一、用心服务 永久呵护——记一汽-大众公司大众品牌售后服务网络（论文文献综述）
刘煜[1]（2020）在《保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究》文中研究指明随着中国经济水平的飞速前进,中国国民的收入水平也随之快速增长,在这一势头中,中国人民的生活水平和消费需求上升的趋势也愈发显着,当前在国际范围内,中国已经在汽车消费市场中占据了主要地位。越来越多的豪华汽车品牌开始加码中国市场,导致汽车市场的竞争愈发白热化。因此,越来越多的企业开始意识到,品牌将成为增强企业竞争力的强力手段。如何制定有效的品牌传播策略,将品牌的文化价值、产品讯息传播给受众,让品牌从激烈的竞争中脱颖而出,成为了各企业所关注的首要问题。保时捷作为一线豪华品牌,自2001年进入中国市场以来,都保持着较为高速的销量增长,发展势头良好。然而,随着经济的发展、市场的变化、媒介技术的更新换代,导致保时捷的品牌传播传播环境日渐复杂。同时,在保时捷的传播过程中也在不断滋生新的问题。以致于曾经行之有效的传播策略,变得不再适合当下的情境。想要保持品牌在消费者心智中的印象,提高市场占有率,就需要结合实际情况,不断优化自身的品牌传播策略。本研究首先将对保时捷的品牌定位其及用户结构等基本信息进行整理与阐述。通过文献研究发现,保时捷的品牌定位随着其发展历史中,不断在发生改变。从最初生产“平价国民车”与“赛车”的品牌转变为以生产高端量产跑车为主的豪华汽车品牌。而通过实际问卷调查数据显示,其用户多为高学历、高收入人群,男女比例趋于平衡,年纪较轻。其次,分析保时捷现阶段所面临的传播环境,以及传播环境对于保时捷品牌传播的影响,以保证优化建议提出的能够满足实时需求。然后,对保时捷现阶段所采用的品牌传播策略进行分析解读。通过对150篇样本文章进行分析,结合基于“整合模型”理论设计的问卷调查结果,分析出保时捷品牌现有的传播策略尽管自一定程度上已经取得了效果,然而与此同时,其在实践中依然展现出了许多局限性。首先是品牌识别系统建设的重视程度不够。其二是广告的内容质量的良莠不齐,内容过于专业化,原创内容疲软等,导致广告缺乏吸引力。其三是推广运营模式化,缺乏与受众的互动,未重视受众的实际需求。其四是公关形象的缺失,导致品牌缺乏公信力,消费者对广告真实性存疑等问题。要解决这些现实问题,完善保时捷的品牌传播策略,则可以从这四个维度进行相对应的优化和调整。首先,保时捷应该重视对自身品牌识别体系的建设,打造一个立体的品牌识别系统。除此之外,在广告内容的策划和生产的过程中,应当时刻将文章质量作为核心,输出一些有自身特色并且能够增加品牌口碑的高质量内容。第三,通过多元化的推广手段,塑造不同的品牌形象,打破商业形象过重的局面,赢得受众的支持与好感。最后,则需要提升企业的公信力与危机公关能力,让保时捷成为受众心中值得信赖的品牌。
刘畅[2]（2019）在《基于“制度逻辑-注意力-回应”的技术创新机理研究》文中研究说明技术创新不仅是企业获取竞争力、实现持续发展的重要保障,亦在推动一国国民经济增长中起促进作用。因此,我国政府一方面通过一系列政策确保了技术创新的重要地位,另一方面通过资金投入、补贴等多种手段支持、引导企业切实提升技术创新能力。然而,在我国转型经济情境下,在以复杂消费产品为代表的、市场充分竞争的产业内,尽管政府提出了引导企业进行技术自主创新的制度要求、并予以大力支持,但确有部分国有企业没能够很好地响应政府的要求导向,在核心关键技术及自主创新能力的发展上逊色于民营企业。对此,是何种因素影响了市场充分竞争产业内不同组织身份的企业形成了差异化的创新水平?这些因素又是如何影响企业差异化创新能力的形成的?其内在机理是什么?厘清这些问题,是阐释在以复杂消费产品为代表的、市场充分竞争的产业内,不同组织身份的企业在外部制度导向情境下,技术创新能力出现差异化发展的根本所在。本研究综合考量企业所嵌入的内外部情境,基于对企业行为实践的理解与已有研究的深入学习,根据“制度逻辑——企业注意力——企业回应——技术创新”这一逻辑关系开展研究。通过回答以下三个问题,即1)企业所嵌入的外部制度逻辑及其关系机制是什么?2)企业如何关注、并回应其所嵌入的复杂的、多元化的外部制度逻辑及其逻辑要求?3)基于注意力的企业回应模式如何影响企业技术创新能力的发展?由此,在整体框架下企业的技术创新机理是什么?以从整体上探究企业的差异化技术创新机理。本研究以我国复杂消费产品产业中的汽车产业为例,通过描述性分析,首先阐述了企业所嵌入的政府驱动逻辑与市场逻辑的逻辑要求及动态演化,并根据企业不同的组织身份特征及其发展利益诉求分析了企业如何考量此双重制度逻辑的重要程度;其次,通过扎根分析,对比了不同企业如何关注外部制度逻辑及其形成机制;第三,通过双案例对比分析,探究了不同组织身份的企业如何冋应复杂的外部制度逻辑要求;最后,在分析企业对制度逻辑的回应行为如何影响技术创新能力的基础上,通过整合“制度逻辑—注意力—企业回应”这一整体关系框架而阐述了不同组织身份的企业差异化的技术创新机理。由此,本研究主要得出以下三点结论:1)在我国转型经济情境下,在以复杂消费产品为代表的、市场充分竞争的产业内,企业所嵌入的政府驱动逻辑与市场逻辑在逻辑要求、作用力强度及相互关系中均呈现动态演化的特征。这一演化过程是二者相互博弈而不断形成新态势的过程,其博弈机制在于以各方利益最大化为准则。根据企业组织身份的不同,国有企业依据自身的发展利益诉求,形成了“以市场逻辑中主要的需求导向优先、政府驱动逻辑次之”的考量结果;民营企业则形成了“以市场逻辑优先、政府驱动逻辑为重要推动力”的考量结果。2)基于企业对外部制度逻辑的主观考量,国有企业与民营企业对外部制度逻辑形成了差异化的关注模式。尽管不同组织身份的企业均关注了政府驱动逻辑与市场逻辑的逻辑要求,但以上汽为代表的国有企业的注意力选择结果是“市场逻辑优先、政府驱动逻辑跟随”,是企业在承担制度压力的约束条件下,以短期效益为首要目标,对政府驱动逻辑中自主化的要求导向采取象征性、跟随性的关注以维系制度支持。而民营企业的注意力选择结果则是“市场优先、政府驱动逻辑匹配”,是民营企业在即使无制度压力的条件下,围绕企业收益及利润这一首要注意力,密切关注政府驱动逻辑要求导向所能带来的各项发展机遇,并据此通过调整企业行为对政府驱动逻辑要求予以主动匹配,从而加速企业发展。由此,不同的关注目的及关注程度影响企业形成了差异化的技术创新能力。3)与不同企业对制度逻辑的选择性关注相对应的,国有企业与民营企业形成了差异化的回应行为模式。其中,对于政府驱动逻辑的自主化发展导向,国有企业的回应行为是象征性的,而民营企业的回应行为是实质性的。对于市场逻辑相对分化的逻辑要求,国有企业的回应行为属于匹配/应对型,而民营企业的回应行为则为开拓型。然而,国有企业尚未形成“回应——能力”的良性循环,且跟随市场逻辑中对合资品牌产品的需求导向而发展,从而不利于其提升自主创新能力。而民营企业则已经形成了“回应——能力”的良性循环,同时在开拓型回应行为的影响下,有利于其自主创新能力的提升。总的来说,企业的技术创新行为机理是复杂的,受内外部多重因素的共同影响。尤其在我国转型经济情境下,在以复杂消费产品为代表的、市场充分竞争的产业内,企业所嵌入的制度情境更为复杂,由此而形成了不同的选择性关注及回应行为模式,进而影响不同组织身份的企业形成了差异化的技术创新能力。
