载传递性状随有关参数的变化 |
| 2.5 单桩的沉降计算方法 |
| 2.5.1 荷载传递分析法 |
| 2.5.2 弹性理论法 |
| 2.5.3 剪切变形传递法 |
| 第三章 填芯随钻跟管桩的室内抗压试验及数值模型分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 填芯随钻跟管桩室内抗压试验 |
| 3.2.1 试验的加载及测量 |
| 3.2.2 应变片的布置及标定 |
| 3.3 试验数据分析 |
| 3.4 试验现象及结果分析 |
| 3.5 高强预应力混凝土管桩的承载力计算方法 |
| 3.6 填芯混凝土管桩的修正公式计算值与实测值对比 |
| 3.7 桩身与填芯的荷载分担比计算分析 |
| 3.8 Abaqus三维有限元模拟 |
| 3.8.1 材料属性定义 |
| 3.8.2 填芯管桩模型的建立 |
| 3.8.3 填芯管桩模型模拟结果的验证 |
| 3.8.4 模拟结果分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 填芯大直径随钻跟管桩施工工艺及现场静载试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 填芯大直径随钻跟管桩的施工工艺 |
| 4.3 填芯大直径随钻跟管桩的现场静载试验 |
| 4.3.1 试验桩概况 |
| 4.3.2 填芯大直径随钻跟管桩竖向承载力预估 |
| 4.3.3 高应变法检测 |
| 4.4 现场静载试验 |
| 4.4.1 静载试验装置 |
| 4.4.2 静载荷试验方法 |
| 4.4.3 静载荷试验的结果与分析 |
| 4.4.4 填芯大直径随钻跟管桩的承载性能分析 |
| 4.4.5 试验桩竖向受压极限承载力差异分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 竖向荷载作用下填芯大直径随钻跟管桩承载性能的数值模型分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 建模及取值 |
| 5.2.1 桩与土本构模型的选取 |
| 5.2.2 单元的选择 |
| 5.2.3 计算的假定 |
| 5.2.4 计算参数的选取 |
| 5.3 模拟结果的验证 |
| 5.4 桩身和填芯的工作性能分析 |
| 5.5 桩侧阻力和桩端阻力分担比例分析 |
| 5.6 桩侧注浆参数的优化分析 |
| 5.7 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）钢管混凝土复合桩横轴向承载特性试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 理论计算研究 |
| 1.2.2 模型试验研究 |
| 1.2.3 数值仿真研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 依托工程信息调查 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 沿线水文地质情况 |
| 2.3 钢管混凝土复合桩应用情况调查与分析 |
| 2.4 钢管混凝土复合桩截面形式的确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土复合桩离心模型试验设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 相似关系设计 |
| 3.2.1 试验设计原理 |
| 3.2.2 桩基础离心模型的比尺关系 |
| 3.3 离心模型试验设计 |
| 3.3.1 试验模型设计 |
| 3.3.2 试验装置设计 |
| 3.4 试验方案与试验数据处理方法 |
| 3.4.1 试验方案 |
| 3.4.2 数据处理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土复合桩离心模型试验成果分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 钢管混凝土复合桩桩侧土抗力变化规律分析 |
| 4.2.1 钢管埋深变化对桩侧土抗力影响分析 |
| 4.2.2 挤土区土体模量变化对桩侧土抗力影响分析 |
| 4.3 钢管混凝土复合桩横轴向承载力变化规律分析 |
| 4.3.1 钢管埋深变化对横轴向承载力影响分析 |
| 4.3.2 挤土区土体模量变化对横轴向承载力影响分析 |
| 4.4 钢管混凝土复合桩桩身弯矩变化规律分析 |
| 4.4.1 钢管埋深变化对桩身弯矩影响分析 |
| 4.4.2 挤土区土体模量变化对桩身弯矩影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢管混凝土复合桩数值仿真计算分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 模型与参数 |
| 5.2.1 模型建立 |
| 5.2.2 参数选取 |
| 5.3 计算方案 |
| 5.4 横轴向荷载作用下的计算成果与分析 |
| 5.4.1 桩长对横轴向承载特性的影响分析 |
| 5.4.2 桩径对横轴向承载特性的影响分析 |
| 5.4.3 钢管埋深对横轴向承载特性的影响分析 |
| 5.4.4 挤土区土体模量对横轴向承载特性的影响分析 |
| 5.4.5 钢管壁厚对横轴向承载特性的影响分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 钢管混凝土复合桩工程应用技术建议 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 钢管混凝土复合桩定义 |
