一、示波器辉度控制不正常的维修（论文文献综述）
刘振[1]（2020）在《船用双燃料发动机电控系统机内测试技术研究》文中认为电控系统故障诊断技术是保障船舶航行安全性的重要手段,当前船用双燃料发动机故障诊断相关研究缺乏对于故障推理和隔离功能的系统性设计,无法对系统的维修工作做出有效指导。本文基于机内测试（BIT）技术开展船用双燃料发动机电控系统故障诊断相关技术研究,以提高电控系统的工作可靠性和保障便利性。首先,本文基于FMEA方法对双燃料电控系统可能存在的故障模式和故障原因等要素进行分析,并规划各单元测试方法。其次,为系统性开展电控系统测试性设计工作,本文基于多信号模型进行双燃料电控系统测试性建模,并基于FMEA分析所得信息设定各模块节点故障模式以及测试节点测试项目,通过可达性分析获得系统故障-测试相关性矩阵。通过计算,系统故障检测率（FDR）为100%、故障隔离率（FIR）为96.77%,满足工程需要。综合考虑电控系统结构及工作模式,采用分布-集中式结构进行BIT系统总体设计,并基于故障-测试相关性矩阵开展故障推理算法设计。同时,为获取电控系统各单元故障测试结果,基于齿周期系数设计了正时信号诊断算法,进行多齿和缺齿故障测试;基于2δ信任度函数开发了节气门位置传感器校验算法开展传感器信号漂移故障检测;基于电流波形设计了喷气阀、喷油器及计量阀驱动模块故障测试方法,并通过Multisim电路建模及蒙特卡罗分析进行阈值分析和设定;基于心跳检测设计了通信模块故障测试方法。最后,在Lab VIEW平台开发了故障处理及显示上位机软件,并搭建在线测试实验平台,综合使用ETAS平台和元器件故障注入等方式进行故障模拟及验证。通过对正时信号处理、节气门控制以及喷油器驱动控制等模块的实验,验证了系统故障测试、故障推理及定位等功能的准确性,实验结果表明所建系统可进行可靠有效的故障在线测试。
徐寅晟[2]（2019）在《同步发电机非对称转子设计及运行特性研究》文中认为同步发电机在现代电力系统中被广泛应用,例如蒸汽发电机组,柴油发电机组和风力发电机组,电励磁同步发电机是同步发电机中最常见的一种。同步发电机具有功率因数高,运行效率高,稳定性好,转速恒定等优点。传统的同步发电机为对称转子结构,发生绕组故障时,维护过程中更换绕组困难,在现场维护时,快速的拆解维修极为重要。针对此问题,本文从提高电机维修和安装的效率出发,增强电机稳定性及提高效率,主要研究总结如下。本文以同步发电机为研究对象进行电机优化设计,第一次优化用弧形切割转子尖端的右侧,该弧直接连接转子极与外部,达到非对称转子的设计目的。第二次优化是将极体与外弧连接,优化目标为输出转矩和损耗。利用弧形半径对转子右侧尖端的弧形侧面继续优化,同时在转子的左侧优化极靴宽度,优化转矩和效率,得到最优解,最后用优化模型做仿真和实验。根据电机原理分析建立AutoCAD,Magnet仿真模型,通过对转子两侧齿槽的配合,来满足电机对转矩、效率等数据的要求。仿真中分析了电机的主要特性,包括同步发电机的磁场、反电动势、空载转矩、空载电动势、谐波、负载转矩、启动转速和效率等运行情况。最后,通过实验完成对非对称转子同步发电机的实验验证,实验主要对空载电动势、谐波、效率、转矩及空载和负载特性进行验证。同时,对电机的运行特性（正反转）进行仿真和实验分析,验证了电机的正确运行模式。本文从理论上分析,对称转子与非对称转子的各项参数之间的比较。通过仿真分析和实验验证,得出非对称转子结构不但能使电机提高维修和安装的效率,并且没有改变电机原来的性能。通过此方法和结论,对于未来同步电机结构设计提供方法。
李艳飞[3]（2018）在《《某品牌汽车培训教材》发动机电控部分翻译实践报告》文中进行了进一步梳理本翻译实践报告是在完成《某品牌汽车培训教材》发动机电动部分翻译的翻译实践后,对整个翻译过程及翻译理论、翻译策略、翻译方法和技巧等的描述和总结,是对翻译实践工作的进一步提升。翻译实践报告分为五部分,分别为简介、翻译理论、翻译过程描述、案例分析和实践总结。简介部分为交代了翻译任务的背景环境,即在中国“走出去”时代大背景下进行的;介绍了翻译原文的来源、文本结构、文本特点,并指出汉英两种语言的不同特点以及翻译工作面临的挑战;目的与意义指出该翻译活动的理论意义和现实意义,既是对功能对等理论指导科技翻译的检验与提升,又能为汽车企业在海外推广过程中提供最贴切的售后翻译文本。翻译理论运用尤金·奈达的功能对等理论作为指导,以目的语读者为考量依据,力求实现“最自然最贴切的”对等,并且详细介绍了所运用的翻译策略、翻译方法和翻译技巧;翻译过程经历了译前、译中、译后等三个阶段,译前包括通篇阅读文本、获取背景信息、比较已有翻译文本;译中包括翻译初稿、修改初稿、大声朗读检验风格与节奏;译后包括研究目的语读者对译文的反应、将译文提交给有能力的译者审查、修改翻译文本以供出版。案例分析为本实践报告的核心部分,主要描述了在功能对等理论指导下,运用归化的翻译策略,方法方面主要使用了意译,翻译技巧主要采用了增译、减译、零翻译、拆分、合并和转换等,以解决实际遇到的翻译问题;实践总结为结论部分,总结此次翻译实践的心得体会以及对今后科技翻译工作的启示。成果和结论:译文被公司采用,并印成内部资料,首先作为口译实践的文本材料,其次供海外售后技术支持人员作为教材使用。由于翻译文本在内容上忠实再现了原文信息,在形式上采用更加符合目的语读者语言习惯的表达方式,更加容易被理解和接受,从而较为圆满地完成了此次翻译任务。同时,此次翻译实践也是尤金·奈达的功能对等理论在指导翻译实践中的具体运用,进一步说明了该理论在科技翻译领域的指导价值和意义。
