一、长江82002轮主机扭振的测试与分析（论文文献综述）
吴鹏鹏[1]（2019）在《某全回转拖轮推进装置设计与选型研究》文中认为港作拖轮的主要任务是协助大型船舶进出港口、靠离码头和港内（锚地）移泊。随着进出港船舶吨位和数量的不断增加,对港作拖轮推进装置的可靠性提出了更高要求。全回转拖轮作为港作拖轮的主力军,其推进装置设计与选型不仅决定了港作拖轮的动力性能,更关乎港口的运转效率和大型船舶作业安全。本文按照“选择功率”、“选型设计”、“整体设计”、“机舱巡检”的研究路线,完成了某全回转拖轮推进装置的设计与选型。综合来看,本文主要开展了以下研究:（1）选取山东港口集团日照港岚山港区,分析了港口发展与船队规模的匹配关系,提出了优化方案,确定本文研究对象为5000HP全回转拖轮。（2）同时分析全回转拖轮的自航状态和顶推作业状态,以顶推作业状态为主,以系柱推力计算和试航航速计算进行验证的思路,进行“船体-螺旋桨-主机”匹配,完成推进装置选型设计,主机选定YANMAR6EY26W,推进器选定Rolls-Royce AQMUS205-P20。（3）进行主机和轴系安装设计,完善船舶主要动力系统,完成推进装置整体设计,优化船舶和机舱布置,绘制5000HP全回转拖轮总布置图和5000HP全回转拖轮机舱布置图。（4）绘制5000HP全回转拖轮机舱日常巡检路线图,对所选设备的巡检标准成体系进行汇总,提出了维护保养建议。本文的创新点体现在:在选型设计过程中,针对全回转拖轮的特殊情况,同时分析了自航工况和顶推作业工况,目前国内学者在选型设计时大多是选取顶推作业工况利用经验公式进行估算,本文以具体船舶为例,同时分析两种情况,对比分析数据,优化设计方案,在一定程度上弥补了该项研究在微观领域的不足。
李维坚[2]（2003）在《船舶轴系振动分析平台化软件设计》文中认为本论文在对船舶轴系推进装置进行振动研究分析的基础上,闸述了船舶轴系推进装置振动的一般特性,分析判断了其危害和故障原因,提出了相应的减振与避振措施。深入探讨了船舶轴系推进装置振动的激振力矩,并着重分析了作用于柴油机气缸上的气体激振力矩,阐述了解决扭振问题的方法。并采用Visual Basic6.0编制出相应的振动计算平台。此振动计算平台振动,是船舶轴系推进装置振动讨算的强而有效的工具,可提高振动计算的效率。
钮心宪,程冲[3]（2000）在《对一起罕见机损事故的甄别》文中认为对主机曲轴红套滑移 ,并使二道主轴承严重损坏的机损事故进行了分析。否定了液击及螺旋桨击着异物的推断 ,并认定系主机飞车所致。对于因船员失察竟使该船能够带伤航行长达 836h的罕见事实亦作了合理的解释。
孔庆华[4]（2000）在《长江82002轮主机扭振的测试与分析》文中指出
余育聪[5]（1988）在《船舶柴油机轴系扭振故障分析》文中研究指明 船舶柴油机轴系扭转振动是引起柴油机动力装置故障的一个很常见的原因。随着航运事业的发展和科学技术水平的提高,轴系扭转振动已日益被人们所重视。我国“钢质海船入级与建造规范”和“长江水系钢质船舶建造规范”均规定了在设计,制造船舶时必须报送柴油机轴系扭转振动的计算和测量报告,以表明该船舶柴油机轴系扭振的有关特性指标均在“规范”的允许范围之内。
聂德耀[6]（1985）在《长江船舶消减轴系扭振的实践》文中研究说明长江船舶曾发生几起较大的轴系扭振,导致一些船舶不能如期出厂、造成减速齿轮拆损、断轴等事故.在解决这些问题的过程中,我们研制了园筒型橡胶联轴节、双刚度联轴节,用以调正频率,避开轴系扭共振,缓和齿轮冲击.并采用中间轴装硅油减振器的措施,消减曲轴扭振.
