一、水泥混凝土路面缺损快速修补（论文文献综述）
夏理秀[1]（2020）在《隧道群水泥混凝土路面破损修复技术研究》文中进行了进一步梳理本文以台州板块猫狸岭隧道群混泥土路面板块的主要病害表现为切入点对病害进行分析研究,并提出破损修复的技术方案,为国内同行业、同类问题处置提供新的思路。
侯占全[2]（2020）在《水泥基路面修补材料研发与应用》文中研究指明水泥混凝土路面具备广泛性与普及性,其强度稳定,耐久可靠,成本低廉,应用范围广阔。现如今中国经济飞速飙升,车辆以及道路矛盾冲突日趋显着,道路质量愈发落后于车辆现状,交通堵塞成为屡见不鲜的疑难杂陈,道路破损更是层出不穷。除此之外,不少道路施工者无视道德,选择偷工减料,货运超载现象同样常见,致使路面千疮百孔,出行问题遭受严重阻碍。当前常见水泥路面修补材料可以划分为有机类与无机类两类。其中有机修补材料,更多选择沥青以及环氧树脂等材料,但其缺陷性亦会存在,与水泥相容性不高,造价昂贵,色差显着,老化程度突出等等。后者则以水泥类修补材料作为代表,其问题同样突出。例如选择普通硅酸盐水泥必然需要进行局部封闭,区域交通需要24h方可基本恢复常态,这些均致使道路负荷过高。其次,新旧混凝土难以黏结,致使黏结处频繁出现复损等问题。本文围绕特种水泥硫铝酸盐水泥以及各类小料混合配比展开深度探究。具体细分为:水泥配合比研究、水泥凝结时间研究、水泥砂浆力学性能试验研究、粘结方式强度试验研究以及修补砂浆干缩研究等。对于水泥地凝结时间测定展开重点关注,认识到倘若将石膏以及胶粉等等注入硫铝酸盐水泥,则会使得水泥凝结明显放缓,时间大概在12-30min。以混凝土力学性能角度展开分析,利用同种配合比配制混凝土。实验发现,具备硫铝酸盐水泥的混凝土,可以完美符合路用混凝土强度等级C40需求。针对粘结方式强度展开深度分析,表面粗糙,粘结深度大,粘结强度也随之增大。对干缩率进行试验加入不同掺加料对干缩率有显着变化。该论文有图28幅,表16个,参考文献33篇。
鲁文[3]（2019）在《欠发达地区交通资产管理应用研究》文中研究说明近些年我国交通基础设施的建设发展迅速,但管理模式却落后于建设速度,特别是一些中小型地级市及县级市等欠发达地区,缺乏有效的交通资产管理系统。本研究正是针对这类欠发达地区设计适合的交通资产管理系统,提高当地交通资产管理部门的运营和决策能力,对其他类似地区的交通资产管理有一定的借鉴意义。选取辽宁省凌源市、东港市、宽甸县作为调研城市,了解欠发达地区交通资产管理的现状与问题,分析其特殊性,并给出系统设计时应着重改进的特殊需求。本文依托调研城市交通资产管理特征,设计了欠发达地区交通资产管理系统框架及相应的决策算法等,具体工作如下:（1）对管理系统框架进行设计,包括资产评估体系、设施状态和性能定量描述、状态和性能预测系统、运维决策流程、持续反馈系统五个功能模块和数据库工具模块。（2）资产评估是计算资产价值的过程,根据适用性和可行性选择重置成本法作为本研究的评估方法,以凌源市道路资产为例进行了评估计算。（3）定量描述方案针对规范评价体系中难以实现的部分进行了改进,为道路设施制订了易操作的评分指导手册,从病害严重程度和密度量化路面破损;建立桥梁部件（指标层）的评分标准,采用层次分析法确定权重,再逐层得到全桥（目标层）评分值。（4）选择预测方法时考虑欠发达地区特点从精度水平、简易性、所需数据量的角度进行比较,包括常用的回归预测法、灰色预测法以及本文建议的时间序列法,该方法具有所需历史数据量极少的优点。结果显示灰色模型GM（1,1）法最适合道路预测,时间序列法中的Holt指数平滑法最适合桥梁预测。（5）不同于以往对决策模型的研究,本文着重对决策流程进行细化,给出了对策选择的具体决策树模型,以凌源市需求项目为例采用排序法得到项目优先级。运用线性规划法优化措施选择过程,并用matlab求解了实例问题。（6）数据库方面,本文在成熟的表征参数体系基础上结合实际进行筛选,设计交通资产卡片,列出主窗口功能菜单,并对道路资产的子菜单进行界面设计。本文针对调研城市搭建了交通资产管理系统,通过系统框架、资产评估、设施描述、性能预测、决策流程、数据库的内容设计,实现了资产管理系统的基础设施价值清查、全寿命状态评估、性能预测、运维方案选择和资金分配等功能,并交付于调研城市使用,在一定程度上提升了当地的交通资产管理水平。
郭凯[4]（2019）在《基于水泥路面薄层修补的复合改性修复砂浆组成设计及性能研究》文中提出水泥路面薄层病害是指混凝土表面砂浆功能层出现的一种早期常见破坏,其不仅影响道路美观,长期发展下去还会引起路面的深层结构破坏。目前针对水泥路面薄层修补材料的开发多集中在柔韧性、抗冲击性、耐久性和粘结性提高的方向,本文在对聚合物改性水泥基修补材料调研的基础上,提出一种以乳化沥青、环氧乳液和水泥三者结合辅以纤维对整个体系增韧的复合改性修复材料,通过砂浆配制的形式研发出一种强度高、柔韧性好和耐久性优异的水泥路面薄层修补材料—复合改性修复砂浆。研究中,首先根据原材料间的相容性和适应性测试进行乳化沥青和环氧-固化体系材料的优选;然后,在ISO法砂浆配比的基础上,根据乳化沥青、环氧和纤维的目标改性效果优选出原材料掺量范围;最后,在原材料优选掺量范围内,以砂浆的28d力学与弯拉粘结强度和压折比作为评价指标进行正交试验,综合利用极差和矩阵评分法对试验结果进行分析,确定复合改性修复材料的设计比例:乳化沥青、环氧和纤维掺量分别为水泥质量的2%、6%和0.1%。在复合改性修复材料的设计配比基础上,选择砂浆的工作性能和力学强度作为评价指标,通过对水灰比、灰砂比、减水剂和消泡剂的掺量进行单因素测试分析,确定了复合改性修复砂浆的组成设计配比:乳化沥青、环氧、纤维和减水剂掺量分别为水泥质量的2%、6%、0.1%和1.2%,水灰比0.45,灰砂比1:2.5,消泡剂掺量为砂浆质量的0.1%;以乳化沥青和环氧在砂浆拌合过程中的掺入顺序为分类标准,设计出两种拌合流程,通过力学强度测试分析,优选出“乳化沥青后于环氧掺入”的复合改性修复砂浆的拌合流程。以普通、乳化沥青和环氧乳化沥青水泥砂浆为参比,对复合改性修复砂浆的力学强度、柔韧、抗收缩、抗渗、抗盐侵蚀和层间粘结性能进行对比分析研究。结果表明:复合改性修复砂浆的力学强度满足水泥路面薄层修补要求,其各项性能均优于其它三种砂浆;乳化沥青的掺入改善了砂浆的韧性,降低了砂浆的压折比,提高了砂浆的层间粘结性能;环氧的掺入进一步提高砂浆的层间粘结性能,同时弥补了乳化沥青掺入对砂浆力学强度的降低;纤维的掺入明显提高了砂浆的抗冲击能力,同时对砂浆的耐久性和层间粘结性能进一步加强。在黑龙江省哈同高速集贤收费站水泥路面改造工程中,复合改性修复砂浆对水泥路面薄层病害修补的效果良好,验证了其路用性能及使用效果。