曹可[4]（2018）在《半导体激光点火系统可靠性建模与分析方法研究》文中研究表明针对具有光路、机械与电路等多个模块组成的复杂火工系统可靠性分析的问题,本文以由电路控制部分、激光光路传输部分及火工装置组成的半导体激光点火系统为研究对象,对系统的各个组成部分的技术指标分析,得到系统及组成结构的失效模式,建立了半导体激光点火系统的FMEA表,设计了激光器尾纤输出功率,采用GO法建立了系统可靠性分析模型,定性分析与定量计算得到系统的割集及系统可靠度。论文研究工作及得到结论如下:（1）通过对系统的结构组成与功能分析,建立了半导体激光点火系统关键组成模块的技术指标体系。通过对组成模块的技术指标分析,得到了模块、单元及系统的失效模式。采用FMEA方法建立了半导体激光点火系统约定层次为单元级的失效模式,得到了影响半导体激光点火系统在武器系统中发火可靠性的关键部件,为在设计及生产阶段提高系统可靠性提供了思路。（2）采用应力-强度干涉模型,建立了半导体激光点火系统的发火可靠性与安全性设计的数学模型。本文设计了半导体激光点火系统光路损耗测试方法,获取了241组损耗测试试验数据,得到激光在光路中损耗服从N（0.265,0.0462）的结论。采用Monte Carlo仿真计算得到了系统发火可靠度为0.999时,尾纤输出点火激光为0.242W;采用裕度设计,得到尾纤输出点火功率即设计裕度与发火可靠性的关系曲线;得到了设计裕度为1.3时,尾纤输出点火激光功率为0.315W时,半导体激光点火系统发火可靠度>0.999999。得到安全性设计条件下半导体激光点火系统尾纤输出检测激光功率为0.65m W。（3）采用了GO法建立了半导体激光点火系统光路检测、激光点火、光功率检测和温度控制四个功能状态下的GO图模型。采用GO法定性分析得到了系统的割集均为一阶割集的结论。采用了GO法有共有信号的精确算法的定量计算方法,得到了系统连续工作时间100h,即工作次数为3.6×106次下系统可靠性仍>0.995的可靠性指标。对比FTA方法分析结果,验证了GO法定性分析的正确性。对比Monte Carlo仿真分析结果,验证了GO法定量计算的正确性。
曹熠[5]（2017）在《电控汽油发动机故障模拟系统的研究与实验分析》文中研究指明当代汽车为了提高其经济性、动力性、安全性、舒适性以及节省燃油、减少排放污染等原因,大多汽车采用电子控制技术,而且技术日益成熟。由于汽车电子化程度越来越高,发动机故障呈现多样性和复杂性,故障诊断难度增大,这就要求从事汽车检测与维修的技术人员除了具备基本的汽车结构和电子技术方面的知识外,还必须掌握汽车电子控制的原理和控制方法,能利用仪器快速分析、确认汽车的故障原因并能排除故障,满足车主快速、准确的维修需要。本人从事汽车检测与维修教学多年,了解到学生对电控发动机控制部分的学习感觉比较抽象,不能正确理解相关内容。电控汽油机故障模拟系统就是为了适应现代汽车专业技术教学培训和实习而研制,它将汽车ECU、发动机运行控制各单元与汽车发动机电器原理图组合成一个系统。配备的控制器及显示面板能随时进行发动机的霍尔传感器、冷却液温度传感器、空气质量计、燃油压力传感器、节气门角度传感器、进气温度传感器等传感器进行全工况的模拟显示,可以清楚显示各传感器对发动机ECU提供的电信号的参数和各个传感器怎样控制发动机的点火控制和燃油喷射控制,能使学习人员更全面了解汽车电子燃油喷射系统,能满足学校和培训机构对电控燃油喷射发动机的学习及实习需要。电控汽油发动机故障模拟系统由移动台架,上位机系统,中位机、下位机系统,电子控制系统软件,检测和试验附件组成,系统设计主要有软件编程、硬件电路设计、控制面板设计等。文中先对故障模拟系统中使用的大众迈腾发动机电控部分的组成和工作原理进行详细的分析介绍。根据故障模拟系统原理与对系统台架中使用的单片机控制电路进行设计。硬件端采用C语言编程,软件设计部分采用JAVA语言编程,再结合硬件进行电路调试。最后重点对发动机中主要传感器、执行器进行故障模拟试验及实验结果分析,需要模拟的传感器和执行器有:IG电源、点火线圈、CAN、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器、霍尔传感器、曲轴转速信号、冷却液温度信号等。
孙圣军[6]（2017）在《基于激光多普勒原理的固体运动测量》文中认为激光多普勒测速仪是一种基于激光的多普勒效应原理而研制成功的速度测量器,它的优势在于高测量精度、对运动物体表面无接触性、快速的动态响应以及大范围测量、高分析精度且不受恶劣测速环境所限制、可以测量出多维速度、能够判别速度方向等各个方面,在科研教育领域和工业测量领域以及交通生活领域都具有广泛的应用,尤其在轧钢等工业生产中能够完全代替传统的速度测量方式,并且提高轧钢质量。本文首先介绍了激光多普勒测速技术的背景及意义,后又介绍了固体激光多普勒测速技术的基本原理,并构建出一种双光束的固体激光多普勒测速系统。其中包括光路结构的选择、光学元件的选择、信号的检测以及信号处理电路的设计,同时也成功搭建出了测试速度的实验平台。目前在信号处理方面常用的手段是快速傅里叶变换（FFT）,但是如果直接将FFT后得到的谱峰值作为实际多普勒信号频率估计值,计算出的瞬时速度存在精度较低的缺陷,这样难以满足高精度测量的需求。本文提出了一些高精度激光多普勒信号处理的方法,先用小波滤波的方法对原信号进行滤波,除去其他杂波的干扰,提高了信噪比。后加nutall窗函数,有效的限制了频谱泄漏,经快速傅里叶变换之后,采用Zoom—FFT对峰值附近频带进行了细化,运用基于Nuttall的三谱线插值对细化后的频谱进行校正,减小了栅栏效应与频谱干涉。利用Matlab构造模拟多普勒信号,对信号进行上述方法的验证对比。通过搭建实验平台,获取实际激光多普勒信号,并采用上述方法处理,得到的结果误差0.2%以内,通过对实验数据的分析和比较,验证了该实验系统所采用的方法的有效可行性,在速度测量的实时性以及精确度上有明显的优势。
