一、激情创新 引领时尚——2003北美国际汽车展(NAIAS)通用展车介绍（论文文献综述）
李孟群[1]（2018）在《新闻翻译实践报告 ——以大连新闻的翻译为对象》文中研究表明在国际化不断推进的今天,如何向他国传播本国新闻,如何让他国新闻在引入本国时更容易被理解,其中新闻翻译发挥着重要的作用。但是,与文学翻译和科技翻译不同,新闻翻译并非只是一字不差地译出原文内容,它具有采用编译方法等特征。近年来,在习近平总书记提出的“讲好中国故事,传播好中国声音”的理念下,向海外传播中国之声的媒体日益增多,与此同时,在日本用日语播报中国新闻的媒体也在增多。其中就有如福冈县广播局LOVE FM（调频76.1兆赫）这样与中方合作开办节目的媒体。本篇报告中,笔者作为福冈广播局的《大连热线》节目的大连方中国人播报员,以将中文的大连新闻译成日语的翻译实践为基础,以目的论为背景,试图探讨新闻翻译过程中的问题点与其翻译方法,并得出如下结论:首先,在对新闻导语进行翻译时,要考虑导语的5W1H六要素,宜使用编译法,进行补充或删减。其次,在对新闻正文进行翻译时,对于较长的语篇,为了将新闻整体内容在有限的时间内精炼地表达出来,需要使用编译法。因为要想更好地进行原文信息的等值转换,需要在翻译时提炼原文内容,根据读者的思维方式和语言表达习惯对内容再次编辑。其次,对于新闻中的标语、新词、专有名词、缩略语、中国特色词汇等的翻译,需要使用直译、解释译、音译、意译等方法。为更好地使读者理解,在翻译前有必要进行对词源和中国情况的说明,对缩略语的还原等。不拘泥于语言的形式,采用恰当的翻译方法才能达到好的翻译效果。翻译实践中也获得了一些心得,即再次发现了目的论的应用价值,掌握了新闻的翻译方法。另一方面,从因对新闻内容缺乏理解,而造成误译这一点,体会到了加强对中文这一母语的学习的必要性。
编辑部[2]（2017）在《2017上海国际汽车工业展览会》文中研究表明观致Model K-EV2017上海国际车展首日,观致超级电动车Model K-EV震撼发布。非对称车门设计左侧驾驶舱车门采用单门单铰链、大尺寸鸥翼式设计、垂直自动开启系统。车身右侧装有两扇车门,右前车门采用双轴铰链,既可以像传统车门一样向外打开,亦能在第二个铰链轴的作用下向前开启。右后车门则摒弃了传统的向外开启方式,可平行向后滑动。
胡洪浩[3]（2014）在《企业变革决策中的组织警觉特征及其效能机制研究 ——基于组织认知视角》文中研究说明当前,中国正进入全面深化改革的调整时期,企业也迎来了第五轮转型升级的机会窗口。面对着经营环境的动态变化、竞争范围的全球化、商业模式创新的常态化、跨界合作的普遍化、机遇与挑战的共存化等关键挑战,面对着变革决策任务的紧迫性与复杂性,一些传统行业的老牌企业（如吉利、正泰、万向等）很早开始就致力于业务的转型与升级,一些新兴行业的创新企业（如小米手机、91无线等）也能够敏锐发现新的商机,快速而有准确地作出变革决策,实现了跨越发展。然而,在同样的环境下,不少昔日的商业翘楚却屡屡错失了变革良机,并最终走向衰落,如UT斯达康、尚德电力、李宁、信泰等。如果放眼全球,柯达和黑莓等走下神坛的经典败局直接印证了产业变革之残酷。那么,为何一些企业能够更加敏锐、机警地发现新的机会与威胁,并快速、准确地做出变革决策?这是本文聚焦的关键实践问题。本文在整理并小结以往创业警觉相关研究的基础上,基于组织认知理论,综合运用注意力基础观、组织学习和组织变革等理论,对公司变革决策背景下组织警觉的生成、演进以及效能机制进行了探索性研究,主要聚焦三个理论问题：（1）中国企业转型升级决策的典型特征是什么?在这种决策任务情境下,组织警觉的内涵与特征又是什么,具备怎么样的结构维度（研究一）?（2）组织警觉是如何生成与演进的（研究二）?（3）组织警觉是如何影响组织变革行动与组织效能的（研究三）?为了解决这三个问题,本文开展了以下三个系列实证研究：研究一,公司变革决策特征界定与组织警觉的构思开发与验证研究。运用多案例研究方法,首先对案例企业进行变革决策的情境特征进行了描述,然后对公司变革决策背景下,组织所表现出的警觉行为与关键事件进行了详细阐述,并在跨案例的内容分析基础上,归纳提炼出组织警觉是一个多维概念,包括多源关注、交互洞察、前瞻判断与目标引领等四个维度。基于跨案例分析结果以及相关文献,通过大样本问卷研究方法,开发并验证了公司变革决策下组织警觉的测量工具。在量表开发阶段,首先通过对9家不同行业企业的半结构访谈以及文献回顾,得到了包括18个题项的原始测量量表,接着采用了126家企业的问卷数据,利用探索性因素分析方法得到了14个题项的量表。在量表验证阶段,采用了149家企业样本,通过结构方程模型方法进行了验证性分析,分析结果不仅验证了组织警觉的四维度结构模型,而且也验证了量表的信度和效度。研究二,公司变革决策过程中组织警觉的生成与演进机制研究。子研究一主要通过单案例纵向研究的方法,对组织警觉的生成以及演化过程进行了细致挖掘。基于组织学习4I模型理论,对从注意到加工再到判断等关键过程的促进与抑制要素进行了详细分析,提出了一个组织预警模型与框架。