李建渠[5]（2017）在《沥青和水泥混凝土路面病害及养护技术分析》文中进行了进一步梳理沥青和水泥混凝土路面我国主要的路面结构。在行车荷载、自然环境等因素的共同作用下,沥青和水泥混凝土路面出现了不同程度、不同类型的病害。随着时间的推移,这些病害日趋严重,若不及时进行修复,将直接影响路面的使用性能。因此,本文提出沥青和水泥混凝土路面病害的处治养护方法,以便指导路面养护作业。本文在归纳、总结沥青和水泥混凝土路面病害类型的基础上,分析了各种病害产生的原因;对路面损坏状况、路面行驶质量、车辙深度、路面抗滑性能、路面结构强度和综合评价指标（PQI）、路面使用性能评价指标进行了研究,并确定了采用分阶段决策法确定养护措施类型的方法。调研和收集国内外路面养护的技术,对高速公路典型病害的不同养护技术进行了分析,综合分析了各种技术的优缺点,推荐了沥青路面、水泥混凝土路面常见病害的养护技术,并提出了具体的施工方法。对杭瑞高速公路现有路面的破损状况、路面结构强度、路面行驶质量、路面抗滑性能、车辙等路面使用性能指标进行检测,确定了不同路段的最优养护对策,并在此基础上,提出了沥青路面、水泥混凝土路面以及路基养护的措施和具体实施方法,为道路养护工作提供了实践依据。
刘青[6]（2017）在《农村既有公路使用性能评价及养护措施研究》文中研究指明农村公路是支持和指导农村经济发展与社会进步的重要的基础设施,然而农村既有公路的建设水平及养护水平相对干线公路有很大差距,且农村公路常常处于超负荷使用的状态,导致公路出现破损及病害现象,各项使用性能也逐步退化,对公路的正常使用造成了一定的影响。为了使公路管理部门更准确地对农村既有公路的使用性能进行评价并采用科学有效的决策方法以指导公路养护工作,对农村既有公路使用性能的评价方法以及养护维修措施展开了研究,主要内容如下:（1）农村公路及其使用性能在国内外的研究现状及成果分析。系统梳理了农村公路建设的相关技术规范及国内外关于农村公路建设的相关研究成果。结合农村调研实际,对农村公路常见的病害类型进行原因分析,归纳出农村公路使用性能的影响因素,为论文的深入研究奠定基础。（2）农村既有公路使用性能评价指标体系的研究。参考现有《公路技术状况评定标准》的评价内容及其指标体系,结合农村既有公路存在的病害,在分析了既有公路使用性能的相关影响因素的基础上,经过优化建立了适用于农村地区的既有公路使用性能评价指标体系。对农村公路的路基、路面、桥涵构造物等的技术状况评价指标及其标准进行了分析,并对各指标值的确定做了详细说明。（3）农村既有公路使用性能评价模型的研究。通过对定性及定量评估方法各自特点及其适用性的归纳分析,结合农村公路破坏的特点,构建了基于集对分析理论的农村既有公路使用性能综合评价模型。特别地,权重的确定采用了更符合农村公路破坏特点的变权重模型,在未确知有理数确定常权权重的基础上构造变权模型,以调研实例为背景,通过计算证明了模型的可行性与适用性。（4）农村既有公路养护措施研究。以农村公路路基与路面为对象,研究了农村区域路网内既有公路的养护决策技术,在养护需求分析及养护措施选择的基础上,阐述了公路管理部门进行公路养护的决策流程,并针对常见的农村公路典型病害类型,提出了相关养护措施,为相关农村公路管理养护机构提供了参考。对农村既有公路的使用性能评价及养护措施的研究,有利于公路管理部门在整体上对农村既有公路的使用性能进行把握与评估,从而有针对性地开展农村公路的养护管理工作,提高工作效率,在一定程度上延长公路的使用寿命。
王曙光[7]（2017）在《快速修复路面的混杂纤维水泥混凝土基本性能试验研究》文中进行了进一步梳理在路面铺装工程中,水泥混凝土是应用最广泛的建筑材料,但其自身存在抗拉抗折强度低、脆性大和耐久性差等缺点,容易导致路面的损坏。普通的水泥混凝土修复材料工期长,影响交通,因此需要采用快速修复材料以实现在短时间内通车的要求。在路面水泥混凝土中掺加纤维可显着提高混凝土的抗拉抗折强度和耐久性,起到增强韧性的作用。同目前研究相对成熟的单一纤维混凝土相比较,本文采用不同材质的纤维混杂掺入路面水泥混凝土中研究路面水泥混凝土的基本力学性能和耐久性。本文首先通过经验公式求得路面水泥混凝土初步配合比,然后再用正交试验设计方法进行配合比的优选,并用极差分析法分析各因素对路面水泥混凝土抗折强度的影响,确定快速修复路面的水泥混凝土最优配合比。在最优配合比基础上掺入钢纤维和聚丙烯腈纤维,研究不掺纤维、掺入单一纤维和掺入混杂纤维对路面水泥混凝土的基本力学性能和早期抗裂性能的影响,并定义了混杂纤维最优混杂比例的评价公式,利用该公式分析出混杂纤维的最佳掺量。在最佳混杂纤维掺量基础上以再生粗骨料替代天然粗骨料,研究再生粗骨料对混杂纤维再生水泥混凝土的基本力学性能和抗冻性能的影响。由于在路面工程设计中以抗折强度为强度设计依据,因此本文在抗冻性试验时除规定的抗压强度的冻融循环试验外,还研究经过冻融循环后,再生粗骨料对路面混凝土抗折强度损失的影响。试验结果表明:（1）掺入单一钢纤维,抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度和抗压弹性模量都有显着的提高。掺入聚丙烯腈纤维,抗折强度、劈裂抗拉强度和抗压弹性模量有一定的提高,立方体抗压强度略有提高。当掺入两者混杂纤维,抗压强度比未掺纤维的混凝土有一定的提高,抗折强度、抗压弹性模量和劈裂抗拉强度有显着提高,提高程度取决于纤维掺量和比例的混杂效应。（2）路面混杂纤维再生水泥混凝土抗压强度有一定程度的降低,抗折强度和劈裂抗拉强度呈现显着降低,基本力学性能降低程度取决于再生粗骨料的掺入量。对掺入再生粗骨料和未掺入再生粗骨料的混杂纤维混凝土进行冻融试验,发现混杂纤维再生混凝土的抗冻性能低于混杂纤维混凝土,但影响并不显着。混杂纤维再生混凝土的抗冻性能取决于再生粗骨料的掺入量。（3）路面混杂纤维水泥混凝土和路面混杂纤维再生水泥混凝土的抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度都满足3天通车条件,达到28天二级公路路面混凝土的强度要求。