王晓林[7]（2016）在《波形诊断技术在K3发动机故障判断上的应用研究》文中指出随着汽车电子控制信息技术的飞速发展,现代电控发动机内部结构越来越复杂,面临电控发动机故障的复杂性和信号的多变性,获得准确故障参数和信息更加困难,发生的故障更加繁杂,意味着对电控系统故障维修诊断难度增加,对发动机诊断技术提出更高的要求,以往传统单一的电控系统故障检测诊断技术或维修方法无法满足当前电控发动机故障维修诊断的需要,为提高电控发动机的检测、诊断速度和维修水平,以实现快速、准确判断发动机故障原因,将波形分析和故障诊断技术相结合应用到发动机故障诊断过程中具有重大的意义。本文以K3电控发动机（1.3L）为研究对象,对K3发动机常见的故障类型和故障原因进行阐述,对传感器和执行器的典型故障产生机理进行分析,按照发动机电控系统故障原因诊断程序和试验方法,采用DISⅡ示波器、X431电脑故障诊断仪和K3发动机故障模拟试验台组建试验平台,利用示波器存贮多次测试的传感器和执行器正常和异常波形进行对比分析,重点针对传感器和执行器的几个典型故障进行波形诊断分析研究,对执行器和传感器输出的正常和异常波形以及记录的故障现象进行分析,得出故障原因与波形异常变化之间的对应关系和规律,进而提出波形诊断分析技术在K3发动机故障诊断上应用的可行性。
王鹞芝[8]（2016）在《动车组空心轴超声波检测系统的研究》文中进行了进一步梳理随着国内外动车组的不断提速,受生产工艺的影响,空心车轴的内部缺陷给动车组的安全运行带来了严重的潜在威胁,同时也制约着我国轨道交通的发展。本文研究的动车组空心车轴内部缺陷检测技术,具有重大的经济价值、工程意义和科研价值。该系统主要由硬件和软件两大部分构成。其中硬件部分主要包括:基于Power PC和FPGA双核超声波检测（UT）模块、基于CAN总线的EPOS电机控制模块、由多通道不同类型的探头组成探头模块、油泵系统。在对国内外探伤设备进行了性能的分析后,研究了探伤数据的采集、超声波的补偿、基于TCP和UDP协议的数据通信等技术,改进了国内外设备的精度低、操作复杂、兼容性差、集成度不高的缺点。软件部分由基于LabVIEW的用户软件和基于MATLAB的算法内核组成。研究了探伤数据的模型搭建、探伤数据的图像处理、缺陷的智能识别等技术,以实时和离线的两种方式、直观准确的判断出缺陷类型和位置等相关信息,实现了智能化,解决了现有设备的效率低、可信度不足的问题。本文所阐述的动车组空心车轴超声波检测系统经过现场安装调试和数据积累进行了验证工作。通过现场反馈的参数和数据,本文所阐述的动车组空心车轴超声波检测系统调试安装方便、检测精度高、漏判和误判率低,并具有成本节省、使用方便、节省时间和人力等突出优点。不仅如此,探伤用户软件界面友好、操作简单、显示直观,相关数据处理算法能够有效地实现探伤功能,满足铁路总公司的技术要求和空心轴生产商的工业指标。
张兴启[9]（2013）在《太阳能路灯无线控制系统的设计与研究》文中进行了进一步梳理随着太阳能照明技术的发展,太阳能路灯以其环保、节能和独立自供电等优点在城乡照明系统中被广泛使用。但是在其系统后期维护方面也因其技术含量高,系统相对复杂,靠人工难以长期保证其正常运行和发挥其优势。如何对太阳能路灯运行状态进行有效的管理与监控,实现太阳能路灯故障报警机制,如何保证系统可靠、高效稳定运行,实现科学照明是太阳能路灯进一步推广应用所必须解决的关键问题。本课题针对上述问题,设计并研究了一种基于ZigBee无线传感网络的太阳能路灯控制系统。该系统集太阳能路灯自动控制、故障自诊断、无线远程监控功能于一体。本文主要从系统控制策略和无线传感网络搭建两方面进行研究与设计。（1）为满足太阳能路灯故障诊断功能,针对太阳能路灯最易出现故障的三个部件：太阳能电池、铅酸蓄电池、LED负载分别提出了相应的故障诊断策略,保证了系统工作的可靠性。（2）对于传统太阳能电池输出功率效率低下问题,采用了改进型的电导增量MPPT算法,提升了太阳能电池输出效率。（3）针对传统太阳能路灯人工维护成本高,无法远程监控问题,设计并搭建了基于ZigBee无线传感器网络的太阳能路灯平台,实现了太阳能路灯无线监控功能。经实验验证,采用改进型的MPPT跟踪算法,太阳能电池输出功率效率提升12%以上。经过系统调试和观察,系统运行工作正常,达到了系统故障自诊断和无线远程报警与监控功能。
高玉霞[10]（2013）在《基于虚拟仪器的惯性导航设备测试平台设计与实现》文中研究说明航天测量船上的惯性导航设备是一个导航精度高、结构复杂的电气系统,其日常维护和测试工作不仅需要很高的技术含量,而且十分繁琐。目前国内使用的传统测试方法存在自动化程度低、人工误判率高、成本昂贵等不足,不能满足技术发展的需求。相比于传统测试方法,以虚拟仪器组建的新一代自动测试系统具有快速、低成本等优点,成功应用于工程测试等领域,并取得了极佳的效果。本文以远望号航天测量船上的某型惯性导航系统为对象,运用图形化软件开发平台LabVIEW设计了一套基于虚拟仪器的惯性导航设备测试系统,该系统能够对惯导设备进行全面测试及故障诊断。论文首先对基于虚拟仪器的惯性导航设备测试系统进行了总体设计,给出了软硬设计方案。硬件部分完成了信号调理板和离线测试板的调试以及工控机和数据采集卡的选型,实现了硬件平台的搭建。软件部分,首先在VC++6.0开发环境下,采用DriverStudio3.2和DDK工具包完成了ISA设备驱动程序的设计,架起了Windows操作系统与外部设备互通的桥梁；其次在LabVIEW8.2编译环境下设计、调试了测试系统软件,并研究了故障树分析法,实现了对惯导设备在线监测、离线测试以及故障诊断的功能。通过现场调试和应用结果表明,本课题设计实现的惯性导航设备测试系统运行稳定、操作简单、功能齐全、使用方便,满足了用户的需求；并且该系统具有很好的扩展性和移植性,稍加改动就能够运用到其它舰船的惯导设备测试中。