子研究二基于注意力基础观理论,探讨了注意情境特征（模式创新性和合作互联性）与注意焦点（任务紧迫性和任务复杂性）对组织警觉的前因动力作用。通过对三个不同行业（传统制造业、战略新兴产业和现代服务业）的101家规模以上企业的问卷调研,发现模式创新性和合作互联性对组织警觉产生交互作用,当两者都较高时,组织警觉也较高；决策任务复杂性对任务紧迫性与组织警觉的关系具有调节作用,具体来说,当企业面对多备选方案的复杂决策任务时,任务的紧迫程度越高,企业也更加警觉。研究三,公司变革决策过程中组织警觉对变革行动的影响机制。子研究一基于信息加工、资源基础观以及组织两栖等理论,阐析了组织警觉通过组织反思力和组织响应力的双路径来影响变革行动,分别产生“拉远”和“拉近”效应。通过大样本问卷研究（109家浙江省规模以上企业,配套问卷）以及结构方程建模和双中介回归分析,结果表明,组织警觉通过组织反思力来影响突变式变革行动（拉远效应）,通过组织响应力影响渐进式变革行动（拉近效应）,渐进式变革与突变式变革行动对组织绩效产生交互作用。子研究二基于“组织—情境”匹配理论,探讨了组织警觉与突变行动间关系的条件模型,采用情境模拟实验的方法（N=72）,检验了组织警觉与行业竞争强度对突变式变革行动的交互作用。结果发现,组织警觉与竞争强度对变革行动的决策偏好与资源投入均产生交互作用,即当行业竞争强度较高时,组织警觉程度更高的企业,更倾向于选择突变式变革行动。最后,本文小结了上述研究的主要结论,并以此阐述了研究取得的理论进展以及对企业转型升级实践的启示。另外,本文也指出了研究中存在的局限与不足,并对未来研究进行了展望。
林涛[4]（2012）在《青岛国际车展品牌建设研究》文中提出随着经济全球化的日以深入,会展业也达到国际性的产业规模,国际分工越深化、科学技术越发达、会展业的发展动力越强劲。青岛国际车展作为青岛市展览业较典型,发展较快的一个行业展览来看,在展示规模和气势迅速扩张的背后隐藏的本质问题也阻碍了青岛国际车展的进步和发展。青岛国际车展与国内外着名国际车展的发展仍有很大距离,其中如何打造品牌化的国际车展成为如今青岛国际车展发展的瓶颈。用什么标准评价一个展会是否是品牌展会?迄今为止,国际国内没有统一的标准。于是本文首先从研究会展的起源入手,介绍会展的定义以及会展业的发展现状,提出了会展发展中必须走品牌化之路。其次,对于什么是品牌会展进行定义和解释,并探索塑造品牌展会的方法。以青岛国际车展这一成熟的展会品牌为例,进行深入的分析,并结合当前国际五大品牌车展进行借鉴分析,分析了会展展会应具备的因素,试提出一套适合品牌会展的实施途径。旨在为发展品牌会展提出一些参考意见,并以此为依据给展会运营机构进行品牌战略管理提出若干建议。
蔡晓军[5]（2012）在《北京现代品牌营销探讨—索娜塔、伊兰特品牌营销对自主品牌的启示》文中研究表明从20世纪90年代开始，国外汽车知名企业纷纷进驻中国，这些国外的汽车企业的进入为中国带来了国外的先进生产工艺和汽车技术，同时它们占据了中国汽车消费市场巨大份额。同期随着中国经济的增长，人民生活水平的提高，中国国内民众对汽车的消费需求急剧上升，中国汽车产业进入前所未有的繁盛时期，成为我国工业的一个大的支柱产业，而中国汽车产业也成为了全球汽车产业重要组成部分。在未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7-8%[1]，到2020年，中国国内汽车市场销售量可能占全球汽车总销售量一半左右，中国汽车市场前景十分广阔。但目前来说中国汽车产业仍然脆弱，汽车产品国产化程度不高、自主研发汽车整车的能力和速度差，无法与国外汽车企业相比，同时消费者因品质感知也并不太认同自主品牌。汽车产品是同质化的产品，需要品牌来实现差异化，而企业越来越重视品牌营销。国外汽车品牌长久的先期发展已经深入人心，在市场上占有明显的优势。而国内汽车产业起步晚，同时以往对品牌意识淡薄，在市场上没能成功塑造品牌及提升品牌，没有自己畅销的品牌产品，自主品牌产品缺乏竞争力。要在未来的市场竞争中取的自身的进步和发展，中国特别需要建立并提升自己的汽车自主品牌，塑造中国汽车产业的顶梁柱。北京现代与欧美知名品牌相比同样是后进品牌，但北京现代特别是伊兰特在中国市场取得辉煌的成绩。中国汽车企业正经历着现代汽车当初的蜕变，北京现代的品牌之路对于国内企业也许有不错的借鉴作用。本文从国内汽车市场竞争格局出发，在品牌营销理论的基础上，结合北京现代2个具备代表意义汽车品牌（索纳塔和伊兰特）的品牌塑造及2品牌在市场中的表现对比研究，探讨恰当的汽车品牌的塑造对汽车营销、汽车市场竞争中的影响。为国内汽车厂商采用品牌战略塑造、推广国内汽车的品牌，提高企业产品竞争力起一定借鉴和依据作用，这对在未来国内汽车企业成长壮大，汽车产业健康发展也有很大促进作用。