冯定乾[8]（2016）在《农村公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施》文中提出近年来,随着公路建设的飞速发展,我国水泥混凝土路面建设发展速度很快。截止到2014年底,我国已修建水泥混凝土路面总里程达到165.32万公里。水泥混凝土路面通常称为混凝土路面,属于刚性路面。其作为当今最主要的路面形式之一在技术上、经济上有非常明显的优势。由于其具有:强度较高、稳定性好、耐久性好、抗滑性好、投资费用低等优点,该路面形式也成为我们重庆地区最主要的农村公路路面形式。然而,水泥混凝土路面在使用过程中,由于荷载、环境、设计、施工等因素的影响,路面使用一段时间后,会出现各种病害,对于这些病害,若不及时进行维修,往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降,影响汽车行驶舒适性,以及交通安全。本文以重庆地区山区地理特征修建农村公路水泥混凝土路面为研究对象,山区农村公路具有路窄、坡陡、弯急等特点。作者着重阐述了水泥混凝土路面的常见病害类型及形成机理,对不同的病害类型进行分类。经现场观察和试验检测分析,着重对裂缝、露骨等主要病害进行研究。作者除了对设计、施工以及管养过程中的质量通病进行分析外,还结合该研究路段的实际情况,对超重车辆、石料揉搓、刹车喷水等几种现象对水泥混凝土路面的影响进行重点分析。在此基础上,提出了几种病害的预防和处置措施。从而提高其使用性能,延长其使用寿命。本文选取重庆市璧山区的一条具有典型病害的农村公路,对施工阶段存在的不足导致病害的产生;养护阶段对病害的治理提出适合本地区农村公路实际的建议,具有一定的理论意义和较大的实用价值。
郑旭光[9]（2016）在《高速公路桥梁伸缩缝过渡区快速修复新材料研究》文中研究表明桥梁伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,伸缩缝与沥青路面之间一般由水泥混凝土连接,通常称作为过渡区混凝土。随着道路重载交通增多,对桥梁伸缩缝过渡区混凝土的早期损坏日益严重。过渡区混凝土的常规维修,通常要封闭或者半封闭交通,养生周期长,严重影响高速公路的通行能力,不能满足现代道路快速通车的需求。本文基于桥梁伸缩缝过渡区混凝土的结构和性能特性,结合快速维修要求,优选出一种性能优良,满足快速施工的复合混凝土,用于过渡区混凝土的维修。论文首先研究了国内外快速修复材料的发展与研究现状,分析了桥梁伸缩缝的破坏原因以及过渡区混凝土早期破坏的机理;通过对比分析,选择出采用CRM材料作为研究的基础胶结料,选择出适合的超细填料和聚合物对CRM材料进行改性;通过正交试验设计分析了过渡区混凝土快速修复材料在温度、超细填料和聚合物三个因素在4h、8h、3d、28d的抗折强度、抗压强度的影响规律,并且得到最优的配合比;在室内进行大量试验,证明快速修复材料混凝土具有良好的耐磨性能、收缩性能,与旧混凝土和沥青混凝土都能较好的粘结;通过试验路段的铺筑,研究了桥梁伸缩缝过渡区混凝土快速修复的施工工艺,并通过检测结果证明本文研究的快速修复材料适合对高速公路桥梁伸缩缝过渡区混凝土的维修。本论文的试验研究为快速修复材料的应用提供了理论和试验基础,将为快速修复材料桥梁伸缩缝和旧混凝土路面维修中的应用提供一定的借鉴价值。
江丽君[10]（2016）在《快速修补材料施工工艺与施工方法研究》文中研究表明近年来,国民经济的快速发展推动了道路以及建筑事业的发展,从而使得道路养护行业变得越来越热门,快速修补材料变得日益受到相关行业领域人士亲睐。混凝土作为工程建设行业领域内一种最为常见的建筑原料,被普遍应用到各式各样的工程建筑中。在日常生产生活中,因为一些自然因素,如恶劣的雨雪天气、霜寒冷冻气候,以及人为破坏因素,如使用不当等,使得混凝土结构破损现象变得尤为普遍。因此,应用过程中的修理以及加固、维护对维持与增强混凝土构造物、建筑物的长久应用价值意义非常重大。此外,交通运输行业的持续发展,使得水泥砼道路条数不断增加,需要维护与修理的水泥砼道路数目源源不断增长,而且这些道路损毁因素全都各式各样,它们损坏程度也大不相同。快速修补材料的及时出现,很好地解决了这一难题,使得路面养护变得相对容易、造价低廉,进而带动了土木建设事业的飞速发展。本篇论文主要分析了目前修补材料的发展现状,详细阐述了混凝土路面几种常见的病害形式,分析目前修补材料市场存在的一些缺陷。针对目前现有修补材料所可能存在、出现的一些缺陷、问题,如养护周期相对较长、材料的耐久性相对较差、修补材料与旧混凝土的粘结性能较差、修补材料价格相对昂贵以及修补材料针对性不明确等一些缺陷,研制出了一种具有缓凝、快速硬化、早期强度高、耐久性强的优良快速修补材料。本文主要介绍这种性能优良的磷酸镁快速修补材料在路面修补、伸缩缝安装与修补、桥梁铺装层修补、井盖提升等方面的施工工艺。本文探究了磷酸镁快速修补材料用于不同结构修复时的工艺、方法,并对它们加以总结、分类说明。预制混凝土大板拼接技术一般包括板的制作与配筋、处理道面破损位置、吊装并连接预制板、处理接缝、抹面等几个方面。桥面铺装层的修补工艺流程包括施工前的准备工作、放线、开槽、拌合并浇筑磷酸镁快速修补料、铺设沥青路面。磷酸镁快速修补材料用于检查井的修补包括施工前的准备、放线、开槽、封闭井口、设定检查井安装高度、安装井口内膜、安装拉结筋、再次核准安装高度和封闭状态、浇筑快硬混凝土、拆模、铺设沥青路面。一般,路面修补工序包括放样、切割、冲击破碎、清除碎片以及残渣、挖除破损的路面板、处理基础及界面、制备并浇注超早强混凝土、做面。磷酸镁修补材料与其他材料相比,主要采用气养方式,不需要专门洒水养护,能达到快速通车的要求。本文还研究了该磷酸镁快速修补材料抗压抗折性能随温度变化的情况,同龄期磷酸镁快速修补砂浆的抗压强度随着温度的降低而逐渐减小。负温条件下,材料的抗折强度有所增加。在高温条件下,磷酸镁快速修补砂浆强度值随温度递增而递减,呈劣化状态。本文最后结合工程技术和经济学的一些知识,对该磷酸镁快速修补材料的经济效益进行简单的评价。
