一、阿根廷一非法爆竹仓库爆炸造成5人死亡（论文文献综述）
张竞文[1]（2017）在《关键基础设施连锁失效路径的统计识别与管理对策研究》文中指出关键基础设施是保障城市的“生命”正常运转、维系现代城市功能与区域经济功能的大型技术系统,主要包括城市水供给与水处理、电力、通信、运输、天然气和石油、政府服务、银行与商业、应急服务系统等。关键基础设施十分重要,但却很脆弱,一旦失效,极易引发连锁反应,形成跨越功能边界、地理边界和行政边界的跨边界危机,造成严重的社会经济后果。因此,在关键基础设施连锁失效突发事件的应对,城市的减灾防灾,以及跨边界危机的管理应对中,如何有效的识别关键基础设施的连锁失效路径并进行提前阻断,防范失效风险的扩大升级,已成为当前城市减灾防灾与危机管理亟待解决的重要问题。与目前所普遍采用的“假设-演绎”的研究思路不同,本文通过文献研究、案例研究、经验归纳和统计识别等研究方法,提出了一种基于经验归纳的分析框架,用以识别和分析相互依赖关键基础设施间的连锁失效路径,从而为关键基础设施失效的突发事件的应急管理提供决策支持。本文搜集建立了关键基础设施连锁失效案例库,以构建关键基础设施连锁失效节点的统计指标和设计关键基础设施连锁失效路径识方法作为研究重点,分别对国内和国外关键基础设施及其子网络连锁失效路径进行了深入探讨。首先,建立了关键基础设施连锁失效案例数据库,共收集了229个近年来的部分关键基础设施的失效事件,发生区域遍及国内和国际,其中国内事件156例,国外事件73例,并以此作为本文研究的数据来源。然后,抽取关键基础设施连锁失效的逻辑关系并构建关键基础设施连锁失效的统计指标,分别包括属性维、关系维、拓扑维（如触发型失效次数、受影响型失效次数、影响比率、失效级次,失效特定组合+失效频次等）对数据进行统计、识别和分析,最终形成对相互依赖的关键基础设施网间脆弱性的定量评价和认识。最后,设计了关键基础设施连锁失效路径的识别方法和概率统计方法,并应用于本文案例库,通过实例分析对该方法的正确性和实用性进行了验证。利用该方法识别出关键基础设施致命及严重失效路径,从而可以在有成本等限制的条件下,仅仅通过以往的经验分析提高有关部门排查工作的效率。以上工作可以对基础设施失效的应急管理以及跨边界危机的管理提供管理上的引导和决策上的支持。
郑派[2]（2012）在《1952年《罗马公约》现代化的国际现实问题研究》文中研究表明航空器对地（水）面第三方造成损害的问题，早在1927年便引起了国际社会的重视，此种损害的赔偿问题有别于华沙公约体系调整的航空承运人致旅客、行李与货物损害的赔偿问题。华沙公约体系经由国际民航组织（ICAO）与国际社会的共同努力，已成功实现承运人责任制度的国际统一化与现代化，并以1999年《蒙特利尔公约》（《统一国际航空运输某些规则的公约》）为范本，日益赢得国际社会的认可。然而从1933年第一个《罗马公约》（《统一有关航空器对地（水）面第三方造成损害的某些规则的公约》）制定时起，航空器致第三方损害之国际统一立法就步履维艰。1938年的补充议定书几近失败，而二十年后取代前约的1952年《罗马公约》及其后通过的1978年《蒙特利尔议定书》依然反响平平、作用有限。经由半个世纪的国际统一立法努力，罗马公约体系只能说是乏善可陈，远未实现其最初的宗旨与目标，也无法适应当今的国际现实环境。21世纪初，为适应当前国际空运业迅猛发展的新形势，并应对美国“9·11”事件引发的“恐怖主义风险”致第三方巨额损害之新难题，在国际民航组织的推动下，罗马公约现代化工作“再度起航”。经由八年多的共同努力，作为阶段性成果的《关于航空器对第三方造成损害的赔偿的公约》（简称《一般风险公约》）与《关于因涉及航空器的非法干扰行为而导致对第三方造成损害的赔偿的公约》（简称《非法干扰赔偿公约》）于2009年在蒙特利尔举行的国际航空法会议上通过，并向各国开放签字。前者主要针对定义条款、责任制度、责任限额、损害界定、赔偿事项、强制保险与管辖法院等问题对1952年《罗马公约》进行了重大修正；后者旨在针对“非法干扰行为”（其中包括恐怖主义行为）引起的航空器致第三方损害之赔偿问题进行特别规定，专门设计了国际民用航空赔偿基金、“三梯度”赔偿机制与赔偿“下调”机制等特色制度，以期在保障第三方利益的同时为航空运营人提供支持、分散风险。本文共分四章。