王兰[6]（2011）在《汽车类网站的竞争生态及营销策略创新研究》文中认为1990年以来,汽车产业加速发展、人民群众整体生活水平不断提升、汽车用户不断增长,曾被视为是身份和地位象征的汽车产品正日渐成为大众的消费热点。在汽车走进人们日常生活的过程中,大众媒介扮演了多重角色。伴随着中国汽车工业的进步以及互联网用户的增多,汽车网络媒体发展十分迅速,主要表现在媒体的数目日益增多,影响力与日俱增。汽车网络媒体对中国汽车经济快速、健康、持续地发展起到了极大的推动作用。然而,发展中的汽车网站正遭遇“瓶颈”,从内容的生产到形式、从广告经营到营销模式的创新等,存在一系列问题。本文以定性研究为主,首先对汽车网站的相关历史进行了回顾,梳理其发展现状及有关问题,试图深入、系统地剖析我国汽车网站市场竞争、特点及其关键所在；接着,分析了目前汽车类网站发展存在的问题,并对其未来竞争和发展策略做出探索；最后,对汽车网站现有营销策略进行了粗略梳理,并探讨其创新方向,以期为汽车网站的健康长远发展提供一定的指导作用。
付璐[7]（2009）在《汽车车身造型设计美学研究》文中研究表明本文依据世界汽车的百年发展历史,运用设计美学基础理论,系统研究了汽车车身造型的基本因素、思维方法、美学特征、美学风格、美学规律、以及设计方法,尝试性地探索了汽车车身造型的时代风格、民族风格与地域风格。文章的开篇,是对所选题目的背景、研究目的及意义和研究方法及总体思路进行介绍。叙述了我国汽车设计美学领域、艺术与设计领域与国外相关领域的研究现状,为研究汽车车身造型设计文化提供了参考。第二章,以设计美学为指导,建立汽车车身造型设计理论基础。从人们对汽车的美、汽车美的性质的认识及审美欣赏出发,研究提出了,汽车车身造型美的四对美学特征:即汽车的内在美与外在美;汽车的静态美与动态美;汽车的理性美与感性美;汽车的刚性美与柔性美。第三章是论文的主干部分。研究、界定了,汽车车身造型设计所涉及的艺术因素、技术因素、价值因素、材料因素等4个基本因素。强调艺术因素在汽车车身造型设计美学中的重要性、特点及应用范围;重点考虑技术因素在汽车车身造型设计中的功能、结构及工艺特点,尤其是人机学、空气动力学的应用;材料因素是汽车车身设计的物质基础。合理选用功能、结构匹配的车身材料,才能塑造汽车车身刚度和强度的新型结构,满足现代化汽车造型设计的工艺要求;着重分析汽车车身造型的价值因素,结合国家重点项目“863”国家高技术研究发展的计划项目（项目编号:2006AA110105）;题目《汽车造型2D手绘与3D数模一体化关键技术研究》与国家“863”计划（项目编号:2006AA110105.1）题目《重型商用车集成开发先进技术》项目子项。运用价值工程理念,对汽车车身造型进行了形体分析与价值分析。第四章是运用形式美的艺术法则,探讨汽车车身造型中的设计美学规律。提出变化与统一;均衡与稳定;对比与调和等8对汽车设计美学法则。第五章从汽车车身造型设计的前期入手,将创造性思维方法引入到车型的构思中,研究提出形象思维、灵感思维、虚拟思维等11种创造性思维方法。形成较系统的汽车车身造型设计思维模式。第六章从研究汽车文化切入,对汽车车身造型设计的民族风格、地域风格、时代风格加以论述,初步建立了汽车设计美学的文化基础。第七章对照世界名车的汽车造型,评析汽车车身造型前脸、侧围、后围、顶棚、内饰、色彩等各部分的造型特点与风格。预测探索现代汽车车身造型的发展方向。
陈金根[8]（2008）在《苏州HC集团凯迪拉克4S店服务营销战略研究》文中进行了进一步梳理论文利用SWOT分析法对苏州HC集团凯迪拉克4S店的内部优势和劣势、面临的机会和威胁进行了分析,发现苏州HC集团凯迪拉克4S店目前在行业中处于领先地位,应采取增长型战略。通过对目标客户群和服务市场的分析,获得了该4S店目标客户群的职业、行业构成和服务市场等方面的信息,为服务营销战略的制定提供了依据。服务竞争是汽车行业未来的主要竞争方式,也是4S专卖店目前要关注的主要问题。服务营销战略需要企业结合自身在资源和能力上的优势,制定出符合自身实际的、具有针对性和可操作性的相关规划。论文通过对苏州HC集团凯迪拉克4S店的资源和能力的分析,制定该4S店出以服务品质、服务价格、服务形象和服务管理为切入点实施服务营销战略的规划,并借助服务营销三角形和服务营销7P新组合,提出了苏州HC集团凯迪拉克4S店实施服务营销战略的实施建议,即:创建以客户为中心的营服共战4S经营战略;建立实施评估机制;加强顾客关系管理;服务流程的优化。
占强,刘兆才,张莹,冯欣[9]（2007）在《回味上海国际车展》文中研究表明4月20-27日,上海国际汽车展在浦东新展馆举行。作为国内最大的国际A级车展之一,上海国际车展牵动着国内外所有汽车人的目光,虽然它已经过去了,但是它体现出来的最新动向还是值得我们去细细品位。本刊就带大家多角度回味本次车展。
李林果[10]（2007）在《2007上海车展抢先报》文中研究指明上海车展开幕在即,《汽车与运动》四处打探消息,为读者带来了独家的展车报道和分析。在这些挑选出来的车型背后,我们还为读者准备了一个问题来现场拷问各公司的领导们。当然,你也可以带着这期的《汽车与运动》,来震撼一下展台上那些心里发毛的外行们。