| 6.3 钢管混凝土复合桩横轴向承载力计算问题 |
| 6.4 钢管设计技术参数 |
| 6.5 钢管混凝土复合桩防腐蚀技术 |
| 6.6 本章小结 |
| 主要结论与建议 |
| 主要结论 |
| 进一步工作建议 |
| 主要参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果及参与项目 |
| 致谢 |
（6）超大直径空心独立复合桩基础的承载特性研究（论文提纲范文）
| 1 超大直径空心独立复合桩基工艺简介 |
| 1.1 超大直径空心独立复合桩的构造及特点 |
| 1.2 超大直径空心独立复合桩基的施工工艺 |
| 2 数值仿真分析 |
| 2.1 模型建立及方案设计 |
| 2.1.1 模型的建立及参数选取 |
| (1) 几何模型。 |
| (2) 材料本构模型。 |
| (3) 单元网格划分。 |
| (4) 模型参数选取。 |
| 2.1.2 模拟方案设计 |
| 2.2 数值仿真计算结果分析 |
| 2.2.1 竖向桩基承载特性分析 |
| (1) 竖向承载力分析。 |
| (2) 桩侧阻力与桩端阻力分析。 |
| (3) 桩侧土体沉降变形特性分析。 |
| 2.2.2 横向承载特性分析 |
| (1) 横向承载力分析。 |
| (2) 桩身弯矩变化规律分析。 |
| (3) 桩侧土抗力分布特性分析。 |
| (4) 桩身水平位移分布特性分析。 |
| (5) 桩侧土体变形特性分析。 |
| 3 空心桩结构实用性分析 |
| 3.1 根据经济观点选择桩型 |
| 3.2 数值仿真对比分析 |
| 3.3 应用前景 |
| 4 结语 |
（7）超大直径空心独立复合桩基础施工工艺（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 超大直径空心独立复合桩基构造 |
| 2 水泥搅拌桩施工 |
| 3 空心桩施工 |
| 3.1 预制桩节接高型 |
| 3.1.1 桩节预制 |
| 3.1.2 桩节拼接下放 |
| 3.2 预制桩片拼接型 |
| 3.2.1 桩片预制 |
| 3.2.2 桩片环向拼装 |
| 3.2.3 桩节拼接下放 |
| 3.3 立模现浇型 |
| 3.4 中掘下沉型 |
| 4 桩侧注浆施工 |
| 5 结语 |
（8）超大直径空心独立复合桩的竖向承载力计算方法（论文提纲范文）
| 1 研究背景 |
| 2 理论计算 |
| 2.1 等效弹性模量的引入 |
| 2.2 荷载传递模型的建立 |
| 2.3 桩身荷载传递微分方程的建立及求解 |
| 2.3.1 微分方程的建立 |
| 2.3.2 微分方程的求解 |
| 2.4 公式应用 |
| 3 数值计算 |
| 3.1 模型建立 |
| 3.2 竖向极限承载力 |
| 4 理论计算与数值计算的对比与改进 |
| 5 结 论 |
（9）大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能及抗震性能的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 预应力混凝土大直径管桩竖向承载性能研究现状 |
| 1.3 注浆桩土接触面力学特性研究现状 |
| 1.3.1 注浆桩土接触面力学试验研究 |
| 1.3.2 桩-土接触面本构模型及数值模拟研究 |
| 1.4 桩基抗震性能研究现状 |
| 1.5 本文研究内容和工作安排 |
| 第二章 竖向荷载作用下大直径随钻跟管桩力学性能试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 大直径随钻跟管桩施工工艺 |
| 2.3 大直径随钻跟管桩工程试验实例 |
| 2.3.1 工程概况 |
| 2.3.2 大直径随钻跟管桩竖向抗压极限承载力估算 |
| 2.3.3 大直径随钻跟管桩现场竖向静载试验 |
| 2.3.4 大直径随钻跟管桩现场竖向静载试验结果与分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大直径随钻跟管桩的竖向抗压性能数值分析模型研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 内聚力模型的基本理论与应用 |
| 3.2.1 内聚力模型基本概念的提出 |
| 3.2.2 内聚力模型在有限元软件中的应用 |
| 3.2.3 内聚力单元的本构关系 |
| 3.3 桩-注浆体-土体有限元模型的建立 |
| 3.3.1 桩-土体本构的选取 |
| 3.3.2 界面单元的选取 |
| 3.3.3 数值模型的建立 |
| 3.4 模拟结果分析 |
| 3.4.1 试桩竖向抗压静载试验结果与数值模拟结果对比分析 |
| 3.4.2 桩-注浆体-土体系工作性状分析 |
| 3.4.3 等效的注浆体界面单元参数敏感性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 随钻跟管桩模型振动台试验设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 随钻跟管桩模型振动台试验目的 |
| 4.3 随钻跟管桩模型振动台试验方案设计 |
| 4.3.1 试验模型土箱的设计 |
| 4.3.2 相似比设计 |
| 4.3.3 模型土体的制备和管桩承台模型的设计 |
| 4.3.4 模型桩和传感器的布置 |
| 4.4 地震波的选取与加载工况 |
| 4.4.1 模型试验输入地震波的选取 |
| 4.4.2 试验加载工况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 随钻跟管桩模型振动台试验结果与分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 圆形叠层剪切箱动力性能测试结果分析 |
