一、太原西北段第九合同段碎石桩地基承载力分析（论文文献综述）
郭强[1]（2017）在《S315线蜂场至尼勒克公路地基处理技术研究》文中认为湿陷性土是指在上覆土层自重作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破坏而发生显着附加变形的土。黄土是第四纪的一种特殊堆积物,即一种以粉粒为主,天然含水率小,多孔隙,呈黄色、褐黄色,含钙质的粘质土。我国东北、西北、华中和华东地区的黄土多具有湿陷性,建（构）筑物建造在湿陷性土上,经常会出现与湿陷性相关的危害,黄土状土的湿陷特性是引起路基破坏的主要因素。根据资料统计显示,新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州境内已建成的35%的国省道干线公路路基均以黄土状土为主,黄土状土的湿陷特性使道路频繁发生不均匀湿陷,给车辆通行带来巨大的安全隐患。湿陷性土的形成原因、化学和物理性质、分布的范围以及强度越来越被人们所熟知。在湿陷性土路段施工中,人们通常会关注选用什么样的处理方法能更加经济有效的达到处理效果。目前工程建设中大多数采用以下几种方法:强夯、换填砂砾垫层、冲击碾压法、挤密桩法等。故湿陷性黄土的研究与处理在工程界占有特殊地位。本文主要针对新疆伊犁州黄土区域的公路建设情况,依托省道315线蜂场至尼勒克公路建设项目,对伊犁地区湿陷性土的物理、力学性质,路基处理方案和效果、施工工艺做出了评价。并且通过现场试验和数值计算,系统地研究了强夯、换填砂砾垫层、冲击碾压和挤密桩等施工工艺及其地基处理效果。通过对以上多种处理方法的试验和数值分析,认为强夯、换填砂砾垫层、冲击碾压和挤密桩等地基处理方法,对于处理伊犁地区湿陷性土也一样适用。但也应该注意,不同湿陷性土的地基处理方案有其各自的特征和适用范围,所以在施工中应灵活掌握,使治理效果达到最好、最经济有效。
王明哲[2]（2015）在《桩承式软基路堤侧滑变形机理及稳定性分析》文中指出刚性桩加固软土路基因其承载力高、施工方便等优点广泛普及,现阶段设计大多仅考虑沉降问题,对于整体稳定性问题研究尚少。近年来,在倾斜基底上覆软土条件下,路基整体稳定性问题及病害现象逐渐得到业内专家的重视。本文以福州绕城高速公路东南段浦口互通区软基路段三个典型断面作为研究对象,采用ADINA有限元软件建立理论三维地质模型及桩体材料的混凝土模型,研究填筑过程、荷载作用下桩体破坏过程、不同位置桩体破坧模式及承台基底脱空机理,并探讨弹性模型和混凝土模型下桩体破坏模式异同点,最后分析研究三个典型断面下不同桩体类型加固软基路堤破坏模式及稳定性,主要研究成果如下:（1）天然倾斜软基在上部填方荷载作用下,其破坏模式不同于水平软基。竖直沉降主要集中于下坡侧,越靠近路堤中心,沉降量越大,坡脚处部分土体隆起;水平位移由路堤中心沿软硬土层交界向坡脚处发展并集中于坡脚处。（2）软基路堤中桩体破坏是具有渐进性、连续性的动态过程,位于坡脚处的桩体首先发生损伤破坏,桩体强度和刚度降低,保持残余强度继续承担外部荷载,继续施加的上部荷载更多地由附近桩体承担。倾斜软基路堤下桩体大致按坡脚至路堤中心顺序相继发生损伤破坏。（3）不同位置桩体抗滑机理不同,坡脚外侧桩体以承担弯矩和拉应力为主;坡脚处桩体以承担弯矩为主,剪应力为辅;路肩处桩体以承担弯矩、剪应力为主;路堤中心处桩体承受弯矩和压应力为主,剪应力为辅。桩体受弯破坏比剪切破坏更容易发生,不同位置上桩体按破坏机理划分为拉弯区、推弯（近纯弯）区、弯剪区、压弯区、承压区等5个主要区域。（4）桩土变形不协调,累积产生相当量值的负摩阻力,导致承台下部及局部桩间土脱空,削弱脱空区范围桩体整体抗弯能力,甚至产生局部断桩可能,为桩承式软基路堤突发性整体剪切破坏埋下隐患。（5）桩身材料采用弹性模型时,其弹性模量始终保持不变,无法充分模拟桩体因发生损伤破坏导致的刚度和强度降低,对比分析表明,混凝土模型能够更好地反映桩承式复合软基路堤中桩体渐进性破坏特征。（6）砂桩不抗弯,砂桩复合地基整体滑移;CFG桩抗弯强度较低;PTC桩不抗拉,有一定抗弯强度;钻孔灌注桩具有较高的抗弯抗压强度。
黄文东[3]（2015）在《干拌碎石桩技术在天定高速公路水毁修复完善工程中的应用》文中研究表明文章旨在探讨干拌水泥碎石桩在天定高速公路水毁修复完善工程中的应用。首先,简要介绍了天定高速公路路况以及干拌碎石桩技术,并分析了干板碎石桩技术的材料、工艺流程、原理等等,最后对干拌碎石桩技术在天定高速公路水毁修复完善工程中的应用效果作出评估,希望能为有关工程部门的工作提供参考。