二、激情创新 引领时尚——2003北美国际汽车展(NAIAS)通用展车介绍（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、激情创新 引领时尚——2003北美国际汽车展(NAIAS)通用展车介绍（论文提纲范文）
（1）新闻翻译实践报告 ——以大连新闻的翻译为对象（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 要旨 |
| 1 序论 |
| 1.1 翻訳实践の背景 |
| 1.2 翻訳实践の绍介 |
| 1.3 翻訳实践の目的と意义 |
| 2 先行研究 |
| 2.1 ニュース翻訳の特徴に関する先行研究 |
| 2.2 ニュース翻訳法に関する先行研究 |
| 2.3 翻訳法の定义に関する先行研究 |
| 2.4 先行研究のまとめと本实践の位置づけ |
| 3 翻訳理论 |
| 3.1 スコポス理论 |
| 3.2 「スコポス理论」を选択した理由 |
| 4 翻訳实践のプロセス |
| 4.1 翻訳实践前期の准备作业 |
| 4.1.1 翻訳实践のスケジュール |
| 4.1.2 ニュース原文の収集 |
| 4.1.3 常用文型の准备 |
| 4.2 翻訳の过程 |
| 5 ニュース翻訳における问题点及び翻訳法 |
| 5.1 リードの翻訳 |
| 5.2 本文の翻訳 |
| 5.2.1 文章の翻訳 |
| 5.2.2 文の翻訳 |
| 5.2.3 语の翻訳 |
| 5.2.3.1 新语の翻訳 |
| 5.2.3.2 固有名词の翻訳 |
| 5.2.3.3 略语の翻訳 |
| 5.2.3.4 中国特色言叶の翻訳 |
| 6 结论 |
| 6.1 本实践报告のまとめ |
| 6.2 心得 |
| 6.3 今後の课题 |
| 参考文献 |
| 付録 |
| 附录A 大连新闻(原文) |
| 付録B 大连ニュース(訳文) |
| 谢辞 |
（3）企业变革决策中的组织警觉特征及其效能机制研究 ——基于组织认知视角（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 中国企业转型升级现状与关键问题 |
| 1.1.1 中国企业转型升级的基本现状 |
| 1.1.2 中国企业转型升级的情境特征 |
| 1.1.3 中国企业转型升级的关键问题 |
| 1.2 研究的核心问题提出 |
| 1.3 研究的理论贡献与前提假设 |
| 1.4 相关概念辨析 |
| 1.4.1 企业转型升级、公司创业和组织变革 |
| 1.4.2 创业警觉与组织警觉 |
| 2 理论基础：以往文献回顾 |
| 2.1 组织变革理论 |
| 2.2 创业警觉理论 |
| 2.2.1 市场可均衡化理论视角 |
| 2.2.2 社会认知理论视角 |
| 2.2.3 创业行动理论视角 |
| 2.2.4 组织动态能力视角 |
| 2.2.5 小结 |
| 2.3 警觉研究新情境：变革决策 |
| 2.4 组织警觉新概念：基于组织认知理论 |
| 2.4.1 注意力基础观视角 |
| 2.4.2 战略认知视角 |
| 2.4.3 意义建构理论视角 |
| 2.4.4 组织警觉概念的理论框架 |
| 2.4.5 中国文化背景下的警觉独特性 |
| 2.4.6 中西文化背景下的警觉差异性 |
| 2.4.7 小结 |
| 2.5 组织警觉的生成机制：基于组织学习4I过程理论 |
| 2.5.1 4I过程模型 |
| 2.5.2 小结 |
| 2.6 组织警觉的动力机制：基于注意力基础观理论 |
| 2.6.1 注意力模型 |
| 2.6.2 变革情境特征 |
| 2.6.3 变革决策特征 |
| 2.6.4 小结 |
| 2.7 组织警觉的效能机制：基于创业行动理论 |
| 2.7.1 公司创业与变革机会识别 |
| 2.7.2 公司创业与组织变革行动 |
| 2.7.3 组织效能 |
| 2.7.4 小结 |
| 3 研究框架与设计 |
| 3.1 以往研究的总结 |
| 3.1.1 以往研究取得的理论进展 |
| 3.1.2 以往研究存在的局限与未来研究方向 |
| 3.2 本研究拟解决的理论问题 |
| 3.3 研究总体框架与理论假设 |
| 3.3.1 研究构思框架 |
| 3.3.2 研究理论假设 |
| 3.4 研究的步骤与技术路线 |
| 4 研究一：变革决策下组织警觉概念开发与验证研究 |
| 4.1 问题提出 |
| 4.2 研究目的 |
| 4.3 理论框架 |
| 4.4 研究设计 |
| 4.5 子研究一：基于多案例研究的组织警觉构思开发 |
| 4.5.1 研究目的 |
| 4.5.2 研究方法 |
| 4.5.3 理论框架 |
| 4.5.4 分析单元 |
| 4.5.5 研究样本 |
| 4.5.6 数据搜集 |
| 4.5.7 单案例分析 |
| 4.5.8 跨案例分析 |
| 4.5.9 讨论与小结 |