二、示波器辉度控制不正常的维修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、示波器辉度控制不正常的维修（论文提纲范文）
（1）船用双燃料发动机电控系统机内测试技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.1.1 测试性建模技术 |
| 1.1.2 嵌入式诊断设计 |
| 1.1.3 故障模拟与注入技术 |
| 1.2 相关的国内外研究现状 |
| 1.2.1 发动机故障诊断技术研究现状 |
| 1.2.2 机内测试技术研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 本课题的研究内容和方法 |
| 第2章 双燃料发动机电控单元FMEA分析 |
| 2.1 电控单元整体结构及FMEA分析 |
| 2.2 柴油模式控制单元FMEA分析 |
| 2.2.1 MCU及其最小系统FMEA分析 |
| 2.2.2 电源模块FMEA分析 |
| 2.2.3 正时信号处理模块FMEA分析 |
| 2.2.4 燃油计量阀控制模块FMEA分析 |
| 2.2.5 喷油器控制模块FMEA分析 |
| 2.3 天然气模式控制单元FMEA分析 |
| 2.3.1 节气门控制模块FMEA分析 |
| 2.3.2 喷气阀控制模块FMEA分析 |
| 2.3.3 传感器信号处理模块FMEA分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 双燃料电控单元测试性建模及BIT总体设计 |
| 3.1 双燃料电控单元测试性建模 |
| 3.1.1 测试性建模基本原理 |
| 3.1.2 双燃料电控单元多信号模型 |
| 3.2 双燃料电控单元测试性分析 |
| 3.3 双燃料电控单元机内测试系统总体设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 双燃料发动机电控单元故障测试方法 |
| 4.1 正时信号处理模块测试方法 |
| 4.1.1 电路建模及标定 |
| 4.1.2 典型故障特征分析 |
| 4.1.3 正时信号故障诊断方法 |
| 4.2 节气门控制模块故障测试方法 |
| 4.2.1 节气门控制模块故障模式分析 |
| 4.2.2 位置传感器故障检测方法 |
| 4.2.3 节气门直流电机故障检测 |
| 4.3 喷油器/喷气阀驱动故障测试方法 |
| 4.3.1 驱动电路建模 |
| 4.3.2 典型故障及特征分析 |
| 4.3.3 故障测试方法 |
| 4.4 燃油计量阀驱动故障测试方法 |
| 4.4.1 驱动电路建模 |
| 4.4.2 典型故障及特征分析 |
| 4.4.3 故障测试方法 |
| 4.5 MCU及 CAN故障测试方法 |
| 4.6 电源及其他传感器故障测试方法 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 双燃料电控单元故障模拟及实验验证 |
| 5.1 故障模拟及在线测试系统 |
| 5.2 诊断实验与验证 |
| 5.2.1 正时信号处理模块故障诊断实验 |
| 5.2.2 节气门控制模块故障诊断实验 |
| 5.2.3 喷油器控制模块故障诊断实验 |
| 5.2.4 电源模块故障诊断实验 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（2）同步发电机非对称转子设计及运行特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.1.1 同步电机概论 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2 课题研究现状 |
| 1.2.1 同步电机特点及分类 |
| 1.2.2 非对称转子结构发展现状 |
| 1.2.3 同步电机的维护 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 2 非对称转子同步发电机的运行原理及优化设计 |
| 2.1 同步发电机设计分析 |
| 2.1.1 定子设计 |
| 2.1.2 转子设计 |
| 2.1.3 损失和效率估算 |
| 2.1.4 同步发电机的仿真优化方法 |
| 2.2 同步发电机转子优化 |
| 2.2.1 转子结构优化设计 |
| 2.2.2 二次优化设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 非对称转子同步发电机的有限元分析 |
| 3.1 Magnet软件 |
| 3.2 非对称转子同步发电机的建模与仿真 |
| 3.2.1 非对称转子同步电机模型 |
| 3.2.2 空载磁场分析 |
| 3.2.3 满载 |
| 3.3 同步发电机非对称转子运行特性仿真(正反转) |
| 3.3.1 空载运行 |
| 3.3.2 满载运行 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 非对称转子同步电机的实验分析 |
| 4.1 实验平台搭建 |
| 4.2 实验仪器 |
| 4.3 同步发电机实验 |
| 4.3.1 同步发电机空载实验 |
| 4.3.2 稳态短路特性测试 |
| 4.3.3 空载谐波畸变率 |
| 4.3.4 外特性与调整特性测量 |
| 4.3.5 效率测定 |
| 4.3.6 低转差率实验 |
| 4.3.7 两相稳态短路实验和两相中性点稳态短路实验 |
| 4.4 非对称转子同步发电机运行特性研究(正反转) |
| 4.4.1 空载特性试验 |
| 4.4.2 三相稳态短路试验 |