钟超[3]（2019）在《扬州大长江4S店客户流失影响因素及应对研究》文中进行了进一步梳理中国工信部的数据显示,2009年-2017年我国汽车销量一直保持增长势头并连续9年蝉联全球产销第一。中国汽车市场销量的快速增长也给汽车4S店运营带来了很多现实的问题,汽车厂家将区域的市占率作为经销商的考核项,为了追求品牌区域市占率,在目标市场内过度增加4S店网络密度,通过区域的4S店数量来实现阶段性销量提升,从而引发了销售价格战。4S店在微盈利或亏损的现状下,将公司的战略由销售导向转为售后导向,做好客户关系管理,做赢售后主营业务是有效的途径。本文将以客户关系管理、组织行为学、管理学等相关理论知识为基础,以扬州大长江4S店为研究对象,结合国内主流品牌4S店客户关系管理、流失管理的实践经验,通过逻辑回归对扬州大长江4S店的管理内客户进行了分析,针对分析中发现的问题制定对策。论文的研究成果有助于4S店良好客户关系的维护、客户满意度和忠诚度提升,为扬州大长江4S店的客户流失管理提供了帮助,同时对汽车后市场降低客户流失也有借鉴作用。本文研究的框架为:第一部分主要阐述论文研究的背景与意义,研究的思路与方法以及研究的内容和结构;第二部分介绍的是研究综述和相关理论;第三部分重点介绍了扬州大长江4S店客户管理的现状及问题;第四部分利用逻辑回归方法分析了扬州大长江4S店客户流失的主要原因;第五部分是对上述发现的问题提出了改进对策;最后是论文的结论与展望。
欧之祺[4]（2019）在《DC汽车贸易公司的精准营销策略研究》文中研究说明在信息技术突飞猛进的今天,利用信息数据来分析、锁定消费者行为爱好及需求的精准营销理论应用的范围越来越普遍及广泛。随着“大数据”时代的到来,更是全行业的所有企业都开始在这一新兴领域试水不断。在下一步的营销策略中,精准化将是不可避免、不可逆的发展趋势。在销售行业逐渐由“产品中心”过渡为“客户中心”的今天,精准营销策略更是其下一步发展的重中之重。在这样的大市场环境下,汽车贸易市场的竞争日益激烈,各大经销商集团的销售手段层出不穷,单纯的降价已经无法推动销售,为企业带来营收增长,随着利润空间的进一步压缩变薄,加之汽车行业本身的结构亦面临极大的不确定性,传统的汽车经销商集团的进一步发展正在面临史上最大的困难和挑战。本文综合运用文献查阅法,实地调研法及案例分析法等多种方式试对汽车销售行业的精准营销策略进行研究,同时拟梳理近些年来学者们研究的理论成果,结合个人理解试图挖掘国内汽车营销业务上的市场营销策略特点,分析所处公司业务发展上面临的宏观环境及行业环境,以及面临的危机和挑战,在此基础上结合所处公司的实际情况,以DC公司的实际案例做为一个触点来尝试对整个行业的情况做一个缩影说明,试探索出能够帮助所处企业更大程度发挥精准营销策略效能的方案以及实施计划。
胡量红[5]（2019）在《XY公司汽车后视镜营销策略研究》文中研究说明XY车镜公司是在地区产业政策的引导下,整合当地汽车后视镜生产资源,成立的一家专业生产后视镜的生产型企业。成立之初,公司根据汽车后市场的汽车后视镜需求状况,结合国内消费者的需求,开发了一系列的汽车后视镜;后来根据企业的规划与发展,公司开始与整车厂配套生产汽车后视镜。在全球经济整体下行的大环境下,国内经济增长放缓,汽配销量总趋势正在下降,加上企业自身产品体系混乱,目标市场不明确,导致公司整体业绩较差。为此,针对企业存在的问题,希望通过分析和总结企业的发展战略,制定有效、合理的营销策略,为企业带来一片新的天地。本文在充分查阅相关文献的基础上,通过数据对比和分析,针对汽车后视镜这一专业领域的特点,运用相关营销环境理论、SWOT分析理论、目标市场战略（STP）理论以及4PS营销组合理论,对XY车镜公司的营销策略进行了探索性研究。文章首先分析了论文的研究背景和写作的意义,明确了论文的研究方法和内容,接着阐述了企业营销战略的一般性理论及概念,通过剖析XY车镜公司的营销环境,结合XY车镜公司营销现状和存在问题,从产品、价格、渠道和促销四个方面提出了XY车镜公司的营销组合策略建议,最后为有效实施该营销策略,提出了相关保障性措施。作者期望通过本文,使XY车镜公司对汽车后视镜的市场状况有一个系统的认识,为其在国内市场的开拓起到指导作用,同时本文希望对汽车后视镜相关企业的生产、销售亦具有一定的借鉴作用。
曾永艳[6]（2018）在《主流车企官方微信公众号传播研究》文中进行了进一步梳理互联网浪潮的到来,推动了各产业业态升级。面对品牌传播环境的变化、自身商业模式的发展困境、微信日益凸显的媒介价值和商业价值,传统的汽车厂商也站到了互联网的“风口”上,主动拥抱时代的洪流,积极借助微信平台开展营销传播,实现转型。研究发现,以一汽大众、广汽丰田等为代表的26家主流汽车企业普遍具有微信传播思维和相应的举措。在应用现状上,其官方微信公众号开通时间早且认证率高;微信粉丝数量整体较多;公众号类型以订阅号为主。在外在识别体系上,其微信名称基本沿用车企名字;微信号以英文为主;微信头像大多使用既有车标;功能介绍诉求内容多元;底部二维码分为动态图和静态图两种。在传播内容上,通过对156篇样本文章进行实证分析,发现主流车企微信公众号的传播内容注重原创;文章内容涵盖汽车资讯、企业信息、福利活动等多种类型;文章呈现形式以“图片+文字”型为主;广告模式倾向于“硬广”和“软广”并用。在运营管理层面,其功能菜单清晰多元、文章推送较为稳定、与用户的互动模式简单直接,同时采用微信矩阵加强影响力。在传播效果上,整体阅读量较平稳、平均点赞量较高、留言量较少,用户活跃度一般。主流车企的微信营销传播取得了一定成效,但同时也存在一些问题。一是识别体系高度相似,缺乏特色。二是传播内容的质量参差不齐,内容文本同质化严重,广告推广过于频繁,缺乏系统规划。三是运营经验不足,缺少科学统筹。四是过分看重阅读量和点赞量,忽视用户反馈,效果评价体系不完善。为解决现实中的问题,主流车企可以从四个角度进行相对应的调整和改进。首先主流车企应着力打造识别体系,建立具有辨识度的外在识别系统;其次,树立“内容为王”的发展理念,深耕内容板块,提升核心竞争力;第三,加强运营管理能力,系统管理和统筹微信运营事务;最后,理性看待阅读量和点赞量,重视用户反馈,并进一步优化效果评价体系,实现科学评估。