| 4.6 子研究二：组织警觉量表的编制与构思结构探索 |
| 4.6.1 研究目的 |
| 4.6.2 研究方法 |
| 4.6.3 题项开发 |
| 4.6.4 取样标准 |
| 4.6.5 探索性因素分析研究 |
| 4.6.6 验证性因素分析研究 |
| 4.7 研究小结 |
| 5 研究二：变革决策下组织警觉的生成与演进机制研究 |
| 5.1 问题提出 |
| 5.2 研究目的 |
| 5.3 理论框架 |
| 5.4 研究设计 |
| 5.5 子研究一：变革决策下组织警觉的发生过程：一个纵向案例研究 |
| 5.5.1 研究目的 |
| 5.5.2 研究方法 |
| 5.5.3 理论框架 |
| 5.5.4 分析单元 |
| 5.5.5 研究样本 |
| 5.5.6 数据搜集 |
| 5.5.7 案例分析 |
| 5.5.8 讨论与小结 |
| 5.6 子研究二：变革决策下组织警觉的前因机制：一个实证研究 |
| 5.6.1 研究目的 |
| 5.6.2 研究方法 |
| 5.6.3 分析与结果 |
| 5.6.4 讨论与小结 |
| 5.7 研究小结 |
| 6 研究三：变革决策下组织警觉的效能机制研究 |
| 6.1 问题提出 |
| 6.2 研究目的 |
| 6.3 理论框架 |
| 6.4 研究设计 |
| 6.5 子研究一：组织警觉对变革行动的影响过程：一个实证研究 |
| 6.5.1 问题提出 |
| 6.5.2 研究目的 |
| 6.5.3 研究方法 |
| 6.5.4 分析与结果 |
| 6.5.5 讨论与小结 |
| 6.6 子研究二：组织警觉与行业竞争强度的交互：一个实验研究 |
| 6.6.1 问题提出 |
| 6.6.2 研究目的 |
| 6.6.3 研究方法 |
| 6.6.4 分析与结果 |
| 6.6.5 讨论与小结 |
| 6.7 研究小结 |
| 7 总论 |
| 7.1 本文的主要研究结果 |
| 7.2 本文的理论进展贡献 |
| 7.3 本文的管理实践意义 |
| 7.4 本文的研究局限和未来研究展望 |
| 7.5 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1：访谈提纲及保密协议 |
| 附录2：系列实证问卷 |
| 附录3：情境模拟实验手册 |
| 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果 |
（4）青岛国际车展品牌建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国外会展品牌化综述 |
| 1.2.2 国内会展品牌化综述 |
| 1.3 研究的目的和方法 |
| 1.3.1 研究的目的 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.4 可能的创新之处 |
| 2 会展项目品牌建设理论基础 |
| 2.1 品牌展会概念的界定 |
| 2.1.1 展览会定义 |
| 2.1.2 品牌展会 |
| 2.2 品牌展会要素构成 |
| 2.2.1 品牌展会的主要特征 |
| 2.2.2 品牌定位的策略 |
| 2.3 品牌展会界定 |
| 2.3.1 具备明确的品牌定位 |
| 2.3.2 权威协会和行业代表的坚强支持 |
| 2.3.3 能代表行业的发展方向 |
| 2.3.4 创建足够的规模效应 |
| 2.3.5 提供专业高效的展览服务 |
| 2.3.6 构建全球化营销网络 |
| 2.3.7 积极进行媒体合作和品牌宣传 |
| 2.3.8. 获得UFI的资格认可或进行品牌评估 |
| 2.3.9 坚持长期品牌规划与战略 |
| 3 青岛国际车展品牌建设现状分析 |
| 3.1 青岛国际车展发展历程分析 |
| 3.1.1 青岛国际车展雏形建立(2002-2004) |
| 3.1.2 青岛国际车展品牌形成(2005-2007) |
| 3.1.3 青岛国际车展成为一个成熟的展会品牌(2008-2009) |
| 3.1.4 青岛国际车展继续拓展品牌内涵(2010-2012) |
| 3.1.5 青岛国际车展的品牌确立 |
| 3.2 青岛国际车展品牌建设诊断 |
| 3.2.1 青岛国际车展的品牌评价 |
| 3.2.2 青岛国际车展面临的挑战 |
| 4 国内外着名车展品牌建设分析 |
| 4.1 法兰克福车展 |
| 4.2 日内瓦车展 |
| 4.3 东京车展 |
| 5 青岛国际车展品牌化实施策略 |
| 5.1 树立品牌观念 |
| 5.2 研究环境变化并满足消费人群需要 |
| 5.3 争取政府支持 |
| 5.4 提升车展服务质量 |
| 5.5 致力专业化 |
| 5.6 取得强大媒体的支持 |
| 5.7 完善营销新思路 |
| 5.8 拓展品牌空间 |
| 5.9 完善会展人才储备 |
| 6 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 发表的学术论文 |