二、水泥混凝土路面缺损快速修补（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥混凝土路面缺损快速修补（论文提纲范文）
（1）隧道群水泥混凝土路面破损修复技术研究（论文提纲范文）
| 1 研究背景 |
| 2 旧水泥混凝土路面状况检测及成因分析 |
| 2.1 病害调查及成因分析 |
| 2.2 成因分析 |
| 3 技术研究现状及方案比选 |
| 3.1 水泥混凝土路面改造主要有两种方法 |
| 3.2 研究现状分析 |
| 3.3 确定处治方案 |
| 4 技术关键 |
| 4.1 加铺前旧水泥混凝土路面病害处治 |
| 4.2 水泥路面和沥青路面层间结合 |
| 4.3 防治旧砼路面反射裂缝的措施 |
| 5 混凝土路面修复工艺 |
| 5.1 结构性缺损修复措施 |
| 5.2 非结构缺陷维修 |
| 6 结语 |
（2）水泥基路面修补材料研发与应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题的意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 2 原材料性能与修补砂浆配合比 |
| 2.1 原材料性能 |
| 2.2 修补砂浆配合比设计 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.4 主要实验设备 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 修补砂浆基本性能研究 |
| 3.1 硫铝酸盐水泥水化反应机理 |
| 3.2 修补砂浆工作性分析 |
| 3.3 修补砂浆凝结时间试验分析 |
| 3.4 修补砂浆力学性能试验分析 |
| 3.5 修补砂浆粘结方式试验分析 |
| 3.6 修补砂浆干缩性能试验分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 微观结构分析 |
| 4.1 修补砂浆微观研究的意义 |
| 4.2 微观结构的测试方法 |
| 4.3 微观结构分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 修补砂浆的工程设计研究与工艺应用 |
| 5.1 修补砂浆的工程理论分析 |
| 5.2 修补砂浆的工程修复工艺应用 |
| 5.3 修补砂浆应用效益分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 作者简历 |
（3）欠发达地区交通资产管理应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究发展 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 应用城市交通资产管理现状及特殊性分析 |
| 2.1 应用城市交通资产管理现状与问题 |
| 2.1.1 资产管理现状 |
| 2.1.2 存在的主要问题 |
| 2.2 欠发达地区特殊性分析 |
| 2.3 欠发达地区交通资产管理特殊需求分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 欠发达地区交通资产管理系统框架设计 |
| 3.1 管理系统整体框架设计 |
| 3.1.1 交通资产管理定义及范围 |
| 3.1.2 欠发达地区交通资产管理系统框架 |
| 3.2 交通资产评估体系 |
| 3.2.1 交通资产评估的概念与意义 |
| 3.2.2 交通资产评估方法 |
| 3.3 交通基础设施状态和性能定量描述 |
| 3.3.1 路面状态和性能定量描述 |
| 3.3.2 桥梁状态和性能定量描述 |
| 3.4 交通基础设施状态和性能预测系统 |
| 3.4.1 路面状态和性能预测系统 |
| 3.4.2 桥梁状态和性能预测系统 |
| 3.5 交通资产运维决策流程 |
| 3.5.1 道路的运营养护决策 |
| 3.5.2 桥梁的运营维修决策 |
| 3.6 持续反馈系统 |
| 3.7 交通资产管理信息数据库 |
| 3.7.1 交通资产基础数据库 |
| 3.7.2 交通资产表征参数 |
| 3.7.3 交通资产卡片管理 |
| 3.7.4 分析系统和窗口设计 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 管理系统分析方法设计 |
| 4.1 资产管理对象的全面性 |
| 4.2 设施评价体系的易操作性 |
| 4.2.1 路面评价体系的改进 |
| 4.2.2 桥梁评价体系的改进 |
| 4.3 设施预测方法的适用性 |
| 4.3.1 路面预测方法的适用性 |
| 4.3.2 桥梁预测方法的适用性 |
| 4.4 决策流程细化 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 设施状态和性能定量描述辅助性表格 |
| 附录 B 线性规划问题的matlab求解程序 |
| 附录 C 桥梁状态和性能预测的matlab回归分析程序 |
| 致谢 |
（4）基于水泥路面薄层修补的复合改性修复砂浆组成设计及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 原材料与试验方法 |
| 2.1 原材料简介及技术指标 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 乳化沥青 |
| 2.1.3 环氧乳液与固化剂 |
| 2.1.4 纤维 |
| 2.1.5 细集料 |
| 2.1.6 水 |
| 2.1.7 外掺剂 |
| 2.2 试验仪器 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 砂浆制备方法 |
| 2.3.2 砂浆养生方法 |
| 2.3.3 原材料优选测试方法 |
