一、铝合金零件密封面精铣（论文文献综述）
刘金卫[1]（2022）在《铣削刀具在变速器箱体零件加工中的应用》文中提出介绍了铣削加工的特点,分析了变速器箱体类零件加工工艺的特殊性。基于铣削刀具高效应用原则,对零件的不同特征应用了不同类型的铣削刀具,并选择了合适的加工参数。实践证明,将高效率的铣削刀具应用于变速器箱体类零件加工,可在实现高效率加工的同时,降低成本。
桂武[2]（2018）在《PCD刀具高速切削2A14-T6511硬铝合金切削性能的研究》文中提出随着制造业的发展,对零件的加工效率、质量、成本等要求更高。先进制造技术群中的高速切削技术,因其具有切削效率高、加工质量好等优点,是现代机械制造业的重点研究方向。铝合金具有强度高、密度低、塑性好、易切削等有优点,已广泛应用于航空、船舶、汽车等领域。近年来,采用聚晶金刚石（Polycrystalline Diamond,简称PCD）刀具高速切削航空铝合金,可实现高质高效生产,降低生产成本。本文主要研究内容及成果有:1.使用PCD刀具对2A14-T6511硬铝合金进行切削试验,通过测量切削温度,发现了切削温度随着刀尖圆弧半径rε和切削用量的变化规律。结果表明:试验刀尖圆弧半径rε、切削速度v、切削深度ap、进给量f因素中,ap对切削温度影响最显着,其次是rε、f,最后是v。随着rε的增大,切削温度先降低后又增大;随着v的增大,切削温度先逐渐增大后又降低;随着ap和f的增大,切削温度逐渐增大。最后用回归分析法建立并验证rε=1.0mm时的切削温度预测模型。2.通过对切削力测量,研究了切削用量和rε对于切削力的影响规律。结果表明:试验各因素中,ap是影响切削力最显着的因素,其次是f,最后是rε、v。随着rε的增大,切削力先降低后增大;v对切削力的影响很小,在不同范围内,对切削力的影响不一致;随ap和f的增大,切削力逐渐增大,且切削力随ap的增幅高于随f的增幅。用回归分析法建立并验证了切削力预测模型。3.通过对表面粗糙度Ra测量,研究了切削用量和rε对于表面质量的影响。研究发现:f对表面粗糙度影响最显着,其次是rε、ap,最后是v,其中v对Ra影响较小。随着rε的增大,Ra先增大后又降低;随着v的增大,Ra先逐渐降低后又增大最后又降低;随着ap和f的增大,Ra整体呈增大趋势,但过小的ap和f,会恶化Ra。用回归分析法建立并验证rε=1.0mm时的Ra预测模型。4.在主轴转速为1000020000r/min下,使用PCD铣刀对2A14-T6511硬铝合金进行高速铣削试验,Ra在0.390.75μm之间,符合精铣要求。本文旨在探究在高速切削2A14-T6511硬铝合金时切削用量和刀尖圆弧半径rε对刀具切削性能的影响,为切削用量和刀尖圆弧半径rε的选择提供参考,为此类材料的高质高效生产提供理论基础及技术指导。
常超[3]（2011）在《基于热—机耦合的发动机缸盖承载分析》文中提出气缸盖作为发动机的关键零件,它的承载性能决定着小型航空发动机工作的可靠性。缸盖不光承受着螺栓预紧力、热应力等静力作用,同时还会受到由于爆发压力的周期性动载作用,缸盖中的各个节点随载荷发生周期性的振荡,很容易在应力集中部位产生疲劳裂纹。因此研究缸盖的静力承载性能、动力承载性能以及对缸盖进行可靠性分析具有重要意义。本文以小型航空发动机的气缸盖研究对象,在最恶劣工况下应用流固耦合方法和有限元相结合的方法对缸盖进行了承载分析,本文主要工作如下：（1）应用有限元基本理论,分析缸盖的静力承载性能,对比缸盖在受到预紧力、爆发压力以及共同作用下的承载性能。利用流固耦合的方法求得缸盖的温度场,将流体计算得到的温度场映射到结构单元中,使用间接热机耦合的方法,分析缸盖在热机耦合作用下的承载性能；（2）根据有限元动力学仿真理论,对缸盖进行了模态分析和瞬态响应分析,分析缸盖在实际动载荷与周期幅值动载下缸盖不同位置的力学响应。（3）以动力学分析的结果为基础,使用有限疲劳寿命法分析缸盖的疲劳寿命,并对比分析不同表面粗糙度、载荷谱对缸盖疲劳的影响。通过不同角度的研究,缸盖基本能满足对最恶劣工况的承载,同时本文分析了造成应力集中的原因,为缸盖后续的优化提供了方向。
赵春超[4]（2000）在《铝合金零件密封面精铣》文中进行了进一步梳理 铝合金材料被广泛的用于国防军工产品上,同时也广泛的用于民用产品上。发动机气缸盖底面密封面、航空发动机泵壳体结合面等这些密封平面,一般几何形状精度要求高和表面粗糙度值低,平面度不大于0.02mm,表面粗糙度在Rα0.8～0.2μm。
二、铝合金零件密封面精铣（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铝合金零件密封面精铣（论文提纲范文）
（1）铣削刀具在变速器箱体零件加工中的应用（论文提纲范文）
| 1 序言 |
| 2 变速器箱体类零件铣削刀具的选择和应用 |
| 2.1 变速器箱体类零件的工艺特点 |
| 2.2 铣削刀具应用原则 |
| 2.3 铣削刀具应用案例 |
| 3 结束语 |
（2）PCD刀具高速切削2A14-T6511硬铝合金切削性能的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景与意义 |
| 1.2 航空铝合金的研究与发展概况 |
| 1.2.1 航空铝合金的性能、分类和应用 |
| 1.2.2 2 xxx系列航空铝合金的发展概况 |
| 1.3 高速切削技术概述 |
| 1.4 PCD刀具的发展及研究现状 |
| 1.4.1 PCD刀具的发展概况 |
| 1.4.2 PCD刀具的性能特点 |
