一、江门信息化6协议（论文文献综述）
苏海洋,刘人怀,文彤[1]（2022）在《粤港澳大湾区城市旅游信息网络结构》文中研究表明通过构建"城市+城市+旅游"的数据收集方法,从"百度中文"与"谷歌英文"搜索引擎中获取粤港澳大湾区两两城市旅游信息的共现频率,并运用社会网络分析法从国内和国际旅游市场角度探讨城市旅游信息联系强度和网络结构特征的异同点。结果表明:粤港澳大湾区城市旅游信息联系紧密并走向一体化,国内旅游市场更加稳定。功能分工和市场影响力出现分化,以佛中莞珠惠等第二梯队城市集聚引领的旅游合作模式主导国内旅游市场,以港广深澳等第一梯队城市分别带动其他城市的旅游联动模式主导国际旅游市场。互联网反映的城市群旅游关系更像是分工明确、各有所长的旅游功能组织体系。互联网这一低门槛的信息传播渠道使得第二梯队城市在国内旅游市场中"逆风翻盘",第一梯队城市在国际旅游市场中"强者恒强"的状态同时并存,从虚体空间层面揭示了旅游目的地空间关系的马太效应在国内、国际市场的差异性。
黄国政,梁国斌,易晋,梁社潮[2]（2021）在《基于数据流特性的配用电边缘计算终端协议识别方法》文中进行了进一步梳理电力物联网背景下海量异构配用电数据接入边缘终端,为了提升边缘终端对配用电数据的辨识分析能力,提出一种基于配用电数据流特性的边缘终端协议识别方法。在分析配用电数据特点的基础上,从多角度提取配用电数据流特征,接着对K-means聚类方法进行改进,以适应配用电数据流识别的需求,最后形成了一套配用电边缘计算终端协议识别方法的完整流程,能够有效进行配用电数据的协议识别。
秦雯[3]（2021）在《珠江西岸物流业高质量发展的现状、问题与对策》文中提出珠江西岸是粤港澳大湾区发展的核心区域,区位优势显着,随着港珠澳大桥通车、深中通道建设,珠江西岸物流业正面临历史性的发展机遇。文章通过研究珠江西岸物流产业的整体及各城市的发展现状,分析珠江西岸物流业存在协调发展水平不高,区域发展不平衡和物流企业小、散、乱、弱的问题,并从政府和企业两个层面提出若干发展对策。
黄彩虹[4]（2021）在《城市群协同创新的网络结构演化及经济效应研究 ——以中国三大城市群为例》文中研究说明城市群是国家创新体系的空间组织形式,是中国区域发展战略实施的关键载体,研究城市群协同创新对国家创新驱动战略实施、区域协调发展战略制定均具有重要现实意义。论文以当前三大区域创新高地,即京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群为研究对象,探究多元主体跨区域协同创新的发展模式、结构特征、驱动因素、经济效应以及对策建议等。首先,论文在对协同创新国内外相关研究评述的基础上,对城市群与创新型城市群,以及多元主体协同创新、区域协同创新、协同创新网络、城市群协同创新网络、协同创新效应等概念进行界定;基于交易费用理论、资源依赖理论、创新系统理论及熊彼特创新理论、集群经济理论等基础理论,阐述城市群协同创新的动力机制、协同创新网络形成与演化、创新产出以及促进经济增长的解释机制。协同创新的关键在于通过到创新活动的共同参与,实现创新主体间的优势互补、劣势共避,使得知识、技术、人才、资本等创新要素突破创新主体限制、跨越组织边界和地理障碍,实现创新的外溢,带来正的外部性。因此,论文从捕捉区域溢出效应的角度研究协同创新行为对本城市经济发展的拉动、对邻近性城市经济发展的溢出,以及在协同创新网络不断发展成熟的过程中这种驱动作用力大小的演变、对不同区域作用程度的差异;其中城市群协同创新的主体囊括了参与发明专利申请的全部主体,既包括企业、高等学校、科研院所、消费者用户,也包括政府调控和中介组织,以此探究协同创新及其溢出效应是否带来城市群内经济发展水平的收敛。接着,论文展开实证研究。利用1985-2018年发明专利授权数据构建城市间联合申请专利数据库,基于“区域-跨域”的视角,对京津冀、长三角、珠三角城市群协同创新网络结构的演化特征进行刻画与分析;将专利数据与统计数据相结合,建立单区制空间面板模型、两区制空间面板模型、地理加权回归模型以及空间“X”滞后马尔可夫链,对协同创新驱动经济增长的作用程度、溢出效应及驱动经济趋同等效应作出分析,并分析每个城市协同创新对经济增长的影响和区域差异。通过上述深入研究,得出以下结论:（1）协同创新的动力包括内部驱动力与外部驱动力。内部动力是推动创新主体进行研发合作并产生协同效应的动力要素,主要包括创新主体对于发展战略的定位、对于高额利润的追求、对于创新资源互补需求。外部驱动力主要来源于市场环境的风向、创新产出的压力、政策法规的促进,以及与合作主体间的互信关系。（2）1985-2018年,城市群协同创新网络演化可划分为萌芽阶段、探索阶段、繁荣阶段和成熟阶段等4个阶段。京津冀城市群的协同创新经历了由弱到强的发展历程。在发展初期,北京是唯一的主导型节点且占据统领地位,天津是唯一的次级主导型节点,北京与天津的协同创新联系最稠密,是第一阶段协同创新网络的主体部分,其他城市接受辐射构成从属型节点。