第一章在介绍罗马公约体系现实困境之基础上分析罗马公约现代化的主要动因，并简要梳理了罗马公约现代化的演进过程，为研究提供逻辑起点与基础背景。第二、三两章是本文写作的主体与重心，通过详细分析《一般风险公约》的四组重要法律问题，深入分析《非法干扰赔偿公约》的三项核心法律问题，有的放矢地研究罗马公约现代化的国际现实问题，辩证地看待两项新公约的积极因素与争议因素。其中第二章就《一般风险公约》的“定义条款与适用范围”、“责任制度与责任限额”、“损害界定与损害赔偿”及“管辖法院与救济程序”这四组重要问题展开详细分析，第三章就“非法干扰行为的界定与发展”、“‘三梯度’赔偿机制”与“国际民用航空赔偿基金”这三项核心问题展开专题研究。第四章作为结论，在肯定两项新公约价值与成就的同时正视其困境与风险，并结合我国就航空器致第三方损害问题的相关立法与实践情况，探讨两项新公约对完善我国相关立法的借鉴与启示。在本文的研究与写作中，实践问题与现实情况是立论的基点，共时视角与历时视角贯穿始终，既注重对罗马公约体系构建的价值平衡难题与结构性困境一以贯之的分析，也关注对时代变迁与历史发展中新形势新问题切合实际的考察，力求对罗马公约现代化的国际现实问题作出恰切得当的评价。
新华社[3]（2004）在《阿根廷一非法爆竹仓库爆炸造成5人死亡》文中研究指明2004年1月2日,在阿根廷布宣诺斯艾利斯省弗洛伦西奥瓦雷拉区,消防员和救援人员在一片残骸中搜寻幸存者。阿根廷警方2日宣布,布宣诺斯艾利斯省一座非法宝珠仓库当天下午发生爆炸,造成至少5人死亡,16人受伤。
高建国[4]（2002）在《灾害事故实录 2002年7—9月》文中指出
高建国[5]（2002）在《灾害事故实录2002年1—3月》文中认为
二、阿根廷一非法爆竹仓库爆炸造成5人死亡（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、阿根廷一非法爆竹仓库爆炸造成5人死亡（论文提纲范文）
（1）关键基础设施连锁失效路径的统计识别与管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 关键基础设施连锁失效与跨边界危机的关系研究 |
| 1.2.2 基础设施间相互依赖关系研究 |
| 1.2.3 关键基础设施失效情形下的应急响应研究 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 论文内容、研究方法和路线 |
| 1.3.1 论文内容 |
| 1.3.2 论文研究方法与技术路线 |
| 2 关键基础设施连锁失效路径分析框架 |
| 2.1 关键基础设施与连锁失效 |
| 2.1.1 关键基础设施的界定 |
| 2.1.2 关键基础设施网间的相互依赖关系与类型 |
| 2.1.3 关键基础设施网络与子网络 |
| 2.1.4 关键基础设施连锁失效与失效级次 |
| 2.2 关键基础设施连锁失效案例数据库的构建 |
| 2.2.1 关键基础设施连锁失效的案例来源 |
| 2.2.2 关键基础设施连锁失效的案例概述 |
| 2.2.3 关键基础设施连锁失效的数据结构 |
| 2.3 关键基础设施连锁失效的统计分析方法 |
| 2.3.1 关键基础设施节点失效的指标体系构建 |
| 2.3.2 关键基础设施失效路径的识别方法 |
| 2.3.3 关键基础设施失效路径的概率统计方法 |
| 3 关键基础设施连锁失效的节点统计 |
| 3.1 关键基础设施连锁失效网络结构 |
| 3.2 关键基础设施联锁失效指标统计 |
| 3.2.1 属性维统计结果分析 |
| 3.2.2 关系维统计结果分析 |
| 3.2.3 拓扑维统计结果分析 |
| 4 关键基础设施连锁失效的路径识别与概率统计 |
| 4.1 关键基础设施网络的失效路径识别 |
| 4.1.1 国内关键基础设施网络失效路径识别 |
| 4.1.2 国外关键基础设施网络的失效路径识别 |
| 4.2 关键基础设施子网络路径识别 |
| 4.2.1 国内关键基础设施子网络的失效路径识别 |
| 4.2.2 国外关键基础设施子网络的失效路径识别 |
| 4.3 关键基础设施网络失效路径的概率统计 |
| 4.3.1 国内关键基础设施失效路径的概率统计 |
| 4.3.2 国外关键基础设施网络失效路径的概率统计 |
| 4.4 关键基础设施子网络失效路径的概率统计 |