马耘戈[7]（2015）在《YQJC公司H7产品目标市场营销策略研究》文中提出自2009年中国汽车市场已超过美国并连续6年保持世界第一,进入2015年,中国车市依然保持着良好的增长态势。同时,中共中央新一代领导班子执政后,大力推进公车改革,并将发展自主汽车品牌提到了更重要的位置。这无论是在宏观市场还是政策层面,自主品牌汽车都面临着前所未有的发展机遇。而一汽集团全新研发的代表着HQ品牌全面回归的战略车型H7已于2013年5月上市并全面进入公务和私人市场。虽然中国车市总量在增长,但自主品牌面临的形势却并不乐观。从2013年9月起到2014年下半年,中国自主乘用车市场份额甚至出现了“十二连降”;同时,奥迪、奔驰、宝马传统三强已在C级车市场耕耘多年,占据了绝大部分的市场份额。凯迪拉克和沃尔沃等新进高端汽车品牌也以高速的增长态势蚕食着剩余份额。要想实现H7销量长期稳定的增长,在公司的产品开发、生产工艺、技术设备和物流供给大致稳定的情况下,销售层面目标市场的选择和营销策略的制定将是重中之重。只有研究进入最合适的目标市场和制定正确的营销策略,才能把握住时代给与的机会,突破传统高端品牌形成的市场包围,在高端车市场上占据一席之地。本文运用战略管理和目标市场营销理论,对H7产品现行营销策略进行了分析,指出其不足之处;并通过对H7内外部环境分析,重新定位目标市场和竞争战略,并对其4P营销理论进行了再确定;同时对营销策略得以顺利实施的保障策略提出了建议。希望能对H7未来的营销工作及相关车型营销策略的制定提供参考意义。
李冰[8]（2014）在《宏瑞通汽车销售公司的组建与发展》文中研究表明随着我国国民经济持续发展,人民生活水平不断提高,汽车无论是做为代步工具还是一种身份的象征,都早已成为人们生活的必需品。随着我国汽车工业高速发展,民族汽车生产企业通过从最初的引进国外先进生产设备和技术到不断创新、研发自主品牌的汽车产品,已日趋成熟。汽车消费者也从热衷选择进口汽车转而选择国产汽车。这就为国产汽车生产企业和汽车销售企业带来了更多机遇、更大发展空间。而在这样存在更多机遇和发展空间的大环境下,作为汽车销售企业的宏瑞通汽车销售公司却陷入了从来没有过的困境。曾经一度是黑龙江省享有“盛誉”的汽车销售企业怎么就到了如此境况?为解开此谜团,使宏瑞通汽车销售公司走出困境。本文追根溯源,对宏瑞通汽车销售公司从组建、发展到逐步走入困境进行了情景再现。面对困境,要有顽强的斗智、灵活的头脑、充分的信心,应永不气馁。通过从PEST分析、波特五力分析和SWOT分析三方面,对宏瑞通汽车销售公司所处宏观环境、行业环境、内部条件进行了深入阐述、分析,指出了公司存在的问题及成因,进而深入指出公司发展战略存在问题。发展战略对企业至关重要,是企业发展的“指路明灯”。本文通过重新进行战略选择、定位,制定了新的发展战略,旨在帮助宏瑞通汽车销售公司走出困境,增强市场竞争力,提高经济效益,取得更好的成绩,在黑龙江省汽车销售行业重获“盛誉”。
董雯萍[9]（2014）在《上海大众与大众中国战略合作下的进口车营销模式研究》文中研究说明中国已连续三年成为世界第一汽车产销大国。伴随国内中小城市经济的迅猛发展,城镇居民的生活水平逐年增高,消费者对于汽车产品的需求趋于高端化和个性化,国外汽车品牌纷纷将目标瞄向中国,在各汽车集团全球化的战略布局中,中国这一地理位置占据着战略性的意义。但自2012年下半年起,国内进口车市场增速逐渐放缓,对于大众进口车更是面临重大挑战,其在一、二线城市的增长潜力接近饱和,但三、四、五线城市经销网络的渗透率仅有22%,渠道下沉遭遇瓶颈。而作为合资企业的上海大众汽车有限公司,拥有全国密集的经销网络渠道,但随着市场的激烈竞争,面临着向高端产品的进一步升级,网络支撑能力亦需要不断升级的诸多问题。主体双方相似的价值观、竞争力的互补性、瓶颈的吻合性为双方战略合作奠定了良好的基础。2013年9月,大众汽车（中国）销售有限公司与上海大众汽车联合对外宣布,将展开战略网络合作,由上海大众汽车的部分授权经销商销售大众进口汽车的部分产品。此次合作前后共授权126家指定经销商,涵盖了一二三四五线等各线城市,首批入驻的产品包括大众进口汽车的旗舰豪华SUV途锐、豪华多功能商务车迈特威、多功能全能MPV夏朗、时尚A级轿跑尚酷及甲壳虫共五款车型。此次变革的推动者则是大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团（中国）董事兼执行副总裁、大众汽车（中国）销售有限公司董事长、上海大众副董事长苏伟铭,多重管理身份使得这场渠道变革更具大胆思路和广阔视野。双双联合既可以实现最低成本的网络扩张,资源共享达到规模效应,也可逐步提升上海大众产品网络。本文的选题正是基于上述背景。首先对双方战略合作的必要性进行分析。其次运用SWOT分析法、PEST分析工具等从上海大众推动进口车业务所处的外部环境、内部资源及竞争情况进行分析,并基于以上分析内容,提出上海大众进口车营销模式——“店中店”模式,通过两个业务的共同推进实现资源共享优势互补,并重新调整市场定位、明确营销组织架构、构建整体营销推广策略,从价格、资源、渠道等多角度提出了一些对策和建议,使得上海大众进口车业务朝着良性方向发展。同时,也为长期合作提供借鉴和建议。
关勐[10]（2013）在《大连汽贸公司连锁服务营销策略设计研究》文中认为2012年上半年，中国汽车新车销量959.81万辆，比上年同期增长为2.9%，市场从前两年的超高速增长步入了“微增长”的时代。汽车市场相对饱和，国内一些发达地区为治理交通拥堵，也相继推出了汽车“限购”令，这更加剧了汽车销售行业竞争的残酷性，使得一些汽车销售企业不再盲目乐观。如今各个汽车销售商老总们依靠过去的管理思路和营销战略，很难获得长足的发展。汽车销售商如何利用现有的品牌形象走出一条属于自己的营销之路，是其未来生存发展的关键所在。本文中以大连汽贸公司为案例，以先进的市场营销和战略管理理论为基础，对其内外部环境运用了PEST、SWOT分析工具进行了深入剖析，从实际出发，提出了连锁服务营销策略设计：以大连汽贸公司4S店为连锁总部，组建属于本公司的连锁服务体系。在大连汽贸公司连锁服务营销策略的设计总体思路中，提出了设计目标、设计原则、并对策略的可行性进行了分析，针对公司的实际问题和顾客需求，制定了连锁公司的市场策略，产品策略、品牌策略、形象策略。最后，本文对大连汽贸公司连锁服务营销策略实施，提出了具体的实施方案和保障措施，为连锁服务营销策略的成功实现奠定了坚实基础。大连汽贸公司连锁服务营销策略的制定可以树立公司良好的服务品牌形象，扩大市场份额，提高业务收入来源，为顾客提供更方便快捷的服务。本文的研究旨在通过对大连汽贸公司连锁营销服务的设计，能为在激烈的市场竞争中的汽车经销商提供一些借鉴，力图为其带来实际参考价值，探求出一条属于中国汽车4S销售店新的营销之路。
二、用心服务 永久呵护——记一汽-大众公司大众品牌售后服务网络（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、用心服务 永久呵护——记一汽-大众公司大众品牌售后服务网络（论文提纲范文）
（1）保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 0.1 研究缘起与研究意义 |
| 0.1.1 研究缘起 |
| 0.1.2 研究意义 |
| 0.2 文献综述 |
| 0.2.1 品牌传播相关研究 |
| 0.2.2 汽车品牌传播相关研究 |
| 0.2.3 保时捷相关研究 |
| 0.3 研究对象、内容、方法与创新之处 |
| 0.3.1 研究对象 |
| 0.3.2 研究内容 |
| 0.3.3 研究方法 |
| 0.3.4 创新之处 |
| 0.4 概念界定与相关理论 |
| 0.4.1 概念界定 |
| 0.4.2 相关理论 |
| 第1章 保时捷品牌传播策略背景分析 |
| 1.1 保时捷品牌定位分析 |