| 2.3.4 砂浆性能测试方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 复合改性修复材料设计研究 |
| 3.1 设计方法 |
| 3.1.1 设计要求 |
| 3.1.2 设计步骤 |
| 3.2 复合改性修复材料优选设计研究 |
| 3.2.1 乳化沥青的优选 |
| 3.2.2 环氧乳液与固化剂的优选 |
| 3.2.3 纤维的优选 |
| 3.3 复合改性修复材料配比设计研究 |
| 3.3.1 正交试验 |
| 3.3.2 正交试验数据分析 |
| 3.3.3 最佳设计配比的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 复合改性修复砂浆设计研究 |
| 4.1 复合改性修复砂浆配比设计研究 |
| 4.1.1 水灰比设计 |
| 4.1.2 灰砂比设计 |
| 4.1.3 减水剂掺量设计 |
| 4.1.4 消泡剂掺量设计 |
| 4.2 复合改性修复砂浆拌合流程优化设计研究 |
| 4.2.1 复合改性修复砂浆拌合流程设计 |
| 4.2.2 复合改性修复砂浆拌合流程优选 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 复合改性修复砂浆性能研究 |
| 5.1 力学性能 |
| 5.1.1 力学强度 |
| 5.1.2 柔韧性能 |
| 5.2 耐久性能 |
| 5.2.1 抗收缩性能 |
| 5.2.2 抗渗性能 |
| 5.2.3 抗盐侵蚀性能 |
| 5.3 层间粘结性能 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 复合改性修复砂浆工程应用实例 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 修补技术要求 |
| 6.3 施工流程 |
| 6.4 修补效果 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（5）沥青和水泥混凝土路面病害及养护技术分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 沥青路面国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 水泥混凝土路面国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 路面典型病害及其评价系统分析 |
| 2.1 沥青路面病害分析 |
| 2.1.1 车辙及其成因分析 |
| 2.1.2 裂缝及其成因分析 |
| 2.1.3 坑槽及其成因分析 |
| 2.1.4 其他病害及成因分析 |
| 2.2 水泥混凝土路面病害分析 |
| 2.2.1 接缝处损坏 |
| 2.2.2 路面板内损坏 |
| 2.3 路面使用性能评价系统 |
| 2.3.1 路面损坏状况 |
| 2.3.2 路面行驶质量 |
| 2.3.3 路面车辙 |
| 2.3.4 路面抗滑性能 |
| 2.3.5 路面结构强度 |
| 2.3.6 综合评价指标 |
| 2.3.7 养护决策 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青路面养护技术分析 |
| 3.1 车辙类病害养护技术 |
| 3.1.1 微表处技术 |
| 3.1.2 就地热再生技术 |
| 3.1.3 超薄磨耗层修复技术 |
| 3.1.4 其它技术 |
| 3.2 裂缝类病害养护技术 |
| 3.2.1 灌缝胶修补裂缝 |
| 3.2.2 稀浆封层材料灌缝 |
| 3.2.3 雾封层处治轻龟裂 |
| 3.3 坑槽类病害养护技术 |
| 3.3.1 填料式坑槽修补技术 |
| 3.3.2 挖补式坑槽修补技术 |
| 3.3.3 热烘式坑槽修补技术 |
| 3.3.4 喷射式坑槽修补技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 水泥混凝土路面养护技术分析 |
| 4.1 接缝维修技术 |
| 4.2 裂缝处治技术 |
| 4.3 错台维修技术 |
| 4.4 拱起维修技术 |
| 4.5 坑洞修补技术 |
| 4.6 破碎板块维修技术 |
| 4.7 沉陷处理技术 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 路面调查评价及其维修应用研究 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 道路使用状况调查与评价 |
| 5.2.1 路面破损调查 |
| 5.2.2 养护措施决策评价 |
| 5.3 路面工程养护 |
| 5.3.1 道路保洁 |
| 5.3.2 沥青混凝土路面养护 |
| 5.3.3 水泥混凝土路面养护 |
| 5.4 路基工程养护 |
| 5.4.1 路基养护 |
| 5.4.2 路基修复 |
| 5.4.3 路基排水 |
| 5.4.4 路基防护 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）农村既有公路使用性能评价及养护措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究技术路线 |
| 2 农村既有公路使用性能调研及公路病害分析 |
| 2.1 农村公路相关概念 |
| 2.1.1 农村公路分类、特点及作用 |
| 2.1.2 农村公路结构组成 |
| 2.1.3 农村公路使用性能 |
| 2.2 农村既有公路使用性能调查研究 |
| 2.2.1 农村既有公路调研简介 |
| 2.2.2 农村既有公路使用性能调研分析 |
| 2.3 农村既有公路病害分析 |
| 2.3.1 农村既有公路路基病害分析 |
| 2.3.2 农村既有公路路面病害分析 |
| 2.3.3 农村特殊地基状况及病害分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 农村既有公路使用性能评价模型 |
| 3.1 农村既有公路使用性能评价指标体系建立 |
