一、资产专用性、产业组织与主导产业变更——对日本主导产业转换滞后的一种解释（论文文献综述）
艾明晔,于小涵[1]（2021）在《资源型省份的主导产业与工业化发展——以黑龙江省为例》文中研究表明针对中国资源型省份经济增长缓慢问题,本文以黑龙江省为例,分析随着工业化进程推进主导产业的演化特征。从投入产出角度构建主导产业选择指标体系,利用熵权法和逼近理想解排序法选出黑龙江省工业主导产业,根据主导产业类型特征与相应的工业化阶段进行对比分析。结果发现:黑龙江省主导产业虽然发生了部分更替,但是重化工行业的产业类型并没有发生变化;在2007年、2012年和2017年分别处于工业化中前期、中期和中后期。由于新兴战略产业并未进入到主导产业中,缺乏对经济的带动和引领作用,加之资源型产业转型困难,导致资源型省份工业化进程缓慢,经济增长乏力。后续发展中,应大力培育战略新兴型主导产业,继续发挥资源型产业对经济的引领和带动作用。
朱大庆[2]（2018）在《基于不完全契约理论的我国煤电产权一体化影响因素研究》文中提出改革开放以来,我国逐步放开对煤、电产业的管制,并出台了一系列推动煤电产权一体化的政策。然而,近些年除了行政主导下的煤电合并以外,市场主导下的煤电产权一体化并不活跃,我国煤电产权一体化程度总体偏低。基于传统的交易费用经济学纵向一体化理论进行分析,在我国交易费用较高的背景下,资产专用性普遍较高的煤、电企业之间应当会自主发生较多的产权一体化,但分析结论却并不符合我国煤电产权一体化的现状。因此,基于新的理论成果来研究我国煤电产权一体化影响因素,构建煤电产权一体化解释框架,是当前我国煤、电产业研究领域亟需解决的问题之一。产权一体化决策的实质是企业边界选择问题。近年来,许多学者引入不完全契约理论和序贯生产概念,在解决企业边界决策问题上取得了显着进展。研究发现:序贯生产加剧了价值链各交易环节讨价还价程度的不对称性,这集中反映在价值链上不同产品间的需求价格弹性差异上,与此同时,在契约不完全条件下,只有厂商与中间品供应商产权一体化,才能降低中间品交易环节的讨价还价强度,因此,产品需求价格弹性与企业边界选择存在密切的逻辑关系。我国动力煤交易的基本特征与契约不完全和序贯生产假设是高度契合的。在我国近年电力规制放松的背景下,电厂与终端电力用户间的燃煤发电产品自主交易规模逐渐扩大,燃煤发电产品逐渐回归其商品属性。我国动力煤长期契约偏少且兑现率不高,反映出我国动力煤契约具有不完全性。动力煤等中间品在时序上先于燃煤发电终端产品的生产,表明煤电价值链具有序贯生产属性。因此,选择容纳了序贯生产概念的不完全契约理论,作为研究我国煤电产权一体化影响因素问题的主要理论。本文的核心内容是分析煤电产权一体化的内在机理,构建煤电产权一体化影响因素分析模型,研究煤、电产品需求价格弹性对煤电产权一体化的影响,在此基础上,构建涵盖产品、市场和资产特征的计量模型,验证煤电产权一体化的影响因素及其作用机制。具体研究内容如下:（1）基于不完全契约理论阐释了煤电产权一体化的内在机理。研究显示,序贯生产所引致的煤、电两个交易环节讨价还价程度的不对称性,刺激了终端厂商对煤电产权一体化的需求。契约不完全所引致的中间品供应商机会主义行为,刺激了终端厂商对煤电产权一体化的需求。中间品交易内部化对中间品以及终端产品产出水平的负面影响,抑制了终端厂商对煤电产权一体化的需求。终端厂商从动力煤中间品准租金中获取的份额,由中间品与终端产品两个交易环节之间的讨价还价程度的不对称性、终端厂商持有的中间品供应商的产权份额决定。终端厂商煤电产权一体化决策将面临一种权衡:是将中间品交易内部化以获得中间品准租金的更大份额,还是将中间品交易市场化以提高中间品与终端产品的产出水平。（2）从产品、市场、资产等多个维度解构了煤电产权一体化的影响因素及其作用机制,构建了容纳产品需求价格弹性、市场范围、市场化程度、资产专用性、企业规模等变量的煤电产权一体化解释框架。研究显示,在产品维度,煤、电产品需求价格弹性是煤电产权一体化的影响因素,动力煤中间品和燃煤发电终端产品的需求价格弹性与煤电产权一体化程度负相关,即,动力煤中间品需求价格弹性越低,煤电产权一体化的倾向越高,相应的,燃煤发电终端产品需求价格弹性越低,煤电产权一体化的倾向越高。在市场维度,市场范围和市场化程度与煤电产权一体化程度负相关。在资产维度,资产专用性和企业规模与煤电产权一体化程度正相关。研究显示,燃煤发电终端产品的需求价格弹性处于上升通道对我国煤电产权一体化发展具有一定的限制性影响。（3）分析了煤电产权一体化对市场竞争和企业绩效的影响。分析表明,在垄断竞争市场结构与充裕产能条件下,煤电产权一体化不会对市场竞争产生实质性的负面影响,煤电产权一体化具有提升企业绩效的作用。论文的主要创新点包括:（1）将序贯生产概念引入煤电产权一体化研究领域,基于不完全契约理论将煤电产权一体化解释框架由资产与交易维度拓展到产品维度,具体来说,提出并证实了煤、电产品需求价格弹性是煤电产权一体化影响因素的观点。在我国煤电纵向关系研究领域将纵向一体化能够降低缔约前的讨价还价程度及其引致的交易费用的原理推向了可操作层面。（2）提出并证实了燃煤发电产品需求价格弹性处于上升通道对我国煤电产权一体化具有限制性影响的观点,从产品维度解释了我国煤电产权一体化偏少的现象。（3）采用连续的实数区间[0,1]来标识煤电产权一体化程度,改进了传统的煤电产权完全分立与煤电产权完全一体化两类非此即彼的简单分类方法,缩小了理论研究与实践的偏离程度。论文研究的是非科斯世界中的纵向关系问题,在研究背景设置上与我国煤、电产业的发展阶段相适应,是经济理论与市场实践的有机结合。理论上,结合了不完全契约理论与序贯生产概念,剖析了我国煤电产权一体化的影响因素,对其他领域的纵向一体化的研究具有借鉴意义。实践上,结合我国具体情况,揭示了煤电产权一体化的影响因素及其作用机制,为相关企业决策和行业政策的制定提供了参考。
仲丹丹[3]（2016）在《我国工业遗产保护再利用与文化产业结合发展之动因研究》文中研究表明“后工业时代”的到来使世界主要经济中心城市到20世纪60年代即完成了产业结构的升级,这一时期内的工业遗产保护再利用有很大一部分是在与包括文化产业在内的新兴产业的互动中实现的。在中国,文化与经济之间的融合是在进入21世纪后才在很短时间内成为部分先进城市经济发展的显着特征之一的。文化产业园区作为这种融合的产物之一,成为非常具有活力与竞争力的市场主体,而其中通过对工业遗存进行改造再利用的项目占据了相当的比例。那么,工业遗产保护再利用与文化产业的结合在我国典型城市的发展概况是怎样的?文化产业的原初特性使其在空间集聚过程中对宏观地理和微观载体有何特殊要求?划拨土地使用权制度变迁、传统工业转型升级进程、市场规律作为中国工业用地更新的基本构成对这种结合发展的模式有怎样的作用力?认真回答这三个问题是研究中国工业遗产保护再利用与文化产业结合发展的基本前提。基于以上动机,本研究以文化产业的空间集聚特性以及中国工业用地的更新特征为切入点,以我国8个代表性城市的具体项目为基本研究范围,结合对既有现状的理解建立全观的研究架构,从经济学的视角针对中国工业遗产保护再利用与文化产业结合发展之动因进行析论,讨论这两种事物结合之基础、发展之根本推力,并试图创造一种解释上不致发生矛盾的、按不同保护再利用主体推动这种结合的不同过程对既有相关项目的分类,阐明我国工业遗产保护再利用与城市产业升级相结合的真正的、应然的内在动力及外在表现,进而为如何实现城市中心区存量土地盘活、产业结构调整与历史文化延续的整合,如何更好地从政策及发展策略上推进这一过程提供有限的理论参考。
张梦龙[4]（2014）在《基于公共物品属性视角的铁路改革结构特性研究》文中进行了进一步梳理铁路是国民经济的基础产业,在经济和社会发展中具有重要的意义和作用。如何在积极推进高速铁路等铁路现代化建设的同时,通过改革来创造新的制度红利,实现技术进步和改革创新的协调发展,是一项亟待解决的理论和现实问题。铁路改革需要考虑诸多因素,行业所提供的物品属性是其中一个重要方面,本文试图从铁路产业特征和运输产品属性出发,研究分析对改革路径有着深层次影响的铁路改革结构特性及相关问题。具体来讲,论文的主要研究内容包括：1、通过对我国铁路前期改革的反思,以及国内外相关产业改革经验的考察,论证提出研究铁路改革必须重视行业提供的物品属性,尤其是公共物品属性。我国铁路改革已取得了一定进展,然而继续深化却面临诸多难题,行业属性定位的模糊成为铁路改革长期处于“胶着”状态的深层原因。作为兼具商业性和公益性的特殊行业,铁路不可能完全市场化,改革的先行步骤是明确基于行业属性分解的市场边界,这也决定着铁路领域政府与市场关系的正确处理。2、在对铁路产业特征及公共物品属性构成进行分析的基础上,从公益性与商业性、行政性与市场性、共用性与专用性、公共性与企业性等多个维度对铁路公共物品属性的特殊表现展开研究。从不同侧面重点分析了公共物品属性对铁路改革存在的若干结构性影响。论证提出在影响铁路改革结构特性的各种结构性问题中,基于物品属性的结构是最基础性的。探究铁路改革应当首先致力于解决这些结构层面的问题,建立对铁路改革更加全面和理性的经济分析。3、在对铁路作为一个行业整体上的公共物品属性进行分析的基础上,对铁路产业内部各具体业务环节的公共物品属性问题也进行了研究,论证提出在探寻铁路改革目标模式与结构特性时应充分考虑以上问题的特殊影响。基于行业属性分解的铁路分类管理与改革、基于公共企业独立运作的运输生产组织结构调整、基于产业纵向关系调整的铁路运输业重组,以及相应的行业管理和政企关系重构,都是公共物品属性视角下铁路改革需要重点考虑的内容。为此,本文试图从容易引起人们忽视的公共物品属性这一新的视角,从行业所提供物品的属性这一基本维度,来重新认识铁路的性质及对改革的特殊影响,并对其中的主要经济学问题进行探讨,以求建立更具完整意义上的铁路经济和铁路改革分析框架。本文主要运用公共物品理论和公共经济学,采用理论与实践相结合的方法,共分七章的内容,重点就公共物品理论、铁路产业的公共物品属性构成、公共物品属性对铁路改革的结构性影响、国外铁路和国内运输业改革中公共物品属性问题的处理等展开讨论,在对如何区分铁路的公益性和商业性、明确政府在铁路中的作用和铁路的市场边界、铁路公企业的运作及相应的政企关系、政府规制和法律环境等整体性问题进行探讨的基础上,深入到产业内部对铁路产业链各具体业务环节的公共物品属性问题进行研究,从而建立起了对铁路属性的整体认识,构建了一种基于公共物品属性结构性影响的铁路管理体制改革框架。论文的主要论点和创新体现在四个方面：l、在总结国内外经验走向和对我国铁路前期改革进行反思的基础上,论证提出应当重新明确铁路的属性定位并按属性分解进行分类管理。公益性铁路与以盈利为目的的商业性铁路,以及公益性运输和以盈利为目的的商业性运输的明确区分和分离即“公商分离”,按物品属性对行业进行分类管理、投资、建设和运营,是今后铁路改革的重要方向,也是铁路领域政府与市场关系处理的基础。2、对铁路产业中普遍存在而又容易受到忽视的市场失灵、市场边界、公共性、公益性、公平性、正外部性、拥挤性、共用性、市场化指数、可商业化程度、公共物品属性程度、公共物品与私人物品属性的转化、政府作用、公共企业、特殊法人制度等概念及对铁路改革的结构性影响进行了分析,并归纳提出“共用经济”这一经济学概念用以分析铁路经济问题,从而构建了基于公共物品属性视角的铁路改革分析框架。3、将“公共中间品”概念引入对铁路的经济分析,改变对铁路轮轨关系和产业组织的传统看法,并深入到铁路产业链内部,对铁路运输业内部特有的公共物品属性及基于网络型基础产业共用经济现象一般特性的铁路公共中间品和公共企业问题进行探讨,提出了一种基于从“二分法”到“三分法”产业纵向关系调整的铁路运输业重组模式。4、在对铁路改革中若干结构性问题进行分析的基础上,论证提出了基于公共物品属性的中国铁路管理体制改革框架,并对其中的“公商分离”、“调度公共化”、“三分法”行业重组、政企关系重建及改革过渡期的政府职能等有关配套改革进行了探讨。应当说,从结构层面来思考和研究铁路改革,需要回答的问题还很多；从物品属性特别是公共物品属性视角来探究铁路经济和铁路改革问题,本文目前做的还只是初步探索,对相关问题的研究还不够深入和全面,对此寄希望更多的人参与和努力。