（5）北京现代品牌营销探讨—索娜塔、伊兰特品牌营销对自主品牌的启示（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 国内汽车发展历程和目前市场国内外汽车品牌格局 |
| 1.1.2 品牌、品牌营销对汽车厂商的作用 |
| 1.2 研究的内容及方法 |
| 1.3 研究意义 |
| 第二章 品牌、品牌营销基本理论 |
| 2.1 品牌的概念和内涵 |
| 2.2 品牌的本质和特征 |
| 2.3 品牌的作用 |
| 2.4 品牌营销要素 |
| 第三章 北京现代在品牌营销要素-品牌定位的应用 |
| 3.1 现代汽车的发展历程和北京现代市场表现 |
| 3.2 北京现代品牌状况 |
| 3.3 北京现代索纳塔的品牌定位应用 |
| 3.4 北京现代伊兰特的品牌定位应用 |
| 第四章 北京现代在品牌营销要素--品牌知觉质量的应用 |
| 4.1 伊兰特和索纳塔的品牌知觉质量要素之一--产品本身品质 |
| 4.2 伊兰特和索纳塔的品牌知觉质量要素--服务 |
| 4.3 伊兰特和索纳塔的品牌知觉质量要素之三—品牌创新： |
| 4.4 北京现代品牌知觉质量应用经验总结 |
| 第五章 北京现代在品牌营销要素-品牌公关的应用 |
| 5.1 北京现代的体育营销活动及对品牌建立和推广的积极作用 |
| 5.1.1 北京现代的足球营销塑造北京现代的品牌形象 |
| 5.1.2 奥运营销对北京现代品牌形象塑造和推广的作用 |
| 5.2 车展是汽车厂家塑造推广品牌的一大利器 |
| 5.2.1 车展对于汽车厂商的作用和意义 |
| 5.2.2 北京现代在车展中的表现 |
| 5.3 北京现代投身公益、环保事业，对提升形象的作用 |
| 5.3.1 北京现代在教育上的公益活动 |
| 5.3.2 北京现代投身“灾害应急” |
| 5.3.3 北京现代公益治沙，三顾查干诺尔湖 |
| 5.4 北京现代品牌公关应用经验总结 |
| 第六章 北京现代伊兰特、索纳塔品牌营销成败对自主品牌品牌营销的借鉴 |
| 6.1 北京现代伊兰特、索纳塔的品牌营销成败探讨 |
| 6.2 北京现代品牌营销对自主品牌的启示 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
（6）汽车类网站的竞争生态及营销策略创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 2 汽车类网站的概述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.2 分类 |
| 2.3 业务模式 |
| 2.4 发展历程 |
| 3 现状:行业内与行业外的双重竞争 |
| 3.1 行业内竞争 |
| 3.2 行业外竞争 |
| 4 汽车类网站存在的问题及应对措施 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.2 应对的措施 |
| 5 汽车类网站的汽车营销策略创新 |
| 5.1 互联网挑战传统汽车营销 |
| 5.2 汽车网络营销面临的困境 |
| 5.3 汽车网络营销的主要类型 |
| 5.4 汽车网络营销的创新方向 |
| 5.5 汽车网络营销的整合趋势 |
| 结语 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 发表学术论文 |
| 后记 |
（7）汽车车身造型设计美学研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究方法及总体思路 |
| 1.3.1 根据汽车设计美学的特点制定研究方法 |
| 1.3.2 具体研究方法 |
| 1.3.3 研究总体思路 |
| 1.3.4 文章的新见解 |
| 1.4 国内外相关学科研究现状 |
| 1.4.1 汽车工程设计领域的相关研究 |
| 1.4.2 艺术与设计领域的相关研究 |
| 1.4.3 国外相关领域研究 |
| 1.5 研究范围及所要解决的问题 |
| 1.5.1 研究范围 |
| 1.5.2 本文所要解决的问题 |
| 第2章 汽车车身设计美学基础 |
| 2.1 美的认识 |
| 2.1.1 什么是美 |
| 2.1.2 设计美 |
| 2.1.3 汽车的美 |
| 2.2 汽车车身设计的审美与价值 |
| 2.2.1 汽车车身的审美欣赏 |
| 2.2.2 设计师——审美欣赏的主体 |
| 2.2.3 审美主体与审美条件 |
| 2.2.4 汽车——审美欣赏的客体 |
| 2.3 汽车车身造型设计美学特征的研究 |
| 2.3.1 汽车车身的感性美与理性美 |
| 2.3.2 汽车车身的静态美与动态美 |
| 2.3.3 汽车车身的内在美与外在美 |