| 1.1.1 保时捷定位的历史变化 |
| 1.1.2 保时捷中国区品牌定位 |
| 1.2 保时捷品牌传播环境分析 |
| 1.2.1 经济环境分析 |
| 1.2.2 市场环境分析 |
| 1.2.3 媒介环境分析 |
| 1.3 保时捷用户背景分析 |
| 1.3.1 年龄结构:用户群体偏年轻化 |
| 1.3.2 性别结构:男女比例趋向平衡 |
| 1.3.3 学历结构:普遍接受过高等教育 |
| 1.3.4 收入结构:高收入人群或家庭 |
| 第2章 保时捷现阶段品牌传播策略分析 |
| 2.1 保时捷内容策略 |
| 2.1.1 关于品牌叙事传播策略 |
| 2.1.2 保时捷品牌情怀叙事传播策略 |
| 2.2 保时捷推广策略 |
| 2.2.1 关于整合品牌传播策略 |
| 2.2.2 保时捷全方位整合传播策略 |
| 2.3 保时捷互动策略 |
| 2.3.1 关于互动体验传播策略 |
| 2.3.2 保时捷品牌赛事互动传播策略 |
| 第3章 保时捷品牌传播效果研究 |
| 3.1 品牌传播效果分类 |
| 3.1.1 到达效果 |
| 3.1.2 认知效果 |
| 3.1.3 态度效果 |
| 3.1.4 行为效果 |
| 3.2 保时捷品牌传播效果指标 |
| 3.2.1 保时捷到达效果评估指标 |
| 3.2.2 保时捷认知效果评估指标 |
| 3.2.3 保时捷态度效果评估指标 |
| 3.2.4 保时捷行为效果评估指标 |
| 3.3 保时捷品牌传播效果问卷调查及数据分析 |
| 3.3.1 调查问卷设计与发放 |
| 3.3.2 调查问卷数据分析 |
| 第4章 保时捷品牌传播问题分析 |
| 4.1 品牌认知体系问题 |
| 4.1.1 品牌介绍冗长 |
| 4.1.2 视觉符号相似 |
| 4.1.3 文化传播不到位 |
| 4.2 内容创作质量问题 |
| 4.2.1 内容文本专业化,不切实际 |
| 4.2.2 内容呈现模式化,感染力弱 |
| 4.2.3 原创内容疲软化,后继乏力 |
| 4.3 品牌推广运营问题 |
| 4.3.1 单向传播渠道,缺乏互动性 |
| 4.3.2 商业气息浓重,缺乏娱乐性 |
| 4.3.3 推广过于频繁,缺乏新颖性 |
| 4.4 企业公关形象问题 |
| 4.4.1 对广告的真实性表示怀疑 |
| 4.4.2 对产品安全问题存在忧虑 |
| 第5章 保时捷品牌传播策略的优化建议 |
| 5.1 注重品牌认知体系建设 |
| 5.1.1 精简的品牌介绍,阐明高端品牌定位 |
| 5.1.2 凸显出品牌个性,塑造独特品牌形象 |
| 5.2 提高内容质量与竞争力 |
| 5.2.1 多样化表达,增强可读性 |
| 5.2.2 舒适的排版,激发阅读欲 |
| 5.2.3 提高原创质量,营造持续影响 |
| 5.3 推广运营手段的多元化 |
| 5.3.1 积极公益事业,塑造公益形象 |
| 5.3.2 赞助娱乐活动,打造差异化形象 |
| 5.3.3 重视体育赛事,打破“高冷”形象 |
| 5.4 提升企业公信力与公关能力 |
| 5.4.1 注重交流互动,加强与受众的联系 |
| 5.4.2 建立预警机制,增强危机公关能力 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 保时捷(中国区)品牌传播实证研究调查问卷 |
| 附录B 156篇保时捷品牌传播内容文本 |
| 个人简历和在学期间发表的学术论文 |
（2）基于“制度逻辑-注意力-回应”的技术创新机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 研究内容与结构安排 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 结构安排 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 主要创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 技术创新影响因素及影响机理 |
| 2.1.1 政府支持与技术创新 |
| 2.1.2 市场要素与技术创新 |
| 2.1.3 组织认知与技术创新 |
| 2.2 制度逻辑 |
| 2.2.1 制度逻辑理论的发展 |
| 2.2.2 制度逻辑的定义 |
| 2.2.3 制度逻辑的基本特征 |
| 2.2.4 多元制度逻辑间关系机制的研究 |
| 2.2.5 制度逻辑与企业技术创新的研究 |
| 2.2.6 制度逻辑理论的适用性 |
| 2.3 企业回应 |
| 2.3.1 企业回应方式 |
| 2.3.2 企业回应的影响因素 |
| 2.3.3 企业回应及创新行为相关研究 |
| 2.3.4 企业回应视角的适用性 |
| 2.4 企业注意力 |
| 2.4.1 注意力的基本构念 |
| 2.4.2 注意力理论视角的基本假设 |
| 2.4.3 注意力的过程性特征 |
| 2.4.4 注意力的影响因素 |
| 2.4.5 企业注意力与技术创新相关研究 |
| 2.4.6 注意力理论视角的适用性 |
| 2.5 制度逻辑、企业注意力、企业回应构念间关系 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 研究设计 |
| 3.1 研究框架构建 |
| 3.2 外部制度逻辑研究范围界定 |
| 3.2.1 数据收集 |
| 3.2.2 制度逻辑要素分析 |
| 3.2.3 制度逻辑分类整合及整体性特征 |
| 3.2.4 制度逻辑研究范围界定 |
| 3.3 研究对象选择 |
| 3.3.1 选择性抽样原则 |
| 3.3.2 典型性抽样原则 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 政府驱动逻辑与市场逻辑识别及其关系机制 |
| 4.1 汽车产业发展背景 |
| 4.2 研究设计 |
| 4.2.1 分析框架构建 |
| 4.2.2 研究方法选择 |
| 4.2.3 数据收集 |
| 4.3 数据分析 |
| 4.4 双重制度逻辑的逻辑要求演化 |
| 4.4.1 政府驱动逻辑演化 |
| 4.4.2 市场逻辑演化 |
| 4.5 双重制度逻辑间相互关系及作用强度演化 |
| 4.5.1 双重制度逻辑间动态关系模式 |
| 4.5.2 双重制度逻辑的作用强度演化 |
| 4.5.3 双重制度逻辑的演化机制 |
| 4.6 不同组织身份的企业对外部制度逻辑的主观考量 |
| 4.6.1 国有企业对双重制度逻辑的主观考量 |
| 4.6.2 民营企业对双重制度逻辑的主观考量 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 企业对双重制度逻辑的注意力选择 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 案例选择 |
| 5.1.2 数据来源与数据收集 |
| 5.1.3 研究方法选择 |
| 5.2 上汽与吉利的注意力视角 |