黄建伟[5]（2013）在《自然垄断产业的组织演化与规制调整 ——以民航运输业为例》文中认为电信、电力、铁路、民航运输、自来水和燃气供应等行业,投资大、回报周期长,资产专用性强,沉淀成本大。通常这些产业还具有网络经济性的共同特征,在网络建成并投入使用后,生产企业的固定成本很高而边际成本极低,规模经济性十分明显,这样的产业常被称为自然垄断产业。为了防止垄断企业制定高于边际成本的价格从而导致生产的低效率和社会福利损失,对其进行政府舰制符合经济效率的原则。然而理论研究和实践经验都表明,产业组织自然垄断的性质本身不是固定的,而是不断演化的,当产业自然垄断的性质已经弱化为具备竞争产业的特征时,经济性规制的放松或退出也就成为可能。传统的自然垄断产业通常由一系列具有垂直关系的业务部门组成,产业组织自然垄断的性质演化往往不是整体性的,而是体现在垂直产业链的某些业务部门上。因此通过分析产业组织演化的规律,明确这些业务的垄断与竞争性质,并实施相应的分类管制政策就显得很有意义。民航运输业从整体上看是传统的自然垄断行业,但是从其垂直产业链的不同业务类型看,各业务的技术经济特征并不相同。本文将民航运输业分为机场服务业务、客货运输业务、空中交通管制业务、航空保障业务、航空延伸业务、航空器维修与培训等六个不同业务。对民航运输业的不同业务类型,应该考虑分业务类型实施不同的规制措施。本文第一章阐述了论文的选题背景和意义,在分析已有文献研究成果的基础上,提出了本文的研究目标、思路和方法；第二章从产业组织理论关于市场结构演化的思想,演化经济学关于产业演化的相关理论,自然垄断理论本身的演化,需求和技术进步等影响自然垄断产业边界变化的实际因素等多个角度闸述自然垄断产业组织形态演进的理论依据：,目的存于考证本论文研究命题的科学性；第三章主要闸述自然垄断和政府规制的关系,政府规制是自然垄断治理的各种可选方法中使用最广泛和最成熟的,但是却不存在完美的规制定价方法,引入激励机制可以在一定程度上消除传统规制的负效应。但是如果自然垄断产业或者其某些业务的技术经济属性已经演化,那么相应的规制措施应该被放松或调整；第四章通过规模经济等方面的实证分析,说明了航空公司客货业务具有一定自然垄断性,但是航空运输需求不断扩大、航空公司业技术进步以及替代竞争等因素,使得其自然垄断程度在弱化,与此相对应的是规制必须放松,并利用1986-2011年的中国航空公司业时间序列数据,检验了我国航空公司业放松规制的市场绩效；第五章阐述了机场的区域自然垄断性,总结了各国机场规制的内容和方法,通过一个理论模型分析了机场规制的福利效应,并在比较研究各国机场规制经验基础上,提出了我国机场价格上限规制的初步方案：第六章研究了民航运输业自然垄断和行政垄断的结合的复杂关系,利用层次分析法,通过建立评价指标体系,估算了民航运输业的行政垄断程度,并计算了2002年以来民航运输业由于行政垄断带来的福利净损失、总成本的增加和福利转移,据此提出了我国民航运输业行政垄断规制的思路;第七章提出了先重组后分类规制的基本策略,总结了五种重组方式的优缺点,分析了重组过程中存在的问题和可以采取的对策,并从价格规制和进入规制两个方面分别提出了民航运输业各业务类型的规制改革思路。本文的研究思路和分析框架,不仅适用于民航运输业,对其它自然垄断行业的改革与发展同样具有参考价值。
管曦[6]（2012）在《中国茶产业链纵向整合研究 ——以福建为例》文中研究指明作为世界上主要的产茶国之一,我国的茶产业近年来发展迅速,2009年中国茶叶产量135万吨,茶园面积186.7万公顷,出口30.3万吨,出口金额7.05亿美元,茶叶总产值413.6亿元,各项指标均位居世界前列。中国是世界上茶叶产量和茶园面积最多的国家,中国的绿茶和乌龙茶等特色茶类在国际市场上占有重要地位。随着茶产业的快速发展,茶叶的国内外市场需求发生显着变化。首先是随着人们生活水平的不断提高,茶叶市场的消费需求有所变化,在茶叶需求量稳步增长的情况下,大宗茶（普通茶）的消费需求增长缓慢,品牌茶叶、名优茶的需求快速增加；其次由于茶叶品质卫生问题多次出现,消费者对茶叶卫生品质高度关注,很多消费者转向选择品质更优的有机茶、无公害茶；第三,国际市场上对中国茶叶的需求也有所改变,由散装茶向包装茶转变,散装茶出口受到越来越多技术壁垒的影响。但从茶叶的供给来看,有机茶、品牌茶叶等优质茶叶的产量明显不足,品牌茶叶仍处于建设初期。由此可见,我国的茶叶供给与需求存在着结构性失衡的问题,即优质茶叶的有效供给和潜在需求之间存在较大缺口。如何应对国内外茶叶市场的快速变化,以充分提供符合国内外消费者需求的优质茶叶,成为我国茶产业急需解决的问题之一。而从实践层面,不断出现的茶叶企业对产业链上下游的纵向整合,成为我国茶产业发展的一种重要趋势,本文就是基于在相关文献分析的基础上,从理论层面对茶产业中出现的这一新趋势展开研究。由于我国茶产业区域发展水平的差异、茶叶的消费结构层次化、茶叶企业纵向整合利益连接机制不完善和茶产业链各环节进入门槛较低,目前我国茶产业中还存在多种类型的茶产业链,且将在一定的时间和空间内并存。但是从发展趋势和满足消费者需求的层面来看,以茶叶企业为核心的茶产业链是未来茶产业发展的主要方向。茶叶企业对产业链上游的纵向整合主要是为了获取优质的鲜叶原料,具体的形式包括完全纵向整合（收购茶园）和不完全纵向整合（鲜叶合同交易）,对下游的纵向整合则是为了获得更大的经济收益,主要的形式是开设茶叶专卖店的完全纵向整合。通过结构方程的实证分析,茶叶企业纵向整合绩效取决于多个因素。（1）纵向整合方向对茶叶企业纵向整合绩效的直接影响和总影响最大,在不同方向上展开的纵向整合都会直接影响到茶叶企业整合后的绩效；（2）整合能力对茶叶企业纵向整合绩效的间接影响最大,茶叶企业的整合能力越强,整合后的绩效就越好。茶叶企业的整合能力,不仅直接影响最终的整合绩效,还会通过整合方向间接的影响整合绩效；（3）企业的整合资源和能力都对整合方向有较大的影响。茶叶企业的人力资源、企业家才能、信息、技术和资本越多,合理利用这些资源的能力越强,茶叶企业就更加倾向于在产业链上下游同时整合,进而获得较好的绩效。由于茶叶企业对产业链上游的纵向整合,必然改变与上游生产主体茶叶种植者的关系,而这又可能会改变茶叶种植者生产的外界约束条件,进而影响茶叶种植者的生产方式。本文利用调研数据进行分析,结果显示,参与纵向整合能够显着的改变茶叶种植者的茶园种植方式,由常规茶园种植向生态茶园种植转变,进而鲜叶的品质能够得到明显提升。主要的原因在于茶叶种植者建立生态茶园受技术和资金缺乏的制约,而茶叶企业对上游的纵向整合,能够一定程度上改善茶叶种植者的技术和资金条件,进而推动其建立生态茶园。利用主成份分析方法,本文进一步将影响茶叶种植者参与茶叶企业纵向整合的因素归结为价格因素、扶持因素和信任因素,采用logit分析的结论显示,价格因素中的更高的鲜叶销售价、付款及时有保障、鲜叶销售费用低都对茶叶种植者参与纵向整合有显着的正向推动作用,扶持因素中的技术和金融扶持有助于茶叶种植者参与纵向整合,但信息获取对于茶叶种植者参与纵向整合没有影响,信任因素中的买方信誉是茶叶种植者参与纵向整合的重要因素,而建立长期关系则没有显着影响。在茶叶种植者的个体及家庭特征变量中,受教育年限、年龄和家庭劳动力都成为制约茶叶种植者参与纵向整合的因素,而家庭生产规模越大的茶叶种植者更加倾向于参与纵向整合。基于以上的研究内容,本文提出如下的研究对策,通过政策扶持茶产业链的纵向整合,以满足国内外消费者茶叶需求为目标,加快提高茶叶企业纵向的整合能力,以提升茶叶企业纵向整合的绩效,引导茶叶种植户参与茶叶企业纵向整合,推动茶农生产经营方式的转变。
向佐谊[7]（2012）在《民族地区流通产业发展研究 ——以湘西地区为例》文中研究说明改革开放以来30多年经济的快速发展和市场经济体制的建立完善,流通产业在国民经济及社会发展中的地位和作用日益凸显,已经成为国民经济的支柱产业、先导产业和基础产业。然而,由于民族地区的特殊性,流通产业落后,已经成为制约民族地区经济社会发展的重要瓶颈。民族地区的特殊性主要体现在民族特点和地域特点,包括地理区位的特殊性、资源环境的特殊性、交通运输的特殊性、经济基础的特殊性、文化传统的特殊性、制度政策的特殊性。这些特殊性必然体现在流通产业的演进和发展上,具体表现在流通主体分散,经营规模不大；流通商品复杂多样,政策性很强；区域发展不均,总体规模偏小；流通技术长期落后,流通产业效益难以提高；流通产业分工水平低,发展粗放；流通产业制度环境缺失,发展动力不足。本文着眼于解决民族地区流通产业发展中的实际问题,结合当前民族地区的特殊性,着重研究了民族地区流通产业的演进机理、发展水平和影响因素,并在借鉴发达国家流通产业发展经验的基础上,提出了相应的促进民族地区流通产业发展的对策建议。这不但丰富了流通领域相关的理论研究,而且对缩小民族地区流通产业发展差距,促进经济健康持续发展,维护社会和谐稳定具有重要的现实意义。首先,本文对国内外有关流通产业的相关理论和研究文献进行了综述。通过对国内外流通产业发展进行横向比较,具体分析了英国、美国、日本、中国等四个国家流通产业发展的过程和特点,总结了各个国家流通产业发展中可以为我国流通产业发展所借鉴的经验：工业化与城市化是流通产业发展的经济基础,自由贸易和市场经济体制是流通产业发展的制度保障；政府的首要任务是营造一个公平的、竞争性的自由贸易市场；技术与制度创新是流通产业发展的核心问题；国家调控是流通产业健康、平稳发展的必要手段,要不断健全国家对流通产业的宏观调控体系。结合国内外流通产业的发展经验,深入剖析了民族地区流通产业的内涵和特征,并运用劳动分工理论、交易费用理论对民族地区流通产业演进机理及其影响因素进行了深入分析,得出结论：流通产业的演化、发展机理,关键在于流通商为生产商和消费者节约了社会流通费用获取专业化收益,同时,流通商的流通组织成本降低则为流通产业带来正收益。民族地区的特殊性造成社会分工水平低下、经济发展落后、交易费用高、流通效率低,减少了流通专业化收益、增加了流通组织成本,导致民族地区流通产业演进发展缓慢。其次,本文在结合民族地区流通产业的内涵、特征以及民族地区流通产业演进机理分析的基础上,构建了民族地区流通产业发展水平测度的指标体系,该指标体系下分为产业规模、产业效率与效益、产业型态3个准则层,准则层下又分为投入水平、产出水平、产业效率、价值创造、社会贡献、组织化程度和现代化程度7个主题层,共由29个指标构成。通过群决策AHP法和因子分析法确定指标权重,并根据湘西地区的永定区、慈利县、桑植县、永顺县、保靖县、沅陵县、辰溪县和麻阳县8个区县2000-2010的统计数据,对湘西民族地区流通产业发展水平进行了实证分析。结果显示,永定区流通产业的发展水平远远领先于其他7个区县。本文围绕实证结果,分产业规模、产业效率与效益、产业形态这3个准则层以及7个主题层,对每个地区相应的发展指数进行了详尽的比较分析。再次,本文运用面板数据模型,选取社会分工水平、经济发展水平、流通技术发展水平、经济制度、流通产业政策、城市化水平、知识化程度等七方面指标,综合分析了当前影响我国民族地区流通产业发展的主要因素。结果表明,社会分工水平、经济发展水平、信息技术发展水平和知识化程度对流通产业发展具有显着的正向影响,经济制度、流通产业税收政策和城市化水平与流通产业的发展关系不显着。最后,本文对于民族地区流通产业的发展提出了五个方面的政策建议：立足资源优势,发展特色产业,加快改革开放和城镇化进程,促进社会分工；加快交通基础设施建设,加快交易技术发展,改善流通设施,提高流通效率；加大教育文化事业发展力度,培养流通人才队伍；制定和完善政策法规,落实民族地区流通产业支持政策,引导流通产业优先发展；结合各地区特点,创新流通产业的发展模式。