| 4.4.3 空载谐波实验 |
| 4.4.4 效率与损耗 |
| 4.4.5 阻性负载试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）《某品牌汽车培训教材》发动机电控部分翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.Introduction |
| 1.1 Background of the translation activity |
| 1.2 The introduction of the source text |
| 1.3 Goals and significance |
| 2.Translation process |
| 2.1 Before translation |
| 2.2 During translation |
| 2.3 After translation: |
| 3.Theoretical basis |
| 3.1 Functional equivalence |
| 3.2 Translation strategy |
| 4.Case study under functional equivalence |
| 4.1 Semantic equivalence |
| 4.1.1 Equivalence in term |
| 4.1.2 Equivalence in sentence |
| 4.1.3 Equivalence in discourse |
| 4.2 Formal equivalence |
| 5.Conclusion |
| 5.1 Findings |
| 5.2 Limitations and suggestions |
| References |
| Appendix |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| Achnlowlegement |
（4）半导体激光点火系统可靠性建模与分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本论文研究目的及意义 |
| 1.2 火工品可靠性国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状分析 |
| 1.2.2 国外研究现状分析 |
| 1.3 电路可靠性研究现状分析 |
| 1.4 可靠性建模及分析方法研究分析 |
| 1.4.1 可靠性建模及分析方法研究分析 |
| 1.4.2 GO法国内外应用及研究现状分析 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 半导体激光点火系统失效模式分析 |
| 2.1 半导体激光点火系统概述 |
| 2.1.1 半导体激光点火系统功能 |
| 2.1.2 半导体激光点火系统组成 |
| 2.1.3 半导体激光点火系统工作状态分析 |
| 2.1.4 半导体激光点火系统设计准则 |
| 2.2 半导体激光点火系统指标分析 |
| 2.2.1 点火控制单元指标分析 |
| 2.2.2 光能传输单元指标分析 |
| 2.2.3 激光换能单元指标分析 |
| 2.3 半导体激光点火系统故障模式及危害度影响分析 |
| 2.3.1 方法介绍 |
| 2.3.2 分析流程 |
| 2.3.3 半导体激光点火系统失效模式分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 半导体激光点火系统发火可靠性与安全性设计 |
| 3.1 应力-强度干涉模型概述 |
| 3.1.1 基本概念 |
| 3.1.2 正态分布-对数正态分布可靠性设计 |
| 3.2 半导体激光点火系统结构组成及可靠性模型 |
| 3.3 关键参数统计分析 |
| 3.3.1 连接损耗统计分析 |
| 3.3.2 光窗式点火器感度分析 |
| 3.4 发火可靠度与安全性设计 |
| 3.4.1 发火可靠性设计 |
| 3.4.2 安全性设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于GO法半导体激光点火系统可靠性分析 |
| 4.1 GO法基本理论 |
| 4.1.1 GO图模型基本理论 |
| 4.1.2 GO法分析基本理论 |
| 4.2 半导体激光点火系统可靠性GO法分析 |
| 4.2.1 半导体激光点火系统组成模块操作符选择 |
| 4.2.2 建立半导体激光点火系统GO图模型 |
| 4.2.3 GO法可靠性分析 |
| 4.3 可靠性分析验证 |
| 4.3.1 FTA定性分析 |
| 4.3.2 Monte Carlo仿真分析 |
| 4.3.3 GO法先进性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A:半导体激光点火系统FMEA表 |
| 附录 B:半导体激光点火系统点火控制单元GO图模型 |
| B1.电源电路GO法建模 |
| B2.检测/点火驱动电路GO法建模 |
| B3.功率检测电路GO法建模 |
| B4.单片机与上级指挥控制系统接口电路GO法建模 |
| B5.保险与解除保险装置GO法建模 |
| B6.单片机电路GO法建模 |
| B7.温度控制电路GO法建模 |
| 附录 C:半导体激光点火系统故障树分析 |
| 附录D 部分 Monte Carlo 仿真程序 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