荆伟伟[4]（2014）在《滨海路堤桥头过渡段地基处理关键技术研究》文中进行了进一步梳理滨海路堤桥头过渡段地基处理成效事关公路工程质量和运营安全,是滨海深厚软土区域高等级公路行车舒适性的关键技术保障之一。本文研究立足于乐清湾港区疏港公路建设,首先,通过对乐清湾港区41只钻孔、875件原状土样的试验资料统计分析,对该区域软弱土的基本物理特性进行了系统分类统计;然后,运用GEOSLOPE、MIDAS等软件,采用极限平衡分析方法、有限元法对部分桥头路堤的稳定性、沉降规律进行了深入分析,为目前桥头路堤最为常用的两种地基处理方式（桩承式加筋路堤和泡沫混凝土轻质路堤）的设计参数提供了重要的定量依据,为工程实施做出了重要的技术指导,取得了较好的工程实效。本文主要研究工作和创新点如下：1、基于乐清湾港区大量原状软土土样的室内试验数据的统计分析,首次对乐清湾区域软土的物理力学性质指标的进行了统计计算,并得出了乐清湾区域各类软土主要物理力学参数统计特征值及其分布规律、主要物理力学参数之间的相关性,从而为乐清湾区域的工程建设提供了定量分析的基础；2、通过对乐清湾港区疏港公路一低矮路堤开裂滑移机理进行了分析,计算出了不同反压护道高度、宽度工况组合下的路堤稳定系数,并首次提出了反压护道高度和宽度与路堤稳定性的关系；3、运用GEOSLOPE、MIDAS等有限元软件开展了桥头路堤稳定分析与沉降控制技术研究,探讨了该区域路堤的安全系数与c、φ值之间的相关性；4、对桩承式加筋路堤的优缺点进行了系统归纳,结合工程实例,对桩承式加筋路堤的稳定性和沉降特性进行了分析；5、系统总结了滨海公路桥头路堤地基处理的常用方法、工艺特点,并重点对泡沫混凝土路堤的适用性、可行性及优势进行了分析；6、基于极限平衡法,本文首次对泡沫混凝土桥头路堤的稳定性进行了分析；通过有限元建模,对滨海地区泡沫混凝土桥头路堤沉降规律进行了分析研究；通过对桥台台后路堤泡沫混凝土纵向填筑不同台阶宽度的过渡模式的对比分析,提出乐清湾滨海区域泡沫混凝土路堤的填筑高度约为6m时,泡沫混凝土桥头填筑的台阶宽度宜为：L≥6.0m。
曹友杰[5]（2012）在《河南郑东新区可液化土的特征及抗液化措施研究》文中研究表明在地震等周期性动荷载作用下，饱和砂土或粉土及砂质粉土等少粘性土极易产生液化现象，从而造成地基失效，对建筑物或其它地面设施造成损坏。在地震动荷载一定的情况下，影响饱和土液化的主要是其颗粒组成以及密实程度、地下水位埋深和上覆非液化土层的厚度等因素。为减轻液化震害造成的损失，研究有效的抗液化措施十分必要。本文以郑州市郑东新区为研究对象，在深入探讨液化机理和液化判别方法的基础上，以野外钻探、原位测试和室内试验为主要手段，对研究区可液化土进行了一系列勘察工作，查明了研究区内可液化土的物理力学特征。对研究区所处自然地理地质条件和水文地质条件及地震工程地质条件进行了说明，并对区内饱和少粘性土的液化可能性和液化等级进行了判别和评价。总结了研究区内可液化土的物理力学特征，查明了其平面分布特征及深度分布特征。对研究区可液化土的震陷可能性进行了分析评价，对研究区可液化土的特性进行了综合评价。为提出有效的抗液化措施，分别对几种常用的抗液化措施如强夯法、砂石桩法、桩基础法等地基处理方法的抗液化机理以及处理效果进行了研究分析，提出采用水泥搅拌桩法作为抗液化措施的可行性，并从其抗液化机理上进行了论证。通过具体工程实例的类比分析，指出了桩基础作为抗液化措施的不足之处，对地基土抗液化处理措施进行了优化组合，提出减震隔离抗液化地基处理新理念和新模式。研究结果表明，在地震设防烈度为7度的地震背景下，研究区域内存在轻微-中等液化等级的可液化土，可液化土层埋深不超过16 m，属于液化和可能液化场地，应按照抗液化措施要求对建筑物地基进行相应处理。除了常用的强夯法和砂石桩法等抗液化处理措施外，水泥搅拌桩同样是可行的，原因是水泥中的细粒含量改变了土的颗粒组成。上述地基处理方法的地基承载能力一般不超过200kPa。对不同抗液化措施进行了优化组合，达到较好抗液化效果。同时提出了减震隔离抗液化地基处理新理念及实施模式，并经模型试验论证了该方法的有效性。
齐辉[6]（2010）在《强夯与冲击碾压加固黄泛区地基技术研究》文中进行了进一步梳理滨海黄泛区的地基属欠固结不良地基,在黄泛区修建的高速公路,因工后地基不均匀沉降引发路基变形,导致路面开裂、唧浆病害频发,桥头跳车严重。近期,在黄泛区地基处理中用了粉喷桩、强夯、冲击碾压、井点降水等地基加固技术,并取得了一定的成果,但是由于各种技术的加固机理不相同,因此各种方法的适用条件和优缺点也不相同。强夯和冲击碾压加固技术以其简单、经济、省时等优点,在滨海黄泛区地基加固技术中尤为受到关注,但相关理论还不成熟,对施工参数的确定及相应的检测指标缺乏系统和全面的研究,至今规范还未提出一套相应的控制标准。本文以滨德高速公路在建项目为工程背景,通过现场勘察、地基沉降计算,最终确定了桥头地基用强夯处置、一般路段地基用冲击碾压处置的方案。通过对现场试验段的监测数据分析,研究了加固前后及加固过程中水位、超静孔隙水压力的变化规律,并通过对压实度、含水率、标贯等试验结果的分析验证了加固技术的可行性和有效性,得到了用于指导施工的工艺参数,提出了控制施工的指标,为相应加固技术的理论研究和计算分析提供依据。通过现场各合同段的施工状况分析提出了强夯和冲击碾压加固技术的施工质量指导原则与控制方法,为以后工程应用推广积累经验。