杨宏力[8]（2012）在《本杰明·克莱因不完全契约理论述评》文中进行了进一步梳理本杰明·克莱因教授是交易成本经济学的代表人物之一。他也是一位活跃的社会活动家,相比其在交易成本经济学中的学术地位,克莱因的法经济学家和咨询专家身份更为人熟知。多年来,国内理论界对克莱因在交易成本经济学中定位的认识有所欠缺。其实,他在不完全契约理论领域有其独特贡献,对于不完全契约理论的完善和拓展发挥了重要作用,其理论中所阐述的问题虽备受争议却为我们后来人提出了一些非常有价值的研究课题,其理论结论为我们理解现实经济运行提供了诸多借鉴。本文旨在通过对克莱因不完全契约理论的详细梳理,力求比较全面和客观地呈现克莱因不完全契约理论的面貌,便于理论界更为深入地了解克莱因的不完全契约理论,并以此更为深入地了解和认知不完全契约理论和交易成本经济学。同时,通过对克莱因理论不足的讨论引起研究者对交易成本经济学一些基本问题的重视和思考,促进理论研究的进一步深入。当然,理论研究是为实践服务的,本文的根本目的是通过对克莱因不完全契约理论的研究为更深刻地认识社会经济关系的现实运行提供一种视角,毕竟,在当前的法律制度状况下,合同在中国甚至比在西方更加不完全,中国经济也提供了某种不同于西方国家的制度环境,从此意义上来说,本文的研究也是中国改革实践的需要。本文包括八章,共四大部分。第一部分为理论基础部分,包括1-3章。本部分主要是提出本文要研究的问题,并对国外和国内的相关研究进行综述,以了解本研究所处的理论环境和研究重点。本部分还对克莱因不完全契约理论的渊源和发展历程进行了梳理,大致理清作者理论发展的逻辑思路。第二部分为核心理论研究与评述部分。本部分沿着克莱因不完全契约理论的逻辑展开研究,先对其理论体系中的几个核心理论做详细剖析,最后围绕这些理论分别进行评论。第三部分是比较分析部分。本部分的主要目的是通过比较突出克莱因不完全契约理论在契约理论一系列基本问题上与其他研究者的差异,以显示出其理论研究的价值所在。在熟悉了作者理论的理论背景、发展逻辑、基本内容及理论特点之后,我们可以对作者的理论最后总结一下了。所以,在第四部分,是对作者理论对中国理论与实践价值的一个评论。本文对克莱因理论的评论是基于三个层次展开的：首先在对每个核心理论进行介绍之后围绕每个单一理论展开讨论,从优点和不足两方面针对性地阐释,便于深入了解该理论；然后通过其理论与威廉姆森和哈特理论的比较突出其理论体系的合理性与不足；最后对其理论总评,重点通过与中国案例的结合验证其合理的方面,另一方面也提出实践对其理论的挑战与质疑,以此促进对相关问题的讨论与深入研究。本文的主要研究内容由如下几个部分构成。第一部分,克莱因不完全契约理论的概述。主要分析克莱因理论体系中不完全契约的定义；克莱因不完全契约理论的理论缘起与发展历程；考察克莱因对不完全契约理论的认识是如何逐渐深入的；交待一下克莱因理论的理论假设,这是一个理论必备的基础前提。第二部分,克莱因不完全契约理论的核心理论。本部分也是本文的核心内容,重点围绕专用的可占用的准租、敲竹杠、自我实施机制、价格作为质量保证等克莱因不完全契约理论中的核心理论展开研究。搞清楚这些理论的含义,理顺了它们之间的理论逻辑才可能真正认识克莱因的理论。而这其中,又以专用的可占用的准租与契约的自我实施机制两个克莱因提出的独特理论为着重研究对象,因为,克莱因之所以可称为不完全契约理论研究的名家之一,此二理论功不可没,对此两个理论的深入剖析,才可找寻到克莱因理论的真谛。第三部分,克莱因不完全契约理论与其他契约理论研究大家的理论比较。比较有两个目的,其一是通过比较突出本文研究对象的重要意义与价值,其二是通过比较发现研究对象的合理与不合理之处,便于选择性的借鉴,因为,理论研究的根本目的在于更科学、更有效地借鉴。第四部分,克莱因不完全契约理论对中国的启示。任何理论都有其两面性,克莱因的不完全契约理论也不例外,一方面,他的理论有其普适性,只要理论所需用的条件出现,我们自然可望看到他的理论在中国的交易实践中发挥作用：另一方面,克莱因的理论毕竟产生于西方经济社会实践,与中国的交易环境存在一定差异,不能指望克莱因的理论可以照搬过来解决中国的同类问题。我们对克莱因的理论必须是有选择的借鉴,重在方法与工具的含义。为突出这种东西方环境差异对理论的影响,本文在此部分结合中国的一些案例展开,希望以此佐证先验的判断。本文是对克莱因不完全契约理论的一个述评,在以下方面具有一定的理论和实践价值：本文围绕克莱因的不完全契约理论从理论渊源、理论发展、核心内容、理论的特点与应用等方面进行了比较细致、全面的介绍,首次比较客观地展现了克莱因不完全契约理论的全貌,便于理论界客观、全面地评价克莱因的不完全契约理论,准确地在交易成本经济学中为其定位。本文对克莱因不完全契约理论中“套牢”、“可占用的专用性准租”、“品牌资本”、“自我实施机制”等基本概念和理论的揭示和阐述不但有利于正确认知克莱因的理论,而且利于研究者们厘清这些不完全契约理论研究中基本概念的意蕴,拓展这些理论的应用范围,推动契约理论研究和应用。近年来,不完全契约理论一直是理论界研究的热点之一,尽管仍在发展、完善之中,但是已经越来越成为组织经济学、政治经济学、公司金融等与制度研究相关领域的重要工具。然而,这一工具是否符合中国的经济社会现实?我们的制度环境是否与它的运行条件匹配?在引入和应用不完全契约理论方面我们应注意什么?本文通过对克莱因不完全契约理论的研究对这些问题作出了一家之言的解答,有利于指导中国经济社会发展实践。本文的分析存在一些不足：本杰明·克莱因的理论国内介绍的较少,其研究不完全契约问题的文献翻译过来的也较少,这给本文增加了不小的难度和工作量,因此,对文献的整理和把握还有待加强。不完全契约理论一些基本问题的实证一直是该领域研究的软肋,由于理论工具的缺乏和大量实证数据获取的困难,本文在这些问题的实证方面也没有有价值的进展。本文涉及问题进一步的研究方向是：第一,如何看待契约。契约是不完全的这一显然正确的观点已成为研究者们的一个共识,但对契约性质的认知则并不统一。那么,契约是权利义务划分的形式还是推动契约履行的履约机制?又抑或是签约双方权利感知的一个参照系?也许打破法学、经济学和行为理论的这种视域界限更有利于我们理解和实施契约。第二,如何理解契约不完全的基础。虽然关于契约不完全的基础的争议颇多,但大部分人还是相信签约人的有限理性、签约的困难和第三方验证的困难对解释这一问题具有较大的说服力,当然,也有“马斯金-梯若儿批评”这样的声音质疑这些解释因素。正是这些歧见推动了不完全契约理论不断深化。已有的经验告诉我们,跨学科研究是理解这一问题及契约理论中其他争议性问题的基本途径。第三,完善实证数据库。哈特和霍姆斯特姆曾经表达过对于契约经济学缺乏实证研究的担忧,但最近的情况表明,关于契约理论的实证研究已经越来越多。有大量的研究应用契约理论针对具体问题进行计量经济学验证或进行案例研究。对于不完全契约理论的实证检验来说,妨碍其发展的一个主要限制是合适数据的收集,由于契约和交易问题的很多信息出于保密不允许被披露,使得相关数据库的容量难以得到有效扩充。因此,相关组织的建立、信息渠道的多样化、制度的完善、专业人员实践活动的科学评估变得越来越重要。
季风[9]（2012）在《日本科技发展研究》文中研究说明战后初期,日本在科技领域是资本主义世界的“差等生”,在众多技术领域都与欧美各国存在着明显的差距。日本抓住了这个实现技术赶超的机会,开始了大量引进技术的技术赶超时代。随着日本经济大国地位的确立,日本步入了科技大国发展之路。不过,成为科技大国要比成为经济大国困难得多,经过上世纪五六十年代的高速经济增长,日本GDP很快就于1968年超过原西德,成为西方世界仅次于美国的经济大国。然而,要成为科技大国,仅仅通过技术引进是肯定实现不了的,仅靠技术引进、消化和革新,充其量只能成为技术强国。也就是说,要想成为科技大国就必须在发展技术的同时加大对科学研究的重视程度,即重视基础研究。为此,日本从1970年代中期开始就重视基础研究,并且于1980年代初提出了技术立国战略,从国家科技发展战略高度提高了基础研究的重要性。此后,日本政府及企业都加大了对基础研究的投入,日本也在稳步地向科技大国步步迈进。不过,1990年代初泡沫经济崩溃后日本经济陷入长期停滞,“失去了宝贵的10年”,却打乱了日本基础研究发展的步伐。迫于不良债权和通货紧缩的双重压力,日本企业又纷纷减少了对基础研究的投入,重新专注于新产品、新工艺的开发研究。面对这种局面,日本政府及时发挥了主导科技发展的作用,在1995年提出了科技创新立国战略,制定了《科学技术基本法》,并且从1996年开始实施了第一期科学技术基本计划。进入新世纪之后,随着IT立国战略、知识产权立国战略、生物技术立国战略、观光立国战略、投资立国战略、环境立国战略和创新立国战略的确立和实施,日本科技创新立国战略不仅有了新的要求和内容,而且科技创新的内容和领域也更加具体和明确了。由于科技创新立国战略的有效实施,日本在IT、生命科学、新能源、新材料等高新领域发展迅速,成就斐然。这样一来,日本在科技领域就从战后资本主义世界的“差等生”,迅速成长为当前的尖子生,成为了名副其实的科技大国。本文在对战后日本科技发展史进行总体研究的基础上,分析了日本科技大国形成的经验,研究了日本科技发展过程中出现的问题,并且在此基础上对科技发展模式进行了若干思考。本文以日本科技从落后到世界领先的半个多世纪的发展轨迹为研究对象,既总结了过去日本技术赶超时代的经验与教训,又总结了当前日本科技大国时代科技创新的经验教训。这不仅能给技术落后国家提供技术赶超的经验和教训,也能给科技发达的国家提供科技发展的借鉴和思路。本文共分8章第1章绪论。本章是全文的总揽,本章介绍了本文写作的背景、研究动因以及相关概念,阐述了日本科技发展研究文献的基本情况,说明了本文的研究方法、框架结构以及创新与不足。第2章科学技术理论的沿革。本章对马克思主义的科技生产力论、现代经济增长理论、新经济增长理论、创新理论、人力资本理论、生产手段体系理论、无意识的应用说、科技内生于资本的实用生产力论、经济发展的科技体制化等理论进行了系统的阐述和评析,旨在从理论上探求科技进步和经济发展的相互关系,为全文研究奠定理论基础。第3章日本科技的发展历程。本章把日本科技发展分为经济恢复时期的科技发展（1945—1955）、经济高速增长时期的科技发展（1956—1973）、经济低速增长时期的科技发展（1974—1990）、长期经济停滞时期的科技发展（1991--2001）、进入新世纪后日本科技的发展（2002年以来）五个阶段。通过大量资料的收集、总结归纳,旨在清晰而系统的理清日本科技发展的脉络。第4章日本科技创新立国的形成及发展。本章先是分析了技术立国战略确立的背景和实施成效,然后分析了技术立国的新阶段——科技创新立国提出的背景及发展。本章的研究重点是科技创新立国战略的发展,即对新世纪IT等立国战略的研究和分析,研究了各立国战略之间以及它们和科技创新立国战略之间的关系和纽带,并且提出了新世界科技创新体系的特点和意义。第5章日本科技创新立国战略的实施和成效。本章先是对科技创新立国战略的实施措施及政策进行了详实的研究,认为科技创新立国战略实施的主要途径是科学技术基本计划的实施。以科学技术基本计划为主线,日本政府主导下的IT等立国战略的实施为补充,日本科技创新立国战略得到有效的推动。然后,通过最新数据考察了当前日本科技创新立国战略实施的成效。第6章日本科技大国之路的经验。本章以日本战后经济恢复时期的科技发展为研究起点,直至当前日本科技创新立国的新阶段。通过研究得出日本科技大国之路的主要经验如下：成功的技术引进,以民间企业为主体的技术研发体系,政府主导下的科技创新体系。此外,还有产学官合作研究体制等具体的经验。第7章日本科技发展中出现的问题。本章对日本战后以来科技发展中出现的重大教训进行了介绍和研究。一方面,日本科技发展战略实施中存在着失误和问题：技术路线失误导致日本信息化起步落后于美国,科技创新立国战略实施中存在很多不足。另一方面,日本科技发展对日本社会也产生了负面影响,其具体体现一是公害问题,二是福岛核事故。第8章总结、评价及思考。这部分是本文的精华部分。本章在对日本科技发展史和日本科技发展经验教训进行总结和评价的基础上,论述了福岛核事故对我国核电发展的启示,对科技发展模式进行了理论思考,并根据我国的科技发展的实际情况,提出了有针对性的政策建议。本文的创新主要体现在研究内容、研究方法、理论创新等以下几个方面。