随着协同创新网络发展,网络的密集程度加深,河北省内的城市之间协同创新联系逐渐稠密,石家庄—保定—秦皇岛一线协同联系生成并深化。长三角城市群协同创新网络在初期阶段以上海、南京为双中心,协同创新网络趋于完善,从规模属性来看,城市间差距显着缩小,群内网络密度逐渐增大的同时进一步均衡分布,安徽省各市的中心度相较于之前阶段明显升高,协同创新网络实现了由中部密集区域向南北充分延展的发育特征。珠三角城市群的协同创新网络以广州-深圳-佛山为网络的核心骨架,东莞形成次级主导节点,在第三阶段城市群内形成协同创新的聚合闭环。珠三角城市群中存在协同创新联系的城市主体不断增加,但联系强度并未同步上升,珠三角城市与群外城市协同创新联系的范围扩大、强度略显降低。（3）单区制空间面板回归结果显示,协同创新活动对经济增长率的直接作用效应系数为0.0218,间接效应系数为0.0031,即随着城市参与整个群协同创新程度的加深,不仅驱动本地经济增长,也促进邻近城市的经济增长。两区制空间面板回归结果显示,京津冀城市群和长三角城市群均表现为群内城市间经济增长的溢出效应显着高于群外城市,珠三角城市群则相反。（4）协同创新对经济增长的驱动效应在京津冀、长三角、珠三角城市群分别表现为加速效应、扩散效应和收敛效应。选取1995年、2005年、2015年三个时间截面进行地理加权回归,结果显示每个城市协同创新经济效应的作用程度不同。其中京津冀城市协同创新对经济增长的影响由消极作用逐渐转为积极影响,且驱动效应增强并呈加速效应;长三角城市协同创新驱动经济增长的效应持续显着为正且正向扩散;珠三角城市协同创新强度对经济增长的驱动效应在1995年表现最强,随后减弱,呈现收敛趋势。（5）空间“X”马尔可夫转移矩阵结果显示,在京津冀、长三角和珠三角城市群,邻近城市的协同创新强度对本城市的经济增长具有重要影响,即协同创新活动的空间溢出显着作用于经济发展水平的变动。邻域环境为高协同创新水平的城市,其经济发展水平向上转移的概率相应升高,向下转移的概率降低,协同创新影响经济增长的作用程度的空间正外部性存在。（6）针对提升协同创新水平及经济效应的目标,提出如下对策建议。第一,共建协同创新载体,推进创新资源流动共享,推进政府间创新管理协作,完善投融资体系,提升城市群协同创新能力。第二,着力促进协同创新成果转化,推进城市群高技术产业集聚、产业结构优化升级和协同创新网络层级体系构建,提升城市群协同创新绩效。第三,建立主导型城市创新引领、非中心城市强化受溢、城市群内城市分工合作的协同创新模式,发挥协同创新经济效应,推动城市群一体化发展。
凌连新[5]（2021）在《岭南-北部湾地区旅游业复合系统协同发展研究》文中进行了进一步梳理随着区域旅游业合作的持续推进、对外开放的力度加大,岭南—北部湾地区旅游业合作取得了良好的成绩,经历了从协作发展到协同发展的演变历程,但是仍然面临着三对突出的矛盾:集聚效应的强大与幅射效应的弱小、合作战略的积极推动与合作效果的滞后发展、全球价值链的初步嵌入与国际竞争力的提升缓慢,严重制约着岭南—北部湾地区旅游业的协同发展水平,原因在于岭南—北部湾地区旅游业复合系统没有形成统一的“向心力”,存在着空间割裂、产业同构、诸侯经济等现象,依然处于全球价值链“低端锁定”的发展困局。因此,复合系统协同发展是新时代背景下岭南—北部湾地区旅游业协同发展的新途径,本文以区域旅游业复合系统协同发展为研究对象,以岭南—北部湾地区作为切入点,系统探讨区域旅游业复合系统协同发展的内在规律。遵循着“发现问题—分析问题—解决问题”的逻辑思路,本文共包括八章内容,从逻辑上可以归纳为六个部分。第一部分包含第一章、第二章内容,从理论与实践两个维度阐述研究背景与意义,系统论述研究方法与研究思路,详细分析研究难点,总体上把握区域旅游业复合系统协同发展的基本框架,系统剖析国内外相关研究成果与基础理论,提出本文的研究目的及价值所在。第二部分为第三章内容,厘清区域旅游业复合系统协同发展的内涵、特征,深入分析构成要素,构建内在逻辑分析框架,深化认识区域旅游业复合系统协同发展的初始条件、构成维度、动力、影响因素及传导路径等,系统分析协同发展形态与阶段,为后面的实证分析奠定理论基础。第三部分为第四章内容,依据史料系统梳理岭南—北部湾地区一体化发展及演进情况,阐述旅游业发展概况,系统分析旅游业协同发展现状,把握历史发展脉络,归纳总结其突出矛盾,并提出复合系统协同发展是新时代背景下区域旅游业协同发展的新途径。第四部分为第五章内容,依据理论基础构建区域旅游业复合系统协同发展的评价体系,采用熵权法、复合系统协调度模型,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度实证分析区域旅游业复合系统协同发展水平、协同发展轨迹,探索时空演变特征。