| 5.2.1 圆形叠层剪切箱的自振频率与阻尼比 |
| 5.2.2 圆形叠层剪切箱的边界效应测试结果 |
| 5.3 模型桩桩侧土体加速度放大系数分析 |
| 5.4 挤土模型桩与注浆模型桩桩身应变反应 |
| 5.5 挤土模型桩与注浆模型桩桩身弯矩反应 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要工作 |
| 6.2 主要结论 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）超大直径波纹钢空心桩的开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 变截面桩的产生 |
| 1.1.1 群桩承台基础存在的问题 |
| 1.1.2 变截面无承台方案的提出 |
| 1.2 单排桩的崛起 |
| 1.2.1 工程背景及新方案的提出 |
| 1.2.2 新方案的实施及其技术特点 |
| 1.2.3 无承台变截面桩的推广 |
| 1.3 空心桩的发展存在的问题 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 1.5 课题研究的现实意义 |
| 第二章 波纹钢围堰挖孔空心桩 |
| 2.1 竖向波纹钢的应用 |
| 2.1.1 波纹钢涵洞 |
| 2.1.2 波纹钢渗水井 |
| 2.1.3 风力发电机基础 |
| 2.2 波纹钢围堰挖孔空心桩专利 |
| 2.2.1 技术领域与背景 |
| 2.2.2 发明内容 |
| 2.2.3 实施方法及工艺步骤 |
| 2.2.4 有益效果 |
| 2.3 吉安深圳大桥工程示例 |
| 2.3.1 工程简介 |
| 2.3.2 问题的提出及新方案的优点 |
| 2.3.3 挖孔空心桩的承载力分析 |
| 2.3.4 空心桩沉降曲线 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 石龟山钻埋预制空心桩实例 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程简介 |
| 3.1.2 空心桩设计 |
| 3.1.3 有益效果 |
| 3.2 空心桩成桩工艺 |
| 3.2.1 桩壳的节段预制 |
| 3.2.2 桩壳的运输存放 |
| 3.2.3 成桩步骤 |
| 3.2.4 桩侧压浆 |
| 3.2.5 桩底压浆 |
| 3.3 钻埋预制空心桩特点 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 钻埋波纹钢空心桩 |
| 4.1 波纹钢护筒 |
| 4.2 超大直径成孔 |
| 4.2.1 钻机的发展 |
| 4.2.2 成孔方法 |
| 4.3 超大直径成桩工艺 |
| 4.3.1 空心桩的施工步骤 |
| 4.3.2 P.H.P 优质泥浆 |
| 4.4 钻埋波纹钢空心桩专利 |
| 4.4.1 专利的提出 |
| 4.4.2 空心桩的技术特点 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 鄱阳湖二桥工程示例 |
| 5.1 Φ7m/Φ6m 空心桩方案的提出 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 比较方案的提出及其特点 |
| 5.2 桩的有限元解法 |
| 5.2.1 桩作为弹性地基梁的有限元简介 |
| 5.2.2 变截面桩辅助计算软件的开发 |
| 5.3 Φ7m/Φ6m 空心桩水平力分析 |
| 5.3.1 计算图式 |
| 5.3.2 地基系数 m=8MPa 计算结果 |
| 5.3.3 地基系数 m=8/30MPa 计算结果 |
| 5.3.4 计算结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、大直径钻埋预应力混凝土空心桩承载性能的研究（论文参考文献）
- [1]探寻无承台技术的新发展[A]. 上官兴,彭鑫,倪威. 第十届深基础工程发展论坛论文集, 2020
- [2]超大直径空心独立复合桩横轴向承载力[J]. 戴良军,冯忠居,崔林钊,王洁,董芸秀,文军强,冯凯. 筑路机械与施工机械化, 2019(06)
- [3]超大直径空心独立复合桩基与群桩承载力对比[J]. 冯忠居,戴良军,董芸秀,盛明宏,崔林钊,冯凯,文军强. 筑路机械与施工机械化, 2019(05)
- [4]填芯大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能试验及数值分析研究[D]. 吴声扬. 广州大学, 2019(01)
- [5]钢管混凝土复合桩横轴向承载特性试验研究[D]. 贾明晖. 长安大学, 2019(01)
- [6]超大直径空心独立复合桩基础的承载特性研究[J]. 冯忠居,董芸秀,戴良军,崔林钊,文军强,冯凯. 公路, 2019(04)
- [7]超大直径空心独立复合桩基础施工工艺[J]. 戴良军,冯忠居,盛明宏,崔林钊,董芸秀,冯凯,文军强. 筑路机械与施工机械化, 2019(03)
- [8]超大直径空心独立复合桩的竖向承载力计算方法[J]. 冯忠居,胡海波,董芸秀,戴良军,冯凯,文军强. 长江科学院院报, 2019(12)
- [9]大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能及抗震性能的试验研究[D]. 杨晓松. 广州大学, 2018(01)
- [10]超大直径波纹钢空心桩的开发研究[D]. 陈光林. 华东交通大学, 2013(07)