（5）电控汽油发动机故障模拟系统的研究与实验分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 车用汽油发动机控制系统研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 电控汽油发动机工作原理概述 |
| 2.1 大众迈腾电控发动机概述 |
| 2.2 电控汽油机的控制功能 |
| 2.3 电控汽油发动机零件结构及运行原理 |
| 2.3.1 供油系统主要组成结构及工作原理介绍 |
| 2.3.2 电子点火系统主要组成结构及工作原理介绍 |
| 2.3.3 怠速控制系统主要组成结构及工作原理介绍 |
| 2.3.4 进排气系统主要组成结构及工作原理介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 故障模拟系统原理与硬件设计 |
| 3.1 故障模拟系统的设计及原理 |
| 3.2 各传感器、开关信号的性质及故障模拟方法 |
| 3.2.1 故障模拟电路原理说明 |
| 3.2.2 节气门位置传感器 |
| 3.2.3 曲轴转速传感器信号 |
| 3.2.4 霍尔传感器信号 |
| 3.2.5 冷却液温度传感器信号 |
| 3.2.6 电子油门踏板传感器信号 |
| 3.3 芯片的选择及硬件电路设计 |
| 3.3.1 单片机的选型 |
| 3.3.2 其他芯片的选择及介绍 |
| 3.3.3 硬件电路设计及连接图 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软件设计与实验数据分析 |
| 4.1 软件设计原则 |
| 4.2 程序设计说明和流程图 |
| 4.2.1 程序设计 |
| 4.2.2 整个系统程序框图 |
| 4.3 实验的说明 |
| 4.4 故障自诊断系统 |
| 4.4.1 自诊断系统的工作原理及组成 |
| 4.4.2 自诊断系统的备用功能 |
| 4.4.3 故障码读取 |
| 4.4.4 故障码的清除 |
| 4.5 主要传感器、执行器故障模拟试验 |
| 4.6 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）基于激光多普勒原理的固体运动测量（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 激光多普勒测速原理 |
| 2.1 光的多普勒效应 |
| 2.2 激光测速中的光的检测与光路模式 |
| 2.2.1 激光光波的检测 |
| 2.2.2 激光测速仪中的光路模式 |
| 2.3 条纹模型 |
| 2.4 激光多普勒信号的特性 |
| 3 测速系统的硬件实现 |
| 3.1 光源的参数选择 |
| 3.1.1 固体激光器 |
| 3.1.2 气体激光器 |
| 3.1.3 半导体激光器 |
| 3.1.4 小结 |
| 3.2 光学系统的搭建 |
| 3.3 光电探测器选择 |
| 3.3.1 光电倍增管 |
| 3.3.2 光电二极管 |
| 3.3.3 雪崩光电二极管 |
| 3.3.4 硅光电池 |
| 3.4 信号处理的硬件部分 |
| 3.4.1 放大电路 |
| 3.4.2 硬件滤波 |
| 3.4.3 数字示波器 |
| 4 激光多普勒信号处理研究 |
| 4.1 小波滤波 |
| 4.1.1 小波分解 |
| 4.1.2 阈值选择 |
| 4.1.3 小波基的选择 |
| 4.1.4 小波重构 |
| 4.2 窗函数处理 |
| 4.2.1 窗函数的影响 |
| 4.2.2 窗函数的选择 |
| 4.3 几种常见的频率处理方法 |
| 4.3.1 频谱分析法 |
| 4.3.2 滤波器组 |
| 4.3.3 频率跟踪法 |
| 4.3.4 数字相关信号处理 |
| 4.3.5 计数式信号处理 |
| 4.3.6 快速傅里叶变换 |
| 4.3.7 几种频率测量方法的比较 |
| 4.4 频谱细化 |
| 4.5 插值校正 |
| 5 仿真与实验 |
| 5.1 三峰插值的仿真与实验 |
| 5.1.1 三峰插值的信号仿真 |
| 5.1.2 三峰插值的仿真验证 |
| 5.1.3 三峰插值的实验验证 |
| 5.2 窗函数选择的仿真与实验 |
| 5.2.1 窗函数选择的仿真 |
| 5.2.2 窗函数选择的实验 |
| 5.3 小波滤波加三峰插值仿真与实验 |
| 5.3.1 小波滤波加三峰插值的仿真信号 |
| 5.3.2 小波滤波加三峰插值的仿真验证 |
| 5.3.3 小波滤波加三峰插值的实测信号处理 |
| 5.4 信号处理部分的全过程处理 |
| 5.4.1 信号加噪之后进行总处理的仿真 |
| 5.4.2 信号加噪之后进行总处理的实测信号处理 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）波形诊断技术在K3发动机故障判断上的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外汽车故障维修诊断技术的现状与发展趋势 |
| 1.3 国内汽车故障诊断技术的现状与发展趋势 |
| 1.4 研究的内容 |
| 第2章 K3发动机常见故障及波形诊断原理 |
| 2.1 K3发动机电控系统常见故障 |
| 2.1.1 电装电控系统的基本组成及原理 |
| 2.1.2 K3发动机电控系统诊断程序 |
| 2.2 K3发动机电控系统常见故障 |
| 2.2.1 发动机不能启动或起动困难 |
| 2.2.2 发动机怠速转速过高 |
| 2.2.3 发动机怠速不稳且易熄火 |
| 2.2.4 发动机加速不良 |
| 2.2.5 发动机混合气过稀 |
| 2.2.6 发动机失速 |
| 2.2.7 爆燃 |
| 2.2.8 燃油消耗异常 |