第五部分为第六章内容,运用面板VAR模型、VAR模型,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个视角,深入分析复合系统与子系统、子系统之间的互动关系,探索岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的内在规律。第六部分涵盖第七章、第八章内容,在深入分析客观情况与实际数据的基础上,进而提出岭南—北部湾旅游业复合系统协同发展的靶向路径与保障体系;运用简单、概括的语言对研究问题进行归纳总结,凝练本文的核心思想,表明研究目的与意义,阐述研究创新点,客观地审视本文研究中的不足之处,进一步提出研究的发展方向。通过系统研究,本文得出以下五个方面结论:一是,构建区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架,区域旅游业是循环发展的复合系统,区域旅游业复合系统的主要构成要素是产业链、创新链、价值链,其中产业链是基础、创新链是重要变革力量、价值链是发展目标;产业链、创新链、价值链之间具有联动、共生、进化的动态交互关系,产业链拓展创新链、创新链推动产业链,创新链提升价值链、价值链重构创新链,价值链优化产业链、产业链融合价值链,各个子系统之间的动态交互作用进一步增强了区域旅游业复合系统的协同发展效应。二是,岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展轨迹分析分为复合系统、子系统两个部分,均呈现高度集聚性、较强波动性、复杂性、较低协同发展水平的时空演变特征;首先是复合系统方面,岭南—北部湾地区层面呈现不断攀升的良好发展态势,省域层面等级演化呈现三重集聚、高度波动性的特点,城市群层面呈现非均衡性、波动性的特点;其次,子系统协同发展轨迹也是呈现震荡式上升、非均衡性、复杂性的特点。三是,复合系统与子系统之间的互动关系较为显着,持续时间长,只是在脉冲响应路径、峰值、冲击强度等方面存在着差异性,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度进行系统分析。四是,子系统之间存在着较为显着的动态交互作用,促进作用持续时间长,但是各个子系统之间的影响程度是不对等的,而且岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面的子系统之间的互动关系具有差异性。五是,根据岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的内在规律、时空演变特征,提出了五条靶向路径,分别是聚焦高质量发展靶向、加快制定区域旅游业复合系统协同发展规划,聚焦创新驱动靶向、提升复合系统协同发展水平,增强链核溢出效应、逐步掌握全球价值链话语权,挖掘数字旅游产业、促进新兴产业发展,加强合作与交流、共建命运共同体。另外,从组织、政策、人才、资金、用地/用海五个维度构建了岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的保障体系。本文的创新点在于:（1）构建区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架,系统分析区域旅游业复合系统协同发展的内涵、特征、构成要素,深入辨析构成要素之间的内在逻辑关系,提出产业链拓展创新链、创新链推动产业链、创新链提升价值链、价值链重构创新链、价值链优化产业链、产业链融合价值链的动态交互作用,深入阐述区域旅游业复合系统协同发展的初始动力、影响因素、传导路径、发展形态与阶段等方面。（2）根据理论基础建立测度区域旅游业复合系统协同发展水平的评价体系,运用现代计量方法有效地测度岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展水平,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度揭示复合系统、子系统协同发展的客观规律与时空演化特征。（3）采用PVAR模型、VAR模型现代计量方法系统地分析岭南—北部湾地区旅游业复合系统与子系统之间、子系统之间的互动关系,为实践上的区域一体化发展、政策制定、资源配置、产业转型升级等方面提供了客观依据,为靶向路径选择、保障体系分析夯实了客观基础。