第一、研究内容上的创新以日本战后经济恢复时期的科技发展为研究起点,直至当前日本科技创新立国的新阶段,本文所研究的跨度和完整性是以前研究中所没有的,这有利于更好的把握日本科技由落后到领先的发展轨迹及经验。把公害问题和福岛核事故加入到日本科技发展的研究中,引发了对科技发展模式的思考,并且提出了对我国核电发展的六点启示。采用最新数据对目前日本科技创新立国的实施情况进行了实证分析,考察了日本科技创新立国战略实施的成效和不足。第二、研究方法上的创新从日本科技发展的经验与教训两者的关系的角度,探讨日本上世纪“汽车王国”形成的原因,以及促成绿色科技、民生科技成为日本发展新动向的原因。以科学和技术、自然科学和社会科学在日本科技发展各阶段所处的地位为主线,研究了日本科技发展的战略演变。第三、新提法和理论上的创新本文把日本的科技发展划分为两个阶段：一是以技术引进为主要途径的技术赶超阶段,二是以科技创新为基本途径的科技大国阶段。分析了日本企业与政府在不同科技发展阶段的地位与作用,提出以政府为主导、企业为主体的科技研发体系是日本成为科技大国的基本经验。提出了如下三个基本观点：①提出正确的科技发展观的理念。认为科技发展不仅仅要关注科技对人类的正面影响,更要关注科技对人类的负面影响,不仅在科技创新时要考虑其将会对人类产生的负面影响,而且要创新出更多旨在修复生态失衡、保障人类社会与自然和谐的绿色科技、民生科技；②通过对火力发电和核电之间的替代关系以及火电和核电的安全隐患对比,提出高技术不仅不代表“高安全性”,而且极易产生高隐患；③提出我国吸引直接投资首先要考虑引进技术的安全隐患,而不是技术层次的高低,只要存在安全隐患,不管其先进程度如何,都要认真考察。本文的缺陷和不足。由于本人研究水平有限,以及收集资料不够充分,因此,本文不可避免会出现提法偏颇,论证不够完整的问题。此外,由于科技专业知识的缺陷,因而无法详实掌握具体的科技发展情况。本人将在以后加强学习和研究,对论文进一步做出修改和完善。不当之处,也恳请各位老师、同学给予批评指正。
郑明高[10]（2010）在《产业融合发展研究》文中认为二十世纪七八十年代以来,信息技术和互联网的发展促进了产业融合的发生。产业融合是不同产业或同一产业内的不同行业在技术融合的基础上相互交叉、相互渗透、逐渐融为一体,形成新的产业属性或新型产业形态的动态发展过程,它对产业组织的结构、行为和绩效均会产生重大影响。目前产业融合正日益成为产业经济发展中的重要现象,其趋势越来越明显。已对世界各国经济、生活、社会等方面产生了深远的影响。在此背景下,研究产业融合问题对丰富产业经济理论具有重要的理论价值,同时对于企业发展战略、产业管理体制及产业政策的变革等也具有重要的实践指导意义。产业融合的过程实质就是打破原有产业或企业间的分工界线,形成一种新的分工链条,之后通过产业分工链条的重新组合建立起一种有序的产业内或企业内部的分工链条网。产业融合形成过程需经过技术创新、技术融合、产品与业务融合、市场融合等阶段,这几个阶段相互衔接、同步促进。技术创新是动力,技术融合是基础,产品与业务融合是积淀,市场融合是“半成品”,产业融合就是整个融合过程的“产成品”。本文采用规范分析和实证分析相结合、静态和动态相结合的方法,对我国产业融合问题进行研究。规范研究部分主要研究产业融合的基础理论、产业融合的动因及效应、产业融合与资产通用性关系、产业融合对产业组织的影响以及产业融合中政府和企业的角色等问题。基本内容如下：第一,在分工理论、产业集群理论及产业组织理论的基础上,本文采用哈佛学派的SCP分析范式,研究了产业融合对产业组织的结构、行为、绩效产生何种影响,以及如何产生影响。从市场集中度、产品差别化程度和进入壁垒高低分别对产业融合对市场结构的影响进行探讨。产业融合对市场行为的影响主要表现为企业的竞合战略和争夺标准战略的实施。产业融合对市场绩效的影响,主要通过对供给和需求的影响以及企业成本的降低,实现经济效益的提高。第二,在对产业融合的演进过程及方式研究的基础上,重点分析了产业融合的动因所在,主要包括产业发展的内在规律、技术创新、企业间的竞合关系及企业对效益、效率的持续追求、市场需求的扩大、跨国公司的发展以及政府管制的放松。同时认为产业融合的效应有促进产业创新、提升产业竞争力；加剧市场竞争；拓展产业链、实现价值增值；催生新的合作形态；推动经济一体化发展。第三,对资产通用性与产业融合之间的关系进行了研究,提出了资产通用性促进产业融合、产业融合加强资产通用性的观点。资产的通用性越强,产业融合发展越快,融合的程度越高。资产通用性能促进产业融合,反过来,产业融合也能加强资产的通用性。第四,探讨了政府关注产业融合的必要性,并对政府如何制定提高产业融合政策提供了建议。政府对产业融合的影响主要体现为引导促进和规范限制两方面。政府应制定相应的措施来促进并规范产业的健康发展。包括：深化经济体制改革,创造良好的支持环境；完善产业规制政策,创造产业融合的平台；建立实现产业融合的企业主体机制,拓宽产业融合发展的空间；培育产业融合的高端人才及服务机构。第五,研究了产业融合中企业面临的挑战,为企业如何根据自身现状针对产业融合进行决策给出了建议。企业在产业融合中面临着如下挑战：创新改造与平衡稳定的矛盾、企业控制权变化、业务发展模式的挑战。企业应从以下几个方面促进产业融合：要以构建新产业价值链为导向进行产业融合、要运用技术创新促进融合发展、要基于需求产品创新促进融合发展、要运用网络经济创新进行融合发展、要从人才激励创新进行融合发展、要加快制度创新促进产业融合。本文实证部分以金融产业和信息产业的产业融合为案例,对产业融合相关问题进行了更为深入的研究。其中以金融产业的融合为重点,主要研究了金融产业融合的趋势及类型,我国金融产业融合的动因及模式、金融产业融合对结构、行为、绩效的影响。金融产业的内部融合是指传统金融产业的边界变得模糊、基于信息技术的传统金融业发展成为现代金融产业；金融产业的外部融合是指信息技术对传统金融产业的渗透与融合,金融产业与其他产业的融合。本文认为,金融混业经营是金融产业融合的基础,金融控股公司（集团）是我国金融产业融合的具体表现形式。金融产业融合会提高金融产业的市场集中度,促使新型金融产品不断产生,企业进入退出壁垒降低,提高金融业的效率。本文的研究重点在于研究产业融合对产业组织的结构、行为、绩效产生何种影响,以及如何产生影响。从而对企业以及政府如何促进产业融合提供建议。本文的创新点包括：通过辨析明确产业融合的内涵；通过静态和动态相结合的方法,论证了产业融合的动因及效应；通过研究产业融合与资产通用性之间的关系,提出了产业融合与资产通用性的作用与反作用的观点；深入论证了我国金融产业的融合问题,提出我国金融产业融合的模式。
二、资产专用性、产业组织与主导产业变更——对日本主导产业转换滞后的一种解释（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、资产专用性、产业组织与主导产业变更——对日本主导产业转换滞后的一种解释（论文提纲范文）
（1）资源型省份的主导产业与工业化发展——以黑龙江省为例（论文提纲范文）
| 1 主导产业研究方法 |
| 1.1 评价指标体系构建 |
| 1.2 逼近理想解排序综合评价方法 |
| 1)构建初始化决策矩阵： |
| 2)转换为无量纲化决策矩阵： |
| 3)熵权法构建加权决策矩阵： |
| 4)计算被评价对象与正负理想解的距离D为： |
| 5)计算被评价对象与理想解的贴近度ξi为： |
| 1.3 工业化发展阶段判定 |
| 2 主导产业选择与工业化阶段判定 |
| 2.1 数据来源及说明 |
| 2.2 TOP-SIS法确定主导产业 |
| 2.3 工业化阶段判定 |
| 3 黑龙江省工业主导产业演化分析 |
| 3.1 主导产业演化总体分析 |
| 3.2 主导产业演化分行业分析 |
| 3.2.1 石油和天然气开采业 |
| 3.2.2 食品制造业及烟草加工业 |
| 3.2.3 电力、热力的生产和供应业 |
| 3.2.4 化学工业 |
| 3.2.5 煤炭的开采和洗选业 |
| 3.2.6 金属冶炼及压延加工业 |
| 3.2.7 通用、专用设备制造业 |
| 3.3 主导产业演化特征分析 |
| 4 结论 |
（2）基于不完全契约理论的我国煤电产权一体化影响因素研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的问题及其意义 |
| 1.2 技术路线与内容安排 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 论文创新点 |
| 2 相关概念、基础理论与文献综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 纵向一体化与外包 |
| 2.1.2 中间品交易与治理结构 |
| 2.1.3 产权与企业控制权 |
| 2.1.4 序贯生产 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 不完全契约理论及其相关模型 |
| 2.2.2 关于不完全契约理论的简要评述 |
| 2.3 文献综述 |
| 2.3.1 国外相关文献 |
| 2.3.2 国内相关文献 |
| 2.3.3 煤电产权一体化研究文献的简要评述 |
| 3 我国煤、电产业的现状 |
| 3.1 煤炭产业的现状 |
| 3.1.1 市场供需与运行情况 |
| 3.1.2 市场化历程与市场结构 |
| 3.2 燃煤发电产业的现状 |
| 3.2.1 市场供需与运行情况 |
| 3.2.2 市场化历程与市场结构 |
| 3.3 煤电产权一体化的现状 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 不完全契约理论视角下的煤电产权一体化理论分析 |
| 4.1 煤电产权一体化的内在机理 |
| 4.1.1 燃煤发电产品的商品属性及其影响 |
| 4.1.2 煤电价值链的序贯生产属性及其影响 |
| 4.1.3 契约的不完全性及其影响 |
| 4.1.4 煤电产权一体化的逻辑 |
| 4.2 煤电产权一体化影响因素分析模型 |
| 4.2.1 模型的基本假设 |
| 4.2.2 模型及其分析 |
| 4.2.3 煤电产权一体化影响因素: 产品维度 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 煤电产权一体化影响因素的实证检验 |
| 5.1 待检验命题 |
| 5.2 实证模型 |
| 5.3 样本、变量与描述性统计 |
| 5.3.1 样本与数据来源 |
| 5.3.2 变量指标 |
| 5.3.3 描述性统计 |
| 5.4 计量结果及分析 |
| 5.4.1 回归结果及分析 |
| 5.4.2 稳健性检验及分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 煤电产权一体化的经济绩效评价与政策建议 |
| 6.1 煤电产权一体化对市场竞争的影响 |
| 6.2 煤电产权一体化对企业绩效的影响 |
| 6.3 促进煤电产权一体化的政策建议 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 研究结论 |
| 7.1 基本结论 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）我国工业遗产保护再利用与文化产业结合发展之动因研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究动机与目的 |
| 1.1.1 研究动机 |
| 1.1.1.1 城市工业用地更新加速与工业遗产保护工作滞后 |
| 1.1.1.2 产业经济发展与工业遗产保护再利用关联性的研究不足 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 工业遗产与文化产业的交叉研究 |
| 1.2.2 文化产业空间集聚相关研究 |