廖丹[7]（2009）在《半刚性基层沥青路面反射裂缝防治技术研究》文中提出为了获得较高的承载能力及减小沥青面层厚度,我国高等级公路多采用半刚性基层。反射裂缝是半刚性基层沥青混凝土路面的常见病害,反射裂缝的出现不仅影响路面的美观和行车的舒适性,更重要的是大大地缩短了路面的使用寿命。交通荷载和温度荷载是导致反射裂缝形成和扩展的主要因素。本文以京珠国道主干线漯河至驻马店高速公路路面病害整治项目为依托,运用线弹性断裂力学理论及有限元法对反射裂缝的扩展机理进行了全面分析,并对运用智能合金复合夹层材料防治路面反射裂缝新技术进行了理论和现场试验研究。首先,运用断裂力学理论对反射裂缝尖端应力场的奇异性进行了描述,建立了平面断裂问题应力强度因子的数值解。介绍了ANSYS有限元分析软件,指出用其进行裂缝尖端应力强度因子计算是适用和高效的。其次,运用有限元软件ANSYS计算了裂缝尖端应力强度因子和面层内的应力,对基层含贯通裂缝的路面在交通荷载及温度荷载作用下的结构反应进行了深入分析。把交通荷载分为对称荷载和偏荷载两种情况,计算了裂缝尖端的应力强度因子,并对路面结构面层、基层参数变化对其的影响进行了分析。对路面突然降温时的温度场进行了数值模拟,计算了温度应力作用下反射裂缝尖端的应力强度因子,并对其进行了参数分析。接着对反射裂缝在交通荷载与温度荷载耦合作用下的裂缝扩展模式进行了研究。再次,介绍智能合金材料SMA及超薄应力吸收层艾赛克（英文简称ISCA）,根据漯驻路的实际路面结构建立计算模型,并运用有限元软件ANSYS计算了铺设ISCA复合夹层的路面结构在交通荷载、温度荷载作用下裂缝尖端的应力强度因子和面层底部的应力。计算结果显示ISCA复合夹层对面层底部应力集中有较好的消散作用,能够抑制或者延缓反射裂缝向面层扩展。在讨论复合夹层的铺设位置对抑制反射裂缝扩展效果影响的同时,对夹层参数变化所造成的影响也进行了分析,提出了一套可供实际操作的反射裂缝防治方案。最后,结合现场试验及后续观测对理论分析结果进行验证,得出ISCA复合夹层防治反射裂缝是可行和高效的结论。通过以上工作,为作相关的后续研究及技术推广提供参考。
曹合恩[8]（2007）在《高速公路CFG桩复合地基设计计算与施工技术研究》文中提出本文回顾了CFG桩的产生过程和发展情况，归纳了CFG桩复合地基工程特性。在此基础上，分析了CFG桩复合地基的加固机理，详细分析了面积比公式和应力比公式计算复合地基承载力的方法，并分析了CFG桩复合地基承载力的计算方法。同时，本文分析了CFG桩复合地基沉降计算的现状，比较了各种沉降计算方法，提出各自的适用性。推导了复合模量与地基承载力特征值的关系，从而得出CFG桩复合地基沉降计算的经验公式。褥垫技术是CFG桩复合地基不可或缺的重要技术，在进行褥垫层设置及施工中必须根据工程及场地实际情况统筹考虑，发挥其应有的效益。以有限元分析法的基本原理为基础，本文介绍了大型通用有限元分析软件ADINA的系统模块、解决问题的基本步骤及其在土建交通工程中的功能和技术特色。对CFG桩复合地基计算时采用的简化方法，在此基础上建立了单桩承载力有限元分析模型，详细分析了ADINA有限元计算的具体步骤，给出了计算模型。对计算结果进行整理，与现场实测P-S曲线对比，对比表明，ADINA计算结果与现场试验实测数据的定性趋势基本一致，并且定量大小比较接近。结合CFG桩复合地基施工技术的发展概况，比较了振动沉管法和长螺旋钻管内泵压水泥粉煤灰碎石桩施工方法两种施工工艺的优缺点及应用情况。然后以京承高速公路第四合同段麦辛路互通式立交桥过渡段采用长螺旋钻管内泵压水泥粉煤灰碎石桩施工工艺进行地基处理为例，分析长螺旋钻管内泵压水泥粉煤灰碎石桩施工方法中的施工要点和质量控制措施，为类似工程的施工提供一套较为完整的参考资料。
魏瑞芬[9]（2003）在《太原西北段第九合同段碎石桩地基承载力分析》文中研究指明碎石桩复合地基作为纵向增强体复合地基的一种,不仅在工程中能取得良好的效果,而且还能取得良好的经济效益。在对碎石桩复合地基承载力检验结果分析的基础上,要进一步对碎石桩的设计加以完善。
白永胜,李素勤[10]（2003）在《深层搅拌桩在高速公路软基处理中的应用》文中研究表明以实际工程为例,根据地质勘测分析,确定了深层搅拌桩地基处理方案,阐述了加固原理、设计计算和施工方法,实践证明,深层搅拌桩可以快捷高效处理高速公路路基、桥涵的软弱地基,迅速提高地基承载力,适应连续施工要求。
二、太原西北段第九合同段碎石桩地基承载力分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、太原西北段第九合同段碎石桩地基承载力分析（论文提纲范文）
（1）S315线蜂场至尼勒克公路地基处理技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 尚需解决的问题 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 第2章 S315线蜂场至尼勒克公路工程湿陷性土地基处理方案比选分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 工程地质评价 |
| 2.2.3 水文地质、气象评价和环境敏感区（点）分布 |
| 2.3 湿陷性土地基处理方案比选分析 |
| 2.3.1 换填垫层法 |
| 2.3.2 重锤夯实法 |
| 2.3.3 强夯法 |
| 2.3.4 挤密法 |