傅敬芳[6]（2021）在《动态能力视域下农产品供应链价值共创双案例研究》文中提出乡村产业兴旺发展是乡村振兴战略的主要目标,要求推进农产品供应链、价值链的建设,推动农村产业一二三产融合发展实现农产品供应链价值的共同创造。当前,农产品供应链价值创造等问题引起社会各界人士的关注,本文紧密结合政学两界关注热点问题,围绕如何实现农产品供应链价值共创这一核心问题展开研究,主要内容及结论如下:首先,本文梳理了农产品供应链相关研究,以动态能力和价值共创为理论视角,探讨当前农产品供应链中各参与方有效的协同运作和共创价值的驱动因素,突出龙头企业在这一过程中构建的动态能力,进而打开农产品供应链价值共创过程的“黑箱”。其次,本文采用双案例研究方法,遵循案例研究中的逐项复制逻辑,选取丽宫食品和派森百两家具有代表性和典型性的农业龙头企业作为案例对象,采用半结构化访谈、现场观察调研、二手资料的检索等方式收集数据资料,利用Nvivo11质性分析软件对数据资料进行分析编码并提出研究的理论框架。然后,根据案例企业的自然生命周期及关键事件转折将其发展阶段划分为蓄能阶段、育能阶段和赋能阶段,详实描述两个案例企业在各阶段的所发生的关键事件。根据划分的阶段对两个案例企业进行案例内分析,每个阶段以驱动因素为出发点,厘清价值共创参与主体,以及核心主体所构建的动态能力,分析价值共创结果及程度。紧接着遵循复制逻辑对两个案例企业进行总结分析,演化出农产品供应链价值共创过程模型。最后,本文得出以下研究结论:第一,龙头企业动态能力形成的主要驱动因素包括政府政策的变化、市场需求的变化以及企业家精神。第二,龙头企业动态能力构成维度因驱动因素的不同和发展阶段的不同而不断演化。蓄能阶段,龙头企业动态能力的维度包括市场感知能力和资源整合能力。育能阶段,包括品牌建设能力和研发创新能力。赋能阶段,包括资源重构能力和价值共创能力。第三,农产品供应链价值共创主体随着阶段发展呈现不断增长的趋势。第四,农产品供应链价值共创过程机制遵循驱动因素—动态能力—价值共创演化逻辑。在外部环境的持续变化下,龙头企业不断构建动态能力面对快速变化的市场环境,在龙头企业和多方参与主体的共同努力下实现农产品供应链网络价值的共同创造与分享,价值共创结果包含经济价值、社会价值、生态价值及文化价值。
黎彩眉[7]（2021）在《“十四五”时期江门市农业供给侧结构性改革的路径研究》文中提出以广东省江门市为例,对农业供给侧结构性改革的路径进行研究。研究发现,通过改革江门市农业产业体系、生产体系、经营体系发展均有明显进步,但农业社会服务业发展滞后,土地碎片化经营等问题仍然突出。建议"十四五"期间江门市要突出产业结构优化,坚守粮食安全底线,加快融合创新,系统、深化农业供给侧结构性改革。
谭伟锋,温明锋,王鹏,林钊斌,赵文栋,郑文俊[8]（2021）在《医院影像云存储架构改造及应用》文中认为以江门市中心医院为例,介绍影像存储使用现状,阐述影像云存储架构改造思路、具体实践,指出改造应用后有助于提高服务效率,降低服务成本,提升患者满意度以及医院现代化管理水平。
郭一凡,陈东健,谢进伟[9]（2021）在《“互联网+”视域下大学生全程化就业指导体系构建》文中进行了进一步梳理"互联网+大学生就业指导"已成为新时代高校就业工作发展的必然趋势。本文结合江门职业技术学院的具体实践,分析了"互联网+"视域下大学生全程化就业指导体系的构想缘起、基本内涵、构建路径与保障措施,以期持续拓展大学生就业指导的广度与深度,提升大学生就业指导工作效率,提高学生的就业质量。
邓伟强[10]（2021）在《粤港澳大湾区诉讼外调解制度的发展与对策分析》文中研究指明虽然诉讼外调解制度逐渐受到粤港澳大湾区各地政府重视,各地政府纷纷出台相关文件,并不断探索建立内地与香港、澳门跨境调解机制、网上调解、异地调解等新方式新方法,但诉讼外调解制度仍无法处理大湾区不同法系的制度差异和文化差异,政府主导和司法行政机关指导性强,不利于解决大湾区经济关联性的日益增强以及其政治文化、人员流动呈现扩大化趋势下所不断出现的纠纷难题。通过对澳门、珠海、中山、江门、佛山、肇庆六个城市的诉讼外调解制度现状进行考察,参考国际社会一些较为成熟的做法,大湾区可从引入港澳惯用的促进式调解、以法经济学视角来设计制度、制定商事调解示范法、以珠海横琴作为试点建设四方面来逐步建立健全大湾区诉讼外调解制度。
二、江门信息化6协议（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、江门信息化6协议（论文提纲范文）
（1）粤港澳大湾区城市旅游信息网络结构（论文提纲范文）
| 1 文献回顾 |
| 2 研究区域、数据收集与研究方法 |
| 2.1 研究区域 |
| 2.2 数据收集 |
| 2.3 研究方法 |
| 3 粤港澳大湾区城市旅游信息网络实证分析 |
| 3.1 旅游信息联系紧密并走向一体化 |
| 3.2 功能分工和市场影响力出现分化 |
| 3.3 核心城市引领小团体发展模式不同 |
| 4 结论与讨论 |
| 4.1 结论 |
| 4.2 讨论 |
（2）基于数据流特性的配用电边缘计算终端协议识别方法（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 配用电边缘计算终端协议识别需求和评价指标 |
| 1.1 协议识别需求 |
| (1)分散性。 |
| (2)复杂性。 |
| (3)相似性。 |
| (4)价值高。 |
| 1.2 协议识别评价指标 |