| 1.2.3 中国工业用地更新相关研究 |
| 1.3 研究架构与技术路线 |
| 1.3.1 研究架构 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究成果与论文创新点 |
| 1.4.1 研究成果 |
| 1.4.2 论文创新点 |
| 1.4.2.1 系统的调查研究 |
| 1.4.2.2 理论方法创新 |
| 1.4.2.3 对工业遗产与文化产业结合动因的研究 |
| 第二章 文化产业介入下的工业遗产保护再利用发展概况 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 研究对象范畴界定 |
| 2.2.1 工业遗产 |
| 2.2.1.1 类型范围 |
| 2.2.1.2 时期范围 |
| 2.2.2 文化产业 |
| 2.2.2.1 国外的界定 |
| 2.2.2.2 国内的界定 |
| 2.3 调研地点的选择 |
| 2.3.1 参考各地文化产业发展程度 |
| 2.3.2 考虑调研地点地域分布广度 |
| 2.4 各地概况 |
| 2.4.1 北京——现代工业遗存在世界城市 |
| 2.4.1.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.1.2 项目特点 |
| 2.4.2 上海——近代工业遗存与海派文化的融合 |
| 2.4.2.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.2.2 项目特点 |
| 2.4.3 广州——行业集聚鲜明的产业园模式 |
| 2.4.3.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.3.2 项目特点 |
| 2.4.4 天津——中心城区与滨海新区对有限文化经济资源的竞争 |
| 2.4.4.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.4.2 项目特点 |
| 2.4.5 重庆——工业形象与文化产业发展空间载体要求的背离 |
| 2.4.5.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.5.2 项目特点 |
| 2.4.6 青岛——价值较高的工业遗产集中在城市更新重点区域 |
| 2.4.6.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.6.2 项目特点 |
| 2.4.7 西安——工业遗产在世界文明古都 |
| 2.4.7.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.7.2 项目特点 |
| 2.4.8 福州——工业遗产在“侨乡” |
| 2.4.8.1 文化产业相关概要 |
| 2.4.8.2 项目特点 |
| 第三章 文化产业选择工业遗产作为空间载体的动因分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 文化生产的城市选择 |
| 3.2.1 文化生产选择工业基础雄厚的城市 |
| 3.2.2 文化生产的地理集中是自我强化的——以天津、北京为例 |
| 3.2.3 推动文化产业落脚工业遗产的城市政策——以北京、上海、福州为例 |
| 3.3 文化生产的区位选择 |
| 3.3.1 工业历史地段的地理区位优势 |
| 3.3.2 工业历史地段的建筑密度优势 |
| 3.3.3 工业历史地段的产业氛围优势 |
| 3.4 文化生产的建筑空间要求 |
| 3.4.1 工业遗产较低的使用成本符合文化产业的发展需求 |
| 3.4.2 工业遗产的空间形态特征符合文化产业的使用要求 |
| 3.4.3 工业遗产的文化价值满足文化产业的精神层面的需求 |
| 3.5 策略探讨：工业遗产保护再利用应纳入存量规划体系 |
| 3.5.1 存量规划对工业遗产保护再利用产生的影响 |
| 3.5.1.1 深圳 |
| 3.5.1.2 上海 |
| 3.5.1.3 北京 |
| 3.5.2 存量规划对工业遗产保护再利用提出的新要求 |
| 3.5.2.1 符合城市存量规划的发展目标 |
| 3.5.2.2 从制度设计角度思考保护再利用模式 |
| 第四章 工业遗产选择文化产业作为再利用模式的动因分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 划拨土地使用权制度影响下的工业遗产保护再利用——以北京、上海为例 |
| 4.2.1 理论构建 |
| 4.2.1.1 划拨工业用地取得期（1954~1988） |
| 4.2.1.2 划拨工业用地价值凸显期（1988~1998） |
| 4.2.1.3 划拨工业用地解冻探索期 （1998~2008） |
| 4.2.1.4 划拨工业用地再利用主动结合产业调整的新时期（2008~） |
| 4.2.2 策略探讨 |
| 4.3 传统工业转型升级推动下的工业遗产保护再利用——以中国纺织工业格局中的“上、青、天”为例 |
| 4.3.1 概念界定 |
| 4.3.1.1 传统工业 |
| 4.3.1.2 “上、青、天” |
| 4.3.2 纺织行业转型升级对工业遗产保护再利用的作用机制 |
| 4.3.2.1 国家层面的宏观政策作用——释放有形资源 |
| 4.3.2.2 地方行业转型升级作用于工业遗产保护再利用的路径 |
| 4.3.3 行业企业对工业遗产保护再利用的认知路径及策略探讨 |
| 4.3.3.1 行业企业对工业遗产保护再利用的认知路径 |
| 4.3.3.2 对有形资源的价值认知阶段 |
| 4.3.3.3 策略探讨 |
| 4.4 市场规律作用下的工业遗产保护再利用——以青岛为例 |
| 4.4.1 理论构建 |
| 4.4.1.1 青岛工业遗产保护再利用模式选择机制 |
| 4.4.1.2 市场规律作用下的投入差异 |
| 4.4.2 策略探讨 |
| 第五章 按保护再利用主体作用过程分类的实证研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 原址工业企业产业升级背景下的工业遗产保护再利用 |
| 5.2.1 形成动因 |
| 5.2.1.1 城市产业升级宏观作用分析 |
| 5.2.1.2 企业产业升级微观作用过程 |
| 5.2.2 保护再利用特点 |
| 5.2.2.1 保护特点 |
| 5.2.2.2 再利用特点 |
| 5.2.3 认知意义 |
| 5.3 高校带动下的文化产业与工业遗产再利用协同发展 |
| 5.3.1 形成动因 |
| 5.3.1.1 工业遗产位置靠近高校 |
| 5.3.1.2 高校改、扩建用地需求 |
| 5.3.1.3 高校文化产业发展需求 |
| 5.3.1.4 高校建筑空间特征新需求 |
| 5.3.2 保护再利用特点 |
| 5.3.2.1 多出现在“新一线城市” |
| 5.3.2.2 再利用主体多为艺术、设计类院校师生 |
| 5.3.2.3 保护再利用顺序倒置 |
| 5.3.3 策略建议 |
| 5.3.3.1 关注工业遗产周边的高校文化资源 |
| 5.3.3.2 高校改、扩建与工业遗产保护再利用相结合 |
| 5.3.3.3 高校文化产业发展与工业遗产保护再利用相结合 |
| 5.3.3.4 探求符合高校建筑空间特征的旧工业建筑改造策略 |
| 5.3.4 认知意义 |
| 5.4 城市经营理念主导的保护再利用模式 |
| 5.4.1 多重作用分析 |
| 5.4.1.1 大遗址区保护 |
| 5.4.1.2 以文化为导向的城市经营手段 |
| 5.4.1.3 大旅游理念 |
| 5.4.2 认知意义 |
| 5.5 以房地产开发为目的的工业遗产保护再利用 |
| 5.5.1 商务办公产业园开发 |
| 5.5.1.1 形成动因 |
| 5.5.1.2 保护再利用特点 |
| 5.5.2 综合性地产开发 |
| 5.5.2.1 形成动因 |
| 5.5.2.2 保护再利用特点 |
| 5.5.3 认知意义 |
| 5.6 文化发展类公司主导的工业遗产保护再利用 |
| 5.6.1 形成动因 |
| 5.6.1.1 建筑改造加建限制少 |
| 5.6.1.2 地方性的产业园扶植政策 |
| 5.6.2 保护再利用特点 |
| 5.6.3 认知意义 |
| 5.7 政府全面掌控的工业遗产保护再利用 |
| 5.7.1 形成动因 |
| 5.7.2 保护再利用特点 |
| 5.7.3 认知意义 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 观点结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录一 调研项目溯源 |
| 附录二 《北京市保护利用工业资源，发展文化创意产业指导意见》 |
| 附录三 《中共福州市委办公厅 市人民政府办公厅关于利用工业厂房建设文化创意产业园区的管理办法》 |
| 附录四 天津市政府《天拖地块(公建)产业规划布局的建议》 |
| 参考文献 |
| 期刊文章 |
| 专（译）着 |
| 论文集 |
| 学位论文 |
| 报纸文章 |
| 报告 |
| 网络资源 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）基于公共物品属性视角的铁路改革结构特性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 导言 |
| 1.1 论文选题的意义和背景 |
| 1.1.1 实践层面 |
| 1.1.2 理论层面 |
| 1.2 基于现象的问题提出 |
| 1.2.1 前期铁路改革的思考 |
| 1.2.2 公共物品属性对铁路改革可能存在的结构性影响 |
| 1.2.3 相关问题的前期研究成果述评与继续研究的空间 |
| 1.3 基本概念、研究范围和研究思路 |
| 1.3.1 有关概念的界定 |
| 1.3.2 本文研究范围 |
| 1.3.3 研究的主要思路 |
| 2 公共物品理论文献综述 |
| 2.1 公共物品理论的形成与发展 |
| 2.1.1 公共物品理论的早期思想和初步形成 |
| 2.1.2 公共物品理论的建立和发展 |
| 2.1.3 公共物品理论的新发展及研究前沿 |
| 2.1.4 公共物品理论在中国的发展与运用 |
| 2.2 公共物品的内涵、特征与分类理论 |
| 2.2.1 私人物品和公共物品 |
| 2.2.2 公共物品的定义和特征 |
| 2.2.3 公共物品的分类 |
| 2.2.4 公共物品的外部性及其纠正 |
| 2.3 公共物品供给与公共投资理论 |
| 2.3.1 公共物品市场供给不足的经济学根源 |
| 2.3.2 公共物品政府供给的逻辑起点和原因 |
| 2.3.3 公共领域的边界及公共物品的有效供给 |
| 2.3.4 公共投资与公共财政 |
| 3 铁路产业特征及公共物品属性构成分析 |
| 3.1 铁路产业特征 |
| 3.1.1 铁路运输产品的一般特性 |
| 3.1.2 铁路产业的一般经济属性 |
| 3.2 铁路产业的公共物品属性 |
| 3.2.1 铁路产业公共物品属性的若干表现 |
| 3.2.2 铁路产业内公共物品属性的差异性 |
| 3.2.3 铁路公共物品和私人物品属性的相互转化 |
| 3.3 高速铁路的产品属性 |
| 3.3.1 高速铁路的一般特性 |
| 3.3.2 高速铁路公共物品属性的特殊表现 |
| 4 公共物品属性对铁路改革结构特性的影响分析 |
| 4.1 公益性对铁路行业定位及可商业化程度的影响 |
| 4.1.1 我国铁路行业属性定位的现状分析 |
| 4.1.2 公共物品属性视角下铁路公益性的表现 |
| 4.1.3 铁路拥挤性程度对公益性和商业性的影响 |
| 4.1.4 铁路可商业化程度的判定及融资模式选择 |