| 2.3 示波法分析诊断K3电控系统故障的原理 |
| 2.3.1 波形诊断分析概念 |
| 2.3.2 波形分析法的应用 |
| 2.3.3 波形诊断电控系统故障原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 K3电控系统传感器与执行器故障产生机理分析 |
| 3.1 发动机传感器故障产生机理分析 |
| 3.1.1 进气压力传感器故障机理分析 |
| 3.1.2 氧传感器故障机理分析 |
| 3.1.3 曲轴传感器故障产生原因分析 |
| 3.1.4 节气门传感器故障产生原因分析 |
| 3.2 执行器故障机理分析 |
| 3.2.1 喷油器故障产生机理分析 |
| 3.2.2 怠速控制执行器故障机理分析 |
| 3.2.3 点火提前角异常信号产生机理分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 K3发动机传感器波形分析 |
| 4.1 传感器波形分析 |
| 4.1.1 温度传感器波形 |
| 4.1.2 节气门位置传感器波形 |
| 4.1.3 爆震传感器波形 |
| 4.1.4 曲轴、凸轮轴位置传感器波形分析 |
| 4.1.5 进气歧管绝对压力传感器波形分析 |
| 4.2 本章小结 |
| 第5章 基于波形诊断K3发动机故障应用研究 |
| 5.1 波形诊断在氧传感器故障上应用研究 |
| 5.2 波形诊断在点火系统故障上应用研究 |
| 5.2.1 点火波形分析 |
| 5.2.2 K3发动机怠速抖动故障波形诊断分析 |
| 5.2.3 发动机单缸间歇失火故障波形诊断分析 |
| 5.3 节气门传感器故障波形诊断分析 |
| 5.4 喷油器故障波形诊断分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）动车组空心轴超声波检测系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外的发展 |
| 1.3 章节简介 |
| 第二章 空心轴缺陷检测技术的研究 |
| 2.1 空心轴缺陷综述 |
| 2.1.1 出厂缺陷 |
| 2.1.2 在役缺陷 |
| 2.2 常用空心轴缺陷检测方法介绍与对比 |
| 2.2.1 空心轴缺陷检测方法 |
| 2.2.2 两种检测方法对比 |
| 2.3 本章总结 |
| 第三章 轴型的建模与数据处理 |
| 3.1 轴型的建模 |
| 3.2 超声波的补偿 |
| 3.3 颜色原理和图片处理 |
| 3.3.1 颜色原理 |
| 3.3.2 图片处理 |
| 3.4 改进遗传算法的缺陷识别 |
| 3.5 本章总结 |
| 第四章 动车组空心轴超声波检测系统的设计 |
| 4.1 系统概述 |
| 4.2 探头选择和探头模块 |
| 4.2.1 探头选择 |
| 4.2.2 探头模块 |
| 4.3 编码器的选型 |
| 4.4 UT模块 |
| 4.4.1 通信协议的制定 |
| 4.4.2 核心硬件架构 |
| 4.5 电机模块 |
| 4.5.1 电机的选型 |
| 4.5.2 电机的驱动 |
| 4.6 油泵模块 |
| 4.6.1 油泵模块的简介 |
| 4.6.2 耦合剂的选型 |
| 4.7 物理结构设计 |
| 4.8 本章总结 |
| 第五章 基于LabVIEW的用户软件 |
| 5.1 LabVIEW简介 |
| 5.2 软件系统的框架结构 |
| 5.3 软件系统的主要模块 |
| 5.3.1 通信模块 |
| 5.3.2 数据处理模块 |
| 5.3.3 绘图模块 |
| 5.3.4 数据存储模块 |
| 5.4 软件的内存管理和性能优化 |
| 5.4.1 软件的内存管理 |
| 5.4.2 软件的性能优化 |
| 5.5 本章总结 |
| 第六章 系统的分析和结论 |
| 6.1 系统的组装和调试 |
| 6.2 超声波补偿分析 |
| 6.3 图片处理算法分析 |
| 6.4 改进遗传算法分析 |
| 6.5 检测准确性分析 |
| 6.6 结论 |
| 6.7 本章总结 |
| 第七章 总结和展望 |
| 7.1 本文的工作 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的论文 |
| 论文 |
| 专利 |
（9）太阳能路灯无线控制系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和目的 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外相关行业发展现状 |
| 1.2.1 太阳能路灯发展情况 |
| 1.2.2 ZigBee技术发展现状 |
| 1.3 本课题研究内容及论文结构 |
| 1.3.1 本课题研究内容及论文结构 |
| 1.3.2 论文的主要工作 |
| 第2章 系统整体方案设计 |
| 2.1 光伏电池工作原理和特性 |
| 2.1.1 太阳能电池的结构 |
| 2.1.2 太阳能电池的工作原理 |
| 2.1.3 太阳能电池的分类 |
| 2.2 光伏电池板的I-V特性 |
| 2.2.1 太阳能电池的等效电路 |
| 2.2.2 太阳能电池的I-V特性曲线 |
| 2.3 太阳能路灯无线控制系统的组成 |
| 第3章 太阳能路灯控制器控制策略研究 |
| 3.1 自诊断控制策略研究 |
| 3.1.1 故障自诊断系统概述 |
| 3.1.2 太阳能路灯无线控制系统故障分析 |
| 3.1.3 诊断系统方案设计 |
| 3.2 MPPT控制策略研究 |
| 3.2.1 MPPT控制策略概述 |
| 3.2.2 蓄电池充电方法 |