| 2 数据协议识别原理 |
| 2.1 基于数据包特征进行协议识别 |
| 2.2 基于数据流特征进行协议识别 |
| 3 基于数据流特性的协议识别方法 |
| 3.1 实时数据采集与预处理 |
| 3.2 数据多维特征提取 |
| 3.3 基于K-means聚类的数据流协议识别 |
| 3.3.1 加权欧式距离 |
| 3.3.2 K-means聚类循环 |
| 3.4 包头信息校验 |
| 3.5 协议识别方法流程 |
| 4 结语 |
（3）珠江西岸物流业高质量发展的现状、问题与对策（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、珠江西岸物流业整体发展现状 |
| (一)珠江西岸物流产业规模总量稳定增长 |
| (二)珠江西岸物流产业基础设施持续完善 |
| (三)珠江西岸物流产业服务能力不断增强 |
| 三、珠江西岸物流业各城市发展状况 |
| (一)佛山物流产业发展情况 |
| (二)珠海等城市物流产业发展情况 |
| 四、珠江西岸物流业发展存在的问题 |
| (一)珠江东西岸物流产业协调发展水平不高 |
| (二)珠江西岸物流产业区域发展不平衡 |
| (三)物流企业“小、散、乱、弱”问题突出 |
| 五、珠江西岸物流业高质量发展的对策 |
| (一)政府层面 |
| 1. 粤港澳政府之间加强合作，促进三地物流企业互相流通开展业务 |
| 2. 进行产业扶持，改善营商环境 |
| 3. 链接物流网络，打造物流信息高效平台 |
| 4. 推进高素质物流人才培养和引进 |
| 5. 明确区域的主要承载功能，推动信息化物流园区的建设 |
| (二)企业层面 |
| 1. 改进国内企业的管理模式 |
| 2. 加强与企业和国家智库的合作 |
| 3. 充分发挥相应协会的协调作用，优化物流配置 |
| 4. 加强与金融机构的合作，降低投融资成本 |
（4）城市群协同创新的网络结构演化及经济效应研究 ——以中国三大城市群为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 三大城市群是我国重要的经济增长极和科技创新中心 |
| 1.1.2 创新是驱动经济增长与发展转型的关键要素 |
| 1.1.3 协同创新是区域协调发展战略的重要部分 |
| 1.1.4 城市群协同创新是国家创新体系的空间组织形式 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 比较三大城市群协同创新网络演化特征及形成机理 |
| 1.2.2 探究城市群协同创新的经济效应和优化策略 |
| 1.3 国内外相关研究述评 |
| 1.3.1 协同创新研究文献分析 |
| 1.3.2 创新网络相关研究 |
| 1.3.3 协同创新网络与效应相关研究 |
| 1.3.4 城市群协同创新相关研究 |
| 1.3.5 评述 |
| 1.4 研究内容与创新之处 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 1.5 研究方法与数据来源及处理 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 数据获取及处理 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 相关概念和基础理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 城市群与创新型城市群 |
| 2.1.2 多元主体协同创新 |
| 2.1.3 区域协同创新 |
| 2.1.4 协同创新网络 |
| 2.1.5 城市群协同创新网络 |
| 2.1.6 协同创新效应 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 交易费用理论 |
| 2.2.2 资源依赖理论 |
| 2.2.3 创新网络理论 |
| 2.2.4 熊彼特创新理论 |
| 2.2.5 集聚经济理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 城市群协同创新的驱动机制及经济效应分析 |
| 3.1 协同创新的动力机制分析 |
| 3.1.1 内部驱动力 |
| 3.1.2 外部驱动力 |
| 3.2 城市群协同创新的网络结构演化及创新产出分析 |
| 3.2.1 网络结构演化机制 |
| 3.2.2 网络发展促进整体创新产出提高 |
| 3.2.3 网络发展促进群内包容性创新 |
| 3.3 城市群协同创新的经济效应分析 |
| 3.3.1 促进群内城市经济效率提升 |
| 3.3.2 形成群内经济效应的空间分异 |
| 3.3.3 产生空间溢出 |