| 4.2 行政性对铁路政府与市场作用边界的影响 |
| 4.2.1 运输业基础设施的市场化指数与供给方式 |
| 4.2.2 “政府失灵”的影响及铁路投资的合理规模 |
| 4.2.3 政府职能回归与明确铁路市场边界的意义 |
| 4.2.4 公共物品属性要求与市场化改革取向的关系 |
| 4.3 共用性对铁路纵向关系调整及行业重组的影响 |
| 4.3.1 运输业普遍存在的共用品和公共中间品现象 |
| 4.3.2 共用经济的获取及铁路公共中间品独立完整运作的意义 |
| 4.3.3 俱乐部物品的经济分析及对铁路的启示 |
| 4.3.4 公共中间品因素对铁路产业组织结构的影响 |
| 4.4 公共性对铁路企业行为及法人制度的影响 |
| 4.4.1 公共企业的界定、特征和类型 |
| 4.4.2 铁路公共性和企业性的双重属性 |
| 4.4.3 铁路公共物品属性的程度及对企业行为的影响 |
| 4.4.4 我国铁路公共企业的特性及相应的制度安排 |
| 5 基于公共物品属性的国内外相关产业改革经验与借鉴 |
| 5.1 基于公共物品属性的国外铁路改革分析 |
| 5.1.1 国外铁路改革的基本情况 |
| 5.1.2 改革中对公共物品属性问题的处理 |
| 5.2 日本铁路改革的经验与启示 |
| 5.2.1 日本铁路改革的背景 |
| 5.2.2 日本铁路改革的目标、步骤和对公共物品属性问题的处理 |
| 5.2.3 日本铁路改革后的公共物品属性问题辨析 |
| 5.3 基于公共物品属性的我国其他运输业改革探析 |
| 5.3.1 公路 |
| 5.3.2 航运 |
| 5.3.3 民航 |
| 5.3.4 城市交通 |
| 6 基于公共物品属性结构性影响的我国铁路管理体制改革框架研究 |
| 6.1 “公商分离”：行业属性分解的铁路改革分析 |
| 6.1.1 公益性与商业性分离的分类改革探索 |
| 6.1.2 铁路前期改革蕴藏的“公商分离”初步实践 |
| 6.1.3 铁路“公商分离”改革的基本内容 |
| 6.1.4 铁路商业性环节引入竞争的路径选择 |
| 6.2 “调度公共化”：基于公共企业独立运作的铁路运输生产组织结构 |
| 6.2.1 “调度公共化”的可行性分析 |
| 6.2.2 “调度公共化”的案例及启示 |
| 6.2.3 “调度公共化”与企业自给调度的比较和演化 |
| 6.2.4 基于“调度公共化”的铁路运输生产组织结构调整 |
| 6.3 “三分法”：产业纵向关系调整的铁路运输业重组模式 |
| 6.3.1 基于产业链和轮轨关系的铁路纵向关系 |
| 6.3.2 基于产业链共用性谱系的铁路“三分法”纵向关系 |
| 6.3.3 基于“三分法”的铁路公共企业的组建及运作 |
| 6.3.4 基于“三分法”的基础设施、运输和其他企业的组建及运作 |
| 6.4 公共物品属性视角下的铁路行业管理架构 |
| 6.4.1 “建营分开”的铁路行业管理职能划分 |
| 6.4.2 铁路规制机构设置的新要求 |
| 6.4.3 改革过渡期的政府职能 |
| 6.4.4 相关的法律和政策环境 |
| 7 结论 |
| 7.1 本文的主要工作、基本结论和主要贡献 |
| 7.1.1 本文的主要工作 |
| 7.1.2 本文研究的基本结论 |
| 7.1.3 本文的主要贡献 |
| 7.2 本文的创新点与有关建议 |
| 7.2.1 本文的创新点 |
| 7.2.2 有关建议 |
| 7.3 本文存在的不足及尚未解决的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）自然垄断产业的组织演化与规制调整 ——以民航运输业为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 问题的提出及意义 |
| 一、选题的背景 |
| 二、论文选题的理论价值 |
| 三、论文选题的现实意义 |
| 第二节 已有研究的文献综述 |
| 一、自然垄断理论及其发展 |
| 二、自然垄断的规制理论 |
| 三、民航运输业的自然垄断与政府规制 |
| 四、主要文献资料评价 |
| 第三节 本文研究内容、技术思路与创新点 |
| 一、研究目标与内容 |
| 二、研究方法与技术思路 |
| 三、主要创新点 |
| 本章小结 |
| 第二章 自然垄断产业组织演化的理论依据 |
| 第一节 产业组织理论关于市场结构演化的思想 |
| 一、传统产业组织理论与静态市场结构 |
| 二、动态市场结构与新古典产业动态模型 |
| 第二节 产业组织演化的演化经济学依据 |
| 一、演化经济学概述 |
| 二、技术创新与产业组织演化 |
| 三、制度变迁与产业组织演化 |
| 四、技术与制度的协同演化 |
| 第三节 自然垄断理论的动态演变 |
| 一、规模经济与单产品传统自然垄断理论 |
| 二、范围经济、成本劣加与多产品现代自然垄断理论 |
| 三、网络经济与自然垄断理论的新发展 |
| 第四节 自然垄断产业边界的变化及其影响因素 |
| 一、市场需求的影响 |
| 二、技术进步与供给的影响 |
| 三、需求与供给交互作用的影响 |
| 本章小结 |
| 第三章 自然垄断与政府规制 |
| 第一节 自然垄断的治理方式 |
| 一、政府规制 |
| 二、特许经营权竞标 |
| 三、公有企业 |
| 四、各种治理方式之间的比较 |
| 第二节 自然垄断的规制及其效应 |
| 一、理想定价：从边际成本、平均成本到拉姆西定价 |
| 二、收益率规制与A-J效应 |
| 三、激励性规制及其比较 |
| 四、进入规制：过度进入与可维持性 |
| 第三节 潜在竞争市场规制的经济效应 |
| 一、潜在竞争市场规制的直接效应 |
| 二、潜在竞争市场规制的间接效应 |
| 三、规制的动态福利效果 |
| 第四节 自然垄断的动态演进与规制调整 |
| 一、自然垄断市场·激励规制 |
| 二、可竞争市场：放松规制 |
| 三、不完全竞争市场：放松规制与不对称规制 |
| 四、竞争性市场：反垄断规制 |
| 第五节 民航运输业的业务类型与垄断性质 |
| 一、民航运输业的业务类型 |
| 二、各业务的相互关系与技术经济特征 |
| 本章小结 |
| 第四章 自然垄断弱化、规制放松及其影响：客货运输业务的分析 |
| 第一节 航空公司业的自然垄断 |
| 一、航空公司业的规模经济效应 |
| 二、航空公司业的范围经济效应 |
| 三、航空公司业的网络经济效应 |
| 第二节 我国航空公司业自然垄断的弱化 |
| 一、航空公司业的市场需求增长 |
| 二、航空公司业的技术进步 |
| 三、其他运输方式的替代竞争 |
| 第三节 航空公司业规制的国际经验 |
| 一、美国航空公司业的规制 |
| 二、日本航空公司业的规制 |
| 三、英国航空公司业的规制 |
| 四、主要发达国家航空公司业规制改革启示 |
| 第四节 我国航空公司业放松规制改革与市场绩效的实证分析 |
| 一、我国航空公司业的规制变迁 |
| 二、模型的建立、变量定义及相关说明 |
| 三、实证分析结果及其解释 |
| 本章小结 |
| 第五章 区域性自然垄断及其规制：我国机场业务的分析 |
| 第一节 机场的经济属性分析 |
| 一、机场概述 |
| 二、机场的经济属性 |
| 三、机场自然垄断的区域性 |
| 第二节 机场自然垄断的规制 |
| 一、机场航空性收费：价格规制 |
| 二、机场非航空性收费：特许经营 |
| 三、航班接入机场时刻的规制 |
| 四、机场的社会性规制 |
| 第三节 机场价格规制的经济福利分析 |
| 一、模型的建立与说明 |
| 二、无规制情况下的福利分析 |
| 三、机场价格上限规制下的福利分析 |
| 四、福利最大化条件下的分析 |
| 第四节 国内外机场价格规制的比较 |
| 一、欧洲的机场价格规制 |
| 二、大洋洲的机场价格规制 |
| 三、北美的机场价格规制 |
| 四、各国机场价格规制的比较 |
| 第五节 我国机场业的价格规制改革 |
| 一、我国机场价格规制的历史 |
| 二、现行的价格规制方案及其评论 |
| 三、我国机场业航空性业务价格上限规制方案设计 |
| 本章小结 |
| 第六章 自然垄断中的行政垄断：我国民航运输业作为整体的分析 |
| 第一节 民航运输业中的行政垄断 |
| 一、自然垄断行业垄断的两重性 |
| 二、行政垄断的危害 |
| 三、垄断产业行政垄断与政府规制的区别 |
| 四、民航运输业的行政垄断 |
| 第二节 我国民航运输业行政垄断的强度评价 |
| 一、民航运输业行政垄断强度评价指标体系的建立 |
| 二、评价指标的说明与数据准备 |
| 三、民航运输业行政垄断强度估算结果与解释 |
| 第三节 我国民航运输业行政垄断的效率损失 |
| 一、民航运输业行政垄断社会福利净损失计算 |
| 二、民航运输业行政垄断导致的总成本增加 |
| 三、民航运输业行政垄断导致的福利转移 |
| 第四节 我国民航运输业行政垄断的规制 |
| 一、美、日、俄等国行政垄断规制经验 |
| 二、我国民航运输业行政垄断规制的思路 |
| 本章小结 |
| 第七章 我国民航运输业的规制调整：结构重组下的分类规制 |
| 第一节 民航运输业自然垄断演化与结构重组需求 |
| 一、垂直一体化垄断市场结构的分割与重组 |
| 二、中国民航运输业的市场结构重组 |
| 三、重组过程中存在的问题与解决思路 |
| 第二节 我国民航运输业的分类规制 |
| 一、航空公司客货运输业务的规制 |
| 二、机场服务业务的规制 |
| 三、空中交通管制业务的规制 |
| 四、运输保障服务业的规制 |
| 五、延伸服务及其他业务的规制 |
| 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 第一节 本文主要结论 |
| 第二节 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（6）中国茶产业链纵向整合研究 ——以福建为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACTS |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景和问题 |
| 1.2 国内外相关研究动态 |
| 1.2.1 关于纵向整合理论方面的研究 |
| 1.2.2 国内外农业领域纵向整合和协作的研究 |
| 1.2.3 国内外茶产业纵向整合与协作的研究 |
| 1.2.4 我国茶产业发展的研究 |
| 1.3 研究思路、研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容和方法 |
| 1.4 数据来源 |
| 1.5 技术路线和本文结构 |
| 1.6 本文的创新和可能的不足 |
| 1.6.1 可能的创新 |
| 1.6.2 不足之处 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.1.1 产业链和茶产业链 |
| 2.1.2 纵向整合 |
| 2.1.3 茶农 |
| 2.1.4 茶叶企业 |
| 2.1.5 茶叶企业纵向整合 |
| 2.1.6 绩效 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 交易成本理论 |
| 2.2.2 委托—代理理论 |
| 2.2.3 产业组织理论 |
| 2.2.4 其它相关理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 中国茶产业的发展与变化 |
| 3.1 茶产业基本概况及产业政策 |
| 3.1.1 基本概况 |
| 3.1.2 我国茶产业政策 |
| 3.1.3 小结 |
| 3.2 中国茶产业鲜叶生产领域的发展变化 |
| 3.2.1 中国茶产业鲜叶生产领域的发展现状 |
| 3.2.2 中国鲜叶生产的区域布局及变动 |
| 3.2.3 我国鲜叶生产主体的规模 |