| 2.3.5 浸水法 |
| 2.3.6 灌注(预制)桩基础 |
| 2.3.7 加固路基法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 强夯处理湿陷性土地基设计及施工方法分析 |
| 3.1 强夯设计步骤 |
| 3.2 强夯参数设计 |
| 3.2.1 有效加固深度 |
| 3.2.2 单击夯击能 |
| 3.2.3 夯锤面积 |
| 3.2.4 夯击加固范围 |
| 3.2.5 单点夯击次数 |
| 3.2.6 夯点的布置 |
| 3.2.7 夯间距 |
| 3.2.8 夯击遍数 |
| 3.2.9 夯击间隔时间 |
| 3.2.10 强夯处理的含水率 |
| 3.3 S315蜂场至尼勒克湿陷性黄土路段强夯施工设计 |
| 3.4 强夯法处理湿陷性土地基效果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 冲击碾压法处理湿陷性土地基实践分析 |
| 4.1 冲击碾压加固机理 |
| 4.2 S315线蜂场至尼勒克公路地基冲击碾压法设计与施工 |
| 4.2.1 场地设计 |
| 4.2.2 施工前的准备工作 |
| 4.2.3 施工步骤 |
| 4.2.4 冲击碾压成果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 S315线蜂场至尼勒克公路挤密法处理湿陷性土地基设计与施工分析 |
| 5.1 挤密法的原理 |
| 5.2 挤密法的设计 |
| 5.2.1 桩间距及处理深度的确定 |
| 5.2.2 桩孔直径与桩孔数量确定 |
| 5.3 DDC桩施工工艺和流程 |
| 5.3.1 DDC桩施工评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 S315线蜂场至尼勒克公路地基处理效果数值模拟分析 |
| 6.1 FLAC 3D软件简介 |
| 6.2 S315线蜂场至尼勒克公路地基在竖向荷载作用下的沉降变形比较 |
| 6.2.1 强夯法地基处理效果数值模拟 |
| 6.2.2 DDC桩地基处理效果数值模拟 |
| 6.2.3 冲击碾压法地基处理效果数值模拟 |
| 6.3 小结 |
| 第7章 结论及进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）桩承式软基路堤侧滑变形机理及稳定性分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 桩承式软基路堤理论研究现状 |
| 1.3.2 桩承式软基路堤稳定性数值模拟 |
| 1.3.3 桩承式软基路堤稳定性模型试验 |
| 1.3.4 存在的问题 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法与技术路线 |
| 1.5 本文创新之处 |
| 第二章 福州绕城高速公路东南段软基路堤工程地质概况 |
| 2.1 软土地基工程特性 |
| 2.2 工程地质概况 |
| 2.2.1 工程概况 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 典型工程地质断面 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 桩承式软基路堤变形机理的数值模拟 |
| 3.1 ADINA程序介绍 |
| 3.1.1 ADINA程序在岩土工程中的应用特点 |
| 3.1.2 ADINA程序前后处理 |
| 3.1.3 ADINA程序模拟桩承式软基路堤的几个基本问题 |
| 3.1.4 ADINA混凝土材料模型 |
| 3.2 三维数值分析模型建立 |
| 3.2.1 典型断面概化模型 |
| 3.2.2 几何建模 |
| 3.2.3 材料参数确定 |
| 3.2.4 网格划分与生成 |
| 3.2.5 地应力平衡及加载时步 |
| 3.3 天然地基下填筑过程变形机理 |
| 3.4 桩承式软基路堤填筑过程变形破坏规律 |
| 3.5 不同位置桩体填筑过程抗滑机理及破坏模式 |
| 3.5.1 内力分析 |
| 3.5.2 位移分析 |
| 3.5.3 抗滑机理分析 |
| 3.6 桩土相互作用分析及承台基底脱空机理研究 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 荷载作用下桩承式软基路堤稳定性研究 |
| 4.1 交通荷载拟静力模型 |
| 4.2 不同荷载作用下桩体内力位移分析 |
| 4.2.1 正常荷载工况 |
| 4.2.2 超载工况 |
| 4.2.3 不均匀荷载工况 |
| 4.2.3.1 左幅路堤荷载工况 |
| 4.2.3.2 右幅路堤荷载工况 |
| 4.2.3.3 不均匀荷载工况对比分析 |
| 4.3 不同荷载作用下桩体破坏模式分析 |
| 4.4 不同荷载作用下软基路堤破坏机理对比分析 |