| 2.3.4 汽车车身的刚性美与柔性美 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 汽车车身造型设计美学的基本因素 |
| 3.1 汽车车身造型的艺术因素研究 |
| 3.1.1 汽车车身造型的形体艺术 |
| 3.1.2 汽车的色彩艺术 |
| 3.1.3 汽车车身造型的质感体验 |
| 3.1.4 汽车车身光学环境的效果 |
| 3.2 汽车车身造型的技术因素研究 |
| 3.2.1 人体工程学对汽车造型设计的影响 |
| 3.2.2 空气动力学对汽车造型设计的影响 |
| 3.2.3 汽车的结构因素对汽车造型设计的影响 |
| 3.3 汽车车身造型设计美学的经济因素 |
| 3.3.1 V E 的应用原理及汽车车身造型设计 |
| 3.3.2 V E 在汽车车身造型设计中应用的程序及方法 |
| 3.4 汽车车身造型设计美学的材料因素 |
| 3.4.1 汽车车身造型设计与材料 |
| 3.4.2 汽车车身造型设计材料的种类与特性 |
| 3.4.3 汽车车身造型材料的发展趋势 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 汽车车身设计美学规律 |
| 4.1 变化与统一 |
| 4.1.1 变化 |
| 4.1.2 统一 |
| 4.1.3 变化统一之间的辩证关系 |
| 4.2 均衡与稳定 |
| 4.2.1 均衡 |
| 4.2.2 稳定 |
| 4.2.3 均衡与稳定的内在关系 |
| 4.3 对比与调和 |
| 4.3.1 对比 |
| 4.3.2 调和 |
| 4.3.3 对比与调和的辩证关系 |
| 4.4 节奏与韵律 |
| 4.4.1 节奏 |
| 4.4.2 韵律 |
| 4.4.3 节奏与韵律之间的依存与互动 |
| 4.5 对称与平衡 |
| 4.5.1 对称 |
| 4.5.2 平衡 |
| 4.5.3 对称与平衡之间寻找美的真谛 |
| 4.6 比例与尺度 |
| 4.6.1 比例 |
| 4.6.2 尺度 |
| 4.6.3 比例与尺度的完美哲学统一 |
| 4.7 过渡与呼应 |
| 4.7.1 过渡 |
| 4.7.2 呼应 |
| 4.7.3 过渡与呼应的应用与协调关系 |
| 4.8 主从与重点 |
| 4.8.1 主从 |
| 4.8.2 重点 |
| 4.8.3 主从与重点的哲学思考 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 汽车车身设计美学的创造性思维方法 |
| 5.1 创造性思维概述 |
| 5.1.1 创造性思维的定义 |
| 5.1.2 创造性思维方法在汽车设计领域中的重要性 |
| 5.2 创造性思维方法在汽车设计美学中的应用 |
| 5.2.1 形象思维 |
| 5.2.2 灵感思维 |
| 5.2.3 集成思维 |
| 5.2.4 联想思维 |
| 5.2.5 发散思维 |
| 5.2.6 收敛思维 |
| 5.2.7 辩证思维 |
| 5.2.8 虚拟思维 |
| 5.2.9 类比思维 |
| 5.2.10 仿生思维 |
| 5.2.11 逆反思维 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 汽车车身设计的美学风格 |
| 6.1 汽车车身造型的美学风格概述 |
| 6.2 汽车车身设计的民族性及造型风格 |
| 6.2.1 现代汽车车身设计美学风格 |
| 6.2.2 世界名车民族风格评述 |
| 6.3 汽车车身造型设计美学的地域风格 |
| 6.3.1 地域环境形成了不同文化习尚 |
| 6.3.2 地域文化培育了审美与消费 |
| 6.3.3 汽车车身造型设计美学的地域风格 |
| 6.4 汽车车身造型设计美学的时代风格 |
| 6.4.1 汽车车身造型设计美学的时尚风格 |
| 6.4.2 汽车车身造型设计演变的美学风格 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 汽车车身造型设计 |
| 7.1 汽车车身形态设计的概念解析 |
| 7.2 汽车前脸设计的美学规律 |
| 7.2.1 汽车前脸设计与整体风格的协调美 |
| 7.2.2 汽车前脸表情的设计美 |
| 7.2.3 汽车前脸设计的气质美 |
| 7.3 汽车侧围的设计美 |
| 7.3.1 汽车侧围的线型分析 |
| 7.3.2 汽车侧围的种类 |
| 7.3.3 汽车的功能特点 |
| 7.3.4 汽车侧围设计的特点和意义 |
| 7.4 汽车的后围设计 |
| 7.4.1 汽车后围造型种类 |
| 7.4.2 汽车后围设计的美学因素 |
| 7.5 汽车顶棚设计的审美体现 |
| 7.5.1 汽车顶棚的设计美 |
| 7.5.2 汽车顶棚设计的美学发展趋势 |
| 7.6 汽车的色彩设计 |
| 7.6.1 汽车色彩的实用性 |
| 7.6.2 汽车色彩设计的经济性 |
| 7.6.3 汽车色彩的艺术性 |