| 3.3.4 促进城市群一体化经济发展 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 城市群协同创新的网络结构演化特征及驱动因素分析 |
| 4.1 研究区概况 |
| 4.1.1 三大城市群经济社会发展现状及特征 |
| 4.1.2 三大城市群创新发展现状及特征 |
| 4.2 三大城市群协同创新发展历程及演化阶段 |
| 4.2.1 协同创新发展历程及特征 |
| 4.2.2 三大城市群协同创新的演化阶段 |
| 4.3 京津冀城市群协同创新网络结构的演化特征及驱动因素分析 |
| 4.3.1 城市群内部协同创新的网络结构演化 |
| 4.3.2 群际城市协同创新的联系特征 |
| 4.4 长三角城市群协同创新网络结构的演化特征及驱动因素 |
| 4.4.1 城市群内部协同创新的网络结构演化 |
| 4.4.2 群际城市协同创新的联系特征 |
| 4.5 珠三角城市群协同创新网络结构的演化特征 |
| 4.5.1 城市群内部协同创新的网络结构演化 |
| 4.5.2 群际城市协同创新的联系特征 |
| 4.6 三大城市群协同创新网络演化特点及成因比较 |
| 4.6.1 三大城市群内外协同创新网络结构演化特征比较 |
| 4.6.2 三大城市群内外协同创新网络演化差异成因分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 城市群协同创新对经济增长影响模拟分析 |
| 5.1 研究假设 |
| 5.2 单区制和两区制空间面板模型构建 |
| 5.2.1 计量模型的设定与估计方法 |
| 5.2.2 变量选取及数据说明 |
| 5.2.3 空间权重矩阵构建 |
| 5.3 协同创新对经济增长的影响模拟结果分析 |
| 5.3.1 单区制空间面板模型回归结果分析 |
| 5.3.2 两区制空间面板模型回归结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 城市群协同创新对经济增长影响的空间溢出分析 |
| 6.1 研究假设 |
| 6.2 计量模型的构建与变量描述 |
| 6.2.1 空间溢出效应测度模型选择 |
| 6.2.2 地理加权回归模型 |
| 6.2.3 空间权重矩阵设计 |
| 6.3 协同创新局部经济效应的空间差异模拟结果分析 |
| 6.3.1 GWR模型拟合优度检验 |
| 6.3.2 GWR模型回归结果分析 |
| 6.3.3 三大城市群局部经济效应差异比较 |
| 6.4 协同创新溢出效应的局部效果及经济趋同格局驱动 |
| 6.4.1 空间“X”滞后马尔可夫链 |
| 6.4.2 基于空间马尔可夫链的协同创新空间溢出效应分析 |
| 6.4.3 协同创新空间溢出对城市群经济趋同的影响分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 提升城市群协同创新水平及经济效应的对策建议 |
| 7.1 强化城市群协同创新能力 |
| 7.1.1 共建协同创新载体 |
| 7.1.2 推进政府间创新管理协作 |
| 7.1.3 完善协同创新投融资体系 |
| 7.2 提升城市群协同创新绩效 |
| 7.2.1 协同创新成果对接转化 |
| 7.2.2 推进城市群高技术产业集聚 |
| 7.2.3 促进产业结构优化升级 |
| 7.2.4 构建跨域承托协同创新网络层级体系 |
| 7.3 协同创新推动城市群一体化发展的新机制 |
| 7.3.1 主导型城市创新引领 |
| 7.3.2 非中心城市强化受溢 |
| 7.3.3 城市群内城市间分工协作 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的科研论文与参与的科研项目 |
| 致谢 |
| 山东师范大学博士学位论文自评表 |
（5）岭南-北部湾地区旅游业复合系统协同发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究思路 |
| 1.3 研究难点 |
| 第二章 国内外研究文献综述与理论基础 |
| 2.1 国内外文献研究综述 |
| 2.1.1 区域旅游业协同发展研究 |
| 2.1.2 区域旅游业复合系统协同发展研究 |
| 2.1.3 复合系统协同发展对区域旅游业发展的作用研究 |
| 2.1.4 研究述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 协同学理论 |
| 2.2.2 复合系统理论 |
| 2.2.3 产业链理论 |
| 2.2.4 创新链理论 |
| 2.2.5 价值链理论 |
| 第三章 区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架 |
| 3.1 区域旅游业复合系统协同发展的内涵与特征分析 |