| 4.5 线弹性模型下桩体破坏机理对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 工程实例分析研究 |
| 5.1 福州绕城高速公路东南段软基处理方案 |
| 5.2 陡倾基底上覆薄层软土 |
| 5.2.1 数值计算模型 |
| 5.2.1.1 几何建模 |
| 5.2.1.2 参数确定 |
| 5.2.1.3 地应力平衡及加载时步 |
| 5.2.2 天然地基变形机理 |
| 5.2.3 桩承式复合地基破坏机理 |
| 5.3 陡倾基底上覆厚层软土 |
| 5.3.1 数值计算模型 |
| 5.3.1.1 几何建模 |
| 5.3.1.2 参数确定 |
| 5.3.1.3 地应力平衡及加载时步 |
| 5.3.2 天然地基变形机理 |
| 5.3.3 桩承式复合地基破坏机理 |
| 5.4 缓倾基底上覆厚层软土 |
| 5.4.1 数值计算模型 |
| 5.4.1.1 几何建模 |
| 5.4.1.2 参数确定 |
| 5.4.1.3 地应力平衡及加载时步 |
| 5.4.2 天然地基变形机理 |
| 5.4.3 桩承式复合地基破坏机理 |
| 5.5 倾斜软基路堤下桩体破坏机理对比分析 |
| 5.5.1 水平位移 |
| 5.5.2 竖直沉降 |
| 5.6 倾斜软基路堤适用桩型研究 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（3）干拌碎石桩技术在天定高速公路水毁修复完善工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 天定高速公路路况简介 |
| 2 干拌碎石桩技术简介 |
| 3 干拌碎石桩的材料及机械设备要求 |
| 3.1 原材料要求 |
| 3.2 主要机械设备 |
| 4 干拌碎石桩的工艺原理 |
| 5干拌碎石桩的操作要点 |
| 6 干拌碎石桩在天定高速公路上的使用效果 |
| 7 结语 |
（4）滨海路堤桥头过渡段地基处理关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 滨海桥头路堤研究现状 |
| 1.2.1 滨海桥头路堤的主要病害及危害 |
| 1.2.2 滨海桥头路堤病害原因 |
| 1.3 国内外滨海桥头路堤软基处理技术研究现状 |
| 1.3.1 排水固结法 |
| 1.3.2 复合地基法 |
| 1.3.3 桩承式加筋路堤法 |
| 1.3.4 轻质路堤法 |
| 1.3.5 其他辅助方法 |
| 1.4 本文主要工作及创新点 |
| 1.4.1 本文主要工作 |
| 1.4.2 本文主要创新点 |
| 第二章 基本理论与稳定沉降分析方法研究 |
| 2.1 数理统计基本理论 |
| 2.1.1 参数估计的基本方法 |
| 2.1.2 基于最小二乘法的回归分析和回归方程的显着性检验 |
| 2.2 滨海路堤桥头过渡段沉降分析方法研究 |
| 2.2.1 桩承式加筋路堤沉降分析 |
| 2.2.2 排水固结路堤沉降分析 |
| 2.2.3 复合地基沉降分析 |
| 2.2.4 轻质路堤法沉降分析 |
| 2.3 滨海路堤稳定性分析方法研究 |
| 2.3.1 极限平衡法 |
| 2.3.2 有限元分析法 |
| 2.3.3 工程实例分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 乐清湾滨海软土工程特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 浙江地区滨海海相软土工程概况 |
| 3.2.1 浙江省软土的分布 |
| 3.2.2 浙江省海相软土的工程特性 |
| 3.3 乐清湾工程地质概况 |
| 3.3.1 自然地理与地形地貌 |
| 3.3.2 地层岩性 |
| 3.4 乐清湾软土工程特性概率统计分析 |
| 3.4.1 软土主要物理力学参数的统计特征 |
| 3.4.2 乐清湾软土物理力学特性指标的统计分布规律 |
| 3.4.3 软土主要物理力学参数之间的相关性分析 |
| 3.4.4 回归方程检验 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 桩承式加筋路堤工程特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桩承式加筋路堤工程特性 |
| 4.3 桩承式加筋路堤稳定分析 |
| 4.4 桥头桩承式加筋路堤过渡问题 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 桥头过渡段泡沫混凝土轻质路堤处治技术研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 泡沫混凝土基本性能研究 |
| 5.2.1 泡沫混凝土制备原理 |
| 5.2.2 泡沫混凝土物理特性 |
| 5.3 桥头泡沫混凝土轻质路堤稳定分析 |
| 5.3.1 泡沫混凝土填筑高度确定 |
| 5.3.2 泡沫混凝土对滨海路堤稳定性提升作用 |