| 3.1.1 评价指标选取原则 |
| 3.1.2 农村既有公路使用性能评价指标体系 |
| 3.2 农村既有公路使用性能评价指标值确定 |
| 3.2.1 路面使用性能评价指标值确定 |
| 3.2.2 路基使用性能评价指标值确定 |
| 3.2.3 桥隧构造物使用性能评价指标值确定 |
| 3.3 农村既有公路使用性能评价指标权重的确定 |
| 3.3.1 未确知有理数法确定常权权重 |
| 3.3.2 变权重法确定综合权重 |
| 3.4 基于集对分析理论的农村既有公路使用性能评价模型 |
| 3.4.1 集对分析评价法基本原理 |
| 3.4.2 建立指标集对评价分级标准集 |
| 3.4.3 确定指标体系的联系度 |
| 3.4.4 使用性能综合评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 农村既有公路养护决策及养护措施研究 |
| 4.1 农村既有公路养护需求及对策分析 |
| 4.1.1 农村既有公路养护需求分析 |
| 4.1.2 农村既有公路养护对策分析 |
| 4.2 路网内农村既有公路养护决策 |
| 4.2.1 路网内农村既有公路养护决策排序 |
| 4.2.2 路网内农村既有公路养护路段确定 |
| 4.3 农村既有公路养护措施 |
| 4.3.1 路面典型病害养护措施 |
| 4.3.2 路基典型病害养护措施 |
| 4.3.3 特殊路基养护措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 案例分析 |
| 5.1 公路概况 |
| 5.2 农村既有公路使用性能评价 |
| 5.2.1 农村既有公路使用性能评价指标值确定 |
| 5.2.2 农村既有公路使用性能评价指标权重确定 |
| 5.2.3 农村既有公路使用性能综合评价 |
| 5.3 农村既有公路养护决策及养护措施 |
| 5.3.1 路网内农村既有公路技术状况 |
| 5.3.2 路网内农村既有公路养护决策 |
| 5.3.3 农村既有公路养护措施选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录 1：农村调研汇总 |
| 附录 2：指标权重调查表 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 硕士研究生期间的研究成果 |
（7）快速修复路面的混杂纤维水泥混凝土基本性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外路面快速修复的发展状况 |
| 1.3 纤维混凝土概述 |
| 1.3.1 纤维混凝土的概念及特点 |
| 1.3.2 国内外纤维混凝土发展历程及现状 |
| 1.3.3 纤维混凝土增强机理和研究概况 |
| 1.4 再生混凝土概述 |
| 1.4.1 国内外再生混凝土发展现状 |
| 1.4.2 再生混凝土骨料研究 |
| 1.5 纤维混凝土及再生混凝土在路面工程中的应用 |
| 1.6 本文研究内容 |
| 2 快速修复路面的混杂纤维水泥混凝土原材料和试验方案 |
| 2.1 水泥和外加剂的选择 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 外加剂 |
| 2.2 骨料 |
| 2.2.1 粗骨料 |
| 2.2.2 细骨料 |
| 2.3 纤维 |
| 2.3.1 聚丙烯腈纤维 |
| 2.3.2 钢纤维 |
| 2.3.3 混杂纤维 |
| 2.4 试件制备 |
| 2.5 试验设备 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 快速修复路面的水泥混凝土的配制 |
| 3.1 快速修补路面的水泥混凝土配合比设计方法 |
| 3.2 快速修补路面的水泥混凝土正交试验设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 快速修复路面的混杂纤维混凝土性能研究 |
| 4.1 立方体抗压强度 |
| 4.2 棱柱体抗压弹性模量 |
| 4.2.1 棱柱体轴心抗压强度 |
| 4.2.2 棱柱体抗压弹性模量 |
| 4.3 抗折强度 |
| 4.4 立方体劈裂抗拉强度 |
| 4.5 早期抗裂性 |
| 4.6 混合纤维最佳混杂比例的确定 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 快速修复路面的混杂纤维再生混凝土性能研究 |
| 5.1 再生粗骨料的技术性质 |
| 5.2 快速修补路面的混杂纤维再生混凝土基本力学性能 |
| 5.2.1 再生混凝土立方体抗压强度 |
| 5.2.2 再生混凝土抗折强度 |
| 5.2.3 再生混凝土劈裂抗拉强度 |
| 5.3 快速修补路面的混杂纤维再生混凝土的抗冻融耐久性研究 |
| 5.3.1 水泥混凝土抗冻性试验方法 |
| 5.3.2 强度损失测试 |
| 5.3.3 质量损失测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（8）农村公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 混凝土路面病害及防治的研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外混凝土路面病害及修补技术研究的发展状况 |
| 1.2.2 国内混凝土路面病害及修补技术研究的发展状况 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 路面工程病害现状调查分析 |
| 2.1 福华公路概况 |
| 2.2 路况现状调查 |
| 2.2.1 路面交通量调查 |
| 2.2.2 路面病害状况调查 |
| 2.2.3 路面附属设施及外观状况调查 |
| 2.2.4 主要工程技术资料调查 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 水泥混凝土路面破坏类型 |