| 3.1.1 内涵界定 |
| 3.1.2 特征分析 |
| 3.2 区域旅游业复合系统协同发展的构成要素分析 |
| 3.2.1 旅游产业链 |
| 3.2.2 旅游创新链 |
| 3.2.3 旅游价值链 |
| 3.3 区域旅游业复合系统协同发展的内在逻辑分析 |
| 3.3.1 产业链拓展创新链,创新链推动产业链 |
| 3.3.2 创新链提升价值链,价值链重构创新链 |
| 3.3.3 价值链优化产业链,产业链整合价值链 |
| 3.4 区域旅游业复合系统协同发展的路径与模型分析 |
| 3.5 区域旅游业复合系统协同发展的形态与阶段分析 |
| 3.5.1 协同发展形态分析 |
| 3.5.2 协同发展阶段分析 |
| 第四章 岭南—北部湾地区旅游业协同发展现状与突出矛盾分析 |
| 4.1 岭南—北部湾地区一体化发展及演进分析 |
| 4.2 岭南—北部湾地区旅游业发展概况 |
| 4.2.1 经济社会迅速发展夯实了客观基础 |
| 4.2.2 旅游收入不断提高,非均衡性突出 |
| 4.2.3 旅游人数逐年上升,集聚性明显 |
| 4.2.4 旅游景区数量不断上升 |
| 4.2.5 旅游企业发展态势良好 |
| 4.3 岭南—北部湾地区旅游业协同发展现状分析 |
| 4.3.1 区域旅游合作历程 |
| 4.3.2 分工体系初步构建,产业网络有待增强 |
| 4.3.3 区域合作略显成效,合作纵深化有待加强 |
| 4.3.4 全球价值链初步嵌入,产品附加值有待提高 |
| 4.4 岭南—北部湾地区旅游业协同发展的突出矛盾分析 |
| 4.4.1 集聚效应的强大与幅射效应的弱小 |
| 4.4.2 合作战略的积极推动与合作效果的滞后发展 |
| 4.4.3 全球价值链的初步嵌入与国际竞争力的提升缓慢 |
| 4.5 复合系统协同发展是新时代区域旅游业协同发展的新途径 |
| 第五章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展测度与发展轨迹分析 |
| 5.1 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的评价体系与研究方法 |
| 5.1.1 评价体系构建 |
| 5.1.2 研究方法与数据来源 |
| 5.2 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展轨迹分析 |
| 5.2.1 复合系统协同发展轨迹分析 |
| 5.2.2 子系统协同发展轨迹分析 |
| 第六章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的互动关系分析 |
| 6.1 模型构建、变量与数据说明 |
| 6.1.1 模型构建与估计 |
| 6.1.2 数据来源与变量说明 |
| 6.2 复合系统与子系统之间的互动关系分析 |
| 6.2.1 岭南—北部湾地区层面 |
| 6.2.2 省域层面 |
| 6.2.3 城市群层面 |
| 6.3 子系统之间的互动关系分析 |
| 6.3.1 岭南—北部湾地区层面 |
| 6.3.2 省域层面 |
| 6.3.3 城市群层面 |
| 第七章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的靶向路径与保障体系分析 |
| 7.1 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的靶向路径选择 |
| 7.1.1 聚焦高质量发展靶向,制定协同发展规划 |
| 7.1.2 聚焦创新驱动靶向,提高协同发展水平 |
| 7.1.3 增强链核溢出效应,掌握价值链话语权 |
| 7.1.4 挖掘数字旅游产业,促进新兴产业发展 |
| 7.1.5 加强合作与交流,共建命运共同体 |
| 7.2 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的保障体系分析 |
| 第八章 研究结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足 |
| 8.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（6）动态能力视域下农产品供应链价值共创双案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究问题的提出 |
| 1.4 研究内容与思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 农产品供应链的文献综述 |
| 2.2 动态能力的文献综述 |
| 2.3 价值共创的文献综述 |
| 2.4 本章小节 |
| 第3章 研究设计 |
| 3.1 研究方法 |
| 3.2 案例选择 |
| 3.3 数据收集 |
| 3.4 数据分析 |
| 3.5 初步理论框架 |
| 3.6 信度及效度保证 |
| 3.7 本章小节 |
| 第4章 案例描述 |
| 4.1 丽宫食品案例 |
| 4.2 派森百案例 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 案例分析 |
| 5.1 丽宫食品案例分析 |
| 5.2 派森百案例分析 |
| 5.3 案例发现 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 启示与展望 |
| 6.1 主要结论及创新点 |
| 6.2 理论贡献 |
| 6.3 管理启示 |
| 6.4 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间科研情况 |
（7）“十四五”时期江门市农业供给侧结构性改革的路径研究（论文提纲范文）
| 一、江门市农业供给侧结构性改革的成效 |
| (一)农业产业体系改革成效 |
| (二)农业生产体系改革成效 |
| (三)农业经营体系改革成效 |
| 二、江门市农业供给侧结构性改革存在的主要问题 |
| (一)农业产业体系改革方面 |
| (二)农业产业体系改革方面 |
| (三)农业经营体系改革方面 |
| 三、坚持“三位一体”,系统深化农业供给侧结构性改革 |
| (一)突出结构调整，建设现代农业产业体系。 |
| (二)坚守国家粮食安全底线，建设现代农业生产体系 |
| 1.坚持“藏粮于地”,夯实农业生产基础。 |
| 2.坚持“藏粮于技”,转换农业发展动力。 |
| (三)坚持融合创新，建设现代农业经营体系 |
| 1.大力培育新型农业经营主体，激发农业经营活力。 |
| 2.大力提升农业经营主体素质，强化农业人才支撑。 |
| 3.大力拓展乡村新业态，开辟农业发展新模式。 |
（9）“互联网+”视域下大学生全程化就业指导体系构建（论文提纲范文）
| 一、“互联网+”视域下大学生全程化就业指导体系构想缘起 |
| 二、“互联网+”视域下大学生全程化就业指导体系基本内涵 |
| 三、“互联网+”视域下大学生全程化就业指导体系构建路径 |
| (一)“互联网+”视域下大学生全程化就业教育路径 |
| (二)“互联网+”视域下大学生全程化就业辅导路径 |
| (三)“互联网+”视域下大学生全程化就业服务路径 |
| (四)“互联网+”视域下大学生全程化就业管理路径 |
| 四、“互联网+”视域下大学生全程化就业指导体系保障措施 |
| 五、小结 |
（10）粤港澳大湾区诉讼外调解制度的发展与对策分析（论文提纲范文）
| 一、大湾区诉讼外调解制度的现状 |
| (一)行政调解 |
| (二)人民调解 |
| (三)商事调解 |
| (四)行业调解 |
| (五)劳动调解 |
| 二、大湾区诉讼外调解制度存在的问题 |
| (一)行政调解存在的问题 |
| (二)人民调解存在的问题 |
| (三)商事调解存在的问题 |
| (四)行业调解存在的问题 |
| (五)劳动调解存在的问题 |
| 三、建立健全大湾区诉讼外调解制度的对策分析 |
| (一)将促进式调解经验引入调解制度的建设 |
| (二)以法经济学视角来研究诉讼外调解制度 |
| (三)探索制定大湾区统一的商事调解示范法 |
| (四)以珠海横琴作调解制度试点建设 |
| 四、结语 |
四、江门信息化6协议（论文参考文献）
- [1]粤港澳大湾区城市旅游信息网络结构[J]. 苏海洋,刘人怀,文彤. 热带地理, 2022
- [2]基于数据流特性的配用电边缘计算终端协议识别方法[J]. 黄国政,梁国斌,易晋,梁社潮. 电工技术, 2021(22)
- [3]珠江西岸物流业高质量发展的现状、问题与对策[J]. 秦雯. 供应链管理, 2021(10)
- [4]城市群协同创新的网络结构演化及经济效应研究 ——以中国三大城市群为例[D]. 黄彩虹. 山东师范大学, 2021(12)
- [5]岭南-北部湾地区旅游业复合系统协同发展研究[D]. 凌连新. 广西大学, 2021(12)
- [6]动态能力视域下农产品供应链价值共创双案例研究[D]. 傅敬芳. 重庆工商大学, 2021(09)
- [7]“十四五”时期江门市农业供给侧结构性改革的路径研究[J]. 黎彩眉. 中国经贸导刊(中), 2021(04)
- [8]医院影像云存储架构改造及应用[J]. 谭伟锋,温明锋,王鹏,林钊斌,赵文栋,郑文俊. 医学信息学杂志, 2021(02)
- [9]“互联网+”视域下大学生全程化就业指导体系构建[J]. 郭一凡,陈东健,谢进伟. 职业, 2021(03)
- [10]粤港澳大湾区诉讼外调解制度的发展与对策分析[J]. 邓伟强. 岭南学刊, 2021(01)