| 3.2.3 常见的几种MPPT方法介绍 |
| 3.2.4 一种改进的MPPT控制策略 |
| 第4章 ZigBee无线传感网络搭建 |
| 4.1 无线通信技术介绍 |
| 4.2 ZigBee技术简介 |
| 4.3 无线通信照明方案设计 |
| 4.3.1 ZigBee拓扑结构设计 |
| 4.3.2 ZigBee帧格式设计 |
| 4.4 ZigBee网络搭建设计 |
| 4.4.1 协调器建立网络 |
| 4.4.2 终端设备加入网络 |
| 第5章 无线自诊断太阳能路灯系统的实现 |
| 5.1 硬件电路设计与实现 |
| 5.1.1 电源管理模块设计 |
| 5.1.2 MPPT算法实现电路实现 |
| 5.1.3 AD采样电路设计 |
| 5.1.4 ZigBee无线模块设计 |
| 5.2 系统软件设计 |
| 5.2.2 自诊断模块软件实现 |
| 5.2.3 充放电管理程序 |
| 第6章 系统实验测试与分析 |
| 6.1 太阳能路灯系统平台搭建 |
| 6.2 系统控制功能验证 |
| 6.3 无线数据传输结果及分析 |
| 6.4 MPPT算法效率验证 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在攻读硕士学位期间发表的论文 |
（10）基于虚拟仪器的惯性导航设备测试平台设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 自动测试系统 |
| 1.3 虚拟仪器 |
| 1.4 本课题主要工作 |
| 1.5 论文结构安排 |
| 2 惯性导航设备测试系统总体设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 航天测量船惯性导航系统简介 |
| 2.3 惯性导航设备测试系统结构分析 |
| 2.4 测试系统设计 |
| 2.4.1 测试系统实现方案 |
| 2.4.2 测试系统总体设计 |
| 2.5 测试系统所实现的功能 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 测试系统硬件平台及驱动程序设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 测试系统硬件平台设计 |
| 3.2.1 工控机 |
| 3.2.2 信号调理板 |
| 3.2.3 数据采集卡 |
| 3.2.4 离线测试板 |
| 3.3 ISA设备驱动程序设计 |
| 3.3.1 开发平台简介 |
| 3.3.2 驱动程序详细设计 |
| 3.3.3 驱动程序安装和调试 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 惯性导航设备测试系统上位机设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 LabVIEW软件开发平台 |
| 4.2.1 LabVIEW概述 |
| 4.2.2 LabVIEW程序的基本组成 |
| 4.2.3 用LabVIEW设计面板的原则 |
| 4.3 基于LabSQL对Access数据库访问的设计和实现 |
| 4.4 系统欢迎界面设计 |
| 4.5 用户管理系统 |
| 4.5.1 用户登录模块设计 |
| 4.5.2 其它模块设计 |
| 4.6 在线监测系统 |
| 4.6.1 在线监测系统主界面 |
| 4.6.2 系统初始化 |
| 4.6.3 电压采集 |
| 4.6.4 虚拟示波器 |
| 4.7 单板故障检测系统 |
| 4.8 基于故障树分析法的故障诊断研究和实现 |
| 4.8.1 故障树的基本内容 |
| 4.8.2 故障树的定性和定量分析 |
| 4.8.3 惯性导航设备故障树法诊断应用 |
| 4.9 系统功能集成 |
| 4.10 本章小结 |
| 5 现场调试分析与结果 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 现场调试分析 |
| 5.2.1 调试前的准备工作 |
| 5.2.2 测试内容介绍 |
| 5.3 现场调试结果 |
| 5.3.1 应用结果 |
| 5.3.2 应用总结 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、示波器辉度控制不正常的维修（论文参考文献）
- [1]船用双燃料发动机电控系统机内测试技术研究[D]. 刘振. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
- [2]同步发电机非对称转子设计及运行特性研究[D]. 徐寅晟. 大连理工大学, 2019(03)
- [3]《某品牌汽车培训教材》发动机电控部分翻译实践报告[D]. 李艳飞. 广西科技大学, 2018(04)
- [4]半导体激光点火系统可靠性建模与分析方法研究[D]. 曹可. 北京理工大学, 2018(07)
- [5]电控汽油发动机故障模拟系统的研究与实验分析[D]. 曹熠. 华南理工大学, 2017(05)
- [6]基于激光多普勒原理的固体运动测量[D]. 孙圣军. 青岛科技大学, 2017(01)
- [7]波形诊断技术在K3发动机故障判断上的应用研究[D]. 王晓林. 吉林大学, 2016(12)
- [8]动车组空心轴超声波检测系统的研究[D]. 王鹞芝. 南京航空航天大学, 2016(03)
- [9]太阳能路灯无线控制系统的设计与研究[D]. 张兴启. 武汉理工大学, 2013(S2)
- [10]基于虚拟仪器的惯性导航设备测试平台设计与实现[D]. 高玉霞. 南京理工大学, 2013(06)