| 5.4 桥头泡沫混凝土轻质路堤沉降分析 |
| 5.4.1 泡沫混凝土横断面沉降分析 |
| 5.4.2 桥头泡沫混凝土路堤纵断面沉降分析 |
| 5.5 泡沫混凝土轻质路堤其他优点 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论及建议 |
| 6.1 主要工作和结论 |
| 6.2 主要建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要科研成果 |
| 致谢 |
（5）河南郑东新区可液化土的特征及抗液化措施研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文结构 |
| 第2章 可液化土的研究现状 |
| 2.1 概念和机理 |
| 2.2 液化的影响因素 |
| 2.3 液化势宏观判别及初判 |
| 2.4 液化势微观判定经验判别方法 |
| 2.5 液化等级及地基基础震害等级 |
| 2.6 主要抗液化措施基本要求 |
| 第3章 研究区地质背景 |
| 3.1 自然地理条件 |
| 3.1.1 地貌地理 |
| 3.1.2 气候、植被 |
| 3.1.3 地层结构 |
| 3.2 水文地质条件 |
| 3.3 地震工程地质条件 |
| 3.3.1 区域地质构造 |
| 3.3.2 近场区地质构造 |
| 3.3.3 本区近场区历史地震 |
| 3.3.4 本区地震基本烈度 |
| 第4章 研究区土的室内物理力学试验及原位测试结果 |
| 4.1 颗粒分析试验成果统计分析 |
| 4.2 土的物理力学指标统计分析 |
| 4.3 土层渗透系数 |
| 4.4 标贯测试成果统计分析 |
| 4.5 砂土层密实度分析 |
| 4.6 静力触探成果统计分析 |
| 4.7 波速测试成果统计分析 |
| 第5章 研究区可液化土的评价 |
| 5.1 研究区饱和土液化可能性的判别 |
| 5.2 研究区可液化土平面及深度分布特征 |
| 5.3 研究区液化震陷评价 |
| 5.4 研究区可液化土综合评价 |
| 第6章 抗液化措施研究及实践 |
| 6.1 常用抗液化措施及其原理 |
| 6.1.1 强力夯实法 |
| 6.1.2 挤密（振密）砂石桩法 |
| 6.1.3 桩基础 |
| 6.2 抗液化措施实践研究 |
| 6.2.1 几种常用处理措施的承载能力分析 |
| 6.2.2 水泥土搅拌桩法抗液化效果研究 |
| 6.2.3 几种抗液化处理措施性能效果综合评价 |
| 6.2.4 抗液化处理方案的优化 |
| 6.3 减震隔离措施的研究和实施 |
| 6.3.1 减震措施研究现状 |
| 6.3.2 减震隔离措施的提出 |
| 6.3.3 可行性论证分析 |
| 6.3.4 工程实施及前景分析 |
| 第7章 结论及建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 存在问题及建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）强夯与冲击碾压加固黄泛区地基技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 强夯加固地基国内外研究现状 |
| 1.2.1 强夯法的发展及工程应用现状 |
| 1.2.2 强夯法加固机理 |
| 1.2.3 强夯法的参数研究 |
| 1.3 冲击碾压加固地基国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外冲击碾压的发展及工程应用 |
| 1.3.2 冲击碾压技术原理 |
| 1.3.3 冲击碾压的参数研究 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 处置方案的可行性研究 |
| 2.1 现场调查及分析 |
| 2.1.1 调查的内容与方法 |
| 2.1.2 分析与结论 |
| 2.2 地基沉降计算 |
| 2.2.1 沉降计算方法 |
| 2.2.2 沉降计算的主要技术路线 |
| 2.2.3 计算结果分析 |
| 2.3 地基处置方案的拟定原则 |
| 2.3.1 桥头地基处置原则 |
| 2.3.2 一般路段处置原则 |
| 2.3.3 降水原则 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 强夯现场试验研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 现场试验方案 |
| 3.2.1 监测方案 |
| 3.2.2 检测方案布置 |
| 3.2.3 初始强夯施工工艺 |
| 3.2.4 监测实施过程 |
| 3.3 试验数据分析 |
| 3.3.1 水位观测成果分析 |
| 3.3.2 孔隙水压力监测成果分析 |
| 3.3.3 地表沉降观测结果分析 |
| 3.3.4 现场标贯试验检测成果分析 |
| 3.3.5 加固前后地基力学指标对比分析 |