| 3.1 裂缝及断板类型 |
| 3.2 竖向位移类型 |
| 3.3 接缝病害类型 |
| 3.4 表层病害类型 |
| 3.5 本章小节 |
| 第四章 水泥混凝土路面破坏机理 |
| 4.1 裂缝及断板类型破坏 |
| 4.1.1 横向裂缝破坏 |
| 4.1.2 纵向裂缝破坏 |
| 4.1.3 交叉裂缝破坏 |
| 4.1.4 角隅断裂破坏 |
| 4.2 竖向病害类型破坏 |
| 4.3 接缝病害类型破坏 |
| 4.3.1 唧泥和错台破坏 |
| 4.3.2 接缝其他病害破坏 |
| 4.4 表层类病害破坏 |
| 4.4.1 路面龟裂破坏 |
| 4.4.2 起皮和露骨破坏 |
| 4.4.3 路面坑洞破坏 |
| 4.5 农村公路建管养过程中的质量通病 |
| 4.5.1 原材料质量 |
| 4.5.2 混凝土配合比选用 |
| 4.5.3 基层的施工质量 |
| 4.5.4 施工气候因素 |
| 4.5.5 施工过程管理因素 |
| 4.5.6 工程设计因素 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 水泥混凝土路面病害防治及处置措施 |
| 5.1 起皮露骨的防治措施 |
| 5.1.1 起皮和露骨的处置措施 |
| 5.1.2 起皮和露骨的预防 |
| 5.2 裂缝断板的防治措施 |
| 5.2.1 裂缝和断板的处置措施 |
| 5.2.2 裂缝和断板的预防 |
| 5.3 竖向病害类型的防治措施 |
| 5.3.1 路面沉陷的处置措施 |
| 5.3.2 路面拱起的处置措施 |
| 5.3.3 竖向病害的预防 |
| 5.4 接缝病害的防治措施 |
| 5.4.1 唧泥和错台的处置措施 |
| 5.4.2 接缝碎裂的处置措施 |
| 5.4.3 接缝类病害的预防 |
| 5.5 表层类病害的防治措施 |
| 5.5.1 表面裂缝处置措施 |
| 5.5.2 表面裂缝预防 |
| 5.5.3 路面坑洞处置措施 |
| 5.5.4 路面坑洞预防 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）高速公路桥梁伸缩缝过渡区快速修复新材料研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究依据 |
| 1.2 国内外快速修复新材料研究及发展现状 |
| 1.2.1 国外快速修复新材料的发展及研究现状 |
| 1.2.2 国内快速修复新材料的发展及研究现状 |
| 1.2.3 国内外现有技术存在的问题 |
| 1.3 本文研究方案 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 预期目标 |
| 1.3.3 实施方案 |
| 第二章 桥梁伸缩缝破坏机理研究 |
| 2.1 桥梁伸缩缝破坏类型 |
| 2.2 桥梁伸缩缝破坏原因分析 |
| 2.2.1 设计原因 |
| 2.2.2 施工原因 |
| 2.2.3 管理与维护原因 |
| 2.2.4 伸缩缝自身原因 |
| 2.3 桥梁伸缩缝过渡区混凝土破坏机理分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 快速修复材料原材料选择 |
| 3.1 快速修复材料配制途径 |
| 3.2 快速修复材料性能要求 |
| 3.2.1 强度要求 |
| 3.2.2 初凝和终凝时间 |
| 3.2.3 和易性 |
| 3.2.4 耐久性 |
| 3.2.5 粘结性 |
| 3.3 快速修复材料基础材料的选择 |
| 3.3.1 胶凝材料的性能及选择 |
| 3.3.2 粗集料性能及选择 |
| 3.3.3 细集料性能及选择 |
| 3.3.4 水的选用 |
| 3.4 快速修复材料外掺材料的选择 |
| 3.4.1 超细填料性能及选择 |
| 3.4.2 聚合物性能及选择 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 快速修复材料配合比设计研究 |
| 4.1 基准混凝土配合比确定 |
| 4.1.1 确定试配强度 |
| 4.1.2 计算水胶比 |
| 4.1.3 单位用水量和水泥用量的确定 |
| 4.1.4 砂率确定 |
| 4.1.5 砂石用量确定 |
| 4.1.6 基准配合比试验 |
| 4.2 超细填料改性试验 |
| 4.2.1 试验配合比 |
| 4.2.2 试验结果及分析 |
| 4.3 聚合物改性试验 |
| 4.3.1 试验配合比 |
| 4.3.2 试验结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 快速修复材料的正交试验设计与分析 |
| 5.1 快速修复材料正交试验设计 |
| 5.2 快速修复材料正交试验结果及数据分析 |
| 5.2.1 快速修复材料正交试验结果 |
| 5.2.2 正交试验 4h强度影响因素分析 |
| 5.2.3 正交试验 8h强度影响因素分析 |
| 5.2.4 正交试验 3d强度影响因素分析 |
| 5.2.5 正交试验 28d强度影响因素分析 |
| 5.3 快速修复材料最佳配比确定及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 路用性能及粘结性能研究 |
| 6.1 耐磨性能 |
| 6.1.1 试验材料及配合比 |
| 6.1.2 试验设备及方法 |
| 6.1.3 试验结果及分析 |
| 6.2 收缩性能 |
| 6.2.1 试验材料、设备及方法 |
| 6.2.2 试验结果与数据分析 |
| 6.3 粘结性能 |
| 6.3.1 试验方法 |
| 6.3.2 试验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 试验路段的铺筑及施工工艺研究 |
| 7.1 试验路规模及施工方案 |
| 7.2 施工机具 |
| 7.2.1 原混凝土锚固区的处理方法 |
| 7.2.2 施工设备 |
| 7.3 施工关键技术 |
| 7.4 原材料检测与施工配合比 |