花家寿,熊涛[7]（1980）在《船用中速柴油机主传动单园弧齿轮箱的实船试验》文中认为本文着重介绍船用中速柴油机主传动采用单圆弧齿轮的实船试验情况,并把圆弧齿轮和渐开线齿轮在实船试验中齿面状况、油温、振动和噪音等测试情况作了对比和分析、对圆弧齿轮是否能作为船用中速柴油机的主传动进行了初步的探讨。
曹关桐[8]（1978）在《船用柴油机轴系扭转振动的减振与避振》文中认为 前言在毛主席革命路线指引下,我国造船工业、航运事业和柴油机制造上业从无到有,从小到大,正在逐步发展。各种类型的船用柴油机——从适用于远洋船的大型低速柴油机、适用于长江沿海船舶的中速柴油机到港湾内河船舶的小功率中、高速柴油机均已能成批生产,一些工厂和科研部门正在研制高增压大功率柴油机。为了进一步提高我国造船工业和船用柴油机制造工业的水平,确保船舶的安全营运,有关船舶柴油机轴系扭转振动造成破坏事故的问
二、长江82002轮主机扭振的测试与分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、长江82002轮主机扭振的测试与分析（论文提纲范文）
（1）某全回转拖轮推进装置设计与选型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 港作拖轮的概述 |
| 1.2.1 港作拖轮的性能要求 |
| 1.2.2 拖轮推进装置的分类 |
| 1.2.3 港作拖轮推进装置选取 |
| 1.3 全回转拖轮推进装置国内外研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容和技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 目标船推进装置性能要求 |
| 2.1 目标船的工作环境 |
| 2.1.1 山东港口集团日照港岚山港区简介 |
| 2.1.2 岚山港务有限公司拖轮公司简介 |
| 2.2 目标船的选取过程 |
| 2.2.1 港口发展现状与船队匹配性分析 |
| 2.2.2 进出港船舶现状与船队匹配性分析 |
| 2.2.3 拖轮公司港作拖轮船队现状分析 |
| 2.2.4 目标船的选取 |
| 2.3 目标船的性能要求 |
| 2.4 目标船的设计流程 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 目标船推进装置选型设计 |
| 3.1 船舶推进装置选型设计概述 |
| 3.2 目标船推进因子选取 |
| 3.2.1 功率传递过程分析 |
| 3.2.2 船舶航行动态分析 |
| 3.2.3 船舶航行阻力分析 |
| 3.2.4 船舶有效功率分析 |
| 3.3 螺旋桨型式和基本参数的确定 |
| 3.4 机-桨匹配过程 |
| 3.4.1 机-桨匹配初步设计 |
| 3.4.2 主机型号及基本参数的确定 |
| 3.4.3 机-桨匹配终结设计 |
| 3.4.4 推进器型号及基本参数的确定 |
| 3.4.5 目标船性能验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 目标船推进装置整体设计及机舱巡检 |
| 4.1 全回转拖轮整体布置 |
| 4.2 主机及轴系安装设计 |
| 4.2.1 船舶主机安装设计 |
| 4.2.2 轴系安装设计 |
| 4.2.3 轴系强度校核 |
| 4.3 船舶主要动力系统设计 |
| 4.3.1 燃油系统设计 |
| 4.3.2 润滑系统设计 |
| 4.3.3 冷却系统设计 |
| 4.3.4 压缩空气系统设计 |
| 4.4 全回转拖轮机舱布置 |
| 4.5 机舱日常巡检 |
| 4.5.1 机舱巡检路线图 |
| 4.5.2 机舱巡检总体要求 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 5000HP全回转拖轮总布置图 |
| 附录B 5000HP全回转拖轮机舱布置图 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（2）船舶轴系振动分析平台化软件设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第1章 船舶柴油机推进装置的振动 |
| 1.1 船舶柴油机轴系推进装置的组成 |
| 1.2 船舶柴油机轴系推进装置的振动 |
| 1.2.1 作用在轴系上的激振力 |
| 1.2.2 船舶轴系扭转振动 |
| 1.2.3 轴系扭转振动的特性 |
| 1.2.4 轴系的自由扭转振动特性 |
| 1.2.5 轴系的强制扭转振动特性 |
| 1.2.6 部分缸熄火时的扭转振动特性 |
| 1.3 船舶轴系纵向振动 |
| 1.3.1 船舶轴系的纵向振动 |
| 1.4 船舶轴系回旋振动 |
| 1.4.1 船舶轴系的回旋振动 |
| 1.4.2 轴系的回旋振动计算特点 |
| 1.5 小结 |
| 第2章 船舶柴油机轴系振动计算平台的建立 |
| 2.1 平台化的轴系振动计算软件设计的理论依据 |
| 2.2 平台化的船舶柴油机轴系振动计算软件的功能 |
| 2.3 船舶柴油机轴系振动计算平台建模 |
| 2.3.1 船舶柴油机轴系自由振动计算模型 |
| 2.3.2 船舶柴油机轴系装置的激振力矩 |
| 2.3.3 气体压力产生的激振力矩的数学模型 |
| 2.4 运动部件的重力与惯性力所产生的激振力矩 |
| 2.5 柴油机轴系装置的激励 |
| 2.6 船舶柴油机轴系强制振动计算模型 |
| 2.7 船舶柴油机轴系振动许用应力模型 |
| 2.8 船舶柴油机轴系振动计算平台的特点 |
| 第3章 轴系振动计算平台的实现 |
| 3.1 平台化的命令参数输入程序 |
| 3.2 命令参数输入程序的界面 |
| 3.2.1 编程语言的选择 |
| 3.2.2 用户界面介绍 |
| 第4章 6S60MC MK Ⅵ型船舶柴油机轴系装置扭转振动计算实例 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 轴系振动计算平台的计算结果 |
| 第5章 结论 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（4）长江82002轮主机扭振的测试与分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 主机和螺旋桨的主要技术参数 |
| 1.1 主机的主要技术参数 |
| 1.2 螺旋桨的主要技术参数 |
| 2 测试仪器及数据分析系统 |
| 2.1 测试仪器的校准 |
| 2.2 测点位置与数据分析系统 |
| 3 测试与分析 |
| 4 结束语 |
四、长江82002轮主机扭振的测试与分析（论文参考文献）
- [1]某全回转拖轮推进装置设计与选型研究[D]. 吴鹏鹏. 大连海事大学, 2019(07)
- [2]船舶轴系振动分析平台化软件设计[D]. 李维坚. 大连海事大学, 2003(08)
- [3]对一起罕见机损事故的甄别[J]. 钮心宪,程冲. 中国航海, 2000(02)
- [4]长江82002轮主机扭振的测试与分析[J]. 孔庆华. 江苏船舶, 2000(01)
- [5]船舶柴油机轴系扭振故障分析[J]. 余育聪. 江苏船舶, 1988(04)
- [6]长江船舶消减轴系扭振的实践[J]. 聂德耀. 噪声与振动控制, 1985(01)
- [7]船用中速柴油机主传动单园弧齿轮箱的实船试验[J]. 花家寿,熊涛. 齿轮, 1980(02)
- [8]船用柴油机轴系扭转振动的减振与避振[J]. 曹关桐. 船舶研究, 1978(01)