| 3.4 施工参数与质量控制指标确定 |
| 3.4.1 降水参数 |
| 3.4.2 强夯参数 |
| 3.4.3 止夯标准的确定 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 冲击碾压现场试验研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 现场试验方案 |
| 4.2.1 监测方案 |
| 4.2.2 初始冲击碾压施工工艺 |
| 4.2.3 具体实施步骤 |
| 4.3 试验数据分析 |
| 4.3.1 沉降量 |
| 4.3.2 含水率 |
| 4.3.3 压实度 |
| 4.4 补充试验 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 大面积加固施工控制 |
| 5.1 施工质量指导 |
| 5.1.1 试验场地布置 |
| 5.1.2 明确检测指标 |
| 5.2 施工质量控制 |
| 5.2.1 预先控制 |
| 5.2.2 施工过程的质量控制 |
| 5.2.3 检测评定 |
| 5.3 施工后地基沉降检测 |
| 5.3.1 沉降监测设计原则 |
| 5.3.2 地表沉降观测 |
| 5.3.3 数据整理及分析 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 今后工作的建议 |
| 参考文献 |
| 附表1 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研课题与发表的学术论文 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）半刚性基层沥青路面反射裂缝防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的依据及研究意义 |
| 1.2 反射裂缝产生的原因和造成的危害 |
| 1.3 半刚性基层沥青路面反射裂缝的防治现状 |
| 1.3.1 沥青路面断裂分析的理论 |
| 1.3.2 当前防治半刚性基层反射裂缝的措施 |
| 1.4 本文的研究内容及结构 |
| 第2章 半刚性路面反射裂缝形成及扩展的力学模型 |
| 2.1 半刚性路面反射裂缝力学模型 |
| 2.1.1 裂缝尖端的应力场和位移场 |
| 2.1.2 应力强度因子和断裂准则 |
| 2.2 应力强度因子的数学模型 |
| 2.2.1 有限单元法计算裂缝尖端的应力强度因子 |
| 2.2.2 奇异单元模式的建立与分析 |
| 2.3 应力强度因子的计算方法 |
| 2.3.1 ANSYS 软件简介 |
| 2.3.2 ANSYS 计算应力强度因子 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 反射裂缝形成扩展机理分析 |
| 3.1 交通荷载作用下反射裂缝的扩展规律 |
| 3.1.1 计算假设与有限元模型建立 |
| 3.1.2 基层中的反射裂缝对路面结构的影响 |
| 3.1.3 交通荷载作用下反射裂缝扩展规律分析 |
| 3.2 温度荷载作用下反射裂缝的扩展规律 |
| 3.2.1 温度场的数值模拟与温度应力计算 |
| 3.2.2 温度荷载作用下反射裂缝扩展规律分析 |
| 3.3 交通荷载与温度荷载耦合作用分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 反射裂缝的防治技术研究 |
| 4.1 材料简介 |
| 4.1.1 智能合金材料的特点 |
| 4.1.2 ISCA 复合夹层及其防裂机理 |
| 4.2 计算模型及基本计算参数 |
| 4.3 面层底部应力计算及应力消散效果分析 |
| 4.3.1 交通荷载作用下应力分析 |
| 4.3.2 温度荷载作用下应力分析 |
| 4.4 夹层参数影响分析 |
| 4.5 夹层铺设位置对反射裂缝扩展的影响及分析 |
| 4.6 其他防治措施 |
| 4.6.1 Simm 系统应力吸收层 |
| 4.6.2 遇水膨胀橡胶沥青的研究 |
| 4.6.3 CFG 桩和石灰桩联合加固路基 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 反射裂缝防治措施应用研究 |
| 5.1 路面病害现状 |
| 5.2 试验路方案 |
| 5.3 ISCA 复合夹层施工工艺研究 |
| 5.4 夹层使用效果评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论及建议 |
| 主要结论 |
| 问题与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（8）高速公路CFG桩复合地基设计计算与施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 复合地基的发展与研究现状 |
| 1.3 复合地基破坏模式 |