| 7.5 施工工艺 |
| 7.5.1 清理旧伸缩缝过渡区混凝土 |
| 7.5.2 混凝土施工 |
| 7.6 试验路检测结果 |
| 7.7 本章小结 |
| 第八章 结论及展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）快速修补材料施工工艺与施工方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国外研究现状 |
| 1.3 国内研究现状 |
| 1.4 现有的快速修补材料 |
| 1.4.1 普通混凝土和砂浆 |
| 1.4.2 沥青混凝土 |
| 1.4.3 快硬硅酸盐水泥 |
| 1.4.4 聚合物快速修补材料 |
| 1.4.5 高铝水泥(矾土水泥) |
| 1.4.6 磷酸盐水泥 |
| 1.4.7 硫(铁)铝酸盐水泥 |
| 1.4.8 偏高岭水泥混凝土 |
| 1.4.9 纤维增强混凝土 |
| 1.4.10 硅灰混凝土复合修补剂 |
| 1.5 本文主要内容 |
| 第二章 路面常见损坏类型 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 路面常见破坏类型 |
| 2.3 裂缝类破损 |
| 2.4 路面表层骨料脱落 |
| 2.5 错台 |
| 2.5.1 错台产生的原因 |
| 2.5.2 错台的施工工艺 |
| 2.6 坑槽 |
| 2.6.1 坑槽产生的原因 |
| 2.6.2 坑槽常见的修复方法 |
| 2.6.3 坑槽修补施工工艺 |
| 2.7 车辙病害 |
| 2.8 唧泥病害 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 不同温度条件下磷酸镁快速修补砂浆的抗压抗折试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验概况 |
| 3.2.1 试验原材料 |
| 3.2.2 主要试验设备及试件设计 |
| 3.3 抗压抗折试验 |
| 3.4 抗压与抗折的结果分析 |
| 3.4.1 负温条件下磷酸镁快速修补砂浆的抗压及抗折强度 |
| 3.4.2 高温条件下磷酸镁快速修补砂浆的抗压与抗折强度 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 面层厚度及修补材料弹性模量对坑槽修补的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 面层 |
| 4.3 路面坑槽的有限元模拟 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 |
| 4.3.2 路面各结构层的参数以及假设 |
| 4.3.3 坑槽修补前后,面层的应力和竖向位移 |
| 4.3.4 不同弹性模量的修补材料对面层应力及竖向位移的影响 |
| 4.3.5 不同厚度的面层对面层板底应力以及板底位移的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 磷酸镁快速修补材料施工工艺与施工方法的相关研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 结构损伤现场调查 |
| 5.3 磷酸镁快速修补材料用于道路开裂以及骨料裸露的维护 |
| 5.3.1 路面修补常见的施工方法 |
| 5.3.2 磷酸镁快速修补材料用于破损路面的施工工艺 |
| 5.4 磷酸镁快速修补材料用于伸缩缝的安装以及抢修 |
| 5.4.1 伸缩缝破损现象与原因分析 |
| 5.4.2 磷酸镁快速修补材料用于伸缩缝安装的施工方式 |
| 5.4.3 磷酸镁快速修补材料用于伸缩缝抢修的施工方法 |
| 5.5 磷酸镁快速修补材料用于检查井的修补 |
| 5.5.1 检查井破坏现状 |
| 5.5.2 检查井病害成因分析 |
| 5.5.3 磷酸镁快速修补材料用于破损检查井的施工工艺 |
| 5.6 磷酸镁快速修补材料用于修补破损桥面铺装层的施工工艺 |
| 5.6.1 造成桥面铺装层损坏的因素 |
| 5.6.2 磷酸镁快速修补材料用于桥面铺装层维护与加固的相关施工工艺 |
| 5.7 磷酸镁快速修补材料用于路面更换混凝土大板的施工工艺 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 工程应用及产生的效益 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 实体工程应用 |
| 6.3 使用后的评价及效益分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
四、水泥混凝土路面缺损快速修补（论文参考文献）
- [1]隧道群水泥混凝土路面破损修复技术研究[J]. 夏理秀. 公路交通科技(应用技术版), 2020(09)
- [2]水泥基路面修补材料研发与应用[D]. 侯占全. 辽宁工程技术大学, 2020(02)
- [3]欠发达地区交通资产管理应用研究[D]. 鲁文. 大连理工大学, 2019(02)
- [4]基于水泥路面薄层修补的复合改性修复砂浆组成设计及性能研究[D]. 郭凯. 重庆交通大学, 2019(06)
- [5]沥青和水泥混凝土路面病害及养护技术分析[D]. 李建渠. 长安大学, 2017(02)
- [6]农村既有公路使用性能评价及养护措施研究[D]. 刘青. 西安建筑科技大学, 2017(07)
- [7]快速修复路面的混杂纤维水泥混凝土基本性能试验研究[D]. 王曙光. 辽宁工业大学, 2017(06)
- [8]农村公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施[D]. 冯定乾. 重庆交通大学, 2016(04)
- [9]高速公路桥梁伸缩缝过渡区快速修复新材料研究[D]. 郑旭光. 重庆交通大学, 2016(04)
- [10]快速修补材料施工工艺与施工方法研究[D]. 江丽君. 沈阳建筑大学, 2016(08)