| 5.3 上汽与吉利的注意力配置过程对比分析 |
| 5.4 注意力配置的形成机制 |
| 5.5 企业的注意力选择 |
| 5.5.1 国有企业的注意力选择 |
| 5.5.2 民营企业的注意力选择 |
| 5.6 企业的注意力选择对技术创新的影响 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 企业的回应行为及其对技术创新的影响 |
| 6.1 研究设计 |
| 6.1.1 案例选择 |
| 6.1.2 数据来源与数据收集 |
| 6.1.3 研究方法选择 |
| 6.2 企业对政府驱动逻辑的回应行为分析 |
| 6.2.1 一汽与吉利回应行为对比 |
| 6.2.2 一汽与吉利回应特征对比 |
| 6.2.3 一汽与吉利回应行为的形成机制 |
| 6.3 企业对市场逻辑的回应行为分析 |
| 6.3.1 一汽与吉利回应行为对比 |
| 6.3.2 一汽与吉利回应行为的特征 |
| 6.3.3 一汽与吉利回应行为的形成机制 |
| 6.4 企业回应模式及其与注意力选择的对应关系 |
| 6.4.1 政府驱动逻辑与企业回应模式 |
| 6.4.2 市场逻辑与企业回应模式 |
| 6.4.3 注意力选择与企业回应模式的对应关系 |
| 6.5 企业回应对技术创新的影响及机理阐述 |
| 6.5.1 国有企业 |
| 6.5.2 民营企业 |
| 6.5.3 整体机理整合 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 理论贡献 |
| 7.3 管理启示 |
| 7.4 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 制度逻辑研究范围界定分析案例 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）扬州大长江4S店客户流失影响因素及应对研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| (一)研究背景与意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)研究思路与方法 |
| 1.研究思路 |
| 2.研究方法 |
| (三)研究内容和研究技术路线 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究技术路线 |
| (四)研究可能的创新点 |
| 一、研究综述和理论借鉴 |
| (一)研究综述 |
| (二)相关理论 |
| 1.客户关系管理内涵 |
| 2.客户终生价值概念 |
| 3.价值创新理论 |
| 4.服务利润链理论 |
| 5.关系营销理论 |
| 二、扬州大长江4S店系统内客户管理现状及问题分析 |
| (一)扬州大长江4S店简介 |
| (二)扬州大长江4S店系统内客户管理现状 |
| 1.维修保养日进厂台次及单车产值现状 |
| 2.管理内客户新增流失比状况 |
| 3.扬州大长江4S店客户满意度现状 |
| (三)扬州大长江4S店系统内客户管理问题分析 |
| 1.维修保养进厂量持续下滑 |
| 2.客户投诉处理不及时闭环 |
| 3.服务营销缺乏创新元素且增值服务赋予表面 |
| 4.客户流失管理和客户满意度工作上参与度不够 |
| 5.战略短视——过度挖掘客户短期价值 |
| 三、扬州大长江4S店客户流失因素的实证研究 |
| (一)指标设计 |
| (二)变量选取及数据来源 |
| (三)描述分析 |
| (四)逻辑回归分析 |
| 四、扬州大长江4S店降低客户流失率对策 |
| (一)重视满意度管理 |
| 1.完善客户满意度考核制度 |
| 2.提高员工满意度实现客户永久忠诚 |
| (二)重视营销管理 |
| 1.服务外拓和捆绑营销减少车龄/里程客户群体流失 |
| 2.细分车型/车龄客户群体并开展差异化营销 |
| 3.用足厂家的营销政策实现客户价值收益 |
| (三)重视客户关系管理 |
| 1.使用IDIC工具有效管理客户车龄/里程要素 |
| 2.运用CRM区分管理车龄/里程客户 |
| (四)重视服务质量管理 |
| 1.保障服务流程质量提升客户感知价值收益 |
| 2.提高维修保养质量 |
| 五、结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）DC汽车贸易公司的精准营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 战略营销理论 |
| 1.3.2 4R营销法则 |
| 1.3.3 精准营销理论 |
| 1.3.4 市场营销的含义 |
| 1.3.5 汽车市场营销的含义 |
| 1.3.6 汽车市场营销观念的转变 |
| 1.3.7 汽车营销模式概述 |
| 1.3.8 国外汽车企业营销模式现状 |
| 1.3.9 国内汽车企业营销模式现状 |
| 1.3.10 针对我国汽车企业营销模式发展的建议 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 DC公司现状 |
| 2.1 DC公司发展概况 |
| 2.2 DC公司面对的汽车市场营销市场环境分析 |
| 2.2.1 宏观环境 |
| 2.2.2 行业环境 |
| 2.2.3 市场环境 |
| 2.2.4 微观环境 |
| 2.3 DC公司的SWOT分析 |
| 2.3.1 优势 |
| 2.3.2 劣势 |
| 2.3.3 机会 |
| 2.3.4 威胁 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 汽车市场及购买者行为研究 |
| 3.1 汽车市场基本情况 |
| 3.2 汽车购买者行为分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 DC公司精准营销的STP |
| 4.1 市场细分 |
| 4.2 目标市场选择 |
| 4.3 市场定位 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 DC公司的精准营销体系构建 |
| 5.1 DC公司精准营销体系的客户画像系统构建 |
| 5.2 DC公司精准营销体系的数字化营销平台构建 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 DC公司精准营销方案的实施保障 |
| 6.1 人员保障 |
| 6.2 资金保障 |
| 6.3 DC公司精准营销实施的研讨 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 研究结论 |
| 未来展望 |
| 论文的创新与不足 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）XY公司汽车后视镜营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 论文相关理论概述 |