| 1.4 CFG桩复合地基概述 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 1.6 研究思路 |
| 1.7 拟解决的关键技术 |
| 1.8 本章小结 |
| 第2章 CFG桩复合地基加固机理及承载力计算 |
| 2.1 CFG桩复合地基的加固机理 |
| 2.1.1 桩体的置换作用 |
| 2.1.2 褥垫层的作用 |
| 2.1.3 挤密和加筋的作用 |
| 2.1.4 桩体的排水作用 |
| 2.2 复合地基承载力的计算 |
| 2.3 桩体极限承载力的计算 |
| 2.4 CFG桩复合地基承载力的计算 |
| 2.5 实例计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 CFG桩复合地基沉降变形分析 |
| 3.1 CFG桩复合地基变形研究现状 |
| 3.1.1 解析法 |
| 3.1.2 数值解法 |
| 3.1.3 复合地基变形计算经验公式 |
| 3.2 CFG桩复合地基沉降计算经验公式的探讨 |
| 3.3 CFG桩复合地基变形计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 CFG桩复合地基褥垫层作用机理分析 |
| 4.1 褥垫层的作用 |
| 4.2 褥垫层刚度(模量)对复合地基的影响 |
| 4.3 褥垫层厚度对复合地基的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 CFG桩单桩复合地基数值分析 |
| 5.1 有限元分析原理及应用 |
| 5.1.1 有限元分析基本理论 |
| 5.1.2 有限元在岩土工程中的应用简介 |
| 5.2 大型通用有限元软件 ADINA系统概述 |
| 5.3 CFG桩单桩复合地基有限元分析的简化处理 |
| 5.4 单桩承载力有限元计算模型的建立 |
| 5.5 计算结果与现场试验结果的比较 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 CFG桩复合地基施工要点及控制措施 |
| 6.1 CFG桩施工技术发展概述 |
| 6.2 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)对施工的要求 |
| 6.3 长螺旋钻管内泵压 CFG桩施工准备及技术措施 |
| 6.3.1 施工准备 |
| 6.3.2 施工技术措施 |
| 6.4 长螺旋钻管内泵压 CFG桩施工工艺 |
| 6.4.1 施工设备 |
| 6.4.2 施工程序 |
| 6.5 CFG桩施工中常见的问题及质量按制措施 |
| 6.6 清土及 CFG桩桩头处理 |
| 6.6.1 弃土清运 |
| 6.6.2 桩头处理 |
| 6.7 褥垫层铺设 |
| 6.8 冬季施工措施 |
| 6.8.1 施工前场地要求 |
| 6.8.2 CFG桩冬季施工要求 |
| 6.8.3 CFG桩和桩间土成品保护 |
| 6.9 本章小结 |
| 第7章 CFG桩施工质量检验及验收 |
| 7.1 CFG桩施工质量检测 |
| 7.2 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)对质量检验的要求 |
| 7.3 CFG桩复合地基施工验收 |
| 7.4 实例分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 进一步工作的方向 |
| 8.2.1 理论研究方面 |
| 8.2.2 设计计算方面 |
| 8.2.3 CFG桩复合地基检测方面 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
四、太原西北段第九合同段碎石桩地基承载力分析（论文参考文献）
- [1]S315线蜂场至尼勒克公路地基处理技术研究[D]. 郭强. 长安大学, 2017(07)
- [2]桩承式软基路堤侧滑变形机理及稳定性分析[D]. 王明哲. 福州大学, 2015(07)
- [3]干拌碎石桩技术在天定高速公路水毁修复完善工程中的应用[J]. 黄文东. 现代工业经济和信息化, 2015(10)
- [4]滨海路堤桥头过渡段地基处理关键技术研究[D]. 荆伟伟. 浙江工业大学, 2014(03)
- [5]河南郑东新区可液化土的特征及抗液化措施研究[D]. 曹友杰. 中国地质大学(北京), 2012(09)
- [6]强夯与冲击碾压加固黄泛区地基技术研究[D]. 齐辉. 山东大学, 2010(09)
- [7]半刚性基层沥青路面反射裂缝防治技术研究[D]. 廖丹. 北京工业大学, 2009(09)
- [8]高速公路CFG桩复合地基设计计算与施工技术研究[D]. 曹合恩. 同济大学, 2007(01)
- [9]太原西北段第九合同段碎石桩地基承载力分析[J]. 魏瑞芬. 山西交通科技, 2003(06)
- [10]深层搅拌桩在高速公路软基处理中的应用[J]. 白永胜,李素勤. 科技情报开发与经济, 2003(10)