| 7.6.4 汽车色彩的创新性 |
| 7.7 汽车内饰设计的美学体现 |
| 7.7.1 汽车内饰的形态设计美 |
| 7.7.2 汽车内饰的色彩设计美 |
| 7.7.3 汽车内饰中的材质美 |
| 7.8 本章小结 |
| 全文总结 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位发表与投稿的学术论文与参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
（8）苏州HC集团凯迪拉克4S店服务营销战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文的研究背景 |
| 1.2 本文的研究意义 |
| 1.3 本文的研究思路和结构 |
| 第2章 服务营销相关理论及其综述 |
| 2.1 服务与服务营销 |
| 2.2 服务营销三角形模型 |
| 2.3 服务利润链理论 |
| 2.4 服务营销7P 新组合 |
| 2.5 服务营销从4P 到4C 到4R |
| 第3章 苏州HC 集团凯迪拉克4S 店的行业分析 |
| 3.1 我国汽车市场与汽车专卖店的现状 |
| 3.1.1 我国汽车市场的现状 |
| 3.1.2 我国汽车专卖店的现状 |
| 3.1.3 我国汽车专卖店存在的主要问题 |
| 3.2 苏州汽车专卖店的现状 |
| 3.2.1 苏州的经济状况 |
| 3.2.2 苏州汽车市场现状 |
| 3.2.3 苏州市汽车专卖店现状 |
| 3.2.4 苏州汽车专卖店中存在的主要问题 |
| 第4章 苏州HC 凯迪拉克4S 店的SWOT 分析与服务营销战略选择 |
| 4.1 苏州HC 凯迪拉克4S 店的现状 |
| 4.1.1 苏州HC 凯迪拉克店的简介 |
| 4.1.2 苏州HC 凯迪拉克汽车4S 店的组织结构简介 |
| 4.1.3 苏州HC 凯迪拉克4S 店经营简介 |
| 4.2 苏州HC 凯迪拉克4S 店目标市场的分析 |
| 4.3 苏州HC 凯迪拉克4S 店的SWOT 综合分析 |
| 4.3.1 优势分析 |
| 4.3.2 劣势分析 |
| 4.3.3 面临的机会分析 |
| 4.3.4 面临的威胁分析 |
| 4.3.5 SWOT 分析 |
| 4.4 苏州HC 凯迪拉克4S 店的服务营销战略 |
| 第5章 苏州HC 凯迪拉克4S 店服务营销战略实施建议 |
| 5.1 树立以客户为中心的营服共战理念 |
| 5.1.1 营服共战理念的提出 |
| 5.1.2 营服共战的组织体系调整 |
| 5.1.3 薪资结构的调整 |
| 5.1.4 营服共战的行动计划 |
| 5.2 有效开展市场活动，建立实施评估机制 |
| 5.2.1 市场部评估机制的建立 |
| 5.2.2 有效开展市场活动 |
| 5.2.3 有效提升市场活动 |
| 5.2.4 在4S 店有形展示上的改进 |
| 5.3 加强顾客关系管理 |
| 5.3.1 完善顾客资料信息，深度挖掘顾客信息 |
| 5.3.2 实施凯迪拉克专属尊享的差异化服务计划 |
| 5.3.3 开展个性化的服务 |
| 5.3.4 通过建设公司网站来建立客户关系的互动管理 |
| 5.3.5 建立竞争对手关系管理 |
| 5.3.6 借力汽车金融来开展特色融资服务 |
| 5.4 科学收集信息分析市场变化 |
| 5.4.1 树立市场分析的观念 |
| 5.4.2 凯迪拉克4S 店市场分析范畴 |
| 5.5 客户抱怨处理流程的优化 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间本人公开发表的论文 |
| 后记 |
四、激情创新 引领时尚——2003北美国际汽车展(NAIAS)通用展车介绍（论文参考文献）
- [1]新闻翻译实践报告 ——以大连新闻的翻译为对象[D]. 李孟群. 大连理工大学, 2018(02)
- [2]2017上海国际汽车工业展览会[J]. 编辑部. 汽车与运动, 2017(05)
- [3]企业变革决策中的组织警觉特征及其效能机制研究 ——基于组织认知视角[D]. 胡洪浩. 浙江大学, 2014(03)
- [4]青岛国际车展品牌建设研究[D]. 林涛. 中国海洋大学, 2012(08)
- [5]北京现代品牌营销探讨—索娜塔、伊兰特品牌营销对自主品牌的启示[D]. 蔡晓军. 电子科技大学, 2012(05)
- [6]汽车类网站的竞争生态及营销策略创新研究[D]. 王兰. 暨南大学, 2011(10)
- [7]汽车车身造型设计美学研究[D]. 付璐. 吉林大学, 2009(07)
- [8]苏州HC集团凯迪拉克4S店服务营销战略研究[D]. 陈金根. 苏州大学, 2008(04)
- [9]回味上海国际车展[J]. 占强,刘兆才,张莹,冯欣. 世界汽车, 2007(06)
- [10]2007上海车展抢先报[J]. 李林果. 汽车与运动, 2007(05)