| 2.1 市场营销环境理论 |
| 2.2 SWOT分析 |
| 2.3 目标市场战略(STP)理论 |
| 2.4 营销组合策略(4Ps)理论 |
| 第三章 XY车镜公司营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治与法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 微观环境分析 |
| 3.2.1 企业内部环境分析 |
| 3.2.2 顾客 |
| 3.2.3 竞争者 |
| 3.3 行业竞争环境分析 |
| 3.3.1 新进入者的威胁 |
| 3.3.2 同行业竞争者 |
| 3.3.3 替代品的威胁 |
| 3.3.4 供应商讨价还价的能力 |
| 3.3.5 顾客讨价还价的能力 |
| 3.4 SWOT分析 |
| 第四章 XY车镜公司营销现状及存在的问题 |
| 4.1 XY车镜公司汽车后视镜的营销现状分析 |
| 4.2 XY车镜公司汽车后视镜营销管理中存在的问题 |
| 第五章 XY车镜公司汽车后视镜的STP分析 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 第六章 XY车镜公司汽车后视镜的营销策略制定 |
| 6.1 产品策略 |
| 6.1.1 前装市场产品策略 |
| 6.1.2 后装市场产品策略 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.2.1 前装市场价格策略 |
| 6.2.2 后装市场价格策略 |
| 6.3 分销策略 |
| 6.3.1 前装市场分销策略 |
| 6.3.2 后装市场分销策略 |
| 6.4 促销策略 |
| 6.4.1 前装市场促销策略 |
| 6.4.2 后装市场促销策略 |
| 第七章 实施公司营销策略的主要措施 |
| 7.1 构建完善的产品体系 |
| 7.2 健全企业预算机制 |
| 7.3 逐步形成企业文化保障机制 |
| 7.4 健全人力资源保障体系 |
| 7.5 健全完善服务网络保障机制 |
| 7.6 设计符合个人与企业的激励相容机制 |
| 第八章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）主流车企官方微信公众号传播研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 0.1 研究缘起和研究意义 |
| 0.1.1 研究缘起 |
| 0.1.2 研究意义 |
| 0.2 文献综述 |
| 0.2.1 微信公众号相关研究 |
| 0.2.2 汽车品牌传播研究 |
| 0.2.3 汽车品牌微信公众号研究 |
| 0.3 研究对象、内容、方法与创新点 |
| 0.3.1 研究对象 |
| 0.3.2 研究内容 |
| 0.3.3 研究方法 |
| 0.3.4 创新之处 |
| 第1章 主流车企微信公众号传播的必要性 |
| 1.1 品牌传播媒介环境发生变化 |
| 1.1.1 传统品牌传播模式日渐式微 |
| 1.1.2 新型品牌传播模式方兴未艾 |
| 1.2 汽车企业自身营销传播转型需要 |
| 1.2.1 “互联网+”时代要求车企营销传播更开放 |
| 1.2.2 信息过载要求车企营销传播更精准 |
| 1.2.3 受众变化要求车企营销传播更个性 |
| 1.3 汽车企业微信公众号传播价值显着 |
| 1.3.1 全面传达品牌信息 |
| 1.3.2 提供多元互动体验 |
| 1.3.3 搭建用户社群文化 |
| 1.3.4 拓宽产品销售渠道 |
| 第2章 主流车企官方微信公众号传播现状 |
| 2.1 主流车企官方微信公众号的开设情况 |
| 2.1.1 开通时间普遍较早,认证率高 |
| 2.1.2 三类公众号并存,订阅号更多 |
| 2.1.3 用户数量整体较多,多为流量主 |
| 2.2 主流车企官方微信公众号的外在识别体系 |
| 2.2.1 沿用车企名字的微信名称 |
| 2.2.2 以英文为主的微信号形式 |
| 2.2.3 使用车标为主的微信头像 |
| 2.2.4 内容诉求多元的功能介绍 |
| 2.2.5 动图居多的底部二维码图 |
| 2.3 主流车企官方微信公众号的内容分析 |
| 2.3.1 原创为主的内容来源 |
| 2.3.2 聚焦汽车的内容文本 |
| 2.3.3 图文并茂的内容呈现 |
| 2.3.4 “软硬兼施”的广告信息 |
| 2.4 主流车企官方微信公众号的运营管理 |
| 2.4.1 功能菜单分级分类 |
| 2.4.2 文章推送规律稳定 |
| 2.4.3 互动模式简单直接 |
| 2.4.4 微信矩阵加强传播 |
| 2.5 主流车企官方微信公众号的传播效果 |
| 2.5.1 阅读量反映覆盖度,资讯类文章关注较高 |
| 2.5.2 点赞量反映认可度,软文类文章更受欢迎 |
| 2.5.3 留言量反映活跃度,趣味性文章带来互动 |
| 第3章 主流车企官方微信公众号传播存在的问题 |
| 3.1 识别体系高度相似,欠缺特色 |
| 3.1.1 微信命名方式“脸谱化” |
| 3.1.2 微信号形式冗余复杂 |
| 3.1.3 微信头像辨识度低 |
| 3.1.4 功能介绍重点模糊 |
| 3.1.5 底部二维码图放置随意 |
| 3.2 内容质量参差不齐,缺乏策划 |
| 3.2.1 内容来源模式化,后劲不足 |
| 3.2.2 内容文本同质化,选题狭窄 |
| 3.2.3 内容形式偏规矩,感染力弱 |
| 3.2.4 广告推广太频繁,效果有限 |
| 3.3 运营管理经验不足,缺乏统筹 |
| 3.3.1 功能菜单类目繁杂 |
| 3.3.2 留言回复敷衍被动 |
| 3.3.3 子账号设置盲目 |
| 3.4 效果评价指标单一,不够科学 |
| 3.4.1 过分看重阅读量和点赞量 |
| 3.4.2 用户反馈的价值有待挖掘 |
| 第4章 主流车企官方微信公众号传播优化建议 |
| 4.1 塑造差异化的识别系统增强辨识度 |
| 4.1.1 独特化的微信名称加强品牌记忆 |
| 4.1.2 鲜明化的微信头像提升品牌形象 |
| 4.1.3 精炼化的功能介绍阐明品牌定位 |
| 4.1.4 风格化的二维码图凸显品牌个性 |
| 4.2 生产高质量的内容提升竞争力 |
| 4.2.1 拓展来源助力内容补给 |
| 4.2.2 丰富表达增强内容张力 |
| 4.2.3 精心排版勾起阅读兴趣 |
| 4.2.4 适度营销保障用户体验 |
| 4.3 加强系统化的运作优化管理 |
| 4.3.1 科学合理设置菜单 |
| 4.3.2 积极主动交流互动 |
| 4.3.3 有效发挥矩阵优势 |
| 4.4 完善效果评价体系实现科学评估 |
| 4.4.1 理性看待阅读量,建立多指标的效果评价体系 |