| 3.2.4 我国鲜叶生产的存在问题 |
| 3.2.5 我国鲜叶生产的变化趋势 |
| 3.3 中国茶叶加工和流通领域的发展及变化 |
| 3.3.1 生产主体规模、数量和性质的分析 |
| 3.3.2 茶叶加工市场结构分析 |
| 3.3.3 茶叶加工主体的技术效率分析 |
| 3.3.4 茶叶加工主体的营销渠道分析 |
| 3.3.5 我国茶叶加工和流通的变化趋势 |
| 3.4 我国茶叶消费领域的发展变化 |
| 3.4.1 茶叶消费的总量和人均茶叶消费 |
| 3.4.2 茶叶消费的区域和结构特性 |
| 3.4.3 茶叶的消费模式和购买茶叶行为 |
| 3.4.4 我国茶叶消费的变化趋势 |
| 3.5 我国茶叶国际贸易发展与变化 |
| 3.5.1 我国茶叶出口概况 |
| 3.5.2 中国茶叶出口竞争力分析 |
| 3.5.3 中国茶叶出口特点分析 |
| 3.5.4 国际茶叶贸易的发展趋势 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 中国茶产业链纵向整合模式的界定和比较分析 |
| 4.1 中国茶产业链的现状及纵向整合模式分析 |
| 4.1.1 中国茶产业链现状及纵向整合模式 |
| 4.1.2 茶产业链纵向整合的趋势分析 |
| 4.1.3 各种茶产业链间的联系 |
| 4.2 茶叶企业纵向整合的原因 |
| 4.2.1 茶叶企业对产业链上游纵向整合的分析 |
| 4.2.2 茶叶企业对产业链下游纵向整合的分析 |
| 4.3 福建茶叶企业纵向整合概况 |
| 4.3.1 样本来源 |
| 4.3.2 样本统计分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 茶叶企业纵向整合绩效模型的构建和分析 |
| 5.1 结构方程概述 |
| 5.1.1 结构方程 |
| 5.1.2 结构方程模型 |
| 5.1.3 结构方程模型适配度的检验指标 |
| 5.1.4 本文选择结构方程模型的原因 |
| 5.2 茶叶企业纵向整合效率模型的构建和相关的假说 |
| 5.3 变量解释 |
| 5.3.1 茶叶企业纵向整合绩效指标 |
| 5.3.2 纵向整合资源指标 |
| 5.3.3 纵向整合能力指标 |
| 5.3.4 纵向整合方向指标 |
| 5.3.5 纵向整合强度指标 |
| 5.4 问卷设计 |
| 5.4.1 评价值的描述性统计要求 |
| 5.4.2 统计方法 |
| 5.5 纵向整合方向和整合强度作为中介变量的验证 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 茶叶企业纵向整合背景下茶叶种植户生产经营的分析 |
| 6.1 理论分析 |
| 6.1.1 理论分析框架 |
| 6.1.2 样本来源说明 |
| 6.1.3 样本描述性分析 |
| 6.2 参与纵向整合对茶叶种植户生态茶园建设的影响分析 |
| 6.3 茶叶种植户参与茶叶企业纵向整合的影响因素分析 |
| 6.4 影响茶叶种植者参与纵向整合因素的LOGIT分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 研究结论和政策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.3 未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 博士学位期间发表的论文及参与科研情况 |
| 致谢 |
（7）民族地区流通产业发展研究 ——以湘西地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外的研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 简要评述 |
| 1.4 主要研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究特色与创新点 |
| 1.5.1 研究特色 |
| 1.5.2 创新点 |
| 第二章 流通产业演进与发展的国际比较 |
| 2.1 英国流通产业的演进与发展 |
| 2.1.1 发展阶段 |
| 2.1.2 发展特征 |
| 2.2 美国流通产业的演进与发展 |
| 2.2.1 发展阶段 |
| 2.2.2 发展特征 |
| 2.3 日本流通产业的演进与发展 |
| 2.3.1 发展阶段 |
| 2.3.2 发展特征 |
| 2.4 中国流通产业的演进与发展 |
| 2.4.1 发展阶段 |
| 2.4.2 发展特征 |
| 2.5 比较及启示 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 民族地区流通产业内涵、特征及理论基础 |
| 3.1 民族地区流通产业的内涵与特征 |
| 3.1.1 民族地区流通与流通商的内涵 |
| 3.1.2 民族地区流通产业的内涵与范围界定 |
| 3.1.3 民族地区流通产业的特征 |
| 3.2 民族地区流通产业发展研究的理论基础 |
| 3.2.1 劳动分工理论与流通产业发展 |
| 3.2.2 新制度经济学的交易费用理论与流通产业发展 |
| 3.2.3 产业经济学与流通产业发展 |
| 3.2.4 民族经济学、民族贸易学与流通产业发展 |
| 3.2.5 演化经济学与流通产业发展 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 民族地区流通产业的演进机理 |
| 4.1 流通产业演进的理论内涵 |
| 4.2 流通产业的形成——分工演进视角 |
| 4.2.1 职业中间商模型 |
| 4.2.2 流通商与流通产业的演进 |
| 4.3 流通产业的形成——流通费用视角 |
| 4.3.1 交易费用与流通费用 |
| 4.3.2 流通专业化收益 |
| 4.3.3 流通组织成本 |
| 4.3.4 流通商产生的条件 |
| 4.4 流通产业演进的机理与历史过程 |
| 4.4.1 流通产业的演进机理 |
| 4.4.2 流通产业演进的历史过程 |
| 4.4.3 流通产业演进形态与特征 |
| 4.5 民族地区流通产业演进的机理分析 |
| 4.5.1 民族地区的特殊性 |
| 4.5.2 民族地区的流通专业化收益与社会分工 |
| 4.5.3 民族地区的流通组织成本与流通效率 |
| 4.5.4 民族地区流通产业的演进 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 民族地区流通产业发展水平的测度：指标与方法 |
| 5.1 民族地区流通产业发展水平测度的理论分析 |
| 5.1.1 民族地区流通产业发展水平的涵义 |
| 5.1.2 民族地区流通产业发展水平的测度要素 |
| 5.1.3 建立评价指标体系的原则 |
| 5.2 民族地区流通产业发展水平测度指标体系 |
| 5.2.1 流通产业规模 |
| 5.2.2 流通产业效率与效益 |
| 5.2.3 流通产业型态 |
| 5.3 测度方法的选择与指标权重确定 |
| 5.3.1 测度方法的研究选择 |
| 5.3.2 主观权重的确定——群决策AHP法 |
| 5.3.3 客观权重的确定——因子分析法 |
| 5.4 民族地区流通产业发展水平测度模型 |
| 5.4.1 一级指标值的计算及应用 |
| 5.4.2 发展综合指数的求解及应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 民族地区流通产业发展水平的测度：实证分析 |
| 6.1 数据样本的搜集与预处理 |
| 6.1.1 数据样本的搜集 |
| 6.1.2 数据样本的预处理 |
| 6.2 基于群决策层次分析法(AHP)确定主观权重 |
| 6.2.1 评价标准的判断矩阵 |
| 6.2.2 层次排序及一致性检验 |
| 6.2.3 主观权重确定结果 |
| 6.3 基于因子分析法(FA)确定客观权重 |
| 6.3.1 适应性检验 |
| 6.3.2 确定公共因子数量 |
| 6.3.3 因子旋转 |
| 6.3.4 因子得分分析 |
| 6.3.5 计算指标客观权重 |
| 6.4 综合赋权法确定综合权重 |
| 6.5 民族地区流通产业发展水平测度 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 民族地区流通产业发展的影响因素研究 |
| 7.1 指标设计和变量选择 |
| 7.1.1 指标设计 |
| 7.1.2 变量选择 |
| 7.2 研究假设与模型设定 |
| 7.3 数据来源及处理 |
| 7.4 模型计算及结果分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 民族地区流通产业发展的对策研究 |
| 8.1 促进社会分工发展 |
| 8.1.1 发展特色产业 |
| 8.1.2 加快体制改革和对外开放 |
| 8.1.3 加快新型城市化进程 |
| 8.2 改善流通技术条件 |
| 8.2.1 加快建设交通运输设施 |
| 8.2.2 加快发展现代信息技术 |
| 8.2.3 改善流通基础设施 |
| 8.3 提高知识化程度 |
| 8.3.1 发展教育事业 |
| 8.3.2 促进文化融合 |
| 8.3.3 培养流通人才队伍 |
| 8.4 建立政策法规支持体系 |
| 8.4.1 建立支持补助制度 |
| 8.4.2 支持流通主体发展 |
| 8.4.3 完善民族贸易政策 |
| 8.4.4 创造良好的流通法制和信用环境 |
| 8.5 创新流通产业发展模式 |
| 8.5.1 利用资源优势创新发展模式 |
| 8.5.2 利用现代流通技术创新发展模式 |
| 8.5.3 利用产业集群创新发展模式 |
| 8.6 本章小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果及目录 |
（8）本杰明·克莱因不完全契约理论述评（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景与问题的提出 |
| 第二节 研究内容 |
| 第三节 研究方法 |
| 第四节 论文逻辑结构与技术路线 |
| 第五节 关于本文的几点说明 |
| 第二章 国内外研究现状与文献述评 |
| 第一节 本杰明·克莱因简介 |
| 第二节 克莱因不完全契约理论的国外研究 |
| 第三节 克莱因不完全契约理论的国内文献 |
| 第四节 西方不完全契约理论研究前沿进展 |
| 第三章 克莱因不完全契约的概念、理论渊源和发展历程 |
| 第一节 克莱因的不完全契约概念 |
| 第二节 克莱因不完全契约理论的理论渊源 |
| 第三节 克莱因不完全契约理论的发展历程 |
| 第四节 克莱因不完全契约理论的基本假设 |
| 第四章 不完全契约与套牢 |
| 第一节 套牢的概念 |
| 第二节 套牢的交易环境条件 |
| 第三节 套牢的类型 |
| 第四节 套牢的治理 |
| 第五节 小结与简评 |
| 第五章 可占用的专用性准租 |
| 第一节 租金、经济租金与准租金 |
| 第二节 资产专用性与可占用的专用性准租 |
| 第三节 克莱因可占用的专用性准租理论 |
| 第四节 小结与简评 |
| 第六章 契约的自我实施机制 |
| 第一节 契约的履行机制 |
| 第二节 克莱因契约的自我履行机制理论 |
| 第三节 Alcoa-Essex案例：契约自我实施的范围究竟是如何确定的? |
| 第四节 小结与简评 |
| 第七章 不完全契约理论：克莱因和威廉姆森、哈特的比较 |
| 第一节 克莱因和哈特、威廉姆森不完全契约理论学术背景比较 |
| 第二节 克莱因和哈特、威廉姆森不完全契约理论基础比较 |
| 第三节 克莱因和哈特、威廉姆森不完全契约理论体系比较 |