| 1.4.3 PCD刀具的制备 |
| 1.4.4 PCD刀具的研究及应用现状 |
| 1.5 PCD刀具切削航空铝合金的现状 |
| 1.6 本文研究的主要内容 |
| 第二章 切削试验方案设计与方法 |
| 2.1 试验要素选择 |
| 2.1.1 试样材料及尺寸 |
| 2.1.2 刀具的选用 |
| 2.1.3 PCD刀具切削用量的选择 |
| 2.2 试验内容和方法 |
| 2.2.1 试验内容 |
| 2.2.2 试验设备 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 切削热与切削温度的研究 |
| 3.1 切削热和切削温度 |
| 3.1.1 切削热的产生与传出 |
| 3.1.2 切削温度的测量方法 |
| 3.2 切削温度的试验结果及其分析 |
| 3.2.1 单因素试验结果及其分析 |
| 3.2.2 切削温度正交试验结果 |
| 3.2.3 正交试验极差分析 |
| 3.3 切削温度经验公式的建立 |
| 3.3.1 切削温度线性回归分析 |
| 3.3.2 切削温度回归经验公式的显着性检验 |
| 3.3.3 切削温度回归模型的验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 切削力的研究 |
| 4.1 PCD刀具切削2A14-T6511合金切削刃的受力分析 |
| 4.2 切削力试验结果及其分析 |
| 4.2.1 单因素试验结果及其分析 |
| 4.2.2 正交试验结果及其分析 |
| 4.2.3 正交试验极差分析 |
| 4.3 切削力经验公式的建立及其显着性检验 |
| 4.3.1 切削力经验公式 |
| 4.3.2 回归模型的显着性检验 |
| 4.3.3 切削力回归模型的验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 表面粗糙度的研究 |
| 5.1 理论表面粗糙度 |
| 5.2 表面粗糙度试验结果及其分析 |
| 5.2.1 单因素试验结果及其分析 |
| 5.2.2 正交试验结果 |
| 5.2.3 正交试验极差分析 |
| 5.3 表面粗糙度经验公式的建立及其显着性检验 |
| 5.3.1 表面粗糙度线性回归分析及其显着性检验 |
| 5.3.2 表面粗糙度回归模型的验证 |
| 5.4 PCD铣刀高速铣削2A14-T6511硬铝合金表面粗糙度试验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（3）基于热—机耦合的发动机缸盖承载分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 缸盖承载分析的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 发动机缸盖承载分析理论基础 |
| 2.1 传热与流体流动分析的基本方程 |
| 2.1.1 传热分析的基本原理 |
| 2.1.2 冷却水道数值模拟的湍流模型 |
| 2.2 热应力分析的有限元方法 |
| 2.2.1 基本方程 |
| 2.2.2 边界条件 |
| 2.2.3 热传导方程与热应力求解的有限元法 |
| 2.3 有限元动力学分析基础 |
| 2.3.1 模态分析理论 |
| 2.3.2 瞬态分析理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 缸盖的静力承载分析 |
| 3.1 基于流固耦合的缸盖温度场分析 |
| 3.1.1 几何模型及网格划分 |
| 3.1.2 冷却水道及传热计算的边界条件 |
| 3.1.3 温度场结果分析 |
| 3.2 基于热机耦合的应力场分析 |
| 3.2.1 应力分析的材料模型 |
| 3.2.2 边界条件与载荷 |
| 3.2.3 缸盖的受力分析 |
| 3.2.4 机械力作用下的应力分析 |
| 3.2.5 热机耦合作用下的应力场分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 动载荷承载分析 |
| 4.1 模态计算 |
| 4.2 缸盖的瞬态分析 |
| 4.2.1 分析模型的建立 |
| 4.2.2 缸内爆发压力对缸盖的瞬态影响 |
| 4.2.3 周期动载的极限幅值 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 缸盖疲劳寿命预测 |
| 5.1 疲劳强度的基本理论 |
| 5.1.1 疲劳的概述 |
| 5.1.2 疲劳强度的影响因素 |
| 5.2 疲劳寿命的设计方法 |
| 5.3 发动机缸盖的疲劳计算 |
| 5.3.1 缸盖疲劳计算模型的建立 |
| 5.3.2 缸盖的疲劳计算结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、铝合金零件密封面精铣（论文参考文献）
- [1]铣削刀具在变速器箱体零件加工中的应用[J]. 刘金卫. 金属加工(冷加工), 2022(03)
- [2]PCD刀具高速切削2A14-T6511硬铝合金切削性能的研究[D]. 桂武. 合肥工业大学, 2018(01)
- [3]基于热—机耦合的发动机缸盖承载分析[D]. 常超. 北京交通大学, 2011(09)
- [4]铝合金零件密封面精铣[J]. 赵春超. 机械工人.冷加工, 2000(01)