| 4.4.2 重视用户反馈,升级受众互动模式 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 156篇主流车企微信传播内容文本 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文和研究成果 |
（7）YQJC公司H7产品目标市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 研究的基本内容 |
| 1.3 研究的主要方法 |
| 第2章 基础理论知识的概述 |
| 2.1 市场营销理念的演变 |
| 2.1.1 生产理念 |
| 2.1.2 产品理念 |
| 2.1.3 推销理念 |
| 2.1.4 市场营销理念 |
| 2.1.5 社会营销理念 |
| 2.2 目标市场营销的内涵 |
| 2.3 目标市场营销策略制定的步骤 |
| 2.3.1 市场细分 |
| 2.3.2 目标市场选择 |
| 2.3.3 市场定位 |
| 2.3.4 目标市场4P营销组合策略 |
| 第3章 YQJC公司H7产品现行目标市场营销策略分析 |
| 3.1 YQJC公司及HQ品牌简介 |
| 3.2 现行营销战略的分析 |
| 3.3 现行产品策略的分析 |
| 3.3.1 产品策略概述 |
| 3.3.2 H7现行产品策略展示 |
| 3.3.3 H7现行产品策略的不足 |
| 3.4 现行定价策略的分析 |
| 3.4.1 价格策略概述 |
| 3.4.2 H7现行价格策略展示 |
| 3.4.3 H7现行价格策略的不足 |
| 3.5 现行渠道策略的分析 |
| 3.5.1 渠道策略概述 |
| 3.5.2 H7现行渠道策略展示 |
| 3.5.3 H7现行渠道策略的不足 |
| 3.6 现行促销策略的分析 |
| 3.6.1 促销策略概述 |
| 3.6.2 H7现行促销策略展示 |
| 3.6.3 H7现行促销策略的不足 |
| 第4章 YQJC公司H7产品目标市场营销战略的再确定 |
| 4.1 市场细分及目标市场的选择 |
| 4.2 目标市场的环境分析 |
| 4.2.1 外部环境机遇分析 |
| 4.2.2 外部环境威胁分析 |
| 4.2.3 内部环境优势分析 |
| 4.2.4 内部环境劣势分析 |
| 4.2.5 SWOT分析总结 |
| 4.3 目标市场的定位 |
| 4.3.1 选择目标市场 |
| 4.3.2 选择目标客户 |
| 4.3.3 目标市场的定位 |
| 4.4 目标市场的竞争战略 |
| 第5章 YQJC公司H7产品目标市场营销策略的再确定 |
| 5.1 产品策略的再确定 |
| 5.2 价格策略的再确定 |
| 5.2.1 竞品车价格区间分析 |
| 5.2.2 H7价格策略的调整 |
| 5.3 渠道策略的再确定 |
| 5.3.1 直营店计划 |
| 5.3.2 触点行动 |
| 5.3.3 授权大客户店计划 |
| 5.4 促销策略的再确定 |
| 5.4.1 全领域广宣传播 |
| 5.4.2 大事件公关传播 |
| 5.4.3 四年用车零成本促销活动 |
| 5.4.4 区域终端促销活动 |
| 5.4.5 “行理想 心服务”服务策略 |
| 第6章 YQJC公司H7产品目标市场营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 文化方面的保障措施 |
| 6.1.1 HQ精神 |
| 6.1.2 HQ品牌文化建设 |
| 6.2 组织方面的保障措施 |
| 6.3 技术方面的保障措施 |
| 6.3.1 研发及生产技术保障措施 |
| 6.3.2 售后服务技术保障措施 |
| 6.4 资金方面的保障措施 |
| 6.4.1 公司层面的资金保障 |
| 6.4.2 经销商层面的资金保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
（8）宏瑞通汽车销售公司的组建与发展（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1部分 案例 |
| 1.1 步步为营占先机 |
| 1.2 错综复杂如何掌控局面 |
| 1.2.1 基础初打成 |
| 1.2.2 基础的夯实 |
| 1.2.3 经营进行时求发展还是生存 |
| 1.3 面临的环境挑战 |
| 1.3.1 宏观环境基础决定发展 |
| 1.3.2 行业环境决定公司的利润空间 |
| 1.4 痛定思痛深刻反思 |
| 1.4.1 经营现状与发展战略相匹配吗 |
| 1.4.2 自身条件是发展能力的关键 |
| 1.4.3 冰冻三尺非一日之寒 |
| 1.5 公司将何去何从 |
| 1.5.1 继续经营华晨金杯品牌 |
| 1.5.2 不经营华晨金杯经营其他品牌 |
| 1.5.3 经营华晨金杯基础上再经销其他品牌 |
| 1.5.4 与其他公司联合使公司走出困境 |
| 1.5.5 向员工借款使公司走出困境 |
| 第2部分 案例分析 |
| 2.1 公司的战略环境分析 |
| 2.1.1 宏观环境分析 |
| 2.1.2 行业环境分析 |
| 2.1.3 内部条件分析 |
| 2.1.4 公司战略的SWOT分析 |
| 2.2 公司发展存在问题的成因分析 |
| 2.3 公司现行战略实施效果分析 |
| 2.4 公司战略调整的总体思路 |
| 2.4.1 战略调整的理论依据 |
| 2.4.2 战略的选择 |
| 2.4.3 新战略的制定 |
| 2.4.4 公司总体战略 |
| 2.4.5 公司职能战略 |
| 2.5 公司战略的实施保障 |
| 2.5.1 强化公司管理制度 |
| 2.5.2 提升员工队伍素质 |
| 2.5.3 做好战略实施各阶段的目标和计划安排 |
| 2.5.4 注重完善公司的人力资源管理 |
| 2.5.5 加强资金的筹措和管理 |
| 2.5.6 培育优秀的企业文化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）上海大众与大众中国战略合作下的进口车营销模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题依据和立论背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外战略合作研究现状 |
| 1.3.2 国内外营销及营销模式研究现状 |
| 1.3.3 国内外营销渠道模式研究现状 |
| 1.4 现有研究及应用中存在的不足 |
| 1.5 研究的主要内容与方法 |
| 1.5.1 本文研究的主要内容 |
| 1.5.2 本文研究的主要方法 |
| 1.6 研究的技术路线图 |
| 1.7 本文研究的重点难点及创新点 |
| 1.7.1 本文研究的重点难点 |
| 1.7.2 本文研究的创新点 |
| 2 相关理论研究基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 战略合作 |
| 2.1.2 营销模式 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 战略管理理论 |
| 2.2.2 价值链理论 |
| 2.2.3 核心竞争力理论 |
| 2.2.4 利益相关者理论 |
| 2.2.5 协同发展理论 |
| 3 上海大众与大众中国进口车业务战略合作分析 |
| 3.1 上海大众与大众中国两大主体公司现状分析 |
| 3.1.1 上海大众汽车有限公司概况及营销策略 |
| 3.1.2 大众汽车(中国)销售有限公司概况及营销策略 |
| 3.2 上海大众与大众中国进口车业务战略合作模式分析 |
| 3.2.1 上海大众战略合作竞争优势 |
| 3.2.2 上海大众战略合作竞争劣势 |
| 3.2.3 双方互利合作的有利条件 |
| 3.2.4 跨国际跨文化国际合作的制约因素 |
| 3.3 两大主体战略合作小结 |
| 4 上海大众进口车业务营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境PEST分析 |
| 4.1.1 政治法律环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 技术环境分析 |
| 4.1.4 社会环境分析 |
| 4.2 行业竞争状况分析 |
| 4.2.1 现有企业之间竞争状况分析 |
| 4.2.2 潜在进入者的威胁分析 |
| 4.2.3 替代产品的威胁分析 |
| 4.2.4 供方议价能力分析 |
| 4.2.5 买方议价能力分析 |
| 4.3 上海大众进口车营销环境目前所面临的问题 |
| 4.3.1 中国进口车市场形势不容乐观 |
| 4.3.2 大经济环境和政策因素对进口车市场造成一定影响 |
| 5 上海大众进口车业务内部环境及营销模式分析 |
| 5.1 上海大众技术和研发力量 |
| 5.2 上海大众品牌形象及人力资源管理 |
| 5.2.1 良好的品牌形象和品牌认知 |
| 5.2.2 优秀人才资源和精湛的营销团队 |
| 5.3 上海大众营销渠道管理 |
| 5.3.1 庞大的基盘客户群和忠诚客户群 |
| 5.3.2 区域辐射周边的全网络营销渠道 |
| 5.3.3 良好的第三方合作关系网络 |
| 5.4 上海大众进口车营销面临的问题 |
| 6 上海大众进口车营销对策及合作前景建议 |
| 6.1 上海大众进口车营销对策建议 |
| 6.1.1 重新定位市场，同一平台，两大业务圈 |
| 6.1.2 客户洞察，资源共享，功能互补 |
| 6.1.3 整合营销组织架构，化解管理冲突 |
| 6.1.4 整体差异化市场推广策略进行保障 |
| 6.2 合作机制和保障 |
| 6.2.1 建立正确的产品竞争观 |
| 6.2.2 探讨战略合作的新方式、新途径 |
| 6.2.3 借势借力、改革创新、全面卓越 |
| 7 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）大连汽贸公司连锁服务营销策略设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的目的及意义 |
| 1.4 研究方法及内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第2章 大连汽贸公司连锁服务营销内外部环境分析 |
| 2.1 大连汽贸公司外部环境分析 |
| 2.1.1 宏观环境（PEST）分析 |
| 2.1.2 国内汽车经销商现状分析 |
| 2.1.3 大连地区汽车市场环境分析 |
| 2.2 大连汽贸公司内部环境分析 |
| 2.2.1 大连汽贸公司基本情况 |
| 2.2.2 大连汽贸公司组织结构及功能说明 |
| 2.2.3 大连汽贸公司的服务营销现状 |
| 2.3 大连汽贸公司 SWOT 分析 |
| 2.3.1 优势分析 |
| 2.3.2 劣势分析 |
| 2.3.3 机遇分析 |
| 2.3.4 威胁分析 |
| 2.3.5 SWOT 分析结论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 大连汽贸公司连锁服务营销策略设计 |
| 3.1 连锁服务营销策略设计的总体思路 |
| 3.1.1 连锁服务营销策略设计的目标及发展定位 |
| 3.1.2 连锁服务营销策略设计的原则 |
| 3.1.3 连锁服务营销策略设计可行性分析 |
| 3.2 连锁服务营销的市场策略 |
| 3.2.1 连锁模式的选择 |
| 3.2.2 市场定位 |
| 3.2.3 目标客户的选择 |
| 3.3 连锁服务营销的产品策略 |
| 3.3.1 服务项目 |
| 3.3.2 盈利模式 |
| 3.3.3 连锁服务方式业务推广 |
| 3.4 连锁服务营销的品牌策略 |
| 3.5 连锁服务营销的形象策略 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 大连汽贸公司连锁服务营销策略的实施及保障措施 |
| 4.1 连锁服务营销策略的实施 |
| 4.1.1 进行连锁店建立前的市场调查 |
| 4.1.2 建立连锁服务店的组织架构 |
| 4.1.3 连锁服务店的选址 |
| 4.1.4 连锁店店内布局设计 |
| 4.1.5 开展多种促销手段 |
| 4.2 连锁服务营销策略实施的保障措施 |
| 4.2.1 建立服务人员的培训制度 |
| 4.2.2 建立服务人员的满意制度 |
| 4.2.3 建立健全员工的激励制度 |
| 4.2.4 建立完善的客户信息制度 |
| 4.2.5 建立客户服务满意度调查制度 |
| 4.2.6 建立顾客投诉意见处理制度 |
| 4.2.7 建立督导员制度 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 个人简历 |
四、用心服务 永久呵护——记一汽-大众公司大众品牌售后服务网络（论文参考文献）
- [1]保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究[D]. 刘煜. 湘潭大学, 2020(02)
- [2]基于“制度逻辑-注意力-回应”的技术创新机理研究[D]. 刘畅. 大连理工大学, 2019(06)
- [3]扬州大长江4S店客户流失影响因素及应对研究[D]. 钟超. 广西师范大学, 2019(09)
- [4]DC汽车贸易公司的精准营销策略研究[D]. 欧之祺. 华南理工大学, 2019(01)
- [5]XY公司汽车后视镜营销策略研究[D]. 胡量红. 昆明理工大学, 2019(04)
- [6]主流车企官方微信公众号传播研究[D]. 曾永艳. 湘潭大学, 2018(02)
- [7]YQJC公司H7产品目标市场营销策略研究[D]. 马耘戈. 吉林大学, 2015(06)
- [8]宏瑞通汽车销售公司的组建与发展[D]. 李冰. 哈尔滨工程大学, 2014(06)
- [9]上海大众与大众中国战略合作下的进口车营销模式研究[D]. 董雯萍. 太原理工大学, 2014(03)
- [10]大连汽贸公司连锁服务营销策略设计研究[D]. 关勐. 哈尔滨工业大学, 2013(06)