| 第四节 小结与简评 |
| 第八章 本杰明·克莱因不完全契约理论对中国的启示 |
| 第一节 理论的借鉴价值与现实意义 |
| 第二节 理论的局限分析 |
| 第三节 关于本杰明·克莱因不完全契约理论的两点讨论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文目录 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）日本科技发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和动因 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究动因 |
| 1.2 相关概念 |
| 1.2.1 科学与技术 |
| 1.2.2 科学研究与技术进步 |
| 1.2.3 技术创新 |
| 1.3 研究文献综述 |
| 1.3.1 日本科技发展研究的现状 |
| 1.3.2 文献评价 |
| 1.4 论文的研究方法、框架结构 |
| 1.4.1 论文的研究方法 |
| 1.4.2 论文的框架结构 |
| 1.5 论文的创新与不足 |
| 2 科学技术理论的沿革 |
| 2.1 马克思主义的科技生产力论 |
| 2.1.1 科学技术是生产力 |
| 2.1.2 生产实践是科技发展的根本动力 |
| 2.1.3 科学技术受社会制度的影响和制约 |
| 2.2 经济增长理论中的科技观 |
| 2.2.1 现代经济增长理论 |
| 2.2.2 新经济增长理论 |
| 2.2.3 熊彼特的创新理论 |
| 2.2.4 人力资本理论 |
| 2.3 日本的科技理论 |
| 2.3.1 生产手段体系理论 |
| 2.3.2 无意识的应用说 |
| 2.3.3 科技内生于资本的实用生产力论 |
| 2.3.4 经济发展的科技体制化理论 |
| 2.4 科技进步与经济发展 |
| 2.4.1 经济社会促进科技进步 |
| 2.4.2 科技进步推动经济发展 |
| 3 日本科技发展的回顾 |
| 3.1 经济恢复时期的科技发展(1945—1955) |
| 3.1.1 日本战后的科技情况 |
| 3.1.2 科技发展的推动力和主要政策措施 |
| 3.1.3 科技发展的机遇 |
| 3.1.4 科技发展的主要成就 |
| 3.2 经济高速增长时期的科技发展(1956—1973) |
| 3.2.1 科技发展的推动力和主要措施 |
| 3.2.2 科技发展的主要成就 |
| 3.3 经济低速增长时期的科技发展(1974—1990) |
| 3.3.1 科技发展战略的调整 |
| 3.3.2 科技发展的主要成就 |
| 3.4 长期经济停滞时期的科技发展(1991—2001) |
| 3.4.1 企业科研情况的变化 |
| 3.4.2 出口企业的调整 |
| 3.4.3 日本政府积极推进科技创新立国 |
| 3.4.4 完善官产学合作开发体制 |
| 3.5 新世纪以来的科技发展 |
| 3.5.1 生命科学技术 |
| 3.5.2 新材料技术 |
| 3.5.3 环保科技 |
| 3.5.4 云技术 |
| 3.5.5 新能源技术 |
| 3.5.6 载人航天技术 |
| 4 科学技术创新立国 |
| 4.1 技术立国战略 |
| 4.1.1 技术立国战略提出的背景 |
| 4.1.2 技术立国战略的确立 |
| 4.1.3 技术立国战略的成效 |
| 4.2 技术立国战略的新阶段-科学技术创新立国 |
| 4.2.1 科技创新立国战略提出的背景 |
| 4.2.2 科技创新立国战略的确立 |
| 4.2.3 科学技术创新立国战略的发展 |
| 4.2.4 各立国战略的评价以及相互关系 |
| 4.2.5 科学技术创新立国战略体系的特点 |
| 4.2.6 新世纪初立国战略体系的意义 |
| 5 科学技术创新立国战略的实施和成效 |
| 5.1 科技创新立国战略的实施 |
| 5.1.1 科学技术基本计划 |
| 5.1.2 政府主导下IT等立国战略的实施 |
| 5.1.3 科技创新立国战略实施的具体政策措施 |
| 5.2 科学技术创新立国战略的成效 |
| 5.2.1 基础研究的地位得到提高 |
| 5.2.2 知识产权成果大幅增加 |
| 5.2.3 科技水平居世界领先地位 |
| 5.2.4 诺贝尔奖领域取得重大成就 |
| 5.2.5 女性研发人员的地位得到提高 |
| 5.2.6 技术贸易发展迅速 |
| 6 日本科技大国之路的经验 |
| 6.1 日本成功的技术引进 |
| 6.1.1 技术引进的选择 |
| 6.1.2 引进技术的消化、改进和提高 |
| 6.2 以民间企业为主体的技术研发体系 |
| 6.2.1 日本技术研发以民间企业为主体 |
| 6.2.2 民间企业推动日本技术发展的作用 |
| 6.3 政府主导下的科技创新 |
| 6.3.1 及时调整科技发展战略 |
| 6.3.2 明确科技发展的重点 |
| 6.3.3 为科技创新提供法律支持和制定基本计划 |
| 6.3.4 为科技创新提供经费支持和体制改革 |
| 6.4 日本科技大国之路的其它经验 |
| 6.4.1 “人才工程”的实施 |
| 6.4.2 改革研究开发系统 |
| 6.4.3 发挥“产学官合作研究体制”的协调作用 |
| 6.4.4 开展大规模科技统计和科技预测 |
| 6.4.5 建立高新科技园区 |
| 7 日本科技发展中的问题和教训 |
| 7.1 日本科技发展战略实施中出现的问题 |
| 7.1.1 技术路线失误导致信息化发展落后于美国 |
| 7.1.2 科技创新立国战略实施中出现的问题 |
| 7.2 日本科技发展对日本社会的负面影响 |
| 7.2.1 公害问题 |
| 7.2.2 福岛核事故 |
| 8 总结、评价及思考 |
| 8.1 日本科技发展史的概括总结与评价 |
| 8.1.1 以技术引进为主要途径的技术赶超史 |
| 8.1.2 以科技创新为基本途径的科技大国战略 |
| 8.1.3 评价 |
| 8.2 日本科技发展的经验和教训的总结与评价 |
| 8.2.1 经验和教训总结 |
| 8.2.2 评价 |
| 8.3 启示与借鉴 |
| 8.3.1 福岛核事故对我国核电发展的启示 |
| 8.3.2 关于日本科技发展模式的思考及其对我国的借鉴 |
| 在学期间发表的科研成果 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（10）产业融合发展研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国外产业融合问题研究综述 |
| 1.2.2 国内产业融合问题研究综述 |
| 1.3 本文研究方法、内容及论文结构 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 论文结构 |
| 1.4 产业融合相关概念辨析 |
| 1.4.1 产业概念 |
| 1.4.2 产业边界概念 |
| 1.4.3 产业融合的概念 |
| 1.4.4 产业融合的类型 |
| 1.4.5 产业融合的特征 |
| 1.5 本文的创新点及主要贡献 |
| 2 产业融合的理论基础 |
| 2.1 分工理论 |
| 2.1.1 亚当·斯密的分工理论 |
| 2.1.2 马克思的分工理论 |
| 2.1.3 马歇尔的分工理论 |
| 2.1.4 阿伦·杨格的分工理论 |
| 2.1.5 新兴古典经济学的分工理论 |
| 2.2 产业集群理论 |
| 2.2.1 以马歇尔为代表的产业区理论 |
| 2.2.2 以克鲁格曼为代表的新经济地理学理论 |
| 2.2.3 以韦伯等为代表的集聚经济理论 |
| 2.2.4 以佩卢为代表的增长极理论 |
| 2.2.5 以波特为代表的竞争优势理论 |
| 2.3 产业组织理论 |
| 2.3.1 哈佛学派 |
| 2.3.2 芝加哥学派 |
| 2.3.3 新产业组织学派 |
| 3 产业融合的动因分析 |
| 3.1 产业融合的演进过程 |
| 3.2 产业融合的演进方式 |
| 3.3 产业融合的动因 |
| 3.3.1 产业发展的内在规律 |
| 3.3.2 技术的创新 |
| 3.3.3 企业内部因素 |
| 3.3.4 市场需求的扩大 |
| 3.3.5 跨国公司的发展 |
| 3.3.6 政府管制的放松 |
| 3.4 产业融合的效应 |
| 4 产业融合与资产通用性 |
| 4.1 资产通用性 |
| 4.1.1 资产的分类 |
| 4.1.2 资产专用性 |
| 4.1.3 资产通用性 |
| 4.2 资产通用性促进了产业融合 |
| 4.3 产业融合加强了资产通用性 |
| 5 产业融合对产业组织的影响 |
| 5.1 产业融合对市场结构的影响 |
| 5.1.1 市场结构类型 |
| 5.1.2 产业融合对市场结构的影响 |
| 5.2 产业融合对市场行为的影响 |
| 5.2.1 产业融合对企业组织的影响 |
| 5.2.2 产业融合对企业市场行为的影响 |
| 5.3 产业融合对市场绩效的影响 |
| 5.3.1 市场绩效的衡量 |
| 5.3.2 产业融合对市场绩效的影响 |
| 6 产业融合的实证分析 |
| 6.1 金融产业融合的实证分析 |
| 6.1.1 金融产业融合趋势 |
| 6.1.2 金融产业融合的类型 |
| 6.1.3 我国金融产业融合的动因 |
| 6.1.4 我国金融产业融合的模式 |
| 6.1.5 金融产业融合对产业组织的影响 |
| 6.2 信息产业融合的实证分析 |
| 6.2.1 信息产业融合趋势 |
| 6.2.2 "三网融合"的表现形式 |
| 6.2.3 我国"三网融合"的发展进程 |
| 6.2.4 "三网融合"对产业组织的影响 |
| 7 产业融合中政府及企业的角色 |
| 7.1 产业融合中存在的问题 |
| 7.1.1 对产业融合的认知问题 |
| 7.1.2 产业融合中的宏观环境问题 |
| 7.1.3 产业融合中的技术基础问题 |
| 7.2 政府在产业融合中的角色 |
| 7.2.1 政府对产业融合的影响 |
| 7.2.2 政府促进产业融合的对策 |
| 7.3 企业在产业融合中的角色 |
| 7.3.1 产业融合中企业面临的挑战 |
| 7.3.2 产业融合中企业采取的对策 |
| 8 总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 进一步研究的空间与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、资产专用性、产业组织与主导产业变更——对日本主导产业转换滞后的一种解释（论文参考文献）
- [1]资源型省份的主导产业与工业化发展——以黑龙江省为例[J]. 艾明晔,于小涵. 哈尔滨工程大学学报, 2021(04)
- [2]基于不完全契约理论的我国煤电产权一体化影响因素研究[D]. 朱大庆. 北京交通大学, 2018(01)
- [3]我国工业遗产保护再利用与文化产业结合发展之动因研究[D]. 仲丹丹. 天津大学, 2016(12)
- [4]基于公共物品属性视角的铁路改革结构特性研究[D]. 张梦龙. 北京交通大学, 2014(07)
- [5]自然垄断产业的组织演化与规制调整 ——以民航运输业为例[D]. 黄建伟. 上海社会科学院, 2013(07)
- [6]中国茶产业链纵向整合研究 ——以福建为例[D]. 管曦. 南京农业大学, 2012(12)
- [7]民族地区流通产业发展研究 ——以湘西地区为例[D]. 向佐谊. 中南大学, 2012(12)
- [8]本杰明·克莱因不完全契约理论述评[D]. 杨宏力. 山东大学, 2012(12)
- [9]日本科技发展研究[D]. 季风. 东北财经大学, 2012(06)
- [10]产业融合发展研究[D]. 郑明高. 北京交通大学, 2010(09)