| 4.4.1 国内子关键基础设施子网络失效路径的概率统计 |
| 4.4.2 国外关键基础设施子网络失效路径的概率统计 |
| 5 关键基础设施连锁失效的管理对策 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 案例来源 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）1952年《罗马公约》现代化的国际现实问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导言 |
| 第一章 罗马公约现代化的缘起与演进 |
| 第一节 罗马公约体系的现实困境 |
| 一、 1933 年《罗马公约》与 1938 年《布鲁塞尔保险议定书》 |
| 二、 1952 年《罗马公约》与 1978 年《蒙特利尔议定书》 |
| 三、 罗马公约体系的总体评价 |
| 第二节 罗马公约现代化的动因分析 |
| 一、 共时视角与历时视角 |
| 二、 共时性动因分析 |
| 三、 历时性动因分析 |
| 第三节 罗马公约现代化的进程概况 |
| 一、 罗马公约现代化议程的启动 |
| 二、 罗马公约现代化议程的进展 |
| 三、 两项新公约的通过 |
| 第二章 《一般风险公约》的重要法律问题分析 |
| 第一节 定义条款与适用范围问题 |
| 一、 定义条款分析 |
| 二、 关键术语评析 |
| 三、 适用范围问题 |
| 第二节 责任制度与责任限额问题 |
| 一、 责任制度辨析 |
| 二、 责任限额问题 |
| 三、 空中相撞问题 |
| 四、 强制保险或担保问题 |
| 第三节 损害界定与损害赔偿问题 |
| 一、 仅适用直接损害 |
| 二、 人身损害与精神损害的界定与赔偿 |
| 三、 财产损害的界定与赔偿 |
| 四、 环境损害与核损害等问题 |
| 五、 赔偿优先次序与先行付款要求 |
| 第四节 管辖法院与救济程序问题 |
| 一、 唯一管辖法院要求 |
| 二、 判决的承认与执行问题 |
| 三、 排他性救济要求与责任排除问题 |
| 第三章 《非法干扰赔偿公约》的核心法律问题分析 |
| 第一节 非法干扰行为的界定与发展问题 |
| 一、 非法干扰行为的界定问题 |
| 二、 1970 年《海牙公约》对罪行的界定 |
| 三、 1971 年《蒙特利尔公约》及其补充议定书对罪行的界定 |
| 四、 2010 年《北京议定书》对罪行界定的新发展 |
| 五、 2010 年《北京公约》对罪行界定的新发展 |
| 第二节 责任制度与“三梯度”赔偿机制问题 |
| 一、 运营人责任制度分析 |
| 二、 “三梯度”赔偿机制分析 |
| 三、 赔偿“下调”机制分析 |
| 四、 运营人强制保险或担保问题 |
| 第三节 国际民用航空赔偿基金问题 |
| 一、 国际基金的组成与宗旨 |
| 二、 国际基金的供款问题 |
| 三、 国际基金的赔偿问题 |
| 四、 追偿权制度分析 |
| 第四章 罗马公约现代化与我国的相关立法及实践 |
| 第一节 罗马公约现代化的综合评价 |
| 一、 积极因素评析 |
| 二、 争议因素评析 |
| 第二节 我国相关立法与实践中的主要问题 |
| 一、 适用范围与管辖法院问题 |
| 二、 责任制度与损害赔偿问题 |
| 三、 强制保险或担保问题 |
| 第三节 罗马公约现代化对我国相关立法的启示 |
| 一、 加入两项新公约的风险分析 |
| 二、 罗马公约现代化成果的借鉴 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
四、阿根廷一非法爆竹仓库爆炸造成5人死亡（论文参考文献）
- [1]关键基础设施连锁失效路径的统计识别与管理对策研究[D]. 张竞文. 大连理工大学, 2017(04)
- [2]1952年《罗马公约》现代化的国际现实问题研究[D]. 郑派. 华东政法大学, 2012(01)
- [3]阿根廷一非法爆竹仓库爆炸造成5人死亡[J]. 新华社. 中国消防, 2004(01)
- [4]灾害事故实录 2002年7—9月[J]. 高建国. 中国减灾, 2002(04)
- [5]灾害事故实录2002年1—3月[J]. 高建